沈阳局集团公司长春、沈阳车辆段2024年客车加装改造业务外包招标公告

**局集团公司**、（略）2024年客车加装改造业务外包招标公告

（招标编号：（略）

本招标项目**局集团公司**、（略）2024年客车加装改造业务外包招标人为中国铁路**局集团有限公司（略），招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。

招标业务外包的名称、类别、工（略）

1.执行的技术标准：（略）

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：（略）

3.相关检验检测报告：A01、A02、A04、A05：出具改造竣工移交记录。A03：改造所用轴箱轴承须具备有效的由相应认证机构出具的（略）

4.维保条款：中标方在合同约定期限内完成全部改造工作务，不得（略）。因中标方质量问题影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和国铁（略）。

5.售后服务及要求：在质保期内出现质量问题造成损失由供货方负责承担。遇质量或技术问题，供应商应在接到使用方通知后24小时内到达现场处理。客车配件供应或维修在质量保证期内发生责任事故、故障（质量）问题，影响铁路客车运行安全及正常使用的，中标方应予以赔偿，相关赔付（略）：

5.1质量保证金赔付，按合同签订要求执行。

5.2发生配件修理或更换的，按照以下标准进行索赔：

5.2.1实物索赔。赔偿单位向索赔单位赔偿同型号、等额数量的客车零部件。

5.2.2经济索赔。因索赔的客车零部（略）经索赔单位同意，参照当前最新价格进行经济赔偿。

5.2.3返厂修理。存在质量问题的客车零部件返回赔偿单位进行修理，修理完成后赔偿单位应向索赔单位出具有效的检验合格证明或质量保证书等技术资料，并随实物一并交付。

5.2.4合同约定的或经双方同意的其他方式。

5.3责任行车事故赔付，按事故调查组认定损失执行。

6.其他需具体明确的技术要求：技术规格书中执行的技术标准为基本的技术要求，如遇到与供应商所执行的标准不一致时，按照相对较高的标准执行。其他（略）

A01密封式空调机组软风道加装改造技术规格书

1.适用范围

适用于既有客车密封式空调机组软风道改造。

2.应执行的技术标准

GB/T （略）道客车通用技术条件

GB/T 21563 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

JB/T （略）冷和空调设备噪声的测定

TB/T 1802 铁道车辆漏雨（略）

TB/T2977-2000 铁道车辆金属部件的接地保护

TB/T 3138-2006 机车车辆阻燃材料技术条件

TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

TB/T （略）道客车空调机组

本协议规定的技术标准为基本的技术要求，乙方提供产品（略）路行业标准，本协议所使用的标准遇到与乙方所执行的标准不一致时，按相对较高的标准执行。

3.铁路（略）（服务）执行的相关文件、规定

无。

4.产品认证或检验（略）

改造完成后乙方提供客车加装改造竣工记录。

5.技术要求

5.1 一般技术要求

5.1.1 环境温度：（略）

5.1.2 海拔高度：（略）

5.1.3 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于95% （该月月平均（略））。

5.1.4使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续 盐雾现象。

5.2 设计要求

5.2.1 产品应符合本标准的规定。

5.2.2 设计时应考虑腐蚀、温度、工作环境等因素对安全性能的影响。

5.2.3 软风道各部位应有可靠的防水结构，在运用中凝结水（略）。

5.2.4 空调机组出风口、车体进风口与（略）良好的抗疲劳性及满足实际工作需要的冲击力。

5.2.5 结构设（略），考虑运输、安装、检查及维修的方便。

5.2.6 所有材料（略），检验合格，方可使用。

5.3 材料

5.3.1 软风道橡胶筒的材料采用三元乙丙橡胶。

5.3.2 固定框（略）。

5.4 软风道

5.4.1 空调机组出风口固定上框及下框U型长边分别与两个U型短边使用铰链可靠连接，下框U型长边为翻边焊接结构，现车安装时下框需焊接在空调机组出风口安装面上。

5.4.2 车体进风（略）短边使用铰链可靠连接，下框U型长边为翻边焊接结构，安装时下框需焊接在车体进风口安装面上。

5.4.3 橡胶筒两侧安装槽内装楔形密封胶条，密封胶条接缝处使用固溶胶固定，冷暖空气不应泄露。

5.4.4 橡胶筒与空调（略）用搭扣可靠连接。

5.4.5 软风道结构紧凑、重量轻、操纵简便，易于调试、安装和维护。

5.4.6 软风道零部件的进货检验按进货检验规程进行。

5.4.7 轨道客车空调机组运行时，软风道固定框各零部件均不允许有空气外泄现象。

5.4.8 软风道外型尺寸要符合轨道客车车顶作业空间要求，可根据不同的工作环境与客户要求调整。

5.5 外观质量

5.5.1 软风道橡胶筒表面应平整光洁，无明显凹痕和机械损伤。

5.5.2 固定框（略），无裂纹、焊瘤、弧坑、飞溅、咬肉等缺陷。

5.5.3 软风道固定框搭扣、合页不应松脱。

5.5.4 产品标记涂打位置得当，字迹清楚。

5.5.5 软风道安装后应整洁美观，固**全可靠。

5.6 装配要求

5.6.1 所有零部件应经检验合格后方可进行装配。配套件、外购件 应有合格证。

5.6.2 焊接严格按相关（略），要采取正确的焊接次序，并做好预变形处理，以控制和减少（略）。

5.6.3 装配前应仔细清洁投入装配的零部件、外购件，不允许有油污、铁屑等赃物，配合处去毛刺、锐角倒钝，发现有（略）。

5.6.4 铰接连接应有防止销轴自行脱开的保险装置或功能。

5.7 性能

产品由橡胶筒及固定框组成，通过楔形（略），轨道客车运行时在负压作用下会越压越紧，保证（略）。

5.8 出厂（略）

软风道出厂检验的项目名称、检验要求及检验方法应符合表1的规定。

表1 检验项目及检验标准

注：（略）

6.其它有关内容

10.1在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后24小时内进行处理。

10.2乙方在甲方场区内施工期间须遵守甲方相关安全规定，因违规发生的人身安全问题，由乙方承担相应责任。

10.3交货时间：（略）

A02过海车（略）

1.适用范围

适用于既有25T型客车进行过海车改造。

2.应执行的技术标准

GB/T 12817-2（略） 铁道客车通用技术条件

GB/T 25022.3-2023《轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：（略）

GB/T 25023-2010 机车车辆车端动力连接器

Q/CR 524-2016 铁道客车车端阻尼装置技术条件

Q/CR 53（略） 铁道客车39芯通信连接器技术条件

TJ/CL 45（略） 铁路客车车体系统暂行技术条件

机辆技术函〔（略）国铁集团机辆部关于印发《铁路客车车端连接器3版统型图纸目录》的通知

本协议规定的技术标准为基本的技术要求，乙方提供产品所涉及到的各项规程、规范及标准必须遵循现行最新版本的中国国家标准和铁路行业标准，本协议所使用的标准遇到与乙方所执行的标准不一致时，按相对较高的标（略）。

3.铁路（略）（服务）执行的相关文件、规定

无

4.产品认证或检（略）

改造完成后乙方（略）。

5.技术要求

5.1 总体技术要求

改造所涉及的重要部件须符合国铁集团（包含原铁道部及原中国铁路总公司）有关文件、电报的相关要求。更换、新增部件优先采用统型部件。

改造所（略）（低毒）、无卤的非（略），符合 Q/CR 699-2019《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》文件要求。

内装材料及室内空气有害物质限量符合 TB/T 3139-2021《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》文件要求。

5.2 车辆实施无修程改造事项

改造范围主要包括车体钢结构、车端连接器空座、车端阻尼装置。改造后需对拆解的各内装部件和改造的车端阻尼装置恢复安装。新增零部件、拆损更新的零部件及重新喷涂的车体面漆等与既有车辆会存在一定的色差。

禁止在车辆编（略），使车端（略）。施工（略），禁止带电作业。

5.3 具体改造方案

5.3.1.拆解范围

5.3.1.1 镐车施工前须镐车，将车体与转向架分离。保证焊接施工时车体可靠接地。或采用其他经确定的可靠方案。

5.3.1.2 动火和焊接施工的原则动火和焊接施工前，需将（略）300mm 范围内的木质配件、防寒材、橡胶配件等所有易燃品拆下车，确保无目视不可及的隐蔽部位。施工时需将其余（略）。

5.3.1.3 外皮油漆及防腐改造施工部位外皮油漆及腻子等打磨干净，底架改造处的阻尼浆、防腐涂料等打磨干净。

5.3.1.4 车内（略）。车辆实施无修程改造，为便于动火施焊，须对改造涉及处的内装进行拆解。主要包括两端外端墙板和防寒材、压线、门内饰框，必要时拆解通过台顶板和塞拉门机构罩板；影响施工的配线等解开，绑扎防护并做好标记。拆解过程中，严禁野蛮施工、损坏料件；拆解下车的料件须妥善放置，做好保管、交接，防止丢失。

5.4.主要改造内（略），并具备足够强（略） DC600V、DC110V 和 39 芯连接器空座；两车端阻尼装置参数更改，摩擦梁更新，宽度参数改为240mm。

5.5 底架增加过海车挂钩

5.5.1车辆须增加挂钩用于船上固定。新增的过海车挂钩焊接在四角枕内顶镐位旁，新增横纵梁与底架侧梁交接，内侧（略），整个吊钩的（略）。过海（略），安装形式见图2。底架空间受限时，过海车挂钩也可焊接在四角枕内底架侧梁下面，并对侧梁进行补强，安装形式见图3。

图1 过海车挂钩

图2 过海（略）（位于新增梁下方）

图3 过海车挂钩安装形式（位于底架侧梁下方）

5.6车辆按需求在两车端增加连接器空座。每端包括2件DC600V动力连接器空座、1件DC110V动力连接器空座、1件39芯通信连接器空座，并相应更改钢结构接口。DC600V动力连接器空座、DC110V动力连接器空座符合GB/T （略）车车辆车端动力连接器》和《国铁集团机辆部关于印发的通知》（机辆技术函〔2021〕107号），39芯通信连接器空座符合GB/T 25022.3-2023《轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：（略）、Q/CR 531-2016《铁道客车39芯通信连接器技术条件》和《国铁集团机辆部关于印发的通知》（机辆技术函（略））。

5.6.1缓冲梁外端焊加DC110V、39芯连接器空座的安装座，端墙钢结构外端焊加DC600V动力连接器空座的安装座，加装位置见图4。安装座位置可根据现车情况进行调整。因加装安装座移动原车配线时，须相应增加绑线杆。

图4 车端增加连接器空座安装座示意图

5.6.2车辆外端在钢结构焊加的安装座上加装DC600V动力连接器空座、DC110V动力连接器空座和39芯通信连接器空座。空座安装见图5，DC600V动力连接器空座见图6。

图5 连接器空座安装

图6 DC600V动力连接器空座

5.7车端阻尼装置拆解及要求核实车端阻尼装置的摩擦梁参数，宽度为200mm（尺寸可略有偏差），且施工作业条件允许时，可将两组阻尼（略），仅将车端阻（略），见图7。

图7 车端阻尼装置（略）

5.7.1仅将车端阻尼装置的摩擦梁拆解下车时，改造完成恢复安装时，须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）整体更新，并将钢丝绳与摩擦梁连接处的开口销更新（图9中的件号8、11、17、18、20）。余留在（略）。

5.7.2车端阻尼装置整体拆解下车及要求。核实车端阻尼装置的摩擦梁参数，宽度为200mm（尺寸（略）），且无施工作业条件时，可将车端阻尼装置与车体上安装梁之间的连接螺栓旋下，将车端（略）。见图8。

图8 车端阻尼装置整体拆解示意图

5.7.3车端阻尼装置整体拆解下车改造时，须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）拆下后分解摩擦梁，完成改造恢复安（略），须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）更新（图9中的件号8、11、17、18、20），将钢丝绳与摩擦梁连接处的开口销更新，将阻尼装置与车体连接安装的8组螺栓副整体更新（图9中的件号11、15、16、17、18）。

图9 车端阻尼装置安装

5.7.4车端阻（略）。将车端阻尼的摩擦梁（即底座组成,图9中的件号3）更新，宽度参数改（略）。更新的摩擦梁见图10。

图10 宽度参数为240mm的摩擦梁

5.7.5车端阻尼装置无修程。摩擦梁拆（略），须着重防护无修程原用的配件，组装前清除污垢，并在阻尼柱套座与阻尼轴间涂润滑脂。未改造部分按照原型原结构恢复，损坏时更新。在改造过程中，发现无修程的（略），须反馈运用方。

5.7.6拆解件恢复安装。拆下的原车内装、设备等零部件无修程，改造完毕后按原车原型结构重**装；更新必换件和拆损件。车辆完工后对车内进行保洁。

6.质量保证期限（略）

过海车挂（略）（客车运行240万km或10

年，以先到为准）；DC600V、DC110V 和 39 芯连接器空座质保期为1个A3修周期（客车运行120万km或5年，以先到为准）；两车端阻尼装置质保期为1个A3修周期（客车运行120万km或5年，以先到为准）。在质量（略），厂方应负责修或更换，并承担由此所发生的费用。

A03（略）AM96型转向架更换统型

轴箱轴承改造（略）

1.适用范围

适用于AM96型转向架轴箱轴承。

2.应执行的技术标准

(TG/CL20（略）)《铁路客车厂修规程》

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定

中国铁路总公司运输局关于印发《客车AM96型转向架更换统型轴箱轴承改造技术方案》(运辆客车函（2017）260号)

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》(铁总运（2013）191号)

4.产品认证或检验检测报告

4.1改造所用轴（略）

4.2产品检验及验收按(TG/CL20（略）)《铁路客车厂修规程》执行，验收时出具改造竣工移交记录。

5.技术要求

5.1为保证构架接口不变，与构架连接处按照AM96型转向架结构，与轴箱体连接处按照SW-220K型转向架结构，新制轴箱定位转臂；适应AM96型（略）制防尘挡圈、轴承压板及防松片；轴端接地装置采用统型结构，为适应AM96型轮对接口，新制轴端接地（略），新制防滑速度传感器用测速齿轮压板和轴箱前盖。

5.2其余轴承、轴箱体、轴箱前盖、标准件和耗材等采用25T型客车统型结构。

5.3一系弹簧工作高度不变，相应将调整垫减少6mm。

5.4轴承轴箱组装按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》有关条款执行，转向架与轮对组装按现有SW-220K型转向架有关组装标准执行。

6.质量保证期限及相关约定

质量保证期为一个A2修周期（2.5年）或客车走行66万公里（以先到为准）。

7.售后服务及要求

7.1接到段方通知后，厂方应保证在24小时内，指派服务人员到指定地点进行维修。遇特殊情况无法在规定修时完成时，需给予正式书面解答，全程跟踪处理，确保不影响行车安全，直至（略）。

7.2质保期内出现因厂方原因造成的质量问题及其所带来的不良影响及后果，均由厂方负责承担；影响客车使用、发生故障或造成事

故的，依据国家和中国铁路总公司的有关规定追究厂（略）

8.其它有关内容

8.1乙方在甲方场区内施工期间须遵守甲方相关安全规定，因违规发生的人身安全问题，由乙方承担相应责任。

8.2施工期限：（略）

A04、A05客车防寒改造技术规格书

1.适用范围

适用于既有（略）。

2.应执行的技术标准

(TG/（略）)《铁路客车厂修规程》

(GB/T 12817-2021)《铁道客车通用技术条件》

(TB/T 1759-2016)《铁道客车（略）

(TB/T 2557-2006)《铁道（略）

(TB/T 2704-2016)《铁道客车及动车组电取暖器》

(TB/T 2977-2016)《铁道车辆金属部件的接地保护》

(TB/T （略）机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》

(Q/CR 610-2017)《铁道客车电线电缆用尼龙编织网管技术条件》

(Q/CR 642-2018)《铁路客车电线电缆用热缩管》

(Q/CR 69（略）)《铁路客车非（略）

(Q/CR 763-2020)《铁路客车及动车组室内材料发泡材料》

(Q/CR 814-2021)《铁路客车用电线电缆》

(TJ/CL 428-2014)《铁道客车冷压接线端子暂行技术条件》

(TJ/CL 430-2014)《铁道客车尼龙软管接头暂行技术条件》

(TJ/CL 54（略）)《铁路客车冷压接线端子压接暂行技术条件》

(TJ/CL 555-2018)《铁路客车隔热材暂行技术条件》

(TJ/CL 576-2020)《铁路客车自限温电伴热带暂行技术条件》

(TG/CL 109-2015)《铁路客车运用维修规程》

(TG/CL 207-2022)《铁路客车厂修规程》

(TG/CL 208-2022)《铁路客车段修规程》

(TG/CL 22（略）)《铁路客车空气制动装置检修规则》

(TG/CL 226-2022)《铁路客车电气装置检修规程

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定

《关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》（铁总运函〔（略））

《中国铁路总公司（略）求的通知》（机辆动客函〔2018〕152号）

《国铁集团机（略）强整治方案〉和的通知》（机辆动客函〔2024〕6号）

《关于开展旅客人身安全隐患排查整治的通知》（机辆动客网〔2019〕108号）

中国铁路总公司机辆部关于印发《铁路客车电热排水导筒 1 版统型图纸目录》的通知（机辆技术函〔（略））

《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》(运辆客车函〔2015〕395号)

4.产品认（略）

改造完（略）。

5.技术要求

5.1改造前准备工作

改造前进行通电、通风、通水，全面预检、试验，做好（略）

功能及电气控制试验，做好原车状态交接。对涉及影响车辆回送行车安（略）好记录，明确处理意见。

5.2改造拆解范围

5.2.1车上拆解

5.2.1.1拆（略）

全车电加热器拆下，根据现车情况对（略），电加热器配线根据现车情况分解下车取消或者原型检修。

5.2.1.2乘务员室

乘务员室车窗内饰框、饰带（或窗帘盒）、桌椅分解下车，其余根据现车情况分解。

5.2.1.3一、二位小走廊

一、二位小走廊顶板检查门打开，如顶板上部（略），相应的顶灯拆（略）。

5.2.1.4厕所及洗面室

厕所及洗面室侧壁上现车开孔，用于电加热器电源线穿线、焊接下线管。空间不足时则将洗手（面）器、水阀及管路等分解，必要时根据现车（略）。

5.2.1.5厨房

厨房窗下不锈钢柜门打开，如无法实现（略），则扩大拆车范围（相应位置柜分解，不下车，做好防护）。

5.2.1.6客（略）

走廊水管侧弯顶板、大走廊平顶板分解，管路防寒分解。全车窗框、侧墙板分解。硬座车及餐车座椅、卧车床铺分解不下车，做好防护。

5.2.2车下拆解范围

转向架与车体需分解抬车时，车辆更换架台车。将轴报、速度传感器的配线拆解，转向架与车体间的接地线拆解，连接单元制动缸的制动软管拆解、抗蛇行减振器拆解。手制动钢丝绳与曲拐分离。对车体配线及管路端口进行防护。原车非伴热排水筒拆解下车取消。

5.3电加热装置改造

全车电加热装置功率布置原则上按照统图执行，结构受限时可根据现车情况进行适当调整，但需确保各车型电加热器总功率不低于 20kW （行李车不低于 5kW）。全车包间、走廊及餐车餐厅采用带状电加热器，带状电加热器根据现车情况整体更新或按照 E4 修要求检修增容（包括更新电热板、接线盒、配线等）；厕所、洗面室、乘务员室、厨房采用统型单元式板式电加热器。电加热器性能参数符合 TB/T 2704-2016《铁道客车及动车组电取暖器》要求，厕所、洗面室及厨房外露电加热器采用防水面罩，单元式电加热器外罩按照《关于开展旅客人身安全隐患排查整治的通知 》（机辆动客网〔2019〕108号）要求进行倒圆角处理，消除棱角。

5.3.1硬座车

客室设置带状电加热器，功率为 800W，24 组。共计 19200W；厕所设置单元式电加热器（洗面台内，无罩），功率为 450W，2 组。共计 900W；洗脸室设置单元式电加热器（防水外罩），功率为 350W，1 组。共计350W；乘务员室设置单元式电加热器，功率为 600W，1 组。共计=600W；一、二位通过台设置单元式电加热器，功率为 450W，2 组。共计 900W；合计：（略）

5.3.2硬座车（无障碍车）

客室设置带状电加热器，功率为 800W，20 组。共计 16000W；客室无障碍区设置带状电加热器，功率为 1200W，2 组。共计 2400W；一位厕所设置单元式电加热器（洗面台内，无罩），功率为 450W，1组。共计 450W；乘务员室设置单元式电加热器，功率为 600W，1 组。共计 600W；二位小走廊设置带状电加热器，功率为 800W，1 组。共计 800W；二位厕所内设置单元式电加热器（洗面台内无罩，外露采用防水外罩）， 功率为 800W（1 组），350W（1 组）。共计 1150W；一、二位通过台设置单元式电加热器，功率为 450W，2 组。共计 900W；合计：（略）

5.3.3软卧车

包间设置带状电加热器，功率为 1000W，9 组。共计 9000W；大走廊设置带状电加热器，功率为 1000W，10 组。共计 10000W；一、二位小走廊设置带状电加热器，功率为 400W，2 组。共计 800W； 厕所设置单元式电加热器（洗面台内，无罩），功率为 450W，2 组。共计 900W；洗脸间设置单元式电加热器（防水外罩），功率为 450W，2 组。共计900W；乘务员室设置单元式电加热器，功率为 600W，1 组。共计 600W；一、二位通过台设置单元式电加热器，功率为 450W，2 组。共计 900W；合计：（略）

5.3.4硬卧车

包间设置带状电加热器，功率为 800W，11 组。共计 8800W； 大走廊设置带状电加热器，功率为 800W，11 组。共计 8800W；一、二位小走廊设置带状电加热器，功率为 400W，2 组。共计 800W； 厕所设置单元式电加热器（洗面台内，无罩），功率为 450W，2 组。共计 900W；洗脸室设置单元式电加热器（防水外罩），功率为 350W，1 组。共计350W；乘务员室设置单元式电加热器，功率为 600W，1 组。共计 600W；一、二位通过台设置单元式电加热器，功率为 450W，2 组。共计 900W；合计：（略）

5.3.5硬卧车（无障碍车）

包间设置带状电加热器，功率为 800W，10 组。共计 8000W； 大走廊设置带状电加热器，功率为 800W，10 组。共计 8000W；一位小走廊设置带状电加热器，功率为 400W，1 组。共计 400W； 二位小走廊设置带状电加热器，功率为 600W，2 组。共计 1200W； 一位厕所设置单元式电加热器（洗面台内，无罩），功率为 450W，1组。共计 450W；二位厕所内设置单元式电加热器（洗面台内无罩，外露采用防水外罩），功率为 800W（1 组），350W（1 组）。共计 1150W；洗脸室设置单元式电加热器（防水外罩），功率为 350W，1 组。共计350W；乘务员室设置单元式电加热器，功率为 600W，1 组。共计 600W；一、二位通过台设置单元式电加热器，功率为 450W，2 组。共计 900W；合计：（略）

5.3.6餐车

餐厅区域设置带状电加热器，茶几区功率为 800W（1 组），其余功率为 900W（12 组）。共计 11600W吧台处设置单元式电加热器，功率为 800W，1 组。共计 800W； 大走廊设置带状电加热器，功率为 800W，4 组。共计 3200W； 二位小走廊设置带状电加热器，功率为 400W，1 组。共计 400W；厨房区域内设置单元式电加热器，双洗盆下部功率为 800W（防水外罩，1 组），单洗盆下部功率为 600W（防水外罩，1 组），厨房一位端门后功率为 500W（防水外罩，2 组），传菜口下部功率为 500W（防水外罩，2 组）， 储藏柜端部功率为 350W（防水外罩，2 组）。共计 4100W；一位小走廊送餐小车存放处设置单元式电加热器，功率为 400W，1 组。共计 400W；合计：（略）

5.3.7电加热器安装要求

电加热器采用木螺钉固定，四周预留有不小于 40mm 的散热空间（带状电（略）20mm 的散热空间）。DC600V 供电餐车厨房电加热器安装时，需按照《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》（运辆客车函〔（略） 号）要求安装不锈钢防水板。

5.4给水管（略）

5.4.1排水导筒电伴热装置改造

原车厕洗间排水导筒为非伴热排水筒的更换为伴热排水筒，更换时核实排水导筒安装座形式，不符合《国铁集团机辆部关于印发和的通知》（机辆动客函〔2024〕６号）要求的，需按照部文要求增加法兰边式安装座（上部焊接），结构受限时（略），并在金属铁地板上焊接安装板、扎线杆、出线管等，用于固定伴（略）。电伴热排水导筒需符合《中国铁路总公司机辆部关于印发的通知》（机辆技术函〔（略））和《国铁集团机辆部关于印发和的通知》（机辆动客函〔2024〕６号）文件要求。

5.4.2给水管路电伴热装置改造

冷水系统平顶板以（略），电伴热带功率26W/m,采用螺旋缠绕方式敷设于给水管路上（结构限制情况下可采用双排直铺的方法），电伴热带用玻璃纤维胶带缠绕固定后，整体外包防寒套管并用扎带捆扎固定。

5.5塞拉（略）

塞拉门下滑道无伴热装置的，参照新造客车塞拉门下滑道伴热装置， 并结合本批改造车塞拉门结构，增加伴热装置（功率不大于 300W），安装于塞拉门下滑道钢结构下部，并在金属铁地板上焊接安装板、扎线杆、出线管等，用于固定伴热装置电源接线盒。

5.6集（略）

对现车对现车集便装置气水控制盘、排泄阀、排污管、抽真空管、污物箱及防护箱等进行防寒加强改造，车下新（略） 线盒，车上新增电伴热电源随车上给水管路电伴热带统一设置。

5.6.1气水（略）

气水控制盘水增压器及供水软管等水管路增加伴热线，水增压器上需缠绕伴热线 2-3 圈，并用玻璃丝纤维带（或锡箔纸胶带）固定牢固。伴热线安装时须做好防护，并在气水控制盘下方预留不少于 3m 伴热线，与气水控制盘捆扎牢固。

5.6.2 排泄阀、排污管及真空管防寒改造

排泄阀、（略），伴热线的缠 绕间距不大于30 mm；并在防护箱内预留不少于 3m 伴热线，捆扎固定牢固。

5.6.3 污物（略）

集便器污物箱伴热线功率不低于《中国铁路总公司关于公布客车真空集便装置暂行技术条件和客车真空集便装置统型图纸的通知》（铁总运〔（略））要求。针对真空发生器箱设在车下污物箱上的集便装置，将真空发生器箱箱体及箱门增加粘附的防寒材厚度，厚度不低于40mm，并在防寒材表面粘贴铝箔。防寒材粘贴严密、无缺漏，铝箔平整。

并将真空发生器箱内的伴热线至少环绕平铺 3 圈，将伴热线在电磁阀、调压阀、水管路等配件上以缠绕方式敷设，伴热线功率为 33W/m，长度不少于8 m。真空发生器箱上各线管、螺栓孔洞缝隙，用防寒材（必要时可结合使用阻燃发泡剂）进行严密封堵。

5.6.4 车下便器（略）

便器防护箱增加箱体及箱门防寒材厚度，厚度不低于 40 mm，局部因部件安装空间限制时可适当减薄，防寒材表面粘贴铝箔，防寒材粘贴严密、无缺漏，铝箔平整。对便器防护箱安装位置周边金属地板与厕所水盘底面之间夹层存在空隙的，增加防寒材对缝隙进行封堵。

5.7防（略）

根据现车结构及分解情况，对全车带窗框位（略），确保窗口四周防寒材填充严密，无窗框位置窗口防寒不做改动；原车客室侧墙防寒检查，缺损部分补齐修复，外侧无铝箔的粘贴铝箔（仅针 对拆除位置）。使用泡沫（略），减少热量的流失。塞拉门控制箱设置在外端墙处时，控制箱外部（略）。打开三洗间检查门，对软卧车三洗间与一号包间之间间壁进行现车检查，间壁未通至车顶的增加隔板补齐。

5.8配线改造

新增电线电缆采用低烟无卤机车车辆阻燃线，符合 Q/CR814-2021《铁道客车用电线电缆》要求。配线接线采用笼式弹簧端子配合冷压管式端子或接线柱配合冷压接线端子，冷压接线端子须符合 TJ/CL 428-2014《铁道客车冷压接线端子暂行技术条件》要求，冷压接线端子压接方式须符合 TJ/CL 542-2018《铁路客车冷压接线端子压接暂行技术条件》要求。配线采用尼龙软管、编织网管、热缩管或夹布胶管防护，尼龙软管及接头符合 TJ/CL 430-2014《铁道客车尼龙软管及尼龙软管接头暂行技术条件》要求，尼龙编织网管符合 Q/CR610-2017《铁道客车电线电缆用尼龙编织网管技术条件》文件要求，热缩管符合 Q/CR642-2018《铁路客车电线电缆用热缩管》要求。侧墙内部设置线槽或尼龙软管，配线布线须符合 TB/T （略）道客车配线布线规则》要求。原车电加热器电源线根据车辆具体情况更新或检修。通过台及空间结构受限位置电加热器配线不便时，可采用明线槽走线形式。为保证用电负荷，上车线应为 25mm2 电线，现车核实上车线径，非 25mm2时更换为 25mm2 电线。AC380V 供电车辆，电加热器电源线径 U、V、W 三相采用 2.5mm2 电线，N 线采用 2.5mm2 电线，接地线采用 2.5mm2 电线；设计时进行 U、V、W 三相平衡。新增电伴热装置电源线，采用尼龙软管进行防护。

5.9控制系统改造

电热控制方式参照常规车型执行，客室电热分为手动两路控制，实现半暖和全暖工况，端部电热采用单独控制（一路控制）。塞拉门下滑道伴热装置控制方式参照常规 25T 型车执行。根据改造后电加热器功率，核实原车控制柜内用于电热控制的空气断路器，容量不满足要求时更新，不满足条件以及配线不符合统图线径的更新，核实空调控制主断路器无 100mA 漏电保护器需增设。根据改造后电电伴热功率，核实原车控制柜内用于电伴热控制的空气断路器，容量不满足要求时更新，不满足条件以及配线不符合统图线径的更新。空间位置限制时断路器允许安装在柜门上，断路器选型满足《中国铁路总公司机辆部关于明确铁路客车断路器装用有关要求的通知》（机辆动客函〔（略））要求。核算供电主接触器容量，改造后不满足使用要求时调整容量。隔离开关改造事宜根据改造单位与用户间约定执行。根据上述改造相应更改控制柜原理图。

5.10内装结构改造

内装结构改造，根据改后带状电加热器安装空间，对墙板进行相应截（补）改造或调整电（略），贴面板外露面（略），墙板状态不良时须更新。

5.11（略）

根据改造图纸要求在钢结构底架上焊接电伴热导筒安装座、过线管、安装板、扎线杆等。焊接前需彻（略），露出（略）。电伴热排水导筒安装座焊接前拆除焊接区域地板盘子与铁地板夹层间防寒材，焊接后重新将防寒材填充严实。焊接后清理焊渣，并重新补涂防锈底漆、重防腐漆、隔声阻尼沥青浆，允许存在色差。对原车因改造遗（略），进行可靠封堵；对原车因改造遗留的卡吊进行割除，不符合防火要求的进行改进。

6.质量保证期限及相关约定

按照铁路客车厂修技术质量质保期要求，电气装置及配件质保期为1个E3修或5年，车体配线质保期为1个E4修或10年。

7.售后服务及要求

在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后24小时内进行处理。

8.其它有关内容

8.1乙方在甲方场区内施工期间须遵守甲方相关安全规定，因违规发生的人身安全问题，由乙方承担相应责任。

8.2交货时间：（略）

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

A01,A02,A03,A04,A05:

1.投标（略）

在中华人民（略），具有法人资格的生产厂或主机厂。

2.注册资金要求

注册资金无要求。

3.体系认证或资质认证要求

无要求。

4.供货业绩要求

具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩，提供标的或其同类维修项目近五年内任一年的采购（服务）合同（略）。

5.经营记录要求

（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：（略）

（2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“（略）gov.cn”）

（3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“（略）gov.cn”）

（4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格。

（5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）

（6）未与（略）讼案件。

（7）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。

以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执（略）。

5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://（略）cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。

本项目为（略）册并使用CA数字证书，为保（略），请各供（略），以免因时限原因影响招投标活动。

CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://（略）cn/certificate/index

文件工本费按（略）（与所（略）），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://（略）cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

5.2本项目接受网上文件获取的时间为2024年5月12日8:00时起至2024年5月17日17:00时（**时间）止。如遇项目流标等情况，请按文件获取截止后收到的短信提示，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-（略），客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

5.3购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,比照《中国铁路总公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔（略） 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为（略）时（**时间），投标人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。

6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。

本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://（略）com）”和“国铁采购平台（https://（略）cn/）”等上发布。

8.1招标人相关信息

招 标 人：（略）

项目立项人：（略）

立项人电话：（略）

技术咨询人：A01：（略）李梦竹、（略）王睿智A02：（略）孙洪军；A03：（略）刘英奇； A04-A05（略）李梦竹。

技术咨询人电话：A01：李梦竹（略），王睿智（略），A02：孙洪军（略）；A03：刘英奇（略），A04-A05李梦竹（略）。

8.2代理机构相关信息

招标代理机构：（略）

地 址：（略）

联 系 人：（略）

电 话：（略）（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

电子邮件：（略）

开户单位：（略）

开户银行：（略）

账 号：（略）

财务科长：（略）

文件工本费财务联系人：（略）

投标（谈判、履约）保证金财务联系人：（略）

开具工本费、服务费发票联系人：（略）

备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确（略）。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。

2024年05月11日