序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

**县G350澄溪至群力村段新改建工程

**市**县五洞镇、澄溪镇、**镇

****

******公司

**县G350澄溪至群力村段新改建工程道路全长10.372km，起于澄溪**桥，往群力方向，在石坎上跨G50沪渝高速后，下穿渝万铁路，与S102和G243平面交叉，经易家湾、蒋家沟，止于群力村**湾顺接G350群力至省界段。起点澄溪**桥至十字村段（与G243平交）建设等级为一级公路，全长4.89km，设计车速60km/h，其中澄溪**桥至澄溪互通段路基宽度21.5m，双向四车道；澄溪互通至十字村段路基宽28.5m，双向六车道。十字村段（与G243平交）至终点段建设等级为二级公路，全长5.482km，设计车速40km/h，路基宽8.5m，双向两车道。全线共设桥梁310m/6座，其中大桥104m/1座、中桥162m/3座、小桥44m/2座；共设置涵洞34道，全线布设平交14处；无隧道。

项目总投资52203万元，其中环保投资500万元。。

1、施工期环境保护措施及环境影响

① 地表水

施工期对地表水环境的影响主要来自施工人员生活污水、施工场地废水、桥梁基坑废水，及降雨产生的面源。

施工人员生活污水经施工场地内设置的化粪池收集处理后，全部交附近居民还田利用，不外排。施工场地废水具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中产生等特点，通过隔油沉淀处理后，回用作抑尘洒水或循环使用，不外排。黄家坝中桥无涉水桥墩，无涉水施工，基坑废水泵入沉淀池内处理后，回用作抑尘洒水，严禁向打鱼溪内排放。施工期暴雨天气采取无纺布、彩条布对裸露的边坡、弃土场等进行遮盖，修建挡墙、截排水沟等水保措施，可大大降低含高浓度悬浮物的路面径流产生量，减轻降雨面源污染。

****水库段为路基施工，本身无废水产生，在合理安排施工进度，避开暴雨季节施工，暴雨季节采取无纺布、彩条布对边坡进行遮盖，按规定落实截排水沟等水保设施的建设工作，及时清运废弃土石方后，****水库水质影响小。

在采取以上污染防治措施后，施工期对地表水环境的影响可降至最小程度。

② 地下水

本项目建设内容不含隧道，终点段深挖边坡涉及爆破施工，但施工工程量小，同时采取微差爆破，严格控制炸药用量，不会引起地下水漏失，即不会影响何家沟地下水的水量；施工废水经隔油沉淀处理后回用作抑尘洒水，不外排，不会对地下水水质造成污染。由此可见，本项目施工对何家沟地下水水源地影响小。

③ 环境空气

项目施工过程中对环境空气的影响主要为施工粉尘、燃油尾气、沥青烟、食堂油烟及柴油发电机废气。

项目采取湿法作业，定期洒水抑尘，拌合站水泥采取筒仓储存，仓顶安装除尘器，搅拌主机密闭设置，并洒水抑尘；拌合站破碎、筛分工区密闭设置，建设封闭式运输廊道，并洒水抑尘；粉质物料集中堆存，采取篷布遮盖，并洒水抑尘；分段施工，避免大面积开挖形成大面积裸露，引起风力扬尘；挖方及时清运至弃土场内夯实堆存，并洒水抑尘；设置车辆冲洗装置，对进出场车辆进行冲洗，避免带泥上路引起二次扬尘；合理规划运输路线，物料、弃土等限速、限载，避免洒落，安排专人清扫。现场不设沥青混凝土拌合站，外购成品，路面摊铺过程中及时降温，抑制沥青烟的挥发。加强对施工机具、车辆的维护和保养，确保其正常运行，并以轻质柴油为燃料。施工场地内职工驻地食堂烹饪油烟经油烟净化器收集处理后外排。柴油发电机为备用电源，以轻质柴油为燃料，燃烧废气经其自带排气筒外排。

在采取以上污染防治措施后，施工期对环境空气的影响可降至最小程度。

④ 声环境

施工期噪声主要来自于施工机械和运输车辆，环评要求施工过程中：采用优质低噪的施工设备，并加强维护和保养；合理布局，高产噪设备远离敏感点布置，不能避免的设置临时隔声罩或建设硬质围挡；施工场地四周修建围挡，搅拌机、破碎机、筛分机等加装减震基座；合理规划物料及弃土运输路线，尽量安排在白天进行，并避开沿线居民休息时间；合理安排施工作业时间，避免夜间施工，因工艺要求需连续施工的，办理夜间作业许可证。采取微差爆破，严格控制炸药用量，爆破作业安排在白天进行。

在采取以上污染防治措施后，施工期对周边声环境的影响可降至最小程度。

⑤ 固体废物

项目施工期固体废物主要包括弃方、建筑垃圾、泥浆和钻屑、生活垃圾。

弃方采取自卸式汽车清运至项目沿线所设弃土场内夯实堆存。在黄家坝中桥跨打鱼溪两端施工区内各设置1个简易泥浆池，泥浆进入附近的泥浆沉淀池处理，泥浆经过沉淀处理后进入泥浆池循环利用，废弃泥浆进入项目弃土场。钻渣主要为岩屑及泥土，清运至项目沿线所设弃渣场内填埋处置，严禁随意丢弃，禁止直接排入河道内。建筑垃圾进行分类收集处置，对钢材、木块等具有再利用价值的集中收集后，****回收站进行综合利用；无再利用价值的由施****政府****填埋场内填埋处置。生活垃圾经施工场地内设置的垃圾桶收集后，交由当时市政环卫部门统一处置。

⑥ 生态环境

工程施工占地改变原有土地属性，破坏土壤结构，对耕地和土壤肥力产生影响。拟建公路穿越林地，破坏森林植被，森林保持水土、涵养水源和维持生物多样性功能下降。但受项目影响的物种在当地分布广、数量大，施工最大的影响就是造成物种个体数量减少，不会发生某种植物区系成分的丧失或者消亡。项目不涉及珍稀濒危野生动物分布区，也不涉及野生动物的通道、栖息地等敏感区，对野生动物多样性影响非常小。项目桥梁均无涉水施工，对水生生态环境影响较小。且随着施工结束，工程施工对动植物生境及项目周边区域的生态系统的影响将逐渐减弱。总体上看，工程建设对生态环境影响较小。

⑦ 环境风险

施工期主要的环境风险体现在施工场地柴油储罐泄漏、火灾及爆炸引发的伴生/次生污染。施工期施工场地内柴油采取密闭卧式双层油罐储存，储存区地面进行硬化防渗处置，并增设托盘；修建遮雨装置，配置灭火器、吸油毡、消防砂、铁铲的应急物资。在采取上述环境风险防范措施后，发生环境风险事故的机率较小，环境风险可控。

2运营期生态环境保护措施

① 地表水

本工****服务区、收费站、加油站、养护工区等，项目运营期本身无污水产生，运营期对地表水环境的主要影响是路面径流。路面径流经道路两侧建设的排水沟收集后，进入区域地表散水，在运行过程中加强路面清扫，保持整洁，将大大减少路面径流中悬浮物含量，对区域地表水环境影响小。

② 环境空气

运营期主要是过往车辆排放尾气和扬尘对环境造成一定影响，项目采取吸尘性好的沥青混凝土路面，两侧种植有行道树，并加强路面清扫，禁止尾气不达标车辆上路运行。在采取前述措施后，道路扬尘、车辆尾气对沿线环境空气影响较小。

③ 声环境

按2类标准，在只考虑距离衰减的情况下，K0+000~K3+015段营运近期（2026年）、中期（2032年）昼间路沿内均达标；远期（2040年）昼间距离路沿外1m处达标；夜间分别距离路沿外16m、22m、33m处达标。K3+015~K4+890段营运近期（2026年）、中期（2032年）、远期（2040年）昼间路沿内均达标；夜间分别距离路沿外12m、18m、29m处达标。K4+890~K10+372段营运近期（2026年）、中期（2032年）、远期（2040年）昼间路沿内均达标；夜间分别距离路沿外1m、1.5m、4m处达标。

按4a类标准，在只考虑距离衰减的情况下，K0+000~K3+015段营运近期（2026年）、中期（2032年）、远期（2040年）昼间路沿内均达标；近期（2026年）、中期（2032年）夜间路沿内均达标，远期（2040年）夜间距离路沿外3m处达标。K3+015~K4+890段、K4+890~K10+372段营运近期（2026年）、中期（2032年）、远期（2040年）昼间及夜间路沿内均达标。

沿线28处敏感点中，有12处敏感点噪声在项目运营远期夜间出现了超标现象。强化道路交通管理，全路段限速，采用改性沥青路面，道路两侧设置行道树，利用植被林木的散射、吸声、隔声作用，降低交通噪声影响；同时对本道路沿线1#、2#、3#、4#、6#、8#、9#、13#、14#、15#、16#、20#敏感点临路距离分别为35~52m、35~48m、35~53m、35~49m、35~50m、35~62m、35~66m、35~50m、35~49m、35~51m、35~51m、35~47m范围内的房屋加装双层中空玻璃，确保其室内有一个良好的声环境。

④ 固体废物

拟建项目运营期固废废物主要为车辆带入道路废弃物、过往行人丢弃果皮、纸屑等，以及行道树枯枝、落叶等，由当地市政环卫部门统一清扫和收运处理。

⑤ 生态环境

本项目运营期对生态环境的影响主要为道路建成后对野生动物的阻隔。为削弱工程对野生动物的阻隔影响，工程设计时增大桥隧比和涵洞设置，减少土地占用造成的动物阻隔。野生动物可通过桥洞、涵洞等作为迁移通道，阻隔效应总体较小。此外，项目所在区域受人为干扰较大，区域耕地较多，不是动物特别是重点动物物种的主要栖息地和活动区域，动物多以鸟类和小型动物为主。公路营运不会对鸟类的迁移产生影响。因此，项目运营期对生态环境的影响可接受。

⑥ 环境风险

运营期环境风险可信事故主要是危险品车辆道路运输风险，根据分析，危险品运输车辆发生事故的概率很低。本次提出在交叉路口、转弯处、黄家坝中桥、K5+340~K5+520段设置减速墩和提示标志，道路沿线设置车辆限速、限载标志；黄家坝中桥两侧设置防撞护栏和桥面径流收集系统；由公路营运管理机构统一编制应急预案，纳入**县交通应急系统统一管理，最大程度降低项目运营期的环境风险。

****委员会备案（****）