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...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥(伶仃洋大桥)跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,中山大桥为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准,计...( 矾石 在正文中 )
...24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约 6.8 公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径 1666m 悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径 110 米及 60 米桥梁,横门东水道为跨径 580 米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度 100 公里/小时的双向八车道高速公路技术...( 矾石 在正文中 )
...24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约 6.8 公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径 1666m 悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径 110 米及 60 米桥梁,横门东水道为跨径 580 米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度 100 公里/小时的双向八车道高速公路技术...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥(伶仃洋大桥)跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,中山大桥为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥(伶仃洋大桥)跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,中山大桥为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥(伶仃洋大桥)跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,中山大桥为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥(伶仃洋大桥)跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,中山大桥为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。...( 矾石 在正文中 )
...段长度1.6公里。路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666米悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为 跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通、万顷沙互通和横门互通共3处互通。项目采用设计速度100公...( 矾石 在正文中 )
...78km,香港段约4.89km)。香港支线海底管道起于大铲岛分输站,海底敷设经大铲水道,过矾石浅滩并直跨铜鼓航道,穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7米,香港境内管道设计埋深4米。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2~3米厚的块石覆盖,抛石上方有1~2米自然回淤。 2018年12月底通过扫海工作,发现西气东输二线香港支线海底管道附近存在...( 矾石 在正文中 )
...78km,香港段约4.89km)。香港支线海底管道起于大铲岛分输站,海底敷设经大铲水道,过矾石浅滩并直跨铜鼓航道,穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7米,香港境内管道设计埋深4米。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2~3米厚的块石覆盖,抛石上方有1~2米自然回淤。 2018年12月底通过扫海工作,发现西气东输二线香港支线海底管道附近存在...( 矾石 在正文中 )
矾石水道航道一期工程第三方交工验收测量服务中标通知书.pdf( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...长约24.0km,路线起于深圳侧东人工岛,以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道,通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换,以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道,泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁,横门东水道为跨径580米斜拉桥,马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2 招标...( 矾石 在正文中 )
...78km,香港段约4.89km)。香港支线海底管道起于大铲岛分输站,海底敷设经大铲水道,过矾石浅滩并直跨铜鼓航道,穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7米,香港境内管道设计埋深4米。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2~3米厚的块石覆盖,抛石上方有1~2米自然回淤。2018年12月底通过扫海工作,发现西气东输二线香港支线海底管道附近存在与...( 矾石 在正文中 )
...78km,香港段约4.89km)。香港支线海底管道起于大铲岛分输站,海底敷设经大铲水道,过矾石浅滩并直跨铜鼓航道,穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7米,香港境内管道设计埋深4米。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2~3米厚的块石覆盖,抛石上方有1~2米自然回淤。2018年12月底通过扫海工作,发现西气东输二线香港支线海底管道附近存在与...( 矾石 在正文中 )
...中交 广州航道局有限 公司 矾石水道一期 项目 采购招标公告 1.招标条件 现我单位就辅助船舶租赁进行招标,投资建设资金已落实,特此公开招标。 2.项目概况与招标内容 本次招标项目为辅助船舶租赁。 租赁船舶清单:1艘不低于主机功率125KW交通、船舶主要尺寸规格参数(m):交通船尺寸不低于10.0m(长) 4.0m(宽) 1.9m(型深),交通船适航区及航速...( 矾石 在正文中 )
...中交 广州航道局有限 公司 矾石水道一期 项目 采购招标公告 1.招标条件 现我单位就辅助船舶租赁进行招标,投资建设资金已落实,特此公开招标。 2.项目概况与招标内容 本次招标项目为辅助船舶租赁。 租赁船舶清单:1艘不低于主机功率125KW交通、船舶主要尺寸规格参数(m):交通船尺寸不低于10.0m(长) 4.0m(宽) 1.9m(型深),交通船适航区及航速...( 矾石 在正文中 )
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