□**社记者 王聿昊 樊曦

7月23日，广****中心站内，来自海外的集装箱有序装上火车。汽笛声响，今年第5000列西部陆海新通道铁海联运班列从这里缓缓开出，驶向中国内陆地区。

自2017年首趟“渝桂新”南向通道试运行班列开行以来，西部陆海新通道已成为我国与沿线国家经贸**，维护全球供应链稳定的国际贸易**道。

近日，记者走进西部陆海新通道多个场站和建设现场，感受这条国际**道的澎湃活力。

从一条线到一张网，基础设施网络持续完善

叙毕铁路连接**叙******，作为西部陆海新通道的西线通路畅通工程，叙毕铁路开通后，将与**至**段扩能改造工程、毕黄铁路（**至黄桶）、规划中的黄百铁路（黄桶至**）贯通，打通西南地区至北部湾出**的货运通道。

“目前，叙毕铁路（**段）**工程基本结束，站后工程进度超过八成，预计8月底完成全部工程。”项目建设相关负责人艾天昕介绍。

而在沿海地区，我国沿海铁路最西端——西部陆海新通道内联外延重点工程之一的**至**铁路修建也如火如荼。

****集团有限公司****指挥部副指挥长廖刚介绍：“防东铁路预计年内具备开通条件，未来**到**只需20分钟，将进一步促进中越经贸往来。”

目前，铁路部门逐步完善东中西铁路通道格局，铁海联运班列开行量质齐升，合力打造纵贯我国西南地区的物流**道。

一条条通道建设加快——

焦柳铁路**段电气化改造完成、渝怀铁路增建二线实现投用；**至**高速铁路、**至**铁路、**至**铁路正在修建；黄桶至**铁路可行性研究已获批复……

一个个**拔地而起——

**果园港贯通长江黄**道、西部陆海新通道；**港拥有东盟航线30多条，形成中国与东盟国家间效率高、价格优的贸易新通道；西部陆海新通道第一个无水港项目——**无水港一期项目已于6月竣工，距正式投用再近一步……

一座座场站串联成网——

团结村站、小南垭站、**港东站……曾经的货运小站，跃升为“大道枢纽”，实现班列快速周转；****中心站、**中心站等18****中心站，从通关、物流等多方面支撑陆海新通道运营。

从西**区到沿海沿边，铁路施工正酣的图景，****集团提升西部陆海新通道基础设施水平的生动写照。

从试运行到常态化，多式联运成效显著

**港东站于2015年建成投用，建成之时这里只有3条股道。随着西部陆海新通道建设的深入推进，三面环海的“渔村小站”扩容提质，成为拥有12条股道、衔接陆海的重要枢纽。

“这里每天到发的铁海联运班列有20列左右，年货物发送量由2017年的2.7万吨增加至2022年的327.5万吨，增长了上百倍。”****公司**港东站站长黄**介绍。

**港东站的变化，只是近年来西部陆海新通道发展的一个缩影。如今，西部陆海新通道班列线路从最初的北部湾港至**1条，发展到常态化开行北部湾港至**、**、**、**、**等省份共7条，辐射范围扩展到18个省份、61个城市，并通达全球100多个国家和地区的300多个**。

数据显示，今年上半年，西部陆海新通道班列累计发送货物42.4万标箱，同比增长10.5%；进出口货值约3500亿元，同比增长约40%。

从辐射西部到融入全球，畅通国际国内双循环

****，一辆载有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达，泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列直达成渝地区。相比传统运输方式，现在只需4天，节省约6天时间。

不只是泰国榴莲，柬埔寨大米、越南百香果、泰国香水椰……越来越多的东盟国家农产品正通过西部陆海新通道进入中国市场，成为百姓餐桌上的“常客”。

与此同时，中国产品也在借助铁路和海运无缝衔接、一体化通关，便捷运往海外市场。

“借助西部陆海新通道班列，我们的产品经**港运往东南亚及欧洲、非洲国家，大幅降低了物流成本，缩短了国际订单响应周期。”**万****公司物流经理林政说。

截至目前，该公司经西部陆海新通道已发出467标箱货物，近期还将发出424标箱货物，货值超2000万美元。

据西部陆海新通****中心主任刘玮介绍，2017年到2022年，西部陆海新通道运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加到粮食、汽车配件等940多种。

“展望未来，西部陆海新通道将继续保持良好发展态势，为支持‘一带一路’建设、带动沿线经济发展作出贡献。”刘玮说。