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**市(略)(吴圩机场站~玉洞站)土建设计2标第1次澄清 【信息时间: (略) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
**市市郊铁路机场线工程(吴圩机场站~玉洞站) 土建设计2标 补充招标文件(一) 招标编号:(略) 招 标 人:(略) 招标代理:(略) 二〇二〇年三月 一、(略) (一)投标文件递交截止时间(开标时间):****年4月16日10时00分。(二)由于疫情影响,根据相关规定,本招标文件(略): 1、(略) 投标(略)代表的移动电话。 2、投标文件的递交 (1)采用邮寄快(略),接收邮寄快(略):30~18:00。投标人应充分预留投标文件邮寄、送达所需要的时间。为确保疫情防(略),应选择邮寄运送时间有保障的快递公司寄送投标文件,并尽量在投标截止日期1日前送达。招标代理机构签收邮寄包裹的时间即为投标人投标文件的送达时间,逾期(略),不予接收,后果由投标人自行承担。 (2)招标代理机构将在开标当天8时30分统一将收到的投标文件运送至**市公共**交易中心,以确保本项目能在投标截止(开标)时间准时开标。 (3)投标人在按照招标文件的要求装订、密封好投标文件后,应使用不透明、防水的邮寄袋(或箱)再次包裹已密封好的投标文件,并在邮寄外包装上注明项目相关信息:包括但(略)(姓名、身份证号码、移动电话和电子邮箱)、专职投标员身份识别卡卡号或注册账号等。包裹的数量由投标人根据自身情况选择。如投标文件在运送过程中发生破损、受潮或短缺等情况,后果由(略)。 (4)招标代理机构工作人员在接收投标文件邮寄包裹时,确认无误接收完成后,第一时间按照投标人在邮寄包裹上所预留的电子邮箱告知投标文件收件情况,请投标人务必确保所预留的电子邮箱的有效性,并注意查收邮件。 (5)接收地址:**市良庆区五象大道399号龙光国际2号楼****室 接收人:陈燕玲 联系电话:(略)、(略) 3、开标 疫情防控期间,实行不见面开标,招标代理机构对开标过程制作记录。本项目开评标结束后,在开评标结(略)。 (1)投标人的法定代表人或其委托代理人无需参加开标会,取消投标人现场开标的相应流程和要求。但应将投标人专职投标员身份识别卡卡号或注册账号、授权代表信息等项目相关信息的准确性。若因此导致无法及时联系投标人或其提供的账号信息无法在**市公共**交易中心系统签到确认的,投标人自行承担相关后果。 (2)投标文件拆封及密封性检查。投标截止时间后,招标代理机构工作人员在公共**交易中心工作人员、招标人代表和行政主管部门监督人员的见证下拆开投标文件包封,招标人代表对投标文件密封性和投标文件正副本数量进行签字确认。 (3)唱标。由招标代理机构在现场宣读投标人名称、投标报价和投标文件的其他主要内容。唱标顺序按开(略),招标代理机构应做好开标记录表。 4、投标文件的澄清、说明和补正 疫情防控期间,投标人对评标委(略),通过电子邮件、传真等书面形式予以回复确认。开标及评审期间投标人务必保持电话畅通,并在规定的时间按要求予以回复。若因投标人自身原因未能保持电话畅通或未按评审小组要求提交澄清、说明或者补正的,后果由(略)。 (三)合同条款“5.4设计变更”增加第5.4.8款 5.4.8当车站和区间(含出入段场线)工法发生重大变化时,设计费按如(略): (1)批复的初步设计中的工法相对招标时的工法改变时,“调整系数”按下表做相应调整;调整后的设计费=∑(批复的初步设(略).68(略))×(1+浮动系数),各工法对应的调整系数如下表:
(2)初步设计批复后工法改变时,“调整系数”不再调整。 (四)第六章投标(略): 投标报价表 项目名称:**市市郊铁路机场线工程(吴圩(略))土建设计2标
注:1. 浮动系数有“+ %”(上浮)或“-%”(下浮)。 投标人: (略) 法定代表人或委托代理人: (略) 日期: (略) 二、招标文件答疑 (一)商务部分 1、 本标段招标文件第二章投标人须知,“10.8.2设计方案现场阐述”中标示为“不要求”,是否表示不需要制作PPT进行汇报? 答:(略) 2、 本标段招标文件第三章评标办法,“2.2.3(2)(技术评审组评审)”中有“综合交通枢纽吴圩机场站风水电设计(0~1分)”的要求,是否有误,可以不(略) 答:删除“4、综(略)(0~1分)”,同时“1、对站址周边规划和约束条件了解详细,并充分与周边规划及现状约束条件配合、协调,整体功能定位合理(0~2分)”评审分值修改为0~3分。 3、 招标文件7页“最后,投标人可将上述四个密封箱/袋(略)并考虑运输限制,是否也(略)。 答:(略) 4、 招标文件7页,“4.1.2封套上应载明的信息”,由于资格审查、商务标、技术标、资信标分别密封,是否可在封套上适当位置增加“资格审查”、“商务标”、“技术标”、“资信标”字样,以便区分。 答:(略) 5、 若文件过厚,是否(略),在封面(略)。 答:(略) 6、 招标文件9页“同时报价部分须提供经扫描的PDF文档。经扫描的PDF文档:指经签字盖章确认的投标文件经扫描制作成格式为PDF的文件”,此处报价部分是否指商务标? 答:(略) 7、 招标文件24页“项目负责人每担任(略)否可理解为项目负责人每担任过1个城市轨道交通地下站工程的工点设计业绩可得2分,每担任过1个城市轨道交通高架站工程的工点设计业绩可得2分? 答:(略) 8、 招标文件1(略)(合同协议书和(或)业主开具的证明)复印件或扫描件”,业绩证明材料若能明确体现招标文件要求的业绩定义中的所有评审信息,是否附合同协议书、业主开具的证明二者其中一个即可? 答:提供的业绩(略),可以是两者其一。 9、 建设单位为**地铁集团有限公司的地铁制式的城际轨道交通业绩,是否也可作为有效业绩? 答:(略) 10、 投标文件设计方案打印文件采用A3,请明确采用单面还是双面打印?标书页数是否有限制? 答:页面打印和文件(略)。 11、 项目负责人资格要求中关于至少承担过一项类似项目的项目负责人职务中的类似业绩必须要同时满足地下站和高架站吗?如何体现中标后不得兼任**市以外城市在建项目的项目负责人职务? 答:必须同时满足地下站和高架站。中标后,根据招标人相关管理办法进行考核。 12、 P108页 格式7 主要人员简历表:“注:2、须随表附上有效的身份证、学历证、职称证、执业资格证书和(略)年2月任意连续三个月的社保缴费证明等复印件或扫描件。” 投标人分公司或分院的人员在当地(如**)人力**和社会保障局开具的社保缴费证明是否有效? 答:(略) 13、 招标文件中未对标题、正文、图名、表头、表格内文字、附图的字体形式和大小、页眉、页码、页脚等排版格式做具体要求,是否由投标人自行考虑? 答:(略) 14、 P113页第六章 投标文件格式 格式12 概预算编制承诺书中的承诺内容序号为10、11……16,是否对应改为1、2……6。 答:是的,承诺内容序号从10开始编号修改为从1开始编号。 15、 P97-98(略)第六章 投标文件格式 第三部分 技术标 “二、区(略),建议按高架区间特点进行调整。 答:(略) 二、区间设计方案 1.概述 1.1 设计依据 1.2设计范围 1.3主要设计原则(略) 1.4主要设计思路 1.5线路布置方案选择及优化 2.高架(略) 2.1 工程地质与水文地质 2.1.1地层岩性 2.1.2水文地质特征 2.1.3地震基本烈度 2.1.4不良地质 2.2桥**剖面设计 2.2.1高架区间方案设计 2.2.1.1标准段桥梁设计方案 2.2.1.2区间桥跨布设原则 2.2.1.3特殊节点桥设计 2.2.2桥**面布置 2.2.3桥梁纵断面布置 2.2.4桥梁横断面布置 3.桥梁结构设计 3.1设(略) 3.2结构选型及制作精度要求 3.3桥梁结构设计计算 3.4抗震分析及措施 3.5风(略) 3.6施工方法概述 3.7区间耐久性及防迷流设计 4.附属(略) 4.1附属结构设计计算 4.2施工方法 5.高架桥梁景观设计 5.1桥(略) 5.2高架区间景观设计理念 5.3高架区间挡板设计 6.工程筹划 6.1施工组织准备 6.2工程建设总工期 6.3工(略) 6.4工程筹划方案 7.防水设计 7.1防水设计原则 7.2桥梁防排水设计 7.3其他结构防水 8.施工便道设计 9.投资估算 9.1编制深度及要求 9.2概算书的组成及内容 9.3 区间的概算编制范围及单元划分 9.4 经济指标 10. 比较方案说明 10.1方案功能优劣比较 10.2方案技术经济比较 10.3方案的可实施性比较 10.4方案的投资估算比较 10.5出入段线方案比较 10.6综合推荐理由 11.存在的问题及建议 12.区间结构设计图纸。 (二)技术部分 1、 本标段招标文件第三章评标办法,“2.2.3(2)(技术评审组评审)”中有“且按招标文件要求完成至少2个深度一致的技术方案(0~2分)”的要求,在“第六章投标文(略)适当省略”,请明确比较方案是否需要完成与推荐方案同深度的全部图纸? 答:(略) 2、 能否提供车站客流资料? 答:(略) 3、 能否提供线路(略) 答:(略) 4、 能否提供线路沿线的车站、区间地质断面资料? 答:(略) 5、 能否提供那丹站周边高速路基填方资料? 答:(略) 6、 能否提供玉洞站周边在建的建构筑物资料? 答:(略) 7、 能否提供提供2号线玉洞站主体围护、主体结构施工图? 答:(略) 8、 能否提供线路线路上跨的高速、铁路相关资料? 答:(略) 9、 南防铁(略),若有本设计该(略) 答:(略) 10、 **路路中分隔带内是否可以设置桥墩? 答:(略) 11、 第三部分 技术标 第三卷 第六章 投标文件格式 二、区间设计方案 只有对隧道工程的概述内容,无高架桥梁的概述内容。对高架桥梁的概(略) 答:(略) 12、 建议补充工可阶段的地质钻孔柱状图、沿线前期收集的管线资料和建筑物资料。 答:(略) 13、 建议能提供沿线用地属性cad图或者pdf图,用于研究周边地块开发方案。 答:(略) 14、 局部线路路由是否可以调整?车站数是否可以增减? 答:(略) 15、 请提供沿线道路红线、规划色块等电子资料。 答:(略) 16、 目前《**市郊铁路机场线项目建议书》中客流预测仅提供了机场线全线的全日、早高峰相关客流数据,是否可以补充提供机场线各站(不同阶段)的相关客流信息; 答:(略) 17、 能否提供《**市市郊铁路机场线工程项目工程可行性研究报告》及评审意见、总体设计文件? 答:(略) 18、 能否提供可研线路平面及纵断面图dwg文件? 答:(略) 19、 能否提供该地区的总规、详规和综合交通规划文件,以便方案设计时考虑与周边工程的结合,并考虑站点与其他交通方式的衔接。 答:(略) 20、 能否提供南**际空港综合交通枢纽工程相关文件?(含综合交通枢纽初步设计文件;吴圩机场相关的客流、规划资料;现状T2、规划T3航站楼,综合交通枢纽核心工程、**至**铁路引入机场隧道工程、城市轨道交通机场线引入机场隧道工程等方面的资料) 答:提供城市轨(略)。 21、 能否提供车站、区间场地现有地下管线图(1:(略) 答:(略) 22、 本阶段能否提(略) 答:(略) 23、 **是否有标准化文件?若有能否提供?**是否有交通一体化衔接导则,若有能否提供? 答:(略) 24、 请提供标段内南崇铁路的施工图资料。 答:(略) 25、 请提供目前阶段最新的工筹文件。 答:(略) 26、 土建1标、2标、3标招标文件2.3.5条与给排水及消防系统的接口界面中第8条“系统单位负责地下区间消防管路布置及系统设计。负责向工(略)。”请明确是否所有区间消防管路由系统单位设计,与部分招标设计范围不一致。 答:(略) 27、 土建2标设计范围“新营房站(不含)~那丹站(含)~华联村山岭(略)(不含)的土(略),请明确那丹站、区间给排水及消防是否在设计范围。 答:(略) 28、 招标文件提供的地形图与现状地形差别较大:1)**的道路未在地形图上显示;2)部分区域地形不完整。请提供最新版、完整的地形图资料,若不能提供,可否根据自行踏勘成果进行投标设计。 答:(略) 29、 招标文件未(略),可否补充提供。 答:(略) 30、 招标文件未提供玉洞站管线资料,可否补充提供。 答:(略) 31、 招标文件未提(略),可否补充提供。 答:(略) 32、 土建设计2标,第一卷第三章2.2.3(2)车站站位、总平面布置:“2、车站站位、人行**、出入口的设置有利于吸引客流并应与地铁小镇选址结合”,招标文件未提供地铁小镇资料,可否提供。“4、综合交通枢纽吴圩机场站风水电设计(0~1分)”,土建设计2标不包含此部分内容,投标设计是否也不包含此部分设计内容。 答:(略) 33、 请问在招标文件中的区间结构的目录是地下区间的模板,高架桥梁投标技术文件按桥梁习惯做法调整下目录是否可以? 答:(略) 34、 本次招标文件中明确采用建筑信息模型(BIM)技术,工作内容为“根(略)。”,并提(略)。但文件中未说明采用建筑信息模型(BIM)技术的设计深度,发包人对于BIM设计工作的具体要求。 答:(略) 35、 P74页 第二卷 第五章 2.1设计范围,规定新营房站为土建1标设计范围,新营房站(不含)~那丹站(含)为土建2标设计范围;而P76 页2.1.5车站动力照明设计范围,规定“车站范围内(含两端半个区间)的动力、照明(包括……等)供配电系统设计……”。请明确与新营房站相邻的新(略)围? 答:与新营房站相邻的新营房站~那丹站(略) 36、 P80页 第二卷 第五章 2.3.7 与供电系统的接口界面:“以降压所(或牵引降压混合所)动力变压器 0.4kV 出线端子为界,端子以下归车(略)(或牵引降压混合所)0.4kV低压开关柜馈线柜出线端子为界,馈线柜(含端子)由供电系统设计单位设计,端子以下归车站设计……”? 答:(略) 37、是否以发标人提供的附件资料作为本项目的技术输入(略) 答:(略) 三、招标控制价 (一)**市市郊铁路机场线工程(吴圩(略))土建设计2标招标控制价为: 大写:(略) 小写:(略)
(二)投标报价说明 1、投标时,本项设计费=∑(工程估算投资(略))×(1+浮动系数)。其中,招标控(略)。 2、合同签订后,本项设计费=∑(批复的(略))×(1+浮动系数)。其中,招标控制费率=基(略)为总包干价,中标人应在包干价内完成合同规定的所有工作。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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