位置>千里马招标网> 招标中心> 辽宁葫芦岛渔政管理处:渔政船采购公告
您尚未开通该权限!
咨询客服:400-688-2000,掌握更多商机线索!
- 咨询:400-688-2000查看全部商机
附件: 12(略) 全船技术规格书 目 录 一、 船体部分 1-9 二、 轮机部分 9-13 三、 电气部分 13-17 四、 船体主要舾装件表 18-26 五、 机械设备配套清单 27-32 六、 电气配套表 33-40 七、 渔政船材料(净料)表 41-42 八、 管路附件汇总表 43-49 九、 1200HP渔政船总布置图 50 52 一、船体部分 1、总述 本船为我国沿海、近海水域执行渔政管理任务的执法船,必要时协助执行抢险及搜救等海难救助任务。 本船按航行于近海航区的要求进行设计。 本船具有小球首、巡洋(略)型监察艇。 本船设有宽度为0.40m的三角形结构的舭龙骨、箱型龙骨,以改善横摇性能。 2、船体主要尺度:
3、舱室及装载量 淡水舱 43.27 m3 燃油舱 32.652 m3 4、规范和规则 本船依据中(略) 钢质海洋渔船建造规范 和2000年 渔业船舶法定检验规则 设计和建造。 5、主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 KTA19(略) 2台 持续功率(MCR) 407KW 1744rpm 在试航条件下吃水2.2m,航速约为14节。 减速齿轮箱采用杭齿HC400型,速比为4.06:(略) 螺旋桨主要参数: 直 径 1.40 m 盘面比 0.641 螺距比 0.922 叶片数 5叶 材 料 CU3 重 量 ~ 194kg 型 式 MAU - 5 6、续航力 本船续航力为1500n mile,自持力为10天。 7、船员定额 本船定员15人,设铺(略)。 8、稳性 本船稳性按我国渔业船舶检验局2000年 渔业船舶法定检验规则 中对非国际渔业船舶近海航区(不计结冰)的各项要求进行校核,并满(略)。 本船计算干舷为972mm,实际干舷为1007mm,满足其要求。 9、舱室布置 9.1、本船共设3道水密横舱壁,分别为Fr 12、Fr 41、Fr 75。 主甲板以下,本船依次分布为: 尾~Fr2中间为舵机舱,Fr2~Fr12中间为储物舱,尾~Fr12为燃油舱(左、右);Fr12~ Fr41为机舱,Fr35~ Fr41中间为机舱监视室,舷侧为备用淡水舱(左、右);Fr41~ Fr 64为10(略),Fr 64~ Fr75中间为储物舱兼作船员逃生通道,舷侧为淡水舱(左、右),Fr 73~ Fr75中间为锚链舱;Fr 75~首为首尖舱。 9.2、主甲板以上: 尾部设有二艘开敞式玻璃钢工作小艇,Fr 6设有舵机(略) 23~ Fr 25设有机舱逃生门。 Fr 22~ Fr 64为甲板室。从尾端依次向前分布:Fr22 Fr 25设有机舱烟囱,Fr 25后壁设有钢质风雨密门;Fr 25~ Fr 29左舷设有厕所、浴室及洗衣处所;Fr 29向前(略),进机舱扶梯、电工室、1人船员室。右舷设有餐厅、1人船员室; Fr45~ Fr477左、右舷侧各设钢质风雨密门;Fr 47~ Fr 51+200左舷设有1人船员室,右舷设有通往船员舱及驾驶室的扶梯通道;Fr 51(略) Fr 64为会客厅;首端区域设有锚系泊设备,在主甲板Fr69处设有高压水枪。 9.3、 驾驶甲板 9.3.1、 Fr(略)Fr40为开敞甲板,左、右舷(略),右舷设有气胀式救生筏1套,尾端设有通向主甲板的斜梯。 9.3.2、 Fr 40~ Fr 59为驾驶室,四周设窗,在工作时能保证船长环视,且均有良好的视线,驾驶室前端(略),驾驶室右舷设有梯口,左舷设海图桌、椅子;后端设有船长室和大付室。 9.4、罗经甲板 9.4.1、Fr 39-200~ Fr61为罗经甲板,信号桅、舷灯,按规范配备必要的信号灯及警灯等。 10、船体结构 本船结构按照中华人民共和国农业部渔船检验局1998年 钢质海洋渔船建造规范 进行设计。全船(略),单甲板,单底(略),肋骨间距为(略),梁拱136mm。为考虑本船作业特点,要经常在港区进行强制性的靠邦作业,故本船结构设计时,对船侧结构作了适当加强,同时在两舷设置了双护舷材。 本船建造材料,船体(略) A 级钢。 11、舾装设备 11.1、本船舾装数为136,锚泊(略):霍尔锚360kg两只,有档电焊锚链AM2- 17.5,总长(略),铸钢闸刀掣链器、导链滚轮各二个,锚机采用电动起锚机。 11.2、系泊设备配置:本船两舷各设导缆孔(CB34-1976)10个A260 170,8个带缆桩GB/T554-1996(C150),2套二滚轮导缆滚轮(CB/T436-2000)A150,船后部设1台10KN立式电动系缆绞盘。本船配置 32 120m长丝丙纶绳系船索2根, 32 100m尼龙绳拖索1根。 11.3、 操舵设备 本船采用双桨双舵,选用NAC(略),双舵面积为1.91 2平方米。转舵装置为摆缸式电控液压舵机,舵机功率为40KN.m。 11.4、救生设备 按2000年 渔业船舶法定检验规则 (非国际渔业船舶的安全)近海航区要求配备:15人救生筏1套(QJF-A-15),救生圈4只(其中带自亮浮灯及带救生浮索各1只),救生衣21件,烟火信号4枚。另外根据工作需要配备2艘玻璃钢工作小艇(长约5.2m),小型吊车(5.0t-6.0m)。 11.5、 消防设备 按2(略)渔业船舶法定检验规则 (非国际渔业船舶的安全)要求配备:机舱内设有45升泡沫灭火器1只;9升泡沫灭火器共7只:其中机舱2只、船员舱1只,厨房、餐厅、会客厅、驾驶室内各配置1只; 5kg手提(略):其中舵机舱配置1只,驾驶室内2只。配消防水带箱、消防水带(最长为每根20m)、水(略)。消防员装备1套。 12、 舱室设备 12.1、驾驶室配置常规的操纵台、驾控板与通导设备、海图台,前端壁装设雨雪清除器一台,驾驶(略)。整个驾驶室的布置能达到良好的视线。驾驶室内2间单人房间内各设有带抽屉单人床、写字台及靠背椅、书架等一套。 12.2、厨房设单眼汽化燃气炉灶及电磁灶各一套,冷热水管不锈钢洗菜池与组合式矮柜一套,电热饭锅一只,高压锅一只(供10~15人用),开水器一套, 20人用厨(略),厨房集气罩一套。 12.3、右舷的浴室内前端配置家用洗衣机一台,浴室内设置电热淋浴器一台、不锈钢冷热水淋浴龙头一套,冷热水管型大号洗面盆一只,镜箱一套。 12.4、厕所内(略),小号洗手盆一套(配不锈钢龙头)。 12.5、右舷餐厅内设有250L家用冰柜和冷藏柜各一只、舟车式台餐桌二套,另配圆?数只。会客厅内设置转角沙发及三人沙发、茶几各一套,组合式低柜一套,彩电及DCD、医疗药箱等用品一套,250L家(略)。 12.6、主甲板上3间单人船员室内设置带抽屉单层床,写字台、椅子、书架等;底部船员舱内布置有8张带抽屉单层床铺,2张带抽屉双层床,衣柜(略),配长方桌1张,椅子数只。 12.7、卧具配套共为15套。每套计:床单2条,棉被1条,毛毯1条,被套2条,枕头2只,枕套2只,床垫1只。 13、舱面属具 13.1、驾驶室: 驾驶室选用驾驶室移门B-1700 750(CBM2055-82)2扇,房间木门650 1650共2扇,带圆窗外围壁玻璃钢门1扇;驾驶室前封头设铝质固定窗BN900 800(CB/T3226-1995)3扇,配有雨雪清除器1只;侧面设铝质移窗1030 710(CB/T3765-1996)共6扇,梯形和四边形固定窗(CB/T3226-1995)各2扇;后(略)630(CB/T57(略))2扇 13.2、甲板室: 会客厅内设置1扇C级轻型阻燃门A(略)面设铝质移窗(略)B/T(略)6扇,前围壁设有铝质固定窗BN(略)B/T(略) 3间单人船员室设C级轻型阻燃门A(略)侧面设铝质移窗(略)B/T(略)3扇;通往驾驶室的扶梯室设有1扇C级轻型阻燃门A(略)面设铝质移窗(略)B/T(略)厨房、机舱梯道设有单扇防火门A0-(略)B*(略)厨房、餐厅侧面设铝质移窗(略)B/T(略)4扇;厕所、浴室设C级轻型阻燃门A(略)侧面设铝质移窗(略)B/T(略)2扇;走道侧面及后壁通道处设有风雨密单扇钢质门BY(略)B/T(略)3扇,机舱逃生口设有风雨密单扇钢质门BY(略)B/T(略) 13.3、底部5间双人船员舱内设C级轻型阻燃门A(略)木门A650 1650(CB*725-77)1扇,舷侧设船用舷窗(GB/T(略)开式8扇,另配玻璃钢窗斗。 13.4、机舱监视室设有1扇铝合金双层中空玻璃隔声窗 (ZBU26003-1989) 1600 1000,钢质隔音阻气门(CB*3217-84)B1Z 1750x700,共2扇。 13.4、机舱棚配烟囱可闭百页窗400 580(CB*3132-83)共2扇。 13.5、舱口及出入口 13.5.1、首尖舱、首部储物舱及舵机舱均配置双面启闭风雨密舱口盖(CB3728-95),1只B630 630,1只B830 830,1只B1230 830,共3只。 13.5.2、燃油舱及淡水舱均设置平置式人孔盖B600 400(CB/T19-2001)共6只, 13.6、通风及空调 本船机舱设有机械强力通风设备2套,船员舱设有(略),厨房设置集气罩及机械强力通风设备。甲板上通风头均设有关闭锁定装置;首尖舱、锚链舱、燃油舱、淡水舱、舵机舱均配有帽形透气管。 舱室空调为立式或挂壁式家用空调,其中驾驶室内、接待室、餐厅、5间1人船员室、5间2人室、机舱监视室均设有挂壁式空调,会客厅设柜式空调,全船共设有15台空调。 14、舱室隔热及敷料 14.1、舱室围壁及天花板:甲板室内居住舱室(略)厚度为25mm),厨房炉灶处局部用硅酸铝钙板隔热,局部用亚光型的不锈钢复合板贴面,船员舱采用复合岩棉板(厚度为25mm),厕所、浴室(略),天花板用铝塑扣板吊顶,厨房天花板用铝塑扣板吊顶。 14.2、地坪:船员舱铺设木地板,驾驶室、会客厅、船员室、接待室均铺设轻型甲板敷料,上铺PVC地板。餐厅及甲板室内通道铺设甲板敷料,上覆1.5mm厚阻燃型PVC拼花地板。厨房、厕所、浴室地坪铺设水泥加防滑地砖。 15、全船梯道、栏杆和扶手 15.1、通向船(略),并设双面不锈钢扶手;甲板室通向驾驶室设铝质斜梯,并设单面不锈钢扶手;机舱设钢质斜梯,并设双面不锈钢钢扶手;露天设铝质直梯,不锈钢双面扶手;露天铝质斜梯均设不锈钢双面扶手;首尖舱、机舱逃生口、舵机舱及储物舱内设钢质直梯,船员舱内设铝质逃生用挂梯;油、水舱内设圆钢踏步。 15.2、驾驶甲板、罗径甲板均设置栏杆,驾驶室内、甲板室外围壁主要通道处、厕所、浴室及餐厅等适当位置均应设置风暴扶手;全船栏杆、风暴扶手材料均为不锈钢管。 16、油漆 16.1、本船船体钢材、表面除锈应达到Sa二级。 16.2、本船船壳外部采用氯化橡胶型漆,淡水舱应用玻璃钢刮覆,再采用水舱漆,油舱采用清漆,船壳内部采用醇酸漆。 17、本船供应品应由船东认可,并按(略)。 二、轮机部分 本船的轮机设计根据《钢质海洋渔船建造规范》(1998)及《渔业船舶法定检验规则》(2000)的要求进行,选用的设备必须要有渔检证书。 具体说明如下: 1、推进主机采用双机双桨形式,主机选用重庆康明斯发动机有限公司生产(略)时,双桨外旋。 主机规格为: 汽缸直径 缸径 行程:(略) 额定功率: (略) 转速: (略) 燃油消耗率: (略) 曲轴转向: (略) 冷却方式: (略) 启动方式: (略) 减速齿轮箱为垂直异芯传动,齿轮箱输出(略)。 主机轴线距船中为1200mm;主机在驾驶室通过软轴遥控操作。 2、主机减速齿轮箱 2台 选用杭州齿轮箱厂HC400型齿轮箱,减速比i=4.06:1,垂直异芯传动,进出轴垂直方向中心距A=264mm,传递能力为0.279kW/rpm,在1744rpm时可传递486kW,左右两台齿轮箱输出轴的转向必须相反。齿轮箱带有驾驶室软轴遥控操纵功能。 3、推进轴系 2套 按规范估算,本船尾轴系的基本轴径取d0= 120mm,轴系自减速(略),在10#肋位处外伸至船体外。由船尾部的轴支架承托,再传动螺旋桨,长度约为6.222米。 4、副机(柴油发电机组) 2台 根据全船电力负荷估算,本船设二台相同规格的柴油发电机组,常用一台,另一台作应急备用,有利于维修保养及备配件考虑。 所选机组为潍坊柴油机厂生产的CCFJ64J-WJ型64kW船用柴油发电机组。 机组配置为: 柴油机: (略) 发电机: 型号:MP-H-64-4;功率:64KW,400V,50Hz;伺服电机,D.C24V 发电机组布(略)。 5、消防总用泵 1台 选用65CWZ-8型卧式自吸式水泵; 流量Q=36m3/h,压力0.3 MPa,电机功率5.5KW。 6、舱底总用泵 1台 选用50CWZ-8型卧式自吸式水泵; 流量Q=21m3/h,压力0.21 MPa,电机功率3KW。 7、燃油输送泵 2台 选用KCB(略)。 流量Q=3.3m3/h,压力0.33 MPa,电机功率1.5KW。 8、手摇泵2台,型号均为CS-25Y 一台供抽吸污油,一台供艏尖舱和锚链舱用。 9、通海阀 2个 本船左右舷各设海底阀箱1只,通过闸阀及粗水过滤器与海水总管接通。 10、油污水处理装置 1台 本船设有YSF-Q-0.1型油污水处理装置,处理能力为0.1m3/h。排放(略)。 11、生活污水舱 1个 本船根据所配备的船员人数,设1.68m3生活污水柜一个,船舶靠岸后,可经过通岸接口法兰将所积存的污水抽吸到岸上,在特殊情况下也可通过粪便泵排至舷外。 12、海、淡水压力柜 各1台 选用(略).3/0.4型,规格为0.3 m3,工作压力0.4 Mpa,水泵功率2 2.2KW。 13、应急消防泵 1台 选用50CWY-27型卧式离心水泵; 流量Q=25m3/h,压力0.27 MPa,由柴油机驱动。 14、其他箱柜 设污油柜0.2m3;滑油储存柜0.4m3;日用燃油柜1.0m3。 15、机舱通风 2台 选用CZ50B型立式轴流通风机,流量(略) m3/h,全压为630Pa,2900rpm,电机功率2.2KW。 16、粪便泵 1台 选用2.5PWF-10型粉碎泵,流量Q=10m3/h,压力0.06 MPa,功率1.5KW。 17、舵机 1台 选用电控型液压舵机,双舵形式。转舵力矩40KN-m,电机功率5.5KW。 18、电动起锚机 1台 选用双锚链滚筒电动锚机,锚链直径 17.5,功率为4.3/1.7KW。 19、电动系缆绞盘 1台 选用立式系缆绞盘,拉力10KN,速度12m/min,功率为4.3KW。 20、 空气压缩机 1台 本船的主、副机的起动均为电起动,选用CZF-10/1型卧式空气压缩机, 排量10m3/h,压力1Mpa,并配有100L压缩空气瓶。 21、高压水泵 1台 选用80CWZ-8型卧式离心水泵; 流量Q=60m3/h,压力0.6 MPa,电机功率22KW,供消防水枪用水 22、动力管系 本船按《钢质海洋渔船建造规范》(1998)要求,设置下列系统管路: 舵机管路系统 燃油管路系统 冷却水管路系统 主、副机排气管路系统 压缩空气管路系统 防污(略) 消防、舱底水管路系统 机舱通风管路系统 生活用水管路系统 船员舱通风管路系统 系统中的管路附件(阀件、法兰、座板等)全部采用GB、CB标准件。个别非标件由施工单位现场配制。 布管材料: 海水管、淡水管,舱底消防水管及防污染水管,管径 76mm的管件用镀锌钢管;管径> 76mm的管件用无缝钢管 舵机管路用高压无缝钢管,通风管现场配制,其它管路均用一般无缝钢管,管径 12mm的管件用紫铜管。 舵机管路系统:采用(略),在驾驶室转动手轮,通过电磁阀控制液压油的流向,由油缸推动舵机转动,系统中设有失电报警装置。 燃油管路系统:系统中装置为燃油输送泵2台、滤器、日用油柜等设备。 系统的运行:由燃油输送泵将油舱的油经过滤后送入日用油柜,并依赖设置在日用油柜上的高低液位控制器,自动控制油泵的运作。日用油柜分别设有平板式自闭液位计和报警装置,当高液位控制器失灵时,会自动发出声光报警。日用油柜设置出油总管一根,经滤水器向主副机分别供油。主机回油管(略)。油泵滤器及油柜的下面均设接油盘,盘内残油引入污油箱内。2台燃油输送泵可互相替代。 冷却水管系统: 柴油机自有一套闭式循环水冷却系统。机器启动后机带的淡水泵将机器内的淡水作闭式循环流动,将机器上的热量带走,淡水中的热量通过热交换器由海水带走。海水冷却系统:海水经粗水滤器过滤后,由主、副机自带的海水泵向主机、副机、齿轮箱冷却器提供冷却海水,冷却后排至舷外,当主机海水泵发生故障时,由消防泵替代应急。出水管中设有液流观察器、高温报警接口及温度计等。 主、副机排气管路系统:排气管均设有消音器及波纹管。主副(略),排气管均包扎不同厚度的绝热材料。排气管的终端均有向下的一段弯管,以防止雨水。 润滑油系统:主副机自带润滑油系统,管路出厂已经接好。船上设滑油储存柜 1个,可对主副(略)。 防污染管路系统:本系统由生活污水管路及油污水管路组成。生活污水系统中设有生活污水储存柜,并设有高液位报警器。在主甲板上设有生活污水标准排放接头。另外当船航行在允许排污的海域时,可通过粪便泵直接排至舷外。 油污水系统中,设有污油箱、手摇泵、滤器等设备,机舱内的油污水经过滤后由油污水分离装置进行处理后,将分离出来的油排至污油柜内分离后的合格水排至舷外。污油柜内的污油靠手摇泵驳至主甲板。管路终端设有国际标准排放接头。另外在滤器前引入海水管一路以供定期清洗之用。 消防、舱底(略):本系统由消防管路及舱底管路二部分组成。消防栓的设置:机舱1只、主甲板前后各1只,驾驶甲板1只。并配有通岸的标准接头及水雾二用水枪等。舱底水吸口止回伐的设置:舵机舱1只(略) 2只(其中一只为舱底泵的直接吸口)。 消防泵与舱底泵可相互替代使用,以便应急。另外,海水压力柜可冲洗生活污水柜,替代主机海水泵应急。在主甲板消防箱旁设有消防泵的遥控电源切断开关。在机舱内,另设1台高压水泵,可供罗经甲板上消防水枪工作。 机舱(略):本系统设通风机2只(一进一排),甲板通风头设有关闭锁定装置。机舱内设有风闸,以控制风量。 压缩空气管路系统:由空气压缩机提供的压缩空气经空气滤器送到空气瓶内,空气瓶内的压缩空气向航行汽笛供气,再经减压至0.4 MPa后向通海伐箱、压力水柜和机舱杂用。 船员(略):本系统设通风机2只,甲板设通风头两只,均设有关闭锁定装置;船员舱内设有通风栅。 生活用水管路系统:本系统选用海、淡水组合压力柜各1台;每台(略) 淡水的供给为自动控制,分别向厨房、厕所、浴室及电热水桶供水。 海水的供给为自动控制,向厕所冲洗水供水 另外:燃油输送泵在主甲板外设有遥控电源切断装置,日用油柜快关阀在机舱外配有遥控切断装置。 三、电气部分 1.0. 概述 1.1. 总则 本船电气部分按下列规范、规则和文件设计. 《钢质渔船(略)(1998) 《渔船船舶法定检验规则》(2000) 本船所选主要电气设备应具有ZY证书. 无线电及通(略). 1.2. 电制 交流380V回路采用三相三线绝缘系统;交流220V回路采用三相三线绝缘制(单相回路双线绝缘制),应急电源采用直流24V双线绝缘制。 发电机: (略) 电力系统: (略) 正常照明系统: (略) 应急照明系统: (略) 助航、船内通信系统: AC220V,1 ,50Hz;DC24V. 无线电系统: AC220V,1 ,50Hz;DC24V. 监控及报警: AC220V,1 ,50Hz;DC24V. 1.3. 电缆 本船除随(略),其余均选用CJV/CJP/CEF/SA系(略) 全船电力电缆采用CJV/CJP/CEF90/SA型船用乙丙橡皮绝缘氯丁护套镀锌钢丝编织铠装船用电力电缆. 根据规范要求,在失火状(略). 通信导航设备除特殊要求外,一般采用CJV/CJ(略)电缆. 屏蔽要求性能高的电缆,如电话电缆采用CHEF82/SA型双屏蔽电缆,射频电缆采用SYV型同轴电缆. 所有进入配电装置,控制台,发电机接线盒,电子电器仪(略),均按照有关图纸,在两端标上记号.(不包括照明分路输出部分) 电缆接线端套管为无焊料类型. 2.0 . 电源设备 2.1. 发电机组 主发电机的(略) 2.1.1.主发电机 本船设主发电机2台,参数如下:(略) 环境温度 45℃ 防护等级 IP22 额定功率 64KW 电 流 115.4A 电 压 400V 频 率 50Hz 相 数 3 功率因数 0.8 励 磁 无刷、自励 绝缘等级 F. 2.1.2.发电(略) 所选发电机组应能满足不同工况的负载下正常工作,发电机组一台运行一台备用,当高压水泵工作时二台发电机组并联运行. 2.2 . 变压器 本船在机舱设二台照明变压器 型号规格为CSGD-25 ;3 ; 400/230V 25KVA. 2.3. 岸电 本船设岸电箱一只, 岸电箱设有相序检测及手动相序转换装置。配电板上设有岸电供电指示灯. 岸电相序应与船电相序一致. 船电与岸电之间的电气连锁,船电优先,当船-电在供电时,岸电合闸失效,但在岸电供电过程中,船电合闸岸电则自动分闸. 岸电箱内设置电度表及缺相保护. 配3x16+1x6软电缆100M及摇卷筒. 2.4. 蓄电池 全船低压设备用蓄电池两组,一组8只6-CQ-195蓄电池组成; 无线电备用电源24V,由2只6-CQ-195蓄电池组成. 柴油发电机组起动用蓄电池,二组共4只6-CQ-195蓄电池; 主柴油机组起动用蓄电池,二组共4只6-CQ-195蓄电池; 蓄电池选用6-CQ-195系列产品,并有船用证书. 3.0配电设备 3.1.主配电板 3.1.1. 主配电板结构 主配(略),主配电板为铰链前(略)块结构设计(可根据制造者标准). 电缆只从底部进线。 配电板前面(略)。 在主配电板前面地板铺设耐油橡皮垫,安装时,靠后壁安装, 板前应留有不小于800mm的走道. 3.1.2. 主配电板组成 2屏发电机屏 380 V 负载屏在1#2#发电机屏下部 220 V 负载屏在2#发电机屏下部 发电机屏(每屏单独配置): - 1台线路断路器(主开关), 具有逆功率、超负载、短路、欠压、过电流保护功能。 - 1个可相位转换的交流安培表 - 1个可相位转换的交流电压表 - 1个功率表 - 1个频率表 - 1个调压装置 - 以及其他必要的开关、指示灯、按钮及仪器 同步装置选用手动准同步并网 - 1个同步表 - 1组同步指示灯 - 发电机并网转换开关 电网绝缘检测(略) - 1个高阻表 - 低绝缘报警及报警指示灯 主配电板负载屏上主要设备 - 塑壳空气断路器(并有适当备用) 3.1.3. 主配电板供电连续性 在主配电板上设有自动卸载装置,当任何一台发电机过载时能自动的将非重要负载卸除,如:(略) 3.2. 分电箱 分电箱采用钢板制成,挂壁式分电箱,装有铰链门和锁,底部前进线. 分电(略),熔断器,二路供电的要加接触器(自动转换)、指示灯. 所有分电箱应放置在易操作的地方. 安装在机舱,舵机舱,储藏室的(略). 生活区分电箱防护等级为IP21 分电箱中留有10%的备用负载开关 3.3. 蓄电池充放电板 3.3.1. 24V充放电板 本船设蓄电池充放电板一块,作为应急照明及低压电源配电用,并向直流24V用电设备供电.充电器采用硅整流装置,供蓄电池充电.充放电板具备浮充功能. 蓄电池充放电板与主配电板之间相互联锁, 当主汇流排失电,此时应急充放电板将自动向全船应急照明供电.在主配电板、应急照明供电指示灯. 3.3.2. 无线电备用(略) 本船设无线电低压分电箱一块,充电器采用硅整流装置,供一组蓄电池充电. 3.3.3.发电机组起(略). 3.3.4.主柴油机组起动蓄电池由机组自带硅整流充电机充电. 4.0. 电力设备及控制 4.1. 电动机 本船所采用的电动机一般为H-Y系列单速鼠笼式异步电动机, 交流380(略),电动(略),应为连续全负荷工作制。 所有电动机应为全封闭自风冷结构,在露天甲板(略),防护等级IP56,其余电动机一般用防滴式,防护(略). 4.2. 电动机起动器 主要的电动机起动器和重要电动机起动器置于主配电板组合起动屏内。其他起动器各自在电动机旁。 安装在机舱内的起动器防护等级至少是IP23 . 本船大于0.5KW的电动机起动器为直接起动类型. 在每个起动器中应有三相过流继电器, 大功率的(略). 4.3. 应急切断 机舱风机、油泵电动机,在机舱出入口处设有应急切断按钮,甲板舱室风机在驾驶室集控台上设有应急切断按钮. 5.0. 照明设备 5.1. 概述 本船照明系统分为正常照明、应急照明二种. 5.2. 正常照明 本船正常照明由主配电板AC220V汇流排经照明分电箱供电. 驾驶室、船员室、内走道、公共场所等处选用荧光蓬顶灯,在船员室、驾驶室设有 胶木暗插座,在船员室设(略). 在机(略)顶灯. 在露天甲板(略). 在机舱、舵机舱等工作场所设有高低压插座,本船大于50V的插座采用交流单相回路双线绝缘系统,插座外壳应可靠接地. 5.3. 应急照明 本船在各个主要通道口、公共场所、应急通道等处设有应急照明,应急照明只有在主配电板失电时,会自动供电给DC24V应急照明灯. 5.4. 甲板照明 5.4.1. 本船设艏、尾部投光工作灯. 5.4.2. 罗经甲板板两侧设有船名灯. 5.5. 其它照明 5.5.1.浴室厕所装有镜面灯. 6.0. 航行灯、信号灯 6.1. 航行灯 驾驶室内设航行灯控制箱一只,24V电源二路,一路由 主配电板供AC220V整流为子(略)另一路由低压分电箱供,设故障时的声光报警及亮灯指示,航行灯选用CHX-2C型,设桅灯、尾灯、左舷灯、右舷灯、拖带灯各一只,锚灯一只。 6.2. 信号灯 驾驶室内设信号灯控制箱一只, 24V电源二路,一路由助航分电箱供AC220V整流为(略),另一路由低压分电箱供电。 设失控灯(略),另设白闪光灯一只,红旋转闪光灯一只,警示灯一套,手提式白昼信号灯一只。 - 信号灯 各种颜色 若干 7.0. 船内通信及报警系统 7.1. 电话 指挥声力电话(具有强迫通话功能) 本船在驾驶室设有指挥型声力电话一套,驾驶室--机舱、舵机舱. 7.2. 广播 在驾驶室内设渔船扩音机KG-1CQ(50W)一台,各船员室配一只低音喇叭,驾驶室顶部设高音喇叭。电源为AC220V/ DC24V。 在客厅设有收录机一台,DVD一套,电视机一台(船用电视天线一套),餐厅、会客室设电视机一台. 7.3. 通用报警 本船设一套通用报警系统,在驾驶室设有总动员报警按钮.在各层甲板内、外走道、餐厅、会议室等公共场所等处设置警铃。 7.4. 火灾报警系统 本船设有火警报警系统一套,在外走道、机舱出口处及其他公共场所设置手动报警按钮,火灾报警(略),自动接入船舶通用报警箱. 7.5. 本船在机舱设有机舱舱底水高液位报警系统. 8.0. 航行设备 8.1. 车钟 本船设KED11型车钟系统一套,发讯机设在驾驶室,在机旁设有收讯机。 8.2. 主机遥控 本船在驾驶室可对主机进行操作(电子软轴(略)),在驾控台设有监视主机正常运行的仪表及指示系统,并设有主机及齿轮箱各种声光报警指示. 8.2. 旋转视窗 本船在驾驶室前窗设有一只WS-300C型的旋转视窗. 8.3. 测深仪 本船设有一套回声测深仪,测深仪的最大量程500m,水密接线盒至换能器线缆应穿管敷设,换能器应装在气密围阱里。能器 8.4. 罗经 本船设置一台操舵磁罗经. 8.5. 尾轴转速表 设有尾轴测速系统一套,在驾驶室设有尾轴转速表各一只. 8.6. 舵角指示器 设一套舵角(略),在驾驶室(略). 8.7. 卫星导航仪 本船设一(略)。 8.8. 雷达 本船设有二台雷达,一台具有12.1寸液晶显示器,12千瓦,带避碰功能,可跟踪10目标,测算目标速度,到达时间,距离等,另一台10寸显示器,6千瓦,导航带避碰功能,两部均按装在驾控台,天线按装在雷达桅。 8.9. 操舵系统 本船设有一套操舵仪, 操舵台按装在驾驶室,返馈装置设于舵机舱, 驾驶室操舵台上设有必要的控制和报警,舵机舱内(略),机舱内设有报警箱. 8.10. 船舶自动识别系统(AIS) 本船设有一套自动识别系统(AIS), 型号为FA-150, 天线安装在(略) 电源由驾控台内助航分路供AC220V,由蓄电池充放电板供DC24V. 9.0.无线电设备 9.1 中/高频无线电装置:(略) 9.2. 甚高频无线电话 本船在驾驶室设一台甚高频无线电话,带DSC功能。 9.3. 双向甚高频无线电话 本船设三套双向甚高频无线电话,每套均配有充电装置. 9.4. 卫星紧急无线电示位标 本船设一套卫星紧急无线电示位标,安装在驾驶室外舷边. 9.5. 雷达应答器 本船设有雷达应答器二台。 9.6. 渔用无线电话一套:(略) 9.7. 卫星电话, 本船设有(略),用以保证应急通话。 10.0. 驾控台 在驾驶室设(略),驾控台分左、中、右三部分,左台主要安装部分通导设备及驾控设备,如雷达、VHF、航行灯、信号灯、火灾、通用报警等设备;中台主要安装操舵仪;右台以主要安装主机遥控(电子软轴)及主要仪表和报警指示灯、应急车钟、风油切断、声力电话和部分通导设备。AC220V电源分几路来自主配电板,DC24V分几路来自充放电板。 驾控台为落地安装,可将驾控台槽钢底座直接焊在船体结构上。电缆均由驾控台底部进出,板前接线,板前维修。 11. 渔政取证设备及视听设备 11.1渔政取证用监视系统 本船配置电视监视系统,六个摄像头安装在驾驶甲板前后左右、机舱及餐厅,控制器和显示器安装在驾驶室. 本船还应配置取证用的数码摄像机、电脑设备一套(其他取证用监视系统由船东按需配置). 11.2会客室设有电视机天线专用插座.并安装TV、DVD、音响设备电源插座,并在通用报警工作时能自动切断广播系统的娱乐节目和电视音响的电源。 11.3各船员室设有电视机天线用户盒及电脑网线接口. 注:(略) |
注册会员享贴心服务
项目查询服务
·让您全面及时掌握全国各省市拟建、报批、立项、施工在建项目的项目信息
·帮您跟对合适的项目、找对准确的负责人,全面掌握各项目的业主单位、设计院、总包单位、施工企业的项目经理、项目负责人的详细联系方式
·帮您第一时间获得全国项目业主、招标代理公司和政府采购中心发布的招标、中标项目信息
项目定制服务
·根据您的关注重点定制项目,从海量的项目中筛选出符合您的要求和标准的工程并及时找出关键负责人和联系方式
·根据您的需要,向您指定的手机、电子邮箱及时反馈项目进展情况
- 猜你喜欢
- 更多葫芦岛招标采购信息
- 葫芦岛:渔政管理处渔政船采购公告
- 09月03日
- 辽宁:庄河市海洋与渔业局300吨级
- 08月31日
- 渔政执法船坞修中标公告
- 04月12日
- 渔政执法船坞修预中标公告
- 04月12日
- 青岛市政府采购渔政执法船坞修项目采
- 03月29日
- 青岛市政府采购渔政执法船坞修项目采
- 03月15日
- 山东省渔政监督管理处渔政摩托艇成交
- 01月15日
- 山东省渔政监督管理处渔政执法艇成交
- 01月11日
- 山东省渔政监督管理处渔政摩托艇询价
- 01月11日
- 诏安县100吨级渔政船建造招标公告
- 01月06日
- 金华市天盈财务咨询有限公司关于浙江
- 12月20日
-
葫芦岛建材网
葫芦岛采购信息网
葫芦岛政府公开信息
葫芦岛公共资源交易网
葫芦岛电力交易中心
葫芦岛交易中心
葫芦岛房产交易中心
葫芦岛工程交易中心
葫芦岛钢铁交易中心
葫芦岛建设交易中心
葫芦岛招投标交易中心
葫芦岛政府交易中心
葫芦岛造价信息网
葫芦岛市政工程信息网
葫芦岛水利工程信息网
葫芦岛通信工程信息网
葫芦岛医药招标网
葫芦岛建筑招标网
葫芦岛工程招标网
葫芦岛建设招标网
葫芦岛施工招标
葫芦岛装饰工程招标
葫芦岛建设工程网
葫芦岛水利招标信息网
葫芦岛电力招标网
葫芦岛建委招投标网
葫芦岛建筑管理网
葫芦岛建设信息港
葫芦岛教育招标网
葫芦岛装修招标
葫芦岛人力和社会保障局
葫芦岛建设网
葫芦岛总包工程
葫芦岛政府工程招标
葫芦岛工程施工招标
葫芦岛工程公开项目
葫芦岛工程采购信息
葫芦岛招标投标采购平台
葫芦岛省市工程建设网