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枝江市沿江大道西延（东干渠-玛瑙河）市政工程项目

审批

湖北-宜昌-枝江市

发布时间： 2025年07月15日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0583MA49786J62	谢俊凯
胡昊	省市**市
市主

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**市沿江大道西延（东干渠-玛瑙河）市政工程项目

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市市市主**
经度:111.62751,111.64691,111.66923,111.67781,111.68073,111.70579 纬度: 30.36123,30.3796,30.38853,30.39351,30.40037,30.4093	**环境局**分局
	2021-05-19
枝环审〔2021〕26号	无
	41940.89
7743	****
****0583MA49786J62	****
****0583MA49786J62	****公司
****0112MA49GE7E78	2023-06-01

2025-06-11	2025-07-08
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=459257

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**项目	**项目
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

市沿江大道西延（东干渠-玛瑙河）市政工程分为3 个工程段，分别为：（1）沿江大道（东干渠-疏港公路）（以下简称“沿江大道”）起点位于规划疏港大道，向东折向福星村附近江堤折弯处，沿江堤上及坡脚分幅布线，管理站，按照江堤线位东延，小学处，泵站、水府庙进行避让，终点段与已建沿江大道东段线型重合，终点位于东干渠大道交叉口。董市镇老正街段江堤路拓宽段1.61km，段2.65km，路线总长4.26km，红线宽为9-50米，建设内容包含道路、排水、绿化、交通等。（2）水圣路（迎宾大道-沿江大道）（以下简称“水圣路”）起点顺接迎宾大道，往南顺接沿江大道，全线均为段，路线总长0.813km，红线宽为30米。建设内容包含道路、排水、交通、绿化、照明等。（3）马家店至仙女一级公路互通段（以下简称“马仙公路”）起于现状东干渠大道与仙女大道平交处，路线沿东干渠东侧自南向北布线，下穿汉宜高铁桥1#、2#桥孔，止于沪渝高速南侧约300m处，下穿汉宜高铁段采用分离式路基，路基宽度17.75m，下穿段采用（20+20+20）m 桩板桥，其余路段采用整体式路基，路基宽度40m，主路线总长1.3km。互通立交包含5条匝道，匝道总长0.862km。建设内容包含道路、桥梁、排水、绿化、交通等。本项目在马仙公路起点处往西仙女大道尽头设计1 处桥梁，跨越现状水渠，位于整体式路基段上，桥梁设计荷载为城市-A 级，桥梁长26.7m，宽36m=3.0m(人行道) +6.0m(非机动车道)+18m(机动车道)+6.0m(非机动车道) +3.0m(人行道)，本桥纵面位于纵面R=2200m的凸型曲线、i=+2%的下坡路段上，上部构造采用1×20m预应力砼T梁，下部构造采用柱式台。	（1）沿江大道（东干渠-疏港公路）（以下简称“沿江大道”）起点位于规划疏港大道，向东折向福星村附近江堤折弯处，沿江堤上及坡脚分幅布线，**管理站，按照江堤线位东延，小学处，泵站、水府庙进行避让，终点段与已建沿江大道东段线型重合，终点位于东干渠大道交叉口。董市镇老正街段江堤路拓宽段1.61km，段2.65km，路线总长4.26km，红线宽为9-50米，建设内容包含道路、排水、绿化、交通等。（2）水圣路（迎宾大道-沿江大道）（以下简称“水圣路”）起点顺接迎宾大道，往南顺接沿江大道，全线均为段，路线总长0.813km，红线宽为30米。建设内容包含道路、排水、交通、绿化、照明等。（3）马家店至仙女一级公路互通段（以下简称“马仙公路”）起于现状东干渠大道与仙女大道平交处，路线沿东干渠东侧自南向北布线，下穿汉宜高铁桥1#、2#桥孔，止于沪渝高速南侧约300m处，下穿汉宜高铁段采用分离式路基，路基宽度17.75m，下穿段采用（20+20+20）m 桩板桥，其余路段采用整体式路基，路基宽度40m，主路线总长1.3km。互通立交包含5条匝道，匝道总长0.862km。建设内容包含道路、桥梁、排水、绿化、交通等。本项目在马仙公路起点处往西仙女大道尽头设计1 处桥梁，跨越现状水渠，位于整体式路基段上，桥梁设计荷载为城市-A 级，桥梁长26.7m，宽36m=3.0m(人行道) +6.0m(非机动车道)+18m(机动车道)+6.0m(非机动车道) +3.0m(人行道)，本桥纵面位于纵面R=2200m的凸型曲线、i=+2%的下坡路段上，上部构造采用1×20m预应力砼T梁，下部构造采用柱式台。
无变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路工程项目，不涉及生产，无生产工艺	道路工程项目，不涉及生产，无生产工艺
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：一、生态环境减缓措施 1、路基边坡防护措施土质边坡采用植草防护并栽种矮乔、灌木进行点缀；对岩层破碎、节理裂隙发育的风化严重的坡面，适当放缓边坡，采用喷播植草或柔性防护网等措施；小规模的表层碎石土或强风化岩滑坡可采用挡墙或锚喷支护措施。**基地段，采用矮墙和坡脚墙、边坡植草防护；基地段一般采用浸水挡墙防护，对易产生冲刷的地段则采用铺砌防护。挖方路段，一般采用植草、灌防护，必要时在坡脚设置0.8~1.5m的矮墙；陡坡路基，半填半挖路基、临水路基以及受地形、地物限制的地段，根据情况设置路肩挡土墙、路堤坡脚挡土墙、或路堑挡土墙进行防护。 2、临时占地对临时表土堆土区应采取临时拦挡措施，临时拦挡采用编织袋装土垒砌筑坎，坎高0.75m，顶宽0.75m，底宽1.5m，挡土坎外侧0.5~1m 处开挖临时排水，临时排水沟深0.5m，底宽0.5m，顶宽0.8m，同时，在排水沟出口处设置临时土质沉沙池，尺寸为2m×1.5m×1.5m，以沉降径流泥沙，降低径流流速，施工期沉沙池中的淤泥应定期清运，沉沙池接周边排水系统。临时堆土表面应夯实，防止表面土壤颗粒滑动，减少降雨时土壤侵蚀量。施工结束后对施工迹地尽可能采取复耕措施。 3、植被保护措施（1）路基施工前应将占用农用地的表土层（其中耕地约40~100cm 厚，林地约15~60cm 厚，即土壤耕作层）剥离，并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放，并采取临时拦挡和覆盖措施，防止雨淋造成养分流失，以便用于后期的绿化和土地复垦。（2）凡因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕。（3）道路沿线进行绿化、美化，如在道路边坡上植草，边坡外带状植树；施工结束后对临占用地导致碾压的耕地进行松土，将收集的熟土覆盖于耕作的土地表面，进行土地复耕，使道路建成后与自然环境相协调。 4、临时占地恢复措施两处施工场地均位于项目占地红线内，使用完毕后，土地平整按主体设计施工，其他利用现有村道改建的施工便道使用结束后进行场地清理，后期仍保持其交通功能。临时堆土场位于项目占地红线内，施工后期施工迹地场地平整恢复原状。 2、地表水环境保护措施 1、施工废水（1）加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。（2）施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，处理后的废水可回用于项目场地浇洒降尘使用，不外排，严禁排入附近水体。（3）水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷。（4）安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。（5）水泥和其它建筑材料的堆放应远离灌溉水渠、湖泊和其他水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方，各类筑路材料应有防雨遮雨设施。（6）施工固体废弃物严禁倾倒或抛入河渠等水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。 2、生活污水项目周边社会依托条件较好，项目施工人员生活污水依托租用场地现有污水处理设施处理后经市政处理厂处理。 3、施工期对长江堤防及饮用水源保护区的保护措施（1）加强施工管理和施工期监理工作，定期检查施工机械，防止油料发生泄漏；（2）施工行为严禁靠近水体，泵站、长江（段）、长江市马家店饮用水水源地二级保护区周边设置界桩以提示施工人员；加强承包商、施工人员的环保意识，施工期不得在水域内设排污口；（3）环评要求施工前在临水一侧预先设置挡防设施，并优化施工工艺，严禁施工期废渣、废料等进入水域，施工期间加强管理；（4）严格执行建筑工地管理的有关规定，建设单位和施工单位应根据地形，对地表水的排放进行组织设计，严格施工废水乱排、乱流；（5）施工材料如油料、化学品等禁止堆放在水域附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞周边水体；要求施工单位对运输、施工作业严格管理，做好用料的安排，减少建材的堆放时间，尽量减小因施工物质露天堆放，遇雨季被冲刷造成的水质污染；（6）路基边坡填筑前先修建简易排水设施，在路堤坡角外开挖梯形排水沟。施工场地料场四周应修建截水排水沟，并在出口设置沉沙池和拦砂网，雨天将含泥沙的雨水、泥浆经沉沙池沉淀后再经拦砂网排放至市政管网；施工结束后，清除施工场地临建设施，对施工迹地应及时清理；（7）施工期含有泥沙（浆）等物质的施工废水，在施工场地及土石方开挖处设置临时沉沙池，施工废水经沉沙池沉淀后用于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等。三、大气环境保护措施（1）施工现场设置高度不低于2.5m的围挡，围挡底端应设置无缝隙防溢座，并保持施工场地清洁，减少扬尘的逸散。特殊地段无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌。（2）施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。对容易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，应加大洒水量及洒水频次，必要时采用喷淋设备洒水，边洒水边施工作业，最大限度减小扬尘产生。（3）渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆必须取得渣土、砂石运输车辆准运证，实行密闭式运输；设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。（4）施工现场堆放建筑物料等易产生扬尘污染的，应当分类集中堆放，堆放高度在0.7m 以下，其周围设置封闭的围档，高度不低于2.5m，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖。（5）管理措施：各施工阶段应有专职环境保护管理人员，其职责是指导和管理施工现场的工程弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运、堆放，场地恢复和硬化，清除进出施工现场道路上的泥土、弃料以及轮胎上的泥土，防止二次扬尘污染。四、声环境影响防护措施（1）施工现场设置高度不低于2.5m的围挡，围挡底端应设置无缝隙防溢座，并保持施工场地清洁，减少扬尘的逸散。特殊地段无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌。（2）施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。对容易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，应加大洒水量及洒水频次，必要时采用喷淋设备洒水，边洒水边施工作业，最大限度减小扬尘产生。（3）渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆必须取得渣土、砂石运输车辆准运证，实行密闭式运输；设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。（4）施工现场堆放建筑物料等易产生扬尘污染的，应当分类集中堆放，堆放高度在0.7m 以下，其周围设置封闭的围档，高度不低于2.5m，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖。（5）管理措施：各施工阶段应有专职环境保护管理人员，其职责是指导和管理施工现场的工程弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运、堆放，场地恢复和硬化，清除进出施工现场道路上的泥土、弃料以及轮胎上的泥土，防止二次扬尘污染。五、固体废物环境影响防护措施（1）施工弃方 ①临时堆土场应分层满面积铺筑，弃土应是不影响环境的中性材料，不得含垃圾，化学品及石油等物质。 ②弃土完成后，将储藏表土摊铺在其上面，并进行满面积植草和植树。 ③不同高度的弃土堆应按图纸要求分别设置相应坡率的边坡及平台，弃土堆一般边坡按图纸要求铺设干砌片石防护，受水浸蚀部分应浆砌片石防护坡脚。 ④临时堆土场外围要设置浆砌片石排水沟，弃土堆项面 80～120m左右设土质或片石排水沟，内侧设置挡渣墙，以保证弃土堆地表水和山坡水的通畅。 ⑤弃土完成后，应对场地进行绿化或复垦，并对场地形状进行修整，尽量与周边环境相协调。（2）施工人员生活垃圾 ①施工单位尽量利用项目产生的挖方进行回填。 ②运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏污泥、不飞扬。 ③对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置；对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场。 ④实施半封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。 ⑤临时堆土场表面应夯实，周边设袋装土临时拦挡，同时弃土应采用遮布覆盖。临时堆土场周围设置排水沟，雨水通过排水沟进入沉沙池，经沉沙池沉淀后再排放。 ⑥发展循环经济，实现再利用，尽可能回收利用固体废物。对于完整的砖块和钢筋废铁加强回收，进行再利用。（3）清淤坑塘清淤方式为抛石挤淤，可能会产生淤泥，根据工程施工方案，施工区不设置淤泥晾晒场，产生的淤泥随即采用密闭车辆运输至市政建筑垃圾消纳场处理。在做好防泄漏和防臭措施前提下，坑塘清淤产生的淤泥对周边环境影响较小。运营期：一、生态环境保护措施（1）路面和路基参照道路环境保护设计规范设置雨、污水管网，路面排水应避免与水体直接连接。（2）为保护水体水质，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。（3）定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（4）路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识。要求危险品车辆限速通过，防止液体化学危险品或石油类事故污染对污水受纳水域水质的影响。二、废气控制措施（1）本工程道路边植树绿化有利于改善环境空气质量，同时加强日常管理，经常洒水减轻扬尘。（2）交通阻塞时，道路对环境空气影响较大，建议交管部门及时疏解控制车流量，以减少交通阻塞时对环境空气影响。（3）使用清洁动力机械化清扫等低尘作业方式。（4）合理安排道路的洒水频次和时段。三、噪声控制措施（1）加强道路运行的管理，并结合沿线敏感点的特点制定相应的交通噪声管理规定。（2）对项目道路沿线进行绿化，树种选择树冠和叶面积相对较大的常绿乔木树种，并在乔木适当种植低矮灌木，以有效降低交通噪声。（3）项目实际运行期中，如因道路来往车辆产生的噪声导致周边敏感点处噪声实测超标，则采用设置隔声窗的方式进行噪声防护。四、固体废物排放控制措施固体废物主要来自道路清扫垃圾，其排放量小，道路两旁设有垃圾收集箱，所有垃圾收集后，由地方环卫部门统****处理场处置。	施工期：一、生态环境减缓措施 1、路基边坡防护措施已在土质边坡采用植草防护并栽种矮乔、灌木；已对岩层破碎、节理裂隙发育的风化严重的坡面，适当放缓边坡，并采用喷播植草或柔性防护网等措施；已对小规模的表层碎石土和强风化岩滑坡采用挡墙或锚喷支护措施。已**基地段，采用矮墙和坡脚墙、边坡采取植草防护；基地段采用浸水挡墙防护，已对易产生冲刷的地段采用铺砌防护。已在挖方路段采用植草、灌防护，必要时在坡脚设置0.8~1.5m的矮墙；陡坡路基，半填半挖路基、临水路基以及受地形、地物限制的地段，根据情况设置路肩挡土墙、路堤坡脚挡土墙、或路堑挡土墙进行防护。 2、临时占地已在临时表土堆土区采取临时拦挡措施，临时拦挡采用编织袋装土垒砌筑坎，并在挡土坎外侧开挖临时排水。同时在排水沟出口处设置临时土质沉沙池，以沉降径流泥沙，降低径流流速。已在施工期按要求对沉沙池中的淤泥进行定期清运，沉沙池接周边排水系统。已将临时堆土表面夯实，防止表面土壤颗粒滑动，减少降雨时土壤侵蚀量。已在施工结束后对施工迹地采取复耕措施。 3、植被保护措施（1）路基施工前已将占用农用地的表土层剥离，并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放，已采取临时拦挡和覆盖措施，防止雨淋造成养分流失。（2）已在施工结束后对因道路施工破坏植被而裸露的土地进行整治利用，恢复植被或造田还耕。（3）已在道路沿线进行绿化、美化，如在道路边坡上植草，边坡外带状植树；已在施工结束后对临占用地导致碾压的耕地进行松土，将收集的熟土覆盖于耕作的土地表面，进行土地复耕，使道路建成后与自然环境相协调。 4、临时占地恢复措施两处施工场地均位于项目占地红线内，使用完毕后，土地平整按主体设计施工，其他利用现有村道改建的施工便道使用结束后进行场地清理，后期仍保持其交通功能。临时堆土场位于项目占地红线内，已在施工后期进行施工迹地场地平整恢复原状。二、地表水环境保护措施 1、施工废水（1）已加强施工期管理。（2）已在施工现场建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，处理后的废水回用于项目场地浇洒降尘使用，未外排。（3）已将水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并开挖排水沟、覆盖防雨篷布。已及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷。（4）已安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。（5）水泥和其它建筑材料的堆放已远离灌溉水渠、湖泊和其他水体。已选择暴雨径流难以冲刷的地方堆放筑路材料，并在各类筑路材料上铺设防雨篷布。（6）施工期间未将施工固体废弃物倾倒或抛入河渠等水体，所有废弃物均及时清运至指定地点堆存后按照有关规定处理。 2、生活污水项目施工人员生活污水依托租用场地现有污水处理设施处理后经市政处理厂处理。 3、施工期对长江堤防及饮用水源保护区的保护措施（1）已在施工期间加强施工管理和施工期监理工作，定期检查施工机械，防止油料发生泄漏；（2泵站、长江（段）、长江市马家店饮用水水源地二级保护区周边设置界桩以提示施工人员严禁靠近水体开展施工作业；已定期召开会议加强施工人员的环保意识，施工期未在水域内设排污口；（3）已在临水一侧预先设置挡防设施，并优化施工工艺。已严禁施工期废渣、废料等进入水域，已在施工期间加强管理；（4）已严格执行建筑工地管理的有关规定，建设单位和施工单位已根据地形，对地表水的排放进行组织设计，严格控制施工废水乱排、乱流；（5）施工时未将施工材料如油料、化学品等堆放在水域附近，并配备临时遮挡的帆布；已采取修建排水沟、加强覆盖等措施防止泥土和散体施工材料阻塞周边水体；已要求施工单位对运输、施工作业严格管理，已做好用料的安排，减少建材的堆放时间，减小因施工物质露天堆放，遇雨季被冲刷造成的水质污染；（6）已在路基边坡填筑前修建简易排水设施，并在路堤坡角外开挖梯形排水沟。已在施工场地料场四周修建截水排水沟，并在出口设置沉沙池和拦砂网，雨天将含泥沙的雨水、泥浆经沉沙池沉淀后再经拦砂网排放至市政管网；现已清除施工场地临建设施，对施工迹地应及时清理；（7）已在施工场地及土石方开挖处设置临时沉沙池，施工废水经沉沙池沉淀后用于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等。三、大气环境影响防护措施（1）已在施工现场设置高度为2.5m的围挡，围挡底端已设置无缝隙防溢座，并保持施工场地清洁，减少扬尘的逸散。已在无法设置围挡、围栏及防溢座的位置设置警示牌。（2）已在施工现场设置专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。已对容易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，加大洒水量及洒水频次，必要时采用喷淋设备洒水，边洒水边施工作业，最大限度减小扬尘产生。（3）已及时清运渣土，对不能及时清运的渣土临时集中堆放，并采取覆盖或固化措施，已对运输车进行严格管理：物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖严实。苫布边缘要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。已严格规定车辆按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆均已取得渣土、砂石运输车辆准运证；已设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。（4）已在施工现场分类集中堆放易产生扬尘污染的建筑物料，堆放高度控制在0.7m以下。已在其周围设置封闭的围档，高度为2.5m，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖。（5）管理措施：已在各施工阶段配置专职环境保护管理人员，用于指导和管理施工现场的工程弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运、堆放，场地恢复和硬化，清除进出施工现场道路上的泥土、弃料以及轮胎上的泥土，防止二次扬尘污染。四、声环境影响防护措施（1）已采用低噪声机械，在工程施工使用施工机械时事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。已定期对设备进行维修养护，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。（2）已合理安排好施工时间与施工场所，禁止高噪声机械夜间（22：00～6：00）施工作业。已要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解敲击等作为施工活动的声源，已采取木质隔声板作为临时性的降噪措施。（3）已在施工工程招标时将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计的内容，并在合同条款中予以明确。（4）已严格按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）安排施工方式和时间，优化施工方案。已合理安排工期，将施工噪声危害降低到最低程度。（5）本项目无需连续施工作业的工点。（6）施工单位已按照建设单位要求在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后及时与当地环保部门取得联系，及时处理各种环境纠纷。所有环境纠纷问题均已妥善处理。（7）已加强施工期间现场管理，施工运输车辆经过的主要交通干道和施工道路，要求车辆限速行驶，并禁止在这些路段鸣笛。已对施工机械操作工人及现场施工人员，按劳动卫生标准控制作业时间，同时采取戴隔声耳塞、头盔等个人防护措施。五、固体废物环境影响防护措施（1）施工弃方实际建设过程中本项目无弃土产生。（2）施工人员生活垃圾 ①项目产生的所有挖方均已回填。 ②已限制在规定时段内进行运输作业，并按指定路段行驶。车辆运输散体物和废弃物时，已按要求做到装载适量，加盖遮布，出工地前已做好外部清洗，沿途不漏污泥、不飞扬。 ③对有扬尘的废物，已采用围隔的堆放方法处置；对砖瓦等块状和颗粒废物，已采用一般堆存的方法处理，最终将其运送到指定的固废倾倒场。 ④已实施半封闭型施工，使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，减少对周围环境的影响。 ⑤已对临时堆土场表面进行夯实，周边设袋装土临时拦挡，同时采用弃土遮布覆盖。已在临时堆土场周围设置排水沟，雨水通过排水沟进入沉沙池，经沉沙池沉淀后再排放。 ⑥已对完整的砖块和钢筋废铁进行回收和再利用。（3）清淤坑塘清淤方式为抛石挤淤，产生的淤泥随即采用密闭车辆运输至市政建筑垃圾消纳场处理运营期：一、生态环境保护措施（1）已参照道路环境保护设计规范设置路面和路基的雨、污水管网，路面排水未与水体直接连接。（2）已禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。（3）已定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（4）已在路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识。已要求危险品车辆限速通过，防止液体化学危险品或石油类事故污染对污水受纳水域水质的影响。二、废气控制措施（1）已在本工程道路边进行植树绿化，同时加强日常管理，经常洒水减轻扬尘。（2）交管部门已在早晚高峰期间疏解控制车流量，以减少交通阻塞时对环境空气影响。（3）已使用清洁动力机械化清扫等低尘作业方式。（4）已合理安排道路的洒水频次和时段。三、噪声控制措施（1）已加强道路运行的管理，并结合沿线敏感点的特点制定相应的交通噪声管理规定。（2）已对项目道路沿线进行绿化，树种选择树冠和叶面积相对较大的常绿乔木树种，并在乔木适当种植低矮灌木，以有效降低交通噪声。（3）根据监测结果，实际运行过程中敏感点处噪声达标。四、固体废物排放控制措施固体废物主要来自道路清扫垃圾，其排放量小，道路两旁设有垃圾收集箱，所有垃圾收集后，由地方环卫部门统**处理场处置。
无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环境风险防范措施：一、施工期（1）废污水风险防范措施施工废水处理系统进行有效的管理，可最大程度地避免事故的发生及可能带来的各种不利影响。为保证废水处理系统各设施正常稳定运行，操作人员应严格按照操作技术规程，进行正确的操作和定期的维护。（2）设备漏油风险防范措施 ①施工单位在工程施工前应与水务、防汛、环保等部门沟通，划定施工界限，获得施工许可；未经同意，不得擅自开工；加强施工质量和进度管理，严格按照既定的施工要求和施工进度进行施工，尽量避免汛期施工。 ②施工单位应定期检查和维护施工设备，使设备维持良好的工作状态；同时，合理安排施工作业面，减少施工设备非正常工况几率。 ③加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的安全意识和环境保护意识，严格操作规程，避免人为操作失当引起设备碰撞发生。 ④制订施工期石油泄漏风险事故应急预案，预案应包括应急事故组织机构、应急救援队伍、应急设施及物质的配备、应急报警系统、应急处理措施、应急培训计划等内容；施工场所应张贴应急报警电话。 ⑤事故单位应按应急预案的要求进行抢救自救，及时切断泄漏物料来源，防止扩散。（3）生态风险防范措施 ①在施工单位****，负责施工期生态环境保护相关事宜； ②开展环境保护教育，提高施工单位环境保护意识，结合项目特点，因地制宜制定合理有效的施工管理措施； ③及时进行施工开挖、地表扰动后的保护与恢复； ④开展定期监测、调查、巡查，及时掌握施工区生态环境破坏与恢复进展情况，及时对生态破坏问题提出恢复措施； ⑤与气象部门建立日常联络机制，及时掌握恶劣天气的发生情况，并调整施工内容和进度安排，减少施工活动带来的生态破坏。（4）滑移风险防范措施临时堆土场堆放弃土方时，应对堆场进行合理设计和论证，尤其对堆体的结构稳定性进行论证，合理设计边坡、堆高、结构等，杜绝堆积体滑移事故的发生。二、运营期（1）工程措施根据国内目前的管理机制，道路管理部门对危险品运输车辆均制定了严格的“三证”制度，本次桥梁设计中考虑了加固、加高防撞护栏，可减少桥上运输车辆坠河。（2）道路运输管理措施从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。	一、施工期六、环境风险防控措施（1）废污水风险防范措施已对施工废水处理系统进行有效的管理，施工期未发生废污水风险事故。（2）设备漏油风险防范措施 ①施工单位已在工程施工前与水务、防汛、环保等部门沟通，划定施工界限，获得施工许可；已加强施工质量和进度管理，严格按照既定的施工要求和施工进度进行施工，汛期未施工。 ②施工单位已定期检查和维护施工设备，使设备维持良好的工作状态；已合理安排施工作业面，减少施工设备非正常工况几率。 ③已加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的安全意识和环境保护意识，严格操作规程。本项目施工过程中未发现设备碰撞发生。 ④已制订施工期石油泄漏风险事故应急预案；已在施工场所张贴应急报警电话。 ⑤施工过程中未发现设备漏油事故。（3）生态风险防范措施 ①已****小组，负责施工期生态环境保护相关事宜； ②已开展环境保护教育，提高施工单位环境保护意识。已结合项目特点，因地制宜制定合理有效的施工管理措施； ③已及时进行施工开挖、地表扰动后的保护与恢复； ④已定期开展监测、调查、巡查，及时掌握施工区生态环境破坏与恢复进展情况，及时对生态破坏问题提出恢复措施； ⑤已与气象部门建立日常联络机制，及时掌握恶劣天气的发生情况，并调整施工内容和进度安排，减少施工活动带来的生态破坏。（4）滑移风险防范措施临时堆土场堆放弃土方时，已对堆场进行合理设计和论证，尤其对堆体的结构稳定性进行论证，合理设计边坡、堆高、结构等，杜绝堆积体滑移事故的发生。二、运营期（1）工程措施根据国内目前的管理机制，道路管理部门对危险品运输车辆均制定了严格的“三证”制度，本次桥梁设计中考虑了加固、加高防撞护栏，可减少桥上运输车辆坠河。（2）道路运输管理措施从事危险品运输的车辆及人员，已严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。
五

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	隔油池+沉淀池	不外排，不执行排放标准	已修建隔油池和沉淀池，施工废水经处理后回用与施工场地内路面洒水抑尘	无需监测
2	化粪池	生活污水排放，****处理厂接纳标准	施工人员生活污水依托当地居民配套设施	无需监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

防尘网或防尘布，路边绿化

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织监控点标准

已在施工期铺设防尘网减少扬尘，已完成道路两边绿化景观种植

已监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

种植树木吸声隔声

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准

对项目道路沿线进行绿化，树种选择树冠和叶面积相对较大的常绿乔木树种，并在乔木适当种植低矮灌木，以有效降低交通噪声

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

固体废物主要来自道路清扫垃圾，其排放量小，道路两旁设有垃圾收集箱，所有垃圾收集后，由地方环卫部门统****处理场处置

已在道路两旁设置垃圾收集箱，所有垃圾收集后，由地方环卫部门统****处理场处置

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）路面和路基参照道路环境保护设计规范设置雨、污水管网，路面排水应避免与水体直接连接。（2）为保护水体水质，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。（3）定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（4）路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识。要求危险品车辆限速通过，防止液体化学危险品或石油类事故污染对污水受纳水域水质的影响。

（1）已参照道路环境保护设计规范设置路面和路基的雨、污水管网，路面排水未与水体直接连接。（2）已禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。（3）已定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（4）已在路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识。已要求危险品车辆限速通过，防止液体化学危险品或石油类事故污染对污水受纳水域水质的影响。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）工程措施根据国内目前的管理机制，道路管理部门对危险品运输车辆均制定了严格的“三证”制度，本次桥梁设计中考虑了加固、加高防撞护栏，可减少桥上运输车辆坠河。（2）道路运输管理措施从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。

1）工程措施根据国内目前的管理机制，道路管理部门对危险品运输车辆均制定了严格的“三证”制度，本次桥梁设计中考虑了加固、加高防撞护栏，可减少桥上运输车辆坠河。（2）道路运输管理措施从事危险品运输的车辆及人员，已严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程