位置>千里马招标网> 招标中心> 吴圩机场至隆安公路环境影响评价第二次项目环评简本公示
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(一)项目概要
项目名称:(略)
建设地点:(略)
建设内容:拟建的(略)位于**市江南区、**塘区和**市**县境内,路线呈南北走向,项目推荐方案由主线和坛洛连接线、**西站连接线和**连接线组成。
项目推荐线(K线)主线起于**市江南区吴圩镇那佳村附近,通过预留的吴圩西枢纽互通与吴(略)、**镇、**农垦金光农场、中东镇、坛洛镇,终于**市**塘区坛洛镇**村附近,设坛(略) G80 广昆高速**至**段相接,全长50.16km。
主线采用高速公路建设标准、双向4车道、120km/h、路基宽度28m,长50.16km。坛洛、**西站和**连接线均采用二级公路标准、设计速度80km/h、路基宽12m,分别长5.0km、1.25km、1.4km。均采用沥青混凝土路面。
建设单位:(略)
评价单位:(略)(资质证号:国环评证乙字第****号)
(二)可能受影响的敏感保护目标
大气和声环境敏感保护目标12处,其中:主线侧有敏感点9处,连接线有敏感点3处,均为村庄。
地表水环境敏感保护目标:左江及其支流藤**等;桩号K21+800-K24+600段穿越**县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区陆域范围。
生态环境敏感保护目标:评价范围内不涉及任何级别的特殊生态敏感区和重要生态敏感区,区域生态敏感程度较低。评价范围内分布古树小叶榕2株、扁桃10株,均位于公路占地区外。评价区可能出现保护动物44种,其中国家二级保护动物12种,**壮族自治区保护动物32种。
(三)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点
大气环境:施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填
挖导致的扬尘,应采取多洒水等措施降低扬尘影响;经类比分析,项目运营远期,沿线敏感点NO2、CO的24小时平均、1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》(GB(略)的二级标准。
声环境:施工机械噪声对沿线敏感点影响较大,应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设隔声板围挡降噪,禁止夜间和中(略),高噪声机械设(略),实行限速、(略)。
地表水环境:项目桥梁下构(略)不利影响,特别是对跨越左江及其支流藤**等水体的施工。同时位于集中式饮用水水源保护区路段若危险品运输事故发生后,可能对水源保护区及下游取水口水环境造成较大不利影响。应按环评要求做好施工环保要求和事故风险防范措施(双排水系统、(略))。
地下水环境:项目服务区加油站施工,对地下水影响范围较小;运营期服务(略)下,能对局部地下(略)。应做好相应防渗(略)。
生态环境:项目区域以人工栽培植被为主,项目的建设不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响;项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种,故项目的建设也不会导致影响区内动物物种多样性的降低。
固体废物:对路基废弃土石方,应及时清运至项目设计中确定的弃渣场,临时堆土场,严禁沿施工区随意堆弃,并按项目水土保持方案采取相应的防护措施; 对项目拆除的现有构筑物等形成的固体废弃物,应及时清运至指定弃土场处置,不能随意堆放。施工营地生活垃圾应分类集中收集,营地内设置带封盖的垃圾收集设施,生活垃圾定期交由环卫部门清运处置。
(四)建设项目可能产生的环境风险及防范措施
项目敏感路段事故发生率很低,但事故一旦发生对环境不利影响较大,特别是位于水源地保护区路段及跨左江特大桥桥段,一旦发生危险品运输事故对水源保护区和下游取水口将产生较大的不利影响。
项目主要位于**市和**市境内境内,项目运管部门应尽快制定相应的应急预案,成立项目环境风险应急机构;并在项目服务区设置应急材料库,配备一定数量的应急器材装备。加强应急机构的日常演练,并配备相应的技术装备与人员,事故发生后有能力履行其工作职责;应急响应时间应控制在1h内。同时加强与**市和**市环保部门的沟通与协调;发生危(略),加强与环保部门协作,控制事故风险影响。
(五)环境影响报(略)
项目的建设未涉(略),项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下,项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内,项目从环境保护角度是可行的。
(六)项目公众参与工作方案
1、征求公众意(略)
项目影响范围内所有公众,包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体,以及关注本项目建设的其他公众。
2、公众参与主(略)
①对本项目建设的态度;
②本项目对您生活的影响;
③您认为本项目(略)
④您认为应该采取什么样的环保措施;
⑤您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用;
⑥其他有关环保方面的建议。
3、公众参与的方式
公众可在公示期内,通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本,或直接登陆(略)网站下载并查阅该项目环评简本,向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈,请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
4、公示时间
本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日。
(七)建设单位联系方式
建设单位:(略)
联系人:(略)
电话:(略)
(八)环评(略)
评价单位:(略)
地址:**市高新区高新二路6号 邮编:(略)
联系人:(略)
联系电话:(略)(办公室) 传真:(略)
电子邮件:(略)
环境影响报告书简本见本次公示附件,如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。
建设单位: (略)
(略)
附件:
(略)环境影响报告书(简本)
1.1 工程概况
(一)工程概况
拟建的(略)位于**市江南区、**塘区和**市**县境内,路线呈南北走向,项目推荐方案由主线和坛洛连接线、**西站连接线和**连接线组成。
项目推荐线(K线)主线起(略),通过预留的吴圩西枢纽互通与吴圩机场至大塘和**至**关高速公路接,经龙头乡、**镇、**农垦金光农场、中东镇、坛洛镇,终于**市**塘区坛洛镇**村附近,设坛洛西枢纽互通与 G80 广昆高速**至**段相接,全长50.16km。
主线采用高速公路建设标准、双向4车道、120km/h、路基宽度28m,长50.16km。坛洛、**西站和**连接线均采用二级公路标准、设计速度80km/h、路基宽12m,分别长5.0km、1.25km、1.4km。均采用沥(略)。
(二)路线比选
拟建公路为《**高速公路网规划修编》(****-****),本项目起点与已开工建设的吴圩机场至大塘高速公路相接,因此起点方(略),对应本项目设置K线、K+A线两个走廊带比选方案。经工(略),由于 K 线方案具有建设里程短、投资省、占地少、符合地方政府部门的意见、与(略)。
从环保角度,K线穿越**县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区(待批复,村级水源地);K+(略),但穿越了**县中东镇东哨村农村集中式饮用水源二级保护区(待批复,村级水源地),因K+A线方案里程长、投资高、占用农田多,且生态、(略),而K线方案对沿线乡镇、**铁路西站和旅游景点的发展具有更好的辐射和服务作用,能更好的带动地方经济。因此,单从环境因素(略),K线方案优于K+A线方案,推荐采用K线方案。
经综合比选,评价认为工可推荐的K线走廊带方案在落实污染防治措施、(略)
(三)规划相符性
项目属《**高速公路网规划修编》((略)“纵4 **(黄**)至**关高速公路支线**(清湾)至**(苏圩)公路”一段,路线走向与规划基本相符。
(四)主要工程量
项目全线共设置特大桥1座、大桥5座、中桥1座、涵洞219道、隧道1座、互通立交5座、分离式立交12处、**115处,共设置服务区1 处、停车区1处、管理监控通信分中心1处、管理监控通信站2处、匝道收费站3处(与2处养护站合建)。
工程总投资(略).****万元,环保直接投资****.07万元,占项目总投资的0.31%。项目计划工期3年。
1.2 主要环境保护目标
(一)生态保护目标
1、评价范围内不涉及任何级别的特殊生态敏感区和重要生态敏感区,区域生态敏感程度较低。
2、保护动植物
评价范围内分布古树小叶榕2株、扁桃10株,均位于公路占地区外。评价区可能出现(略),其中国家二级保护动物12种,**壮(略)。
(二)大气、声环境保护目标
拟建公路沿线分布大气、声环境保护目标12处(均为村庄)。
(三)水环境保护目标
项目桩号K21+800-K24+600段穿越**县龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯农村集中式饮用水水源二级保护区陆域范围。**县政府(略)。
1.3 工程环境影响评价
(一)生态环境
1、环境质量现状
(1)根据调查,项目评价范围内无自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态敏感区分布;项目影响区域为一般生态区。
(2)根据《**壮族自治区生态功能区划》,项目评价区主导生态功能为产品提供功能区。评价区平均生物量约为5.38~66.69吨/公顷。工程不涉及占用重点生态公益林和基本农田。
(3)评价范围内发现有古树12株,其中小叶榕(略),均位于公路占地区外,距路中心线20~160米;未发现有国家级和自治区级野生重点保护植物分布,也无名木分布。
(4)评价区可能出现的国家II级保护动物1种(虎纹蛙),主要分布于桩号沿线水田和溪流附近;可能出现的国家Ⅱ级保护动物11种(黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕、红隼、灰背隼、(略)),主要分布于沿线林地、灌丛(略)黑眶蟾蜍、泽陆蛙、沼水蛙、变色树蜥、金环蛇、池鹭、白胸苦(略)地、灌丛和村庄附近。
(5)评价区水域无鱼类“三场”和洄游**,鱼类均为常见种,未发现国家和自治区级保护水生生物。
2、环境影响分析
(1)工程建设造成生物量损失物种主要为常见种及人工种。
(2)评价范(略),均在公路红线外,受工程施工影响较小。
(3)虎纹蛙等两栖类保护动物主要分布于沿线水田和山涧溪流附近,路基占地和施工行为可能对保护动物生境产生一定影响,而评价区外周边地区相同生境较多,虎纹蛙可迁(略)。变色树蜥、钩盲蛇、滑鼠蛇、金花蛇、银环蛇等爬行类保护动物主要分布于沿线林地边缘近河流、沼泽及村庄附近,施工影响主要为生境占用、猎杀、施工活动干扰等,营运期影响主要为汽车碾压、通行阻隔等,由于此类生境在评价区内有广泛的分布,公路实际占用生境数量有限,受影响的物种可通过主动迁移在区域内找到合适的替代生境,继续生存,生境占用影响不大。黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕等陆禽可能栖息活动于沿线森林、灌丛等路段,工程建设对其赖以生存的疏林生境有侵占影响,但由于其活动能力、适应能力很强,工程建设(略)。华南兔、黄鼬等哺乳类保护动物分布于沿线森林、林缘、灌草丛及村庄附近,但其活动范围广、活动能力强,当食物来源不足或受到严重干扰时,会主动迁移到其它更适宜的地方,工程建设对其基本无影响。本项目共设置桥梁7座/****m、隧道1座/****m,约占路线总长11.44%;设置涵洞181道、**115道,平均每公里涵洞5.9道,比例较高;均(略),对以上保护(略)。
3、主要环保措施
(1)严格按照施工边界进行施工,不得随意扩大(略)。
(2)工程绿化优先采用本地物种,禁止使用国家公布的外来入侵物种。对公路两侧分布的12株古树,采取原地保护、挂牌并设置围栏措施。
(3)虎纹蛙等两栖类保护动物可能出现的路段高架桥施工时,应注意对桥下动物生境的保护和恢复;黑冠鹃隼、黑鸢、松雀鹰、蛇雕等陆禽分布(略)。
(4)弃渣场、临时堆土场和施工营地等临时用地选址不得在水源保护区和基本农田等敏感区范围内。
(5)做好水土(略),严格控制施工临时占地,及时进行植被恢复。
(二)环境空气
1、环境质量现状
评价在敏感点渌劳坡、高兴屯、定旧坡共布设3个大气监测点,监测结果表明:各监测点二氧化氮、一氧化碳、总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物24小时平均值和二氧化氮、一氧化碳1小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GB(略)级标准要求。
2、(略)
(1)施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖、混凝土拌和导致的扬尘。在未采取防尘措施的情况下,施工场(略)
影响(略)。
(2)项目设置的服务区、停车区(略),营运期主要大气污染源为汽车尾气。经类比分析,至营运远期,公路评价范围内二氧化氮、一氧化碳24小时平均值及1小时平均值均满足《环境空气质量标准》(GB****-****)二级(略)。
(3)营运期隧道出入(略),隧道排风对(略)。
3、主要环保措施
(1)施工现场应采取(略),对施工(略),对靠近(略)。
(2)设置有混凝土(沥青)拌和站、储料场(略),下风向300米范围内不应有敏感点分布;拌和设备应配备除尘装置,拌和站周边洒水降尘。
(三)地表水环境
1、环境质量现状
评价在左江及其支流藤**等设置3个水质监测断面,监测结果表明:评价因子(pH值、DO、B(略)氨氮)均可满足《地表水环境质量标准》III类标准要求,SS满足《地表水**质量标准》三级标准。表明项目区地表水环境质量良好。
根据《**县农村集中式饮用水水源保护区划分技术报告》(待批复)中对龙头乡肖汉村下片屯取水口和那(略)处取水口水质除粪大肠菌群外,水源地取水口水质其他指标均能达到《地表水环境质量标准》(GB****-****)III类水质标准,其中龙头乡肖(略),生活污水未经处理直接排放,导致粪大肠菌群超标;龙头乡那塘村那琴屯水源地附近有农户养猪,养殖废水(略),导致水源地粪大肠菌群超标。
2、环境影响分析
(1)拟建公路桩号K21+800-K24+600段共计约2.8km穿越龙头乡肖汉村下片屯和那塘村那琴屯2处村庄集中式饮用水水源二级陆域保护区,路基挖填方施工易形成大面的裸露地表,遇雨水冲刷易形成含泥污水,如若不经收集处置,将对周边水环境产生悬浮物污染。由于该路段直接连接左江特大桥南岸引桥段,施工区均位于汇水区,遇雨水形成的含泥污水将顺地表汇入左江,导致左江局部水环境受到悬浮物等污染,进而影(略)。运营期穿越水源二级保护区路段和跨左江的尾沙左江特大桥桥梁若发生危险品运输事故情况下,污染物进入水体将对下游水源取水口产生较大不利影响和安全隐患。
(2)项目所设跨水体桥梁均无水中墩设置,施工期主要源于岸侧桥墩施工和土方开挖后废方不及时清运,进入水体导致的悬浮物浓度升高。
(3)施工生产废水经隔油沉淀处理后用于施工场地洒水降尘;施工营地生活污水经临时化粪池处理后用于周边农灌,对环(略)。
(4)隧道施工将产生泥浆废水,若不进行收集处理,任其排放,将对进出口附近地表河流或水田造成不同程度污染影响。此外,隧道施工还可能对地下水有一定的阻隔或者造成地下水涌出,并对附近水环境造成影响。
(略)吨/年,主要污染物产生总量为:SS约12.****t/a,化学需氧量约12.****t/a,BOD5 约9.****t/a,氨氮约0.****t/a,石油类约0.****t/a,未经处理直接排放将对周边地表水环境带来较大不利影响。
3. 主要环保措施
(1)弃渣场、临时堆土场、施工营地等临时设施禁止设置在水源保护区内,不得在水源保护区内进行施工机械冲洗。
(2)合理安排(略),避开河流洪水期。
(3)施工生产废水经隔油沉淀处理后,上清液用于施工场地洒水降尘,沉淀的泥浆和废渣经干化池干化处理后,运至弃渣场处置;施工营地生活污水经临时化粪池处理后用于周边农灌。
(4)服务区、停车区和收费站设置隔油池、地埋式微动力污水处理设施,废水经处理达《污水综合排放标准》(GB(略)级标准后,尽量回用绿化浇灌,剩余部分外排。
(四)地下水环境
1、环境质量现状
工程全线设置1处服务区,内设加油站。项目评价范围内及服务区选址不涉
及地下水集中式水源保护区范围。服务区周边有敏感点岩和屯1处(约900m),根据《《**县农村集中式饮用水水源保护区划分技术报告》中对该村屯井水的水质监测结果表明:岩和屯井水(地下水)水质除总大肠菌群外,水质其他22项监测指标均达到《地下水质量标准》(GB/T(略)II类水质标准。由于岩和屯附近有较多养猪场,导致总大肠菌群超标。
2、环境影响分析
正常工况下,服务区加油站基本不会对地下水产生影响。但由于储油罐埋置于地下,倘若发生储油(略)。
3、主要环保措施
(1)根据《水污染防治行动计划》(国发〔****〕17号)及《汽车加油加气设计与施工规范》(GB****-****)等文件、规范要求,做好加油站防渗设计及施工,地下油罐必须采用双层罐或进行防渗池设置。
(2)营运期定期对加油站储油罐及法兰、阀门等易“跑冒滴漏”设备进行检查,定期进行设备维护和保养;加强储油罐渗漏事故风险防范,制定加油站环境风险应急预案。
(3)服务区污水收集、处理设施做好防渗设计及施工。
(五)声环境
1、环境质量现状
评价选取8处代表性敏感点进行噪声监测,监测结果表明:
(1)评价范围内不受铁路影响的7处代表性声环境敏感点中:除敏感点定旧坡临路一排、二排夜间均超《声环境质量标准》2类标准要求外(超标1.2-1.9分贝),其余敏感点均能满足《声环境质量标准》中相应标准要求。超标原因是受(略)。
(2)评价范围内现状声环境受铁路噪声影响的敏感点驮这屯,临铁路外轨中心线30m外在火车通过时,昼夜声环境均满足铁路噪声排放标准(昼间70分贝、夜间70分贝)要求;而无火车通过时,昼夜声环境均(略)。
2、环境影响分析
(1)施工期,在未采取降噪措施情况下,在施工场界内使用单台或者同时使用多台施工机械作业,场界处噪声值均(略)(GB****-****)中相应标准(略),昼间最大超标5.4分贝,夜间(略).9分贝。
(2)至营运远期,主线两侧达2类区标准的距离分别为路中心线外184米;**连接线、坛洛连接线、**西站连接线两侧达2类区标准的距离分别为路中心(略)
(3)至营运中期,受交通噪声影响超标人口约102户/524人。各敏感点噪声预测结果如下:
同时执(略),4a类区昼间(略),夜间4处超标,超标范围2.3~11.5分贝;2类区昼间噪声值均达标,夜间3处超标,超标1.2~7.6分贝。仅执行2类区标准的7处敏感点,昼间1处超标,超标1.4分贝,夜间4处超标,超标范围1.9~8.8分贝。
3、主要环保措施
(1)施工期需重点考虑距离公路较近的村庄的声环境影响及防护措施,严禁在中午12:00~14:30和夜间22:00~次日凌晨6:00进行施工,需连续作业的应提前公告。
(略)万元。
(3)主线两侧距中心线184米范围内和**连接线、坛洛连接(略)敏感建筑,如若建设,建筑自身应(略)。
(六)环境风险
经预测,至营运远期项目沿线桥梁、隧道和穿越水源保护区路段发生危险品运输事故概率为0.(略)次/年,最大出现在穿越水源保护区内路段,发生危险品运输事故概率为0.****次/年。此外,预测可知,在尾沙左江特大桥发生事故溢油后,经过0.56h可扩散至下游3.16km外的龙头乡那潭村那琴屯村庄集中式取水口。
为防范环境风险事故发生,在穿越水源保护区路段(桩号K21+800-K24+600
路段)及跨左江特大桥桥段设置桥面、路面径流收集系统,设置沉淀池及事故应急池,设置加强型防护栏,进出水源保护区的公路两侧设置警示标志,在服务区设置应急物资储备室,并制定(略)。
1.4 总结论
拟建(略)建设符合《**高速公路网规划修编》(****~****),项目建设使**西部地区与**吴圩国际机场连接更便捷,是**西部地区与**北部湾地区及港珠澳地区的新**,并与**至**、**至六景(规划)、六景至**港、吴圩机场至大塘、大塘至**高速公路共同形成**市的高速公路大外环。对完善和优化**高速公路网,促进北部湾城市群发展,提高路网稳定性,完善综合交通运输系统和促进沿线社会经济发展和旅游**开发具有重要的意义。
项目主线穿越(略)要求做好相应的环境保护措施。本评价对位于水源二级保护区内的路段提出设置路面、桥面径流收集系统,事故应急池和沉淀池系(略)
在本评价(略),项目建设和营运对沿线生态环境、空气环境、水环境及声环境等造成的不利影响可得到有效的控制和减缓,为环境所接受;项目建设从环境保护角度考虑可行。
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