安徽省交通运输厅关于G5011芜合高速公路芜湖至林头段改扩建工程马鞍山西枢纽变更设计的批复

****集团：
你公司《关于G5011芜合高速公路**至林头段改扩建工程马鞍**枢纽设计变更文件报审的请示》（皖交控建〔2020〕64号）悉。****运输部《公路工程设计变更管理办法》，经研究，现批复如下：
（一）根据现有转向交通量调查数据及远期交通量预测结果，马鞍**枢纽**～**方向（往返方向）现有匝道通行能力不满足节假日高峰时段和恶劣天气等特殊条件下的通行需求，****公司调整G5011芜合高速公路**至林头段改扩建工程马鞍**枢纽改建方案。
（二）根据交通量预测结果，原则同意将**～**方向（A、C匝道）的两车道匝道变更为三车道匝道，路基宽度由12m
加宽至16m；B、F、G、I匝道与A、C匝道衔接端部纵面进行微调，路基宽度保持不变。A、C匝道与主线端部按照主线分合流处理。
（三）原则同意施工图变更设计采用的路基、防护及排水设计方案。但应进一步细化软基处理方案，减小对既有路基稳定性影响。
（四）原则同意马鞍**枢纽路面改建方案。
（1）合芜主线及A、C匝道路面结构采用4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；上基层采用8厘米ATB-25沥青稳定碎石，下基层采用38厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石，垫层采用15厘米级配碎石。
（2）被交路（巢马高速）拼宽采用与原设计相同的路面结构，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；上基层采用18厘米水泥稳定碎石，下基层采用18厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石，垫层采用15厘米级配碎石。
（五）原则同意宫大庄中桥、A匝道桥、巢马高速分离式立交桥的变更设计方案、既有桥梁拼接维修方案及桥梁保通设计方案。
（六）加强造价工程管理，合理控制工程造价，最终变更费用以竣工决算为准。
你公司要督促设计单位认真做好设计方案技术交底，加强跟踪动态设计。鉴于马鞍**枢纽**～**（往返方向）方向交通量较大，你公司要督促相关单位强化施工管理，合理安排工期，做好节假日保通应急处理预案，加强与路政、交警等部门联系，最大限度降低工程实施对交通影响，确保高速公路运营安全。要严格工程质量管理，全力加快项目建设，确保工程按期保质建成。

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2020年7月17日