序号

货物名称

数量

单位

技术参数

单价（元）

总价（元）

单一来源供应商

1

宋代福船模型

1

条

长1.5米

39728

194300

****

2

郑和宝船模型

1

条

长1.5米

39728

3

柯克帆船模型

1

条

长1.5米

39728

4

古希腊横帆战船模型

1

条

长1.45米

38426

5

一战期间英国战列舰“伊丽莎白女王号”模型

1

条

长1.2米

18345

6

二战期间德国战舰“俾斯麦号”模型

1

条

长1.2米

18345

船模工艺要求

一、古帆船模型

国内船：宋代福船、郑和宝船

国外船：柯克帆船、古希腊横帆战船

1.以上皆为古代著名船舶，船模制作需查阅相关历史资料，确保船模与历史实物高度相仿。

2.船体采用龙骨榫卯结构，船体主梁使用密度小于30%，湿度低于10%的硬杂木制作，因船体主梁是船模型的基础，主梁需保证船体的不变形于不收缩，确保船模型的坚固。

3.船体肋骨：使用榫卯结构手工雕刻安装在船体主梁上，经过船体线型校准，将每根肋骨安装在相对应的主梁肋骨位上。

4.船体外板：使用高温烘干后的水杉木和紫衫木作为船体外板的基础材料，将板材按照需要的尺寸压光裁切成可用的木条，在每块木条上雕刻榫卯定位桩，然后镶嵌在船体骨架肋骨上的榫卯槽内，整船安装完毕后，毛坯的船体造型初步完成，随后通过打磨抛光，将板条与板条之间的缝隙研磨均匀细腻。

5.油漆及涂装：采用不饱和环氧树脂在船舱内进行封闭涂装，保证产品在日后的展示过程中不会因为展示空间的湿度温度变化而造成木材变形。船体外面的船身，使用聚氨酯高透明底漆进行涂装，自然晾干2-3天，待木材完全浸透油漆并且干燥的情况下，通过砂纸进行船体表面打磨，然后反复之前的工艺2次，保证船体外部的油漆也做到的木材封闭的作用，随后使用1500号砂纸，对船体表面进行抛光打磨，再使用聚酯色漆（柚木色清漆）喷涂整船船体，然后进行烤漆。烤漆完毕后再抛光打磨，喷涂最后一遍的防尘防静电清漆。最后的表面效果呈现可以清晰的看到木纹的肌理效果，但触摸不到木纹的接缝，即达到我们要求的展示效果。

6.船体甲板：使用紫衫木板材，压光裁成比例规格的木条，镶嵌在船体甲板的整个平面上，按照船舶的年代，这几款船使用的船甲板均为实木板材的实际效果，船模型也要做到这种高仿真的地板效果，然后进行油漆处理，（油漆处理的工艺与第4条的油漆工艺相同）

7.船模驾驶室及甲板上相关设备零件：根据上述4款船舶的建造年代，船舶上的所有设备及驾驶舱均为木质结构，船舶模型也必须沿用这一工艺特点，用硬杂木作为船舱房屋建筑的骨架，然后在上面搭建房屋板材，其工艺原理与古代建造房屋的工艺近似。其他的零件譬如：桅杆、炮台、缆桩、绞盘、转向舵等船舶配备的设备均使用高温烘干的杉木雕刻，车床铣床等工艺方式按照船舶比例加工完成后通过上述4的油漆加工工艺，将所有零件油漆完成。

8.船帆：使用纤维帆布制作，挑选比例厚度经纬纹适当的帆布，在帆布上按照比例缝制防风拉绳，然后将其安装在船帆上，用同等比例的缆绳将船帆固定在模型的主桅杆和副桅杆上，将其帆绳按照实船效果安装。

二、战列舰模型

一战期间英国战列舰—“伊丽莎白女王号”

二战期间德国战舰—“俾斯麦号”

1.与历史实物高度相仿。有合乎规定的制作图纸。

2.船体使用碳纤维板材，数控加工，通过精密的数控加工制作船尺寸规格准确的船体线型。

3.船体加工完成后，在船体的相关位置雕刻船舶舷窗以及炮筒口。整体加工完成后，配图金属底漆等待晾干。

4.使用金属、合金板材、ABS板材、聚甲基丙烯酸甲酯板材雕刻船体甲板与相关舷墙、走廊、炮台、炮管、甲板以上的每层建筑，并将每个零件进行编号，然后按照其不同色颜色喷漆烤漆。

5.组装：使用粘接不同材料的胶水进行组装在一起，并安装同等比例的船舶护栏舷梯等。并安装在船模型的底座上。