位置>千里马招标网> 审批项目> 中国石油天然气股份有限公司天津销售分公司蓟州开发区加油站
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建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
2)无组织排放源强参数 项目无组织(略)。 表36建设项目无组织排放面源参数表
(2) 估算模型参数表 表37 估算模型参数表
*数据来源于蓟州政务网****年人口 表38 主要污染源估算模型计算结果表 单位:(略)
由上表预测结果可见,本项目污染物最大落地浓度占标率最大为5.18%,根据《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-****)分级判据,确定本项目大气环境影响评价工作等级为二级,因此不再进行进一步预测与评价。 1.2厂界达标分析 经《环境影响评价导则-大气环境》(HJ2.2-****)中推荐的模式计算,本项目下风向最大落地浓度为103.61(略),距离厂界23m,厂外无组织排放的非甲烷总烃落地浓度可满足推荐标准限值,本项目厂外无组织排放无超标点,可实现厂界达标排放。 1.3物排放量核算 本项目大气评价等级为二级,仅对涉(略)(有组织排放和无组织排放)进行核算,具体如下: 表38 加油站非甲(略)
1.4本项目大气(略) 表39 建设项目大气环境影响评价自查表
1.5废气治理措施可行性分析 本项目废气主要来源于油品在贮存过程中的损耗、油品从加油机装入汽车油箱时产生的损耗和卸油损耗。本项目安装第一阶段汽油油气回收,第二阶段汽油油(略)。 ①第一阶段油气回收系统工作原理:油罐车密闭式卸油,通过卸油软管,卸油快速接头,排放软管,排放快速接头,阻火阀等,将地下储油罐和油气排放处理装置组成密闭系统,随着卸油管(略),油罐系统的压力升高,产生的油气(汽油蒸气和空气的混合物)通过油气回收系统回收至油罐车内。 图25 本项目卸油油气回收示意图 ②第二阶段汽油油气回收系统工作原理:加油机在给汽车加油时,汽车油箱内的油气和加油过程中高速流动的汽油挥发产生的油气,被加油油气回收加油枪收集。反向同轴胶管在输送汽油的同时,将汽油油气回收加油枪收集到的油气输送到油气分离接头,油气分离接头将油路和气路分开,油气经气路输送到地下储油罐内。收集到地下储油罐内的油气体积与加油机泵出汽油的体积之比(即气液比),可通过气液比例阀自动调整至标准规定的(1.0~1.2)∶1。加油时,产生的油气通过油气回收系统回送至储油罐内,当油气量过饱和,储油罐气阀自动开启,将油气排出。 图26 本项目加油油气回收示意图 通过上述二级油气回收系统后 ,项目卸油和加油工作过程中油气得到有效回收,油气无组织排放量明显减少,减小了能源损耗和大气环境污染,油气废气浓度排放可以达到GB****-****《大气污染物综合排放标准》表2无组织排放监控浓度限值:(略) 根据《加油站油气回收系统运行中的问题及对策》(黄楠.石油库与加油站,(略)及《加油站油气回收检测的常见问题及其对策》(刘振宇;徐建平.中国环境科学学会学术年会论文集,****)中对加油枪密闭性、液阻、气液比常见影响因素分析,加油枪影响气密性的主要原因可归为: ① 油气管线焊接质量问题,管线有漏气现象; ② 人工手动计量,在计量口(略) ③ 加油站设备或附件未安装妥当、破损、老化造成泄漏; ④ 外部环境(雾霾、风沙)使通气管真(略)(卡死(略))。 加油站油气回收系统管线通畅,液阻检测一般不超标。随着时间推移,加油站路面车辆碾压及地面沉降造成管线部分下凹,或管道布设坡度不够或弯管过多等,凝析液无法及时流入储(略)泵故障,造成无回气功能。同时随着加油机运行时间增长,汽油中添加(略),堵塞加油机滤网,从而间接影响油气回收系统气液比。 本项目选用优质建材、管材及设备,保障施工质量,设备安装后对管线及储罐进行测漏,保障油气回收系统的气密性。合理设计管网走向和坡度,减少弯管设计。根据监测结果,本项目回收装置液阻、密闭性、气液比满足《加油站大气污染物排放标准》(GB(略)有关要求。运行过程中应加强设备维修、保养,对加油枪、油气回收泵和加油机等进行例行检查和维护,采用自动计量加油,规范工作人员操作,保障油气回收系统正常运行。 (1)《重点行业挥发性有机物综合治理方案》(环大气[(略)及《加油站大气污染物排放标准》(GB(略)相关要求。 建设单位依据《重点行业挥发性有机物综合治理方案》(环大气[****]53号)的要求,埋地油罐全面采用电子液位仪进行汽油密闭测量。规范油气回收设施运行,自行或聘请第三方加强加油枪气液比、系统密闭性及管线液阻等检查,提供(略),重点区域原则上每半年开展一次,确保油气回收系统正常运行。本站对油气回收装置进行例行监测,根据(略),油气回收装置液阻、密闭性、气液比满足《加油站大气污染排放标准》(GB****-****)中的相关要求。 ①《加油站大气污染物排放标准》(GB(略)规定加油汽油油气回收管线液阻最大压力限值、汽油油气回收系统密闭性压力检测值和气液比的限值,本项目必须满足其相关限值,详见污染物排放标准章节中的相关规定。 ②《加油(略)(GB209(略))中规定,储油、加油油气排放控制标准的实施区域和时限,位于城(略),本项目不在城市建成区内,不需安装三次油气处理装置。 ③I《加油站大气污染物排放标准》(GB(略)规定,储油、加油油气排放控制标准的实施区域和时限,符合下列条件之一的加油站应安装在线监测系统: a)年销售汽油量大于****t的加油站; b)臭氧浓度超标城市年销售汽油量大于****t的加油站; II《关于印发《京津冀及周边地区(略)冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知》,年销售汽油量大于****吨的加油站应安装油气回收自动监控设备,加快与生态环境部门联网。 III根据《天津市****年大气污染防治工作方案》第三条第6 款和《天津市“十三五”挥发性有机物污染防治工作实施方案》(津气分指函[(略)的规定,****年6月底前加油站全部安装油气回收设施,年销售汽油量大于****t及其他具备条件的加油站安装油气回收在线监测设备。 本项目年销售汽(略),现阶段仅需预留在线监测系统安装位置,在后期汽油销售量进一步扩大,届时应对上述规定予以安装。 (2)根据《水污染防治行动计划 》和《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB(略)****年修订版)中相关要求:本项目储罐均为双层油罐,管路均为PE复合管路,满足要求。 2 水环境影响分析 2.1地表水 加油站运行过程中产生的废水主要为员工生活污水产生污水,排放量约为0.315m /d(114.975m /a),排入化粪池后,定期清掏处理,污水不外排。 2.2地下水 2.2.1污染途径 本项目场地下赋存第四系松散岩类孔隙水,根据水文地质条件,该地区深层地下水与潜水含水层之间隔一层相对隔水层,不存在直接的水力联系。 根据对本项目的设备设施、主要原辅料分析: 项目储油罐位于地下承重罐池内,均采用双层油罐,内罐与外罐间隙设置测漏报警仪,所有油罐均设置在地下承重罐池内,罐池(略),油罐池内设置测漏观测井,并设有泄漏检测装置,一旦发生油罐泄露事件,工作人员能很快发现泄漏并处理。埋地加油管线采用热塑性塑料管线(双层PE复合管),由加油机端坡向油罐区,坡度不小于1%,加油管线与油罐连接末端设置泄漏监测点。但在加油管线输油过程中发生少量油料渗漏时,若检漏装置无法识别,则会发生油料持续渗漏污染地下水,因此地下输油管道内油料是主要的污染源,属于物料污染。 由于储罐及输油管道位于地下,因此(略)接进入含水层,从而对(略)。 建设项目的地下输油管道使用过程中可能产生跑冒滴漏等现象,在防渗破损且未被发现的情况下,可能产(略),并通过径流(略)。因此本项目地下水的污染途径主要以持续入渗污染为主。 2.2.2影响预测 依据《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ610-****)要求本项目对地下水环境的影响应从正常状况、非正常状况两种情形进行模拟预测。 (1)在正常状况下,项目储罐(略),且储罐为(略),污染物渗漏、泄漏并污染地下水环境的可能性很小。在正常状况下污染物难以对地下水产生影响,因此本次评价不进行正常状况下的地下水预测。 (2)在非正常状况下,地下输油管线防渗由于老化腐蚀、防渗性能降低时,地下输油管线发生泄漏并未被发现,污染物穿过管道防渗渗入地下并直接进入含水层中,从而对地下水环境造成影响。因此本次预测主要针对在非正常状况下,地下输油管线发生渗漏,污染物以一定的浓度泄露进入地下水潜水含水层的情形。 2.2.3预测范围 根据本项目场地水文地质条件,场地潜水与浅层微承压水之间隔一层较厚的相对隔水层含水层,不存在直接的水力联系,因此本次预测的重点层位为潜水含水层。预测的范围与调查评价范围一致。项目场地包气带的渗透系数系数不小于 1×10-6cm/s,因此不进行包气带的预测。 2.2.4预测时段 根据本项目工程分析,本项目施工期生活污水对环境影响微弱,因此本项目对地下水影响预测时段主要在于生产运行期阶段可能对地下水环境造成影响。 综上所述,综合考虑污染源泄漏的时间和进入地下水的途径,预测时段设(略)(管道设计使用年限)。 2.2.5预测因子 本次预测对地下水污染源假定输送过程中油料泄漏并穿透管道防渗层后直接进入含水层,从而对污染物在含水层中迁移转化的情况进行模拟计算。根据项目工程分析结果,选取汽油作为污染物,选择其中地下输油管道做为污染泄漏点源进行预测分析,预测因子为石油类。根据《车用汽油》(GB (略)20℃时,车用汽油密度为720~775kg/m3;取车用汽油密度为750kg/m3。 2.2.6地下水环境影响预测 1. 水文(略) 由于项目范围内潜水含水层的水文地质条件比较简单开采量和补给水量相对稳定,区域地下水流场变化幅度不大;根据地下水监测结果,项目场(略),由于场地内潜水含水层下伏连续完成、隔水性能良好的粘土层,因此仅预测含水层污染物水平迁移状况,层间(略)。 并做如下假设:a)含水层等厚,含水介质均质、各向同性,隔水层基本水平;b)地下水流向总体上呈一维稳定流状态。 本项目地下输油管线相对于预测评价范围的面积要小的多,因此排放形式可以简化为点源。根据项目及区域已做工作可知,地下水流向自北向南呈一维流动,地下水位动态稳定。 非正常状况下,在管道检漏设置精度不够或失灵的情况下,若地下输油管道发生跑、冒、滴、漏后无法被及时发现,假设在发生渗(略),本次预测中最长的预测时间为30年,因此可以将污染物看作长时间内的连续恒定入渗污染,并且假设泄漏的污染物全部通进入含水层。由于渗漏是(略),则将渗漏点位(略),因此,将污染源设置为持续泄漏情况。污染物在潜水含水层中的迁移,可概化为一维半无限长多孔介质柱体,一端(略)。 3. 评价标准 本次项目污染物特征因子为石油类,本次模拟石油类的标准限值参照《地表水环境质量标准》(GB****(略))中的III类标准。当预测(略),表示地下水受到污染,以此计算超标距离;当(略)表示地下水受到污染的影响,但不超标,以此计算污染距离;当预测污染物浓度小于检出限时视同对地下水环境基本没有影响。各指标具(略)。 表40 评价标准(mg/L)
4. 预测方法 本次污(略),模拟过程未考虑污染物在含水层中的吸附、挥发、生物化学反应等,且模型中所赋各项参数予以保守性考虑。这样选择的理由是:①一些污染物在地下水中的运移非常复杂,影响因素除对流、弥散作用以外,还存在物理、化学、微生物等作用,这些作用常(略),目前国际(略)从保守性角度考虑,假设污染质在运移中不与含水层介质发生反应,可以被认为是保守型污染质,只按保守型污染质来计算,即只考虑运移过程中的对流、弥散作用,这样预测结果更加保守稳健,在国际上有很多用保守型污染质作为模拟因子的环境质量评价的成功实例;③保守型考虑符合工程设计的思想。 假设非正常状况下地下输油管道发生油料泄漏情景。建设场地包气带土壤类型以素填土和粉土为主,渗透系数较大,当项目出现上述事故时,含有污染物的油料将直接进入含水层,从安全角度本次模拟计算忽略污染物在包气带的运移过程,将污染物视为直接进入潜水含水层造成污染。 地下水位动态稳定,因此当发生(略),污染物在浅层含水层中的迁移,可概化为一维半无限长多孔介质柱体,一端为定浓度边界,当取平行地下水流动的方向为x轴正方向时,污染物浓度分布模型如下: 式中: x:(略) t:(略) C(x,y):(略) C0:(略) u:(略) DL:(略) erfc():(略) 利用所选取的污染物迁移模型,能否取得对污染物迁移过程的合理预测,关键就在于模型参数的选取和确定是否正确合理。 本次预测所用模型需要的主要参数有:水流速度u;污染物纵向弥散系数DL,这些参数可以由本次水文地质勘察及类比区域收集成果资料来获得,下面就各参数的选取进行介绍。 含水层的平均有效孔隙度n 工作区地下水为以粉土及粉质粘土为主的松散岩类孔隙水,综合分析本次(略),同时征求相关专家意见,取有效孔隙度n值为0.07。 水流速度u 本次预测取本(略)透系数K=2.5 m/d作为评价区的含水层渗透系数,工作区地下水水力坡度I根据保守原则按照工作成果绘制的流场图结合区域性资料得到,I取0.8‰。 u=KI/n u=0.****m/d 纵向x方向的弥散系数DL 根据Xu和Eckste I n方程式确(略): αm=0.83(logLs)2.414 式中:(略) Ls—污染物运(略),根据项目分析,以保守情况计算,取污染物的运移距离为200m。 按上式计算弥散度αm=6.2m。 项目的纵向弥散系数: DL(略) 式中:(略) αm—弥散度(m); u—地下水流速度。 按上式计算纵向弥散系数DL=0.****m2/d。 4. 预测结果 通过非正常状况下的情景设置及条件概化,采用《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ 61(略))中一维稳定流一(略)(持续注入-定浓度边界)解析公式,分别计算预测污染物进入潜水含水层后第100d、****d、30年时,地下水中污染物浓度超过III类标准的范围,以及沿地下水流方向污染物距离源点的最大迁移距离(计算值等于检出限的点作为判断点),进行预测计算。预测结(略),图中横坐标(略),纵坐标为地下水中污染物的浓度。 表41 含水层中污染(略)
图31 天时泄漏点下游地下水中石油类浓度-距离(C-x)关系 图33 30年时泄漏点下游地下水中石油类浓度-距离(C-x)关系 由表41可知,当假设距离厂区边界最近的埋地管道污发生泄露后,泄漏点沿地下(略),污染物对厂区地下水的影响不断扩散,随时间推移影响距离和影响范围变大,100天时污染物石油类在地下水中超标距离最大为23m,影响距离最大为24m,未超出厂界范围;在****天时污染物石油类在地下水中超标距离最大为86m,影响距离最大90m,超出厂界范围;在30年时污染物石油类在地下水中超标距离最大为439m,影响距离最大451m,超出厂界范围。 (6)针对石油类渗漏的预防处理设施 由于本项目地下输油管道距离于厂区边界较近,在石(略),污染超标范围在30年时超出厂界,并对厂界以外产生影响,不满足导则要求。因此,需要对该区域进行相应处理。 根据(略),场地区域地质情况和水文地质资料,场地内土壤渗透系数一般为10-5~10-6cm/s。 因项目采用双层储罐和双层PE管道,储罐防渗系数远小于1.0×10-7cm/s,采用解析法对石油类在渗透系数小于1.0×10-7cm/s的等效压实黏土中的泄漏及运移情况进行重新预测。根据预测结果显示,在发生泄露30年后,1.0×10-7cm/s的等效压实黏土防渗层中运移距离小于约6m,未对厂界以外区域产生影响,可以满足要求。 表42 压实粘土防渗层中污染物运移情况结果汇总表
图34 压实粘土防渗层中非正常情况30年时泄漏点下游距离与石油类浓度关系图 由于项目地下输油管线采用双层管道,可满足相关规范,因此项目需加强对地下水监测井的日常监测,若发现地下水存在油品污染,立即启动应急处理,查明泄漏的具体位置,进行工艺隔断,并组织人员进行修复处理;并在相应装置区边界布设地下水应急处理井,阻止污染物扩散到厂界外,及时对地(略),在项目防渗措施得到充分落实、严格执行地下水水质定期检测并及时采取应急措施的前提下,对地下水环境影响可接受。 2.2.8土壤、地下(略) 2.2.8.1建设项目污染防控对策 (1)工艺装置及管道设计 本项目主要的污染源为储油区内罐体及输油管道内油料,均位于地下。 根据项目设计:本项目设计埋(略),内罐与外罐间隙设置测漏报警仪,所有油罐均(略),罐池(略),油罐池内设(略),埋地加(略)(双层PE复合管,由加油机端坡向油罐区,坡度不小于1%,加油管线与油罐连接末端设置泄漏监测点等。 污染源头的控制包括上述各类设施,严格按照国(略),对管道(略),以防止和降低污染物的跑、冒、滴、漏、渗,将污染物泄漏的环境风险事故降低到最低程度,做到“早发现、早处理”。 切实贯彻执行“预防为主、防治结合”, 的方针,严禁渗坑渗井排放,所有场地全部硬化和密封,严禁(略)。按“先地下、后地上,先基础、后主体”的原则,通过规划布局调整结构来控制污染,和对控制新污染源的产生有重要的作用。 (2)防扩散措施 项目在建设及运营期应采取以下措施: 1)根据(略),项目防渗如(略),项目污染源(略),因此甲方需依据相关标准对油罐及输(略)对可能产生泄露的地区进行必要的检漏工作,及时发现并(略)。 2)需要在下游设置专门的地下水污染监控井,以作为日常地下水监控及风险应急状态的地下水监控井。 3)项目建设运营期环境管理需要,厂区内建设的地下水监控井应设置保护罩,以防止其他废水漫灌进入环境监测井中。 结合地下水环境影响评价结果,根据建设项目场地天然包气带防污性能、污染控制难易程度和污染物特性,按照HJ610-****中参照表7中提出防渗技术要求进行划分及确定。 ①天然包气带防污性能分级 按照本(略),项目场地内(略).43m,包气带(略),根据(略),场地包气带垂向平均渗透系数为8.58×10-5 cm/s对照导则中的天然包气带防污性能分级参照表43,项目厂区的包气带防污性能分级为中等。 表43 天然包气带防(略)
②污染物控制难易程度 按照HJ610-****要求,其项目厂区各设施及建构筑物污染物难易控制程度需要进行分级,根据项目实际情况,其分级情况如下表44所示。 表44 染物控制难易程度分级参照表
③场地防渗分区确定 据HJ610-****要求,防渗分区应根据建设项目场地天然包气带防污性能、污染控制难易程度和污染物特性,参照下表提出(略)。其中污染控制难易程度分级和天然包气带(略) 表45 地下水污染防渗分区参照表
根据各厂区可能泄漏至地面区域(略)以及潜在(略),将厂区划分(略)。 本项目简单(略)。 化粪池为一般防渗区。 油罐区和地下输油管道等按照相关标准执行。 根据以上分区情况,对装置防渗分区情况进行统计,见表46。 表46 地下水污染防治分区
图35 地下水污染防渗分区示意图 根据甲方提供的资料,本项目现(略): a、储油罐:采用双层油罐,內罐和外罐间隙设置测漏报警仪,所有油罐均设置在地下承重罐池内,罐池底为混凝土浇筑。 b、承重池:采用C30混凝土,罐池底部为混凝土浇筑。 c、地下管道:埋地加油管线采用热塑性塑料管线(双层PE复合管),并设置管道检漏装置。 d、地面:站内地面全(略),混凝土厚度不小于150mm。 f、化粪池:(略) 在本章节仅提出对于简单防渗区、一般防渗区及储油罐防渗区的防渗建议如下: (1)本项目站房地面为简单防渗区,简单防渗区地面处理时应采用混凝土硬化,本项目地面均已做不小于150mm厚混凝土地面硬化,防渗性能满足《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ 61(略))要求,甲方(略)。 (2)本项目加油罩棚及站区地面属于简单防渗区,地面必须硬化。本项目加油站(略),且厚度不小(略),防渗性(略) 地下水环境》(HJ 610-****)要求,甲方应注意局部破损,定期对加油设施及罩棚下管道进行检漏维护。 (3)储罐区防渗措施应严格按照《加油站地下水污染防治技术指南》(试行)标准执行,本项目地下储罐均采用双层油罐,内罐与外罐间(略),池底为混凝土浇筑,防渗性能满(略)地下水环境》(HJ 610-****)要求,建议缩短对储罐及罐池的检漏周期,优化储(略)。 (4)本项目内管道设计施工符合《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB(略)求。本项目设计埋地加油管线采用热塑性塑料管线(双层PE复合管),并设置管道检漏装置,防渗性能满足《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ 610-****)要求。 (5)化粪池:项目化粪池为一般防渗区,需按照《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB(略)计。根据甲方资料本项目化粪池为一体化玻璃钢,防渗性能满足《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ 610-****)要求。 建设方也可参照以上建议请专业设计单位提供等效(略)技术导则 地下水环境》(HJ610-****)要求的防渗措施。 根据地下水环境污染预测结果,在项目采取防渗措施后,其各种状况下的污染物对地下水的影响能达到地下水环境的要求。为更好的保护地下水环境,本项目环(略),其中对场地内简单防渗区和一般防渗区提出的防渗要求(略)(HJ 610-****)的防渗标准,防渗目标及防渗分区明确,防渗要求严格,在充分落实以(略),项目建设能够达到保护地下水环境的目的。 2.2.8.2地下水环境监测与管理 本项目建议保留1眼地下水长期监测井,建设单位应在日常运营过程中做好监测井的运行维护,以防因井口外漏、管壁破裂或者其他原因造成废水与废液或者是地面清洁废水倒灌或渗入井内而造成地下水污染。 表47 地下水监测井基本信息一览表
2.地下水样品采集 (1)采样频次和采样时间 定性监测:可通过肉眼观(略)染,定性监测每周一次。 定量监测。若定性监测发现地下水存在油品污染,立即启动定量监测;若定性监测未发现问题,则每季度监测1次。 (2)采样方法 地下水水质监测通常采集瞬时水样;对需测水位的井水,在采样前应先测地下水位;从井中采集水样,必须在充分抽汲后进行,抽汲水量不得少于井内水体积的2倍,采样深度应在地下水水面1m以下;采样前,先用采样水荡洗采样器和水样容器2~3次;测定石油类、(略)在水样采入或装入容器后,立即按附录A的要求加入保存剂;采集水样后,立即将水样容器瓶盖紧、密封,贴好标签,标签设计可以根据各站具体情况,一般应包括监测井(略),字迹(略),各栏(略)。 图36 地下水采样记录表 3. 地下水监测因子 地下水监测频率应每季度监测一次,或依据当地环保部门要求。特征监测因子为:石油类、苯、甲苯、乙苯、二甲苯、萘、甲基叔丁基醚、耗氧量。 安全环保部门应设立地下水动态监测小组,专人(略)。监测结果应按项目有关规定及时建立档案,并定期向安全环保部门汇报,同时还应(略),对于常规监(略),满足法律中关于知情权的要求。如发现异常或发生事故,加密监测频次,改为每天监测一次,并分(略),确定泄漏污染源,及时采取对应应急措施。 项目应(略),进行项目营运期的地下水跟踪监测工作,并按照要求进行地下水跟踪监测报告的编制工作,地下水环境跟踪监测报告的内容,一般应包括: (1)建设项目所在场地及其影响区地下水环境跟踪监测数据,排放污染物的种类、数量、浓度。 (2)管线、贮存与运输装置等设施的运行状况、跑冒滴漏记录、维护记录。 a)建设项目所在场地的地下水环境跟踪监测数据,排放污染物的种类、数量、浓度。 b)生产设备、管廊或管线、贮存与运输装置、污染物贮存与处理装置、事故应急装置等设施的运行状况、跑冒滴漏记录、维护记录。 监测报告应按项目有关规定及时建立档案,并定期向安全环保部门汇报,同时还应定(略),对于常(略),根据HJ(略),厂方应定期公开建设项目特征因子的地下水监测值。满足法律中关于知情权的要求。如发现异常或发生事故,加密监测频次,改为每天监测一次,并分析污染原因,确定泄漏污染源,及时采(略)。 2.2.8.3应急响应 (1)在制定建设场区安全管理体制的基础上,制订专门的地下水污染事故的应急措施,并应与其它应急预案相协调。 (2)地下水应急预案应包括以下内容: 应急预案的日常协调和指挥机构; 相关部门在应急预案中的职责和分工; 地下水环境保护目标的确定,采取的紧急处置措施和潜在污染可能性评估; 特大事故应急救援组织状况和人员、装备情况,平常的训练和演习; 特大事故的社会支持和援助,应急救援的经费保障。 地下水应急预案详见表48。 表48 地下水污染应急预案内容
2. 地下水污染(略) 针对应急工作需要,参照“场地环境保护标准体系”的相关技术导则,结合地下水污(略),制定地下水污染应急治理程序见图29。 图37 地下水污染应急治理程序框图 3. 建议(略) 厂址区潜水含(略),其富水性及导水性能相对较好,但水力梯度较平缓;当发生污染事故时,污染物的运移速度较快,因此建议采取如下污染治理措施。 (1)一旦发生地下(略),应立(略)。 (2)查明并切断污染源。 (3)进一步探明地下水污染深度、范围和污染程度。 (4)依据探明的地(略),合理布置抽水井的深度及间距,并进行试抽工作。 (5)依据抽水设计方案进行施工,抽取被污染(略),并依据(略)。 (6)将抽取的地下水进行集中收集处理,并送实验室进行化验分析。 (7)当地下水中的特征污染物浓度满足地下水功能区划的标准后,逐步停止井点抽水,并进行土壤(略)。 2.2.8.4地下水环境保护措施结论 项目在污染(略),严禁生产(略),通过规(略),和对控制新污染源的产生有重要的作用。 场地内简单防渗区及储罐区的防渗要求达到了《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ 610-****)和《加油站地下水污染防治技术指南》(试行)的防渗标准,防渗目标及防渗分区明确,防渗要求严格,在充分落实以上地下水防渗措施的前提下,项目建(略)。 项目建立地下水环境监控体系,监测层位为第四系潜水,按照地下水监控计划进行地下水跟踪监测工作,同时项目监测结果应按项目有关规定及时建立档案,还应定期向主管环境保护部门汇报。 根据项目地下水评价结果,项目应以建设单位为主体,按照国家相关规定与要求,制定企业地下水污染应急预案。应急预案一般由《突发事件总体应急预案》和《环境污染事件应急预案》等专项应急预案组成。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.声环境影响分析 根据工程分析,本项目固定声源为加油机油泵,加油机油泵置于加油机内,噪声源强度约60dB(A)。根据噪声随距离衰减模式和噪声叠加模式:(略) Lr=L0—20lg(r/r0)—α(r—r0)—R 式中:Lr—预测点所接受的声压级,(略); L0—参考点的声压级,(略); r—预测点至声源的距离,m; r0—参(略),m,取r0=1m; a—大气对声波的吸收系数,(略)/m,平均值为0.008(略)/m; R—加油站墙体隔声降噪量,本项目取20(略)。 根据上述噪声预测模式,本项目厂界(略)。 表49 厂界四周噪声预测结果 单位:(略)
从上表可以看出,本项目固定设备噪声经距离衰减后,在西、南厂界处的噪声预测值均低于(略)48-****)中2类标准限值(昼间60dB(A)、夜间50dB(A)),东、北厂界处的噪声贡献值均低于《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB****-****)中4类标准限值(昼间(略)(A)、夜间55dB(A)),在保障机器设备正常运行的情况下,不会对周围声环境产生明显影响。 此外,所有进入加油站的车辆均为低速进站,噪声较小,源强约55~65dB(A),建设单位应于加油站进出口处设置减速路拱,控制车辆行驶速度,以降低进出车辆交通噪声对站外(略)措施后,预计移动声源噪声不会对周围环境产生显著影响。 4 固体废物影响分析 本项目营运期固体废物包括:职工生活垃圾产生量约为1.****t/a,由当地城市管理部门定期清运、处理。 本项目固体废物产生与处置情况详见下表。 50 固体废物鉴别及处置一览表
根据固体废物判别结果可知,本项目产生的固体废物为生活垃圾两个类别。本项目产生的固体废物在站内分类、单独贮存,生活垃圾由当地城市管理部门统一清运处理。具体管理措施如下: 职工日常生活产生的生活垃圾,其主要成分为废塑料包装、废纸屑以及劳保用品等交由城市管理部门统一清运。由于生活垃圾含易腐蚀物质,产生恶臭物质影响环境,因此应及时清运处理。生活垃圾应采取袋装收集,分类处理的方式处理。 综上所述,本项目产生(略),对周边环境保护目标无影响,不会造成二次污染。 (1)固体废物汇总及废物的主要处置措施 企业固体废物产生情况和处理方式见下表。 表51 主要固体废物产生情况一览表
(2)生活垃圾暂存(略) 本项目作业区和办公区应设置生活垃圾收集箱,项目产生的生活垃圾应按照《天津市城镇生活垃圾袋装管理办法》((略)施)及《天津市生活废弃物管理规定》津政令((略)修订版)中的有关规定,进行收集、管理、运输及处置: a.应当使用经市环境保护行政主管部门认证登记,并符合市容环境行政主管部门规定的规格、厚度、颜色等要求的(略) b.生活垃圾袋应当扎紧袋口,不能混入危险废物、工业固体废物、建筑垃圾和液体垃圾,在指定时间存放到指定地点; c.不能使用破损袋盛装生活垃圾。对有可能造成垃圾袋破损的物品应单独存放; d.产生生活废弃物的单位和个人应当按照市容环境行政管理部门规定的时间、地点和方式投放生活废弃物,不得随(略) e.产生生活废弃物的单位应当向所在地的区、县市容环境行政管理部门如实申报废弃物的种类、数量和存放地点等事项。区、县市容环境行政管理部门应对申的事项进行核准。 本项目(略),外排量为零,不会产生二次污染。 5.平面布置合理性分析 项目平面布置设计依据《汽车加油加气站设计与施工规范(****年修订)》(GB(略)关要求,同时严格按照《建筑设计防火规范》(GB****)要求进行,按照工艺流程的顺序布置设备,尽量缩短管线,方便操作维修,方便加油车辆进出。平面布局紧凑、分工明确,按功能分为站房、罩棚和储油区。站房位于站区中部,罩棚位于站区北侧,储油区位于站区东南侧,进口和出口分开设置。同时,依据企业提供的安全评价报告,本加油站内加油机、储罐、卸油口等设施之间的防火距离能够满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB(略)求,满足布局合理性要求。从环保角度来看,本项目的选址于平面布局符合相关规划和设计规范的要求。 6.环境风险评价 6.1 评价依据 6.1.1 风险调查 加油站涉及的主要风险物质为汽油、柴油,为易燃易爆物质,这使得在原料储运、输送过程中存在一定的风险特性。这种(略)至外环境中,从而对外(略)。 加油站生产工艺主要包括卸油工艺、加油工艺,涉及成品油的卸油、加油过程,不涉及危险化学品生产工艺及高温高压工艺。 表52 物料的理化性能指标
6.1.2 环境(略) 根据《建设项目环境风险评价技术导则》HJ(略)化学品进行识别,该项目所涉及的危险物质为汽油和柴油。 该项目汽油储量共60m3,装量系数取0.85,汽油的平均密度取0.75t/m3,储存量为60×0.85×0.75=38.25t。柴油储量共90m3,装量系数取0.85,柴油的平均密度取0.85t/m3,最大储存量为90×0.85×0.85=65.025t。 表53 危险物质识别结果
由上表可知,蓟州开发区加油站罐区Q=Σqi/Qi=0.****+0.****=0.****<1,环境风险潜势为Ⅰ。 6.1.3 评价等级 表54 评价(略)
本加油站涉及到的物质为易燃易爆物质,Q值小于1,环境(略),按照HJ/T169-****《建设项目环境风险评价技(略)评价等级为简单分析,简要定性分析危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面内容。 6.2 环境(略) 本项目环境风险潜势为Ⅰ,仅需进行简单分析,调查范围为距(略)(主要涉及大气环境风险目标和地表水环境风险目标),经调查范围内共有人口数量约****人,详见下表。 表55 大气环境风险保护目标一览表
根据安全评价结论,本加油站内加油机、储罐、卸油口等设施之间的防火距离能够满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB(略)****年修订版)要求,满足布局合理性要求。 6.3 环境风险识别 6.3.1 主要风险物质及分布情况 本加油站涉及的主要风险物质为汽油、柴油,两种物质储存于储罐内,通过输油管线输送至加油机,利用加油枪对燃油车辆进行加油作业,卸油作业在储罐区的卸油口进行。因此,加油站的主要风险物质分布在加油岛、储罐区。站区内建设2具30m3汽油储罐和3具30m3柴油储罐(埋地油罐均采用钢制内壳和强化玻璃纤维外壳双层结构(SF)双层油罐,加油区设置6台加油机,共计汽油加油枪3把,柴油加油枪9把。 6.3.2 环境(略) (1)事故易发部位及危险点辨识 ① 加油岛 由于汽车尾气带火星、加油过满溢出、加油机漏油、加气机漏气、加油机防爆电气故障等原因,容易引发火灾爆炸事故。违章用油枪向塑料容器加油,汽油在塑料容器内流动摩擦产生静电聚集,当静电压和桶(略),就会(略)。 ② 站房 如有油气窜入站房,遇到明火,值班人员烧(略),会招致火灾或爆炸。 ③ 油罐及管道 在加油站的各类事故中,油罐和管道发生的事故占很大比例。如地面水进入地下油罐,使油品析出;地下管沟未填实,使油气窜入,遇明火爆炸;地下油罐注油过量溢出;卸油时油气外溢遇明火引爆;油罐、卸油接管等处接地不良,通气管遇雷击或静电闪火引燃引爆。 ④ 装卸油作业 加油车不熄火,送油车静电没有消散,油罐车卸油连通软管导静电性能差;雷雨天往油罐卸油或往汽车车箱加油速度过快,加油操作失误;密闭卸油接口处漏油;对明火源管理不严等,都会导致火灾、爆炸等。 ⑤ 防雷装置 加油站已经安装规定的防雷装置,避免雷雨天容易造成设备损坏,如果产生电火花,就容易引起火灾。 (2)事故风险类型 ① 火灾爆炸事故 汽油属易燃、易爆液体,如果在储存、输送过程发生跑、冒、滴、漏,卸油过程中如果静电接地不好或管线、接头等有渗漏,加油过程加油设备及管线出现故障或加油过程操作不当等引起油料泄漏;油料蒸发出来的可燃气体在一定的浓度范围内,能够与空气形成爆炸性混合物,遇明火、静电及高温或与氧化剂接触等易引起燃烧或爆炸;同时其蒸汽比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇明火会引着回燃,也会造成火灾爆炸事故。 ② 溢出泄露事故 油罐的溢出和泄漏较易发生。例如美国加州输油管泄漏污染采水井13眼,造成几百万人(略)。因此,储油罐及输(略)。根据统计,加油站可能发油泄漏的部位、原因如下: 油罐(略):高液位报警器或液位指示失灵,操作未按时检尺量油。加油作业超装外溢:加油机故障及加油量估计错误(如汽车油箱油量指示偏低)等。油品泄漏:卸油连接及加油枪连接的软管损坏漏油,或快装接头不严密漏油或管线阀门等连接部位泄漏。 在石油储运系统,国内建国至90年代初,出现损失较大的事故****起,其中火灾爆炸事故占30%,跑冒滴漏占37%,油品泄漏是加油站危害较大的主要事故类型。 A、火灾爆炸事故统计 根据《加油站火灾爆炸事故统计及预防》(李选民等、石油库及加油站、****、总第76期),(略)故进行了统计分析,主要结论如下: 在所收集的43例加油站火灾事故中,发生在夏季(6~9月份)的26例,占整个火灾事故的60%,说明加油站容易在夏季发生火灾爆炸事故。夏季油料易发生火灾爆炸事故,与环境和油料本身的性质有关。油料具有挥发性,随着(略),挥发性大大增强,因而作业环境比较容易达到爆炸浓度极限;有些油品闪点比较低,夏季炎热的天气很容易达到或超过油品的闪点,遇到火源容易(略),容易造成爆炸的环境;气压低油气容易蒸发积聚,从而达到爆炸浓度。 在加油站日常作业中,装卸油作业时危险系数最高,在该时期发生事故的几率最大,事故发生较为集中。在所收集的43例事故中,因为装卸油作业而发生火灾爆炸的共有23起,占整个事故总数的53.5%,其中加(装)油14起,卸油9起。由此可以看出装卸油作业是事故发生的高峰期。 加油站火灾爆炸事故中,油气是最重(略),由于油气泄露而造成的火灾爆炸事故在整个加油站火灾爆炸事故中占有相当大的比例。而油气的来源很复杂,主要有以下几种:储油罐泄漏油料,输油管裂缝漏油,空油罐内残余油气,装卸(略),加油(略),排气(略),油罐人孔没有盖严,管道沟(略)。在所收集的43例(略)来源。火灾爆(略)。 表56 火灾爆炸事(略)
储油罐泄露及装卸油泄漏是主要事故源,因项目储油罐采用地埋式,且采(略),结合站内实际情况,该项目汽油系(略)。 B、油品流失(泄漏)事故的原因统计 油品流失(略)(阀门)、脱岗失控和主观臆断(脱离失职)、设备腐蚀穿孔(腐蚀穿孔)、施工和检修遗留的隐患(工程隐患)、发动机机油泵胶管脱落(胶管脱落)、其他6类,其中(略),占统计事故294件的81.7%。统计情况见下表。 表57 油品流失事故的原因统计
统计结果表明:阀门使用管理(阀门)、脱岗失控和主观臆断(脱离失职)、设备腐蚀穿孔(腐蚀穿孔)、施工和检修遗留的隐患(工程隐患)是造成油品流失(泄漏)事故的主要原因。 (3)影响途径及环境风险受体 主要危(略): ①大气影响途径:汽油泄漏后(略),或者泄漏发生火灾爆炸事故时伴生污染物进入大气环境,通过大(略),受影响的环境风险受体主要为附近的居民区住户。 ②水环境影响途径:卸车作业时,发生(略),汽油未能得(略),对外环境造成影响,受影响的水环境风险受体主要为洲河。 ③土壤、地下水影响途径:汽油泄漏通过周边地面渗透进入土壤/地下含水层,对土壤环境/地下水环境造成风险事故,受影响的环境风险受体主要为附近的土壤和附近的居民区地下水。 表58 伴生及次生危(略)
6.4 环境(略) (1)最大可信事故确定 根据《常用危险化学品的分类及标志》(GB****-92),常用危险化学品按其主要危险特性分为8类。汽油属第3类“易燃液体”中的“低闪点液体”,其危险特性为:(1)本品蒸汽与空气易形成爆炸性混合物;(2)与氧化剂会发生强烈反应,遇明火、高热(略)(3)有毒或其蒸汽有毒。 汽油如果泄漏将产生含有非甲烷总烃的废气排入大气环境,且大气中的非甲烷总烃超过一定浓度,除直接对人体健康有害外,在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾,对环境和人类造成危害。 站区内如果发生火灾、爆炸等安全事故,油品的急剧燃烧所需的供氧量不足,会产生含大量的一氧化(略)环境,污染大气环境。 另外,火灾和爆炸过程还可能产生烟雾。烟雾是物质在燃烧反应过程中产生的含有气态、液态和固态物质与空气的混合物。通常由极小的炭黑粒子完全燃烧或不完全燃烧产物、水分及可燃物的燃烧分解产物组成。烟雾的成分和数量取决于可燃物的化学组成和燃烧反应条件(如温度(略))。在低温时,即明燃阶段,烟雾中以液滴粒子为主,烟气呈青白色。当温度(略),因发生脱水反应,产生大量游(略),烟气呈黑色或灰黑色,当火点(略),炭粒子逐渐减少,烟雾呈灰色。 火灾和爆炸发生事故时,加油站即刻启动站区的《突发环境事件应急预案》,及时疏散周边群众,做好各项应急措施。事故是短暂的,事故中产生的CO等废气将通过大气扩散稀释净化,不会对周边环境造成持久性影响。 (2)对水体、土壤的分析 泄漏油品若进入地表水,会造成地表水污染。油品进入地表水后,由于有机物烃类物质难溶于水,大部分上浮在水层表面,首先造成对地表水的景观破坏,产生严重的刺鼻气味;其次油膜使空气与水隔离,造成水中溶解氧浓度降低,逐渐(略),致使水中生物死亡;再次,燃料油的主要成分是C4~C9的烃类、芳烃类、醇酮类以及卤代烃类有机物,一旦进入水环境,由于可生化性差,可能造成被污染水体长时间得不到净化。油品渗漏(略),使土壤层中吸附大量的燃料油,在土壤团粒中形成膜网结构,环境中的空气难以进入土壤颗粒中,从而造成植物生物的死亡。 站内卸油区采用地面硬化及防渗措施,采用双层人(略),防渗级别不应低于1.5m厚渗透系数为1.0×10-7cm/s的粘土层的防渗性能。加油区、储罐区发生火灾时,用干粉灭火器、消防砂以及灭火毯进行灭火,无消防废水产生。 当发生油品泄漏时,即刻停止相应作业,跑冒油较少时,用非化纤棉纱或拖布等不产生静电的物品对现场的油品进行清理;跑冒油较多时,应用砂土等对现场进行围挡,用空桶回收泄漏物;回收后,要用沙土覆盖残留油面,待充(略),作为危废交至有资质的单位进行处理。必要时应将油浸地面砂土换掉,防止雨水冲刷污染周围环境或地下水源。 综上所述,一旦发生泄漏事故,企业应及时围挡收集,不会长时间暴露于地面,不会渗入土壤深层及污染地下水,因此,本评价认为油品泄漏风险事故造成地表水、土壤污染影响的可能性很小。 6.5环境风险防(略) 6.5.1环境风险防范措施 (1)加油站选址及总平面布置 根据《汽车加(略)156-****(****年版)3.0.9中规定,该站为二级加油站。项目与周边的公共建筑、厂外道路的间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB****-****(20(略))的防(略)。站内平面布置功能分区明确。 (2)加油站的基本设施与条件 ①加油站油罐的结构、材质、防腐、安装及各种附件等符合安全要求。普通单层油罐由于常年埋于地下,容易受到地下水气的侵蚀以及电解腐蚀,该项目采用作了加强防腐的钢制双层油罐,保证了泄漏物不会直接渗漏污染土壤和水源。双层油罐设置渗漏检测系统,便于油罐泄漏时能及时发现。 ②加油站的工艺系统压力、温度等参数及防腐要求均符合规范要求。 ③工作人员必须熟悉储罐布置、管线分布和阀门用途;输送物料必须防止静电产生、防止雷电感应,引起火灾;装卸物料注意液面,确保物料不(略),保持呼吸阀工作正常;加强罐内物料必须按规定控制温度;(略),取样分析合格,确认无爆炸危险后进行操作。 (3)防雷接地 ①站房在屋顶明敷避雷网,其网格设置、(略)。 ②地下金属油罐做防雷接地,接地点不少于2处。加油站的防雷(略)等共用接地装置,其联合接地电阻不大于4欧姆。 ③所有电气设备的金属外壳及电气用金属构件、电缆金属外皮及保护钢管的两端均应接地。加油站内各区域,如埋地油罐区、罩棚、站房等均设有环形接地网。汽油卸油口处设置与罐车连接并能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪,加油站中的所有配电设施设计必须采用防静电设计。 ④供电电源端及信息系统配电线路首末端均装设与被保护设(略) ⑤建筑物的电源入户处均作总等电位联结,配电(略)入户处均就近连接。 (4)自控、信息系统 ①站内应设置紧急切断系统,在加油现场工作人员容易接近的位置、控制室或值班室内设置启动开关,紧急切断系统应只能手动复位。 ②油罐装设磁致伸缩液位计,液位计选用(略),液位信号送至站房内的液位二次表,进行(略)。隔爆等级ExiaIICT4。 ③液压装置为撬装设备由现场装置和室内PLC机柜组成,各级入口、总出口压力、温度仪表现场显示、远传、紧急联锁、阀门控制等。隔爆等级dIIBT4级以上。 (5)物料(略) ①发现车辆装卸油过程中泄露,应及时终止,关闭阀门等措施。 ②本工程建(略),定期检查。 ③加强操作人员岗位培训,熟悉操作规范程序,做到防范于未然。 (6)规范安全防护措施 ①为操作工配备必要的劳保防护口罩、手套、防护镜等劳动保护,现场配备长管呼吸器、空气呼吸器、洗眼器、氧气袋、应急灯、排风扇等应急设施; ②在防爆区域按设计规范使用合格的防爆电器设备和仪器仪表,采取有效的防雷、防静电措施; ③温度、压(略),并通过计算机监测、记录,设超限声光报警; ④现场按规定设置可燃气体报警器和有毒气体报警器; ⑤厂区配备(略),作到安全设施与主体工程同时设计、同时安装、同时投用; ⑥现场配备合理的消防器材和工具,配备通风橱、(略)。 (略).30)的有关要求,防止火灾爆炸的发生。 (7)消防管理 ①明(略) 站内严格烟火管理、禁止烟火,营业室内不准明火取暖;临时动用明火,必须报经当地公安部门和上级主管部门批准,采取可靠防(略),并密切配合施工人员、监护人员共同落实好安全防火措施;经批准建立后的明火电,要有管理制度,做到有固定地点、有专人负责、有安全措施、有灭火器材,上岗人员不准携带火柴、打火机等火种和纸烟;不准拖拉机、柴油车进站,三轮车、摩(略),汽车进站先熄火后加油;在春节、灯节及周围居民燃放鞭炮时,要采取安全措施,用石棉布将灌口封好,并做好监护工作;及时清除站内树叶、杂草和油污,油墩布和油棉纱要妥善保管、定期更换;任何人员不准将易燃、易爆品(氢气、氧气、酒精、木材等)带入加油站。 ②消防器材管理 为确保加油站安全,所配备的消防器材要保持良好的预备状态,做到使用时灵敏有效、万无一失;严格执行《消防法》,各种消(略):定人管理、定期检查、严禁挪用、对违反者要给予处罚;干粉灭(略),检查保养时要做到轻拿轻放、避免损坏,每半年检查一次,发现问题及时更换。 ③义务消防队规定 为确保加油站安全营业,加油站全体工作人员均为义务消防员、要做到: 必须做到“三懂、三会”,一旦(略),能迅速到位,按照灭火源展开补救;要定期学习消防的技术知识,并进行必要的挤出训练;对接卸油重点部位,要严格执行操作规程,杜绝违章操作;要经常检查本岗位的安全,发现不安全隐患时向站长汇报。 ④油罐车接卸过程管理 油罐车进站后,接卸人员引(略),其它车辆及无关人员一律退出现场,接好地线,待车静置5分钟后,方可开始卸油;卸油前要切段所属加油机电源,管好明火,备好消防器材;卸油前用钢卷尺进行油罐油面计量时,钢卷尺应紧贴计量孔铝槽,徐徐下尺(或提尺),不允许钢卷尺贴在计量孔其它位置上(略)油站进油核对单;上车检查右面是否达到标高,对油品进行感官测试,发现异常要做好记录,并通知业务部门经批准后再接卸;密封卸油时要确认油管口是否接好,卸油闸阀的开启要先大后小以控制流速,防止产生静电,不得从计量(略),注意周围环境安全,卸完油后要上罐车检查是否卸净,控净罐内余油,关闭灌口铁盖时,要轻拿轻放,严禁撞击,收好油管,拆除地线,引导罐车出站;卸油后要静置30min在进行计算,严禁敞开罐车口盖卸油。 ⑤当油气设施发生火灾时,应迅速采取切断气源或降低压力的方法控制火势,安排专人监控管内压力,使压力保持在300-500(略),保持好事故现场,防止产生次生灾害,然后根据现场情况确定是否需要灭火,并确定灭火方案。气化站设施发生火灾时立即关闭出站阀门,切断气源并用消防水对储气设施进行降温,防止设施受热爆炸。火灾消除后,应对管道和设备进行全面检查,消除隐患。 (8)环保岗位职责 加油站需制定环保管理制度、责任制、操作规程和应急预案,成立安全管理领导小组,确保(略)。 (9)现有应急资源 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB(略)定中的相关规定,项目无需设置消防给水系统。项目加油站配有4kg手提式干粉灭火器12具,35kg推车式干粉灭火器2具,二氧化碳灭火器4具,石棉被1张,2m3的消防沙池1座,无消防废水产生,因此项目无事故池设置。 6.5.2应急措施 为保证安全生产,减少(略),并降低事故对环境的影响,建设单位根据有关法规及管理要求,建立了系统完善的事故风险防范与应急措施的计划和实施。在项目建设过程中采取的事故防范与应急措施具体如下: 表59 应急措施
油品运输车(略),在大量运输液体原料时应使用罐式槽车运输。规划合理的油品运输路线,不经过或者尽量少经过集中居民地,不经过或少经过桥梁,不得经过水源保护区。 6.5.3 应急预案 根据环保部(略)的通知》(环发[****]4号),本项目根据《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(环发[(略)、《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法(试行)》(环发[****]4号),已编制《中国石油天然气股份有限公司天津销售分公司蓟州开发区加油站突发环境事件应急预案》并报备环保部门完成备案。企业突发环境事件应急预案主要内容框架见下表。 表60 突发环境事故(略)
6.6风险评价小结 综上所述,加油站汽油、柴油的存储量小于临界量,环境风险潜势为Ⅰ级,风险评价等级为简单分析,存在泄漏火灾、爆炸事故类型,其环境风险影(略)。站区内采取了一系列事故防范措施,制定了完备的(略),当出现事故时,通过采(略),环境风险的影响是短暂的,在事故妥善处理后,周围环境质量可以恢复原状。事故环境风险为可接受水平。 本项目环境风险自查表如下。 表 61 环境风险评价自查表
表62 建设项目环境风险简单分析内容表
7.排污口规范化要求 按天津市环境保护局文件:津环保监理[(略)关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》以及津环保监测[(略)《关于发布“天津市污染源排放口规范化技术要求”的通知》,本项目排污口应进行规范化整治。 本项目固体废物贮存处置场和固定噪声污染源现阶段尚未满足排污口规范化的相关要求,因此固体废物贮存处置场和固定噪声污染源应进行排污口规范化整治,其排污口规范化整治具体要求如下: (1)本项目固体废物贮存处置主要为生活垃圾,未实行规范化整治,应设置环境保护图形标志牌。 (2)固定噪声污染源:须按GB****-****《工业企业厂界噪声测量方法》的规定,在加油机处设置环境噪声监测点,并在该处附近醒目处设置环境保护图形标志牌。 (略)-****)的规定,设置与之相适应的环境保护图形标志牌。 8.环保投资 本项目(略),防渗改造投资143万元,环保投资79万元,占总投资的10.72%,环保投资(略)。 表63 建设项目环保投资一览表
9. 环境管理与监测计划 9.1环境管理 环境管理是(略),运用经济(略)进行调节控制,实现经济、社会和环境效益的和谐统一。 本项目运营环境管理的主要任务是确保各项环保设施的正常运转,同时通过日常环境监测获得运行参数,为运营管理和环境决策提供科学依据。 (1)管理机构设置 环境管理工作应实行法人负责制,本项目应设置环保管理机构和管理人员,企业需配置1名专职或兼职管理人员。 (2)环境管理机构(略) ①贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》及其相关法律、法规,按国家的环保政策、环境标准及环境监测要求,制定环境管理规章制度,并监督执行。 ②执行国家有关建设项目环境保护的规定,做好环保设施管理和维护工作。建立并管理(略),保证环保设施(略),加强企业经营管理,杜绝擅自拆除和闲置不用的现象发生。做到环保设施及设备的利用率和完好率。 ③组织并抓好本项目污染治理和综合利用工作,定期对环保设(略),负责环保设备的维修保养,保证其正常运行。 9.2监测计划 据《企业自行监测技术指南》(HJ819-****)、《加油站大气污染物排放标准》(GB(略)本项目环保监测计划见下表。 表64 拟建项(略)
9.3排(略) 根据《国务院办公厅关(略)016】81号)、《固定污染源排污许可分类管理名录(20(略))》(环境保护部令 第45号)及《天津市人民政府办公厅关于转发市环保局拟定的天津市控制污染物排放许可制实施计划的通知》(津政办发[****]61号)等相关文件要求,本项目不属于名录中的重点管理和简化管理的行业,暂属于豁免排污许可管理的行业。 10.建设项目三同时污染治理措施 根据《建设项目环境保护管理条例》(国务院第 682 号令,修改版)要求:建设项目需要配套建设的环境保护设施,必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序,对配套建设的环境保护设施进行验收,编制验收报告。 根据环境保护部“关于发布《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》的公告”(国环规环(略)号)的规定:建设项目需要配套建设噪声或者固体废物污染防治设施的,《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》修改完成前,应依法由环境保护部门(略)及(略)。 表65 本项目环保治理设施“三同时”验收表
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1、该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展,属于前期项目。
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3、即使该项目已建设完毕或暂缓建设,也可继续跟踪,项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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