位置>千里马招标网> 审批项目> 江西省发展改革委关于G320贵溪城区段南移项目工程初步设计的批复
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**省发展改革委关于G320****段南移项目工程初步设计的批复
**市发展改革委:
你委报来《关于G320****段南移项目工程初步设计批复的请示》(鹰发改交通[2021]5号)及有关材料收悉。根据《**省发展改革委关于G320****段南移项目工程可行性研究报告的批复》(赣发改交通[2021]203号)、****政府****中心《关于G320****段南移项目工程初步设计的评审报告》(赣评审字[2021]229号),经研究,现批复如下:
一、建设规模和主要技术标准
1.建设规模:G320****段南移工程(项目代码:****)路线起于**县圭峰镇流口新村老虎石附近(老G320桩号K649+212),与G320**朱坑至圭峰段改建工程相接,折向西南采用新线绕避****,路线总体呈东西走向,跨流口河,经**市流口集镇东南侧、新溪村西北侧,****水库下游于K4+210处设乐家分离上跨流口至汗塘公路,经**川头、岭背谢家,于油麻地上跨Y062乡道,****电厂二号灰场南侧山岗至雷溪镇张桥村,跨贵塘公路,经邹家、富港王家,于K11+479设罗塘河大桥跨罗塘河至罗河镇境内,在罗河镇费家村设罗河分离跨贵白公路后,进入**经开区南侧,沿线与规划的工业大道(设工业大道分离,桩号K13+680)、灯谷大道(设灯谷大道分离,桩号K14+520)、新光大道(设新光大道分离,桩号K15+548)等园区道路交叉,沿坂背村西北,终于**与**交界****种场附近与老G320国道相交(老G320桩号K6667+306),并顺接G320童家至**师院段公路改建段,路线全长20.7公里。全线共设置大桥1210米/5座,中桥198米/3座,涵洞28道;分离式立交桥1595米/12座,通道暗桥36道。
2.主要技术标准:根据该项目可研批复并结合工程具体情况,同意全线采用双向四车道一级公路标准建设,路基宽25.5米;设计速度80公里/小时;汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;设计洪水频率:1/100;其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
二、路线设计
1.路线起点、终点,主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。鉴于终点段区域内路网复杂,现有新老G320国道、**东外环,西线道路等多条道路交叉,且邻近浙赣铁路,交通组织复杂,下阶段应进一步优化、完善终点段路线方案及交通组织设计。
2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素,基本同意流口比较段(K0+000~K5+360)、终点交叉比较段(K18+600~K20+700)等2个路线比较段采用设计推荐的K线方案。
3.基本同意路线平、纵面设计,下阶段应结合沿线地形、地质条件,进一步优化平、纵面设计。在满足规范、保证安全的前提下,灵活运用平纵指标,使线形顺畅均衡,合理控制填挖高度,尽可能做到土石方平衡,更好地保护环境,节约用地。
(1)宜调整K4前后纵坡,在K3+850、K4+400左右增设变坡点,减少挖方,改善土石方平衡; K5+360、K7+000等路段附近宜增设变坡点,调整部分变坡点标高,以改善土石方平衡。
(2)K7~K9路段挖方集中,应进一步优化路线纵坡,减少挖方。
(3)应进一步优化**经开区路线,****园区控制标高的高差,以减少土石方数量,****园区景观。
三、路基、路面设计
1.原则同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。路基横断面布置型式为25.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.50米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+ 0.50米(路缘带) +2×3.75米(行车道) +3.0米(硬路肩)+ 0.75米(土路肩)。下阶段应结合城镇规划,进一步优化、完善城镇路段横断面布置,严格按照有关规范要求,增设必要的机非物理隔离安全设施,确保安全。
2.下阶段应补充必要的水文调查,进一步复核沿线路基设计洪水位,合理确定路基标高,进一步与G320**朱坑至圭峰改建段、童家****管理部门沟通协商,完善起、终点衔接段竖向标高衔接;城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。
3.基本同意路基防护设计,下阶段应补充必要的工程地质勘测及试验工作,进一步查明沿线淤泥质土、耕植土等不良地质及特殊岩土的分布范围、特性,视情况采取相应的工程措施;完善高填、深挖路段陡坡路段工点设计,并按正常工况、非正常工况对路堤堤身、地基、边坡防护进行稳定性验算,针对性的采取工程措施,确保工程安全。
4.基本同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构,即主线为:4厘米细粒式沥青砼(AC—13)+6厘米中粒式沥青砼(AC—20)+10厘米沥青碎石(ATB-25)+20厘米水泥稳定碎石+20厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石; 立交匝道路面结构为:4厘米细粒式沥青砼(AC—13)+6厘米中粒式沥青砼(AC—20)+20厘米水泥稳定碎石+20厘米水泥稳定碎石+20厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石;下阶段应进一步补充必要的调查试验工作,核查路基干湿类型和土基回弹模量,进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面结构层的力学响应量等,进一步验算路面结构,合理确定路面各结构层厚度。
5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调,并完善挖方路段截、排水设计;完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计,达标排放。
6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作,进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件,确保路基、路床料源质量;优化、落实取土场、弃土场位置,加强取、弃土场排水、防护设计,减少水土流失,避免诱发次生灾害,保护环境。
四、桥、涵设计
1.基本同意沿线的樊家山流口大桥、新塘高架、王家大桥、**罗塘河大桥、饶家童家河等5座大桥根据各桥址地形、地质条件,所跨河道、公路行洪、通行要求,分别采用设计推荐的14×30米、5×30米、6×30米、10×30米、4×30米预应力砼小箱梁、柱式墩、肋板式(柱式)桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
2.基本同意沿线的苏樊中桥、**川头中桥、**渠中桥均采用设计推荐的3×20米预应力砼小箱梁、柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
3.原则同意乐家、谢家、唐家源、贵塘、罗河、工业大道、灯谷大道、新光大道、坂背、饶家、上童、饶家童家河匝道分离桥等12座分离立交桥根据各桥址地形、地质条件,所跨河道、公路行洪、通行要求,分别采用设计推荐的20米、30米跨径装配式预应力砼小箱梁、40米跨径装配式预应力砼T梁;柱式墩、柱式(肋板式桥台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
4.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作,并根据所跨公路、河道交通通行、行洪要求合理确定桥面标高、桥长,进一步优化、完善桥墩台布置,合理选择桥梁基础形式,优化桥梁结构设计。
5.原则同意沿线涵洞、通道的设置,下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求,合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。
五、交叉设计
1.原则同意童家交叉采用设计推荐的菱型互通方案一,采用连接线与老G320相接,实现新老G320的互通;采用3×40米装配式预应力砼T梁桥梁跨西线道路,并预留东外环路与西线道路相接的下穿通道。下阶段应结合周边路网规划、现状,并与**市有关部门沟通衔接,统筹考虑交叉口各道路交通流转换,进一步研究完善互通立交方案,优化匝道布置、连接线与新老G320、新老G320连接平**渠化设计,完善交通组织设计,增设必要的安全设施,以利安全。
2.原则同意平面交叉设计,下阶段宜适当归并部分次要平交路口,优化、完善起点、主线与S206、X220、灯谷大道、西线道路等主要平交路口渠化设计,增设必要的交通安全设施;并严格按照规范有关要求,控制平**及中央分隔带开口间距,以利行车安全。
六、工程概算
核定本工程总概算为149729.01万元,具体分项概算详见附表。
请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。并严格按照可研批复、初步设计批复要求实施,不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案,严格按照批复的概算控制投资。
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1、该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展,属于前期项目。
2、根据该项目的描述,可依据自身条件进行选择和跟进,避免错过。
3、即使该项目已建设完毕或暂缓建设,也可继续跟踪,项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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