位置>千里马招标网> 招标中心> 中山公交购置35辆纯电动公共汽车项目(第二次)答疑及澄清文件
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**公交购置35辆纯电动公共汽车项目(第二次) | ||
ZHJYZB(略) | ||
**市(略) | ||
更正公告 |
各潜在投标人:
(略)受(略)的委托,对**公交购置35辆纯电动公共汽车项目(第二次) (项目编号:ZSCD****GK031)进行公开招标,根据潜在投标人提出的疑问,现作如下答疑回复:
一、答疑部分
问题一:招标文件P12:“★3.1.8单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.15Wh/km﹒kg。公交车公告,合法行驶于城市快速路和高速公路,限速须大于70km/h。” 根据国家四部委发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔****〕86号),明确公示****年新能源汽车购置补贴政策于****年12月31日终止,****年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。****年1月开始不再发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。 建议针对****年1月起的新公告车型,取消提供Ekg值。
回复:****年1月起的新公告车型,取消提供Ekg值。
问题二:招标文件P11:“车桥承载(最小值)7.5吨(前桥),13吨(后桥)” 建议该项参数采用行业常规设计配置,降低能耗,更符合实际运营需要。
回复:(略)
问题三:招标(略):“3.1.1外观形状:富时代感(略)。推荐车长****mm以上,提高乘坐空间。” 招标文件P11要求车长不低于****mm,P12 3.1.1又出现推荐****mm以上,前后矛盾。
回复:以“P11要求车长不低于****mm”为准。
问题四:招标文件P17:“3.2.3.3.1采用双管路EBS汽车控制系统。全气路配电控自动排水装置。制动灯用继电器或CAN总线供电。EB(略),具备制动(略)。” 国内整车(略)。由于行业内各厂家车型平台不同,且ABS(略),制动效果和可靠性均已得到市场验证。 建议修改为:“3.2.3.3.1采用双回路EBS或ABS汽车控制系统。全气路配电(略)。制动灯用继电器或CAN总线供电。EBS或ABS四轮四阀配置,具备制动蹄片磨断提示功能。”
回复:制动系统采用(略)。
问题五:招标文件P24:“3.2.11.9乘客座椅上方设行李架,各座位设独立可调方向阅读灯及开关,独立风口可调节大小及方向。” 鉴于该批车辆采用公交模式运营,且车型为公交车型,无行李架公交专用内饰空间更大,乘坐舒适度更高,同时有足够的空间安装便于乘客识别的电子指示牌等设备。 建议修改为:“3.2.11.9乘客座椅上方设行李架或采用公交专用无行李架内饰;各座位设独立可调方向阅读灯及开关或整车长条灯,独立风口可调节大小及方向或采用弥漫式可开闭出风口。”
回复:修改为:“3.2.11.9乘客座椅上方(略),详见本文件“二、澄清部分”。
问题六:招标文件P29“★附件1《车载调度终端等设备需求明细》:按照要求提(略)由于设备均已提供保修,保修包含中转备件,同时在**(略),故建议取消招标文件中的提供备件要求。
回复:《车载调度终端等设备需求明细》:按照要求提供(略)。
问题七:招标文(略)7 车辆保修期限”的整体保修要求高,且增加成本。建议酌情(略)。
回复:部分设备保修期调整为“动力电池电量显示器: 5 年;新能源车运行数据传输系统(如TBOX、车载终端、行车数据记录 设备总成 ):4 年;公交管理数据采集及应用终端:5 年;车载监控平台:5 年。”
问题八:招标文件P31页:“1.7.6.2 所配置的各类车载智能终端、显示屏等设备设施,须提供车辆总台数5%的整套备机备件(含主机、屏幕、全部配套线束、摄像头、多功(略)供产品性能稳定可靠,提供5%的备件造成不必要的库存积压,采购和保管成本大幅度上升,建议改为1%即可。
回复:《车载调度(略):按照要求提供设备2%。
问题九:招标(略):“5.2 LCD显示屏:配置1台不低于28寸LCD显示屏。……LCD站节(略)。”、“5.3.1 配置2台不低于29寸LCD站节屏。……LCD站节屏的液晶屏质保5年。”、“5.5.2 LCD站节屏、LCD显示屏、电动折叠多媒体广告屏等任何以LED灯芯为背光源的显示屏,其LED背(略)。" 提疑内容:我司提供(略),能满足客户长时间使用需求,液晶屏质保5年,LED背光灯条、灯板质保8年,此项要(略),建议改为质(略)。
回复:部分设备保修期调整为“动力电池电量显示器: 5 年;新能源车运行数据传输系统(如TBOX、车载终端、行车数据记录 设备总成 ):4 年;公交管理数据采集及应用终端:5 年;车载监控平台:5 年。”
问题十:贵司“**公交购置35辆纯电动公共汽车项目(第二次)(项目编号:ZSCD(略)GK031)”购车的付款方式: 7.2招标人在所有车辆送达后开始支付车款。车款的90%分四期支付,车款的10%为质量保证金。 7.3付款进度:中标车型所有车辆送达之日起30天内支付总车款的18%,第2年6月支付总车款的18%(本期支付前中标人须按附件3《CAN总线数据需求表》要求,完成CAN总线数据的网络协议的免费开放及数据接入工作),第3年6月支付总车款的18%,第4年6月支付总车款的36%。不同付款进度时不改变中标价。 7.4质量保证金付款进度:总车款的10%,该合同质量保证金自交车验收后第5周年初分5次支付,每年6月末支付车款的2%。质量保证金在每年质保期结束后,按合同条款扣除扣减款项后支付。投标人未按约定履约合同义务的,招标人有权扣除质量保证金。如投标人违约给招标人造成的损失超过本合同质量保证金的,投标人应当对超过部分予以赔偿,扣减后的费用财产所有权,归属于招标人所有。 建议付款方式: 公交项目普遍采购金额较大,结合政府专项款拨付周期情况,**省区域内国有公交采购项目通常采用的是融资付款方式,以国有公交资信实力**府办公会采购方案(文件)背书,车辆采购项目可在当地进行低利息的社会融资,然后对车辆供应商进行全额支付车款,可有效降低综合采购成本。 基于本次招标采购的客观资金支付情况和**省区域内公交采购的常用付款方式,建议贵司考虑以下购车付款方案: 方案一: 1、招标人在所有车辆送达后开始支付车款,中标车型所有车辆送达之日起30天内支付总车款的18%,总车款82%办理4年分期(应付保理业务),按年等额还款,车辆办理抵押登记; 2、质量保证函:总车款10%质保金办理期限为8年银行见索即付质保函,质保期内,由银行直接对车辆质量问题进行保证,如出现车辆质量问题,由承保银行直接将质保款项进行赔付。如投标人违约给招标人造成的损失超过本合同质量保证金的,投标人应当对超过部分予以赔偿,扣减后的费用财产所有权,归属于招标人所有。 方案二: 1、招标人在所有车辆送达后开始支付车款,中标车型所有车辆送达之日起30天内支付总车款的18%,总车款82%办理3年融资租赁,按半年等额还款,车辆办理抵押登记; 2、质量保证函:总车款10%质保金办理期限为8年银行见索即付质保函,质保期内,由银行直接对车辆质量问题进行保证,如出现车辆质量问题,由承保银行直接将质保款项进行赔付。如投标人违约给招标人造成的损失超过本合同质量保证金的,投标人应当对超过部分予以赔偿,扣减后的费用财产所有权,归属于招标人所有。
回复:(略)
二、澄清部分
招标文件P23第二部分 用户需求书3.技术要求:“3.2.11.9乘客座椅上方设行李架,各座位设独立可调方向阅读灯及开关,独立风口可调节大小及方向。” 修改为:“3.2.11.9乘客座椅上方设行李架或采用公交专用无行李架内饰”。
三、(略)
原招标文件与本文件有不符之处,以本文件为准;本文件未涉及之处,仍以原招标文件为准,特此说明。
招标人:(略)
招标代理机构:(略)
日期:(略)
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