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马鞍山长客电动车整车换电招标公告
摘要信息
招标详情
相关单位：
***********公司企业信息
招标公告
（略）对所属**长运客运有限公司（略）工作进行招标，满足条件报价最低者中标，兹邀请符合本次招标要求的单位参加，现将有关事项公告如下：
一、招标单位：（略）
二、招标项目：（略）
三、参与竞标单（略）
（一）投标人需要（略）：
1.能够独立承担民事责任的企（事）业单位或分支机构；且不被“信用中国”网站（http://（略）gov.cn/）列为失信主体（责任人）。
2.参与单位需提供单位营业执照和法人代表身份证复印件（略）（以上资料需加盖单位公章装订成册以密封形式递交至开标地点）。
3.可参照报价格式（详见附件）提供设备清单、报价、质保方案等材料。
（二）服务需求:
1.换电要求
| 车型 | 车台数 | 原车电量（kWh） | 换电电量（kWh） |
| LCK6809EVG6 | 3 | 98.3 | ≥100 |
| LCK6809EVG | 1 | 99.07 | ≥100 |
2.技术要求：
2.1电源系统需符合以下标准：
| 标准号 | 标准名称 | 须符合标准条款 |
| ISO 16750-2-2010 | 道路车辆--电气和电子设备的环境条件和试验 | 第4.2项 第 4.3项 第4.4项 第4.5项 第4.6项 第4.7项 |
| ISO （略） | 道路车辆--由传导和耦合引起的电骚扰 | ISO （略）4.4项 ISO （略）第3节 |
| ISO （略） | 道路车辆--传导和耦合引起的电干扰，第2部分：（略） | 第2部分：（略） |
| ISO （略） | 道路车辆--传导和耦合引起的电干扰，第3部分：通过电容耦（略） | 第3部分:通过电容耦合和电感耦合经由非电源线线路的瞬间电传输 |
| ISO （略）GB/T 19951） | 道路车辆--来自静电放电的电气骚扰的试验方法 | 第8节 第9节 |
| ISO （略）（GB/T 17619） | 道路车辆--用窄带发射的电磁能量进行电子干扰，部件试验方法，第2部分：（略） | ISO （略）7节 ISO 11452-2-2004第8节 |
| ISO （略） | 道路车辆--窄带辐射电磁能量产生的电子干扰用部件试验方法，第4部分：（略） | 第4部分:（略） |
| GB/T 18655 -2010(CI（略）) | 车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性—用于保护接收机的限值和测量方法 | 第6.2项 第6.3项 第6.4项 |
| QC/T 89（略） | 电动车用电池管理系统技术条件 | 全文 |
| （略）-2001 | 车辆电线束插接器 | 全文 |
| GB/T 2423 | 电工电子产品环境试验 | GB/T 2423.1-2008中试验Ae （略）-2008中试验Be （略）-2002中试验Na GB/T 2423.34-20（略），按照标准（略） GB/T 2423.17-20（略） |
| GB/T 28046.3-2011 | 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：（略） | 全文 |
| GB/T 28046.4-2011 | 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：（略） | 全文 |
| GB 4208-2008 | 外壳防护等级(IP代码) | 全文 |
| GB/T 19（略） | 包装（略） | 全文 |
| GB/T 2408-2008 | 塑料燃烧性能的测定：（略） | 全文 |
| GB/T 18384.1~18384.3-（略） | 电动汽车安全要求 | 全文 |
| GB/T 27930-2015 | 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 | 全文 |
| （略）-2015 | 电动车辆传导充电系统一般要求 | 全文 |
| GB/T （略） | 电动汽车传（略） | 全文 |
| QC/T 413-2002 | 汽车电气设备基本技术条件 | 第3.1.3~3.1.4项 第4.1.2项 第4.1.3项 第4.1.4项 第4.1.5项 第4.1.6项 |
| QC/T （略） | 汽车低压电线束技术条件 | 全文 |
| GB/T（略） | 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 | 全文 |
| GB/T31485-2015 | 电动汽车（略） | 全文 |
| GB/T（略） | 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 | 全文 |
| GB/T31467.2-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：（略） | 全文 |
| （略）-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：（略） | 全文 |
| Q/ZK JS（略） | 新能源电子电气部件电磁兼容性能试验 | 全文 |
| （略） | 道路车辆熔断器 第1部分：（略） | 全文 |
| （略） | 道路车辆熔断器 第2部分：（略） | 全文 |
| （略）-2015 | 低压熔断器 第一部分：（略） | 全文 |
| BMGZ-307-01 | 电动客车安全技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS175 | 电动汽车用动力锂离子电池供货技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS166 | 电池管理系统供货技术条件 | 全文 |
| GB/T （略） | 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 | 全文 |
| GB/T 4094.2-2005 | 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 | 全文 |
| GB/T （略） | 电动汽车碰撞后安全要求 | 全文 |
| （略）-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：（略） | 全文 |
| GB （略） | 机动车运行安全技术条件 | 全文 |
| GB1309（略） | 客车安全结构要求 | 全文 |
| QC/T （略） | 汽车低压电线束技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS122 | 高压线束供货技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS151 | 电线束供货技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS989 | 电池箱灭火系统供货技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS672 | 插接式电连接器供货技术条件 | 全文 |
| Q/ZK JS676 | 手动快断器(MSD)供货（略） | 全文 |
2.2电池管理系统等控制器电磁兼容要求参考供货技术条（略）
3.零部件要求
使用动力电池品牌：（略）
外观质量要求（包括油漆，镀层质量，颜色，产品（略），定尺情况、触感、声感、气味等）：
电池箱体上须贴有铭牌永久性高压危险警告标识，正、负极柱端须贴有明显永久性正负极标识。外壳应无锈蚀、霉斑、镀层脱落、划痕、毛刺、开裂、变形、塑料起泡等现象；各结构与控制件应安装正确，完整， 连接可靠，无松动，无机械损伤。产品标记内容应包括产品型号、电池电化学类型、标称容量、生产日期及批次、制造厂商等，产品附合格证。电池单体（略）。若有冷（略），无划伤、裂纹、气泡、凸凹不平、疙窝、脱层、重皮、拧劲、泛白、缺肉等影响外观及使用性能的缺陷。
4.电池保护要求：
（1）整车完全依据电池功率限值使用，除BMS系统外部通讯故障、内部通讯故障、绝缘故障、SOC过低故障及电池严重故障以外的故障，均由BMS进行功率限制。车辆使用过程中，若因BMS功率限制不合适造成的电池损坏，由中标方负责；若因整车未按功率限制执行造成电池损坏，由中标方负责。
（2）在出现BMS内部通讯故障或者外部通讯故障时，整车参照电机端总电压对电池进行保护，若因电池一致性差异过大，导致电池损坏，中标方自行负责。
（3）车辆在使用过程中，若因整车未处理双边绝缘故障、电池系统严重故障造成的电池系统损坏，视损坏（略）。(此种情况考虑电池是否误报（略）
（4）刹车时的能量回馈，为了保护电池包，当电池电压较高或者电池包内温度较低时，可由整车控制器控制降低回馈电流或不回馈能量。
5.电池管理系统要求：
通讯协议、控制逻辑等需要与原车电池保持一致，保证整（略）。
6.质保要求：
约定（略）不低于5年或30万公里，以先（略）不含损耗件（高低压（略）），具体以合同约定为准。
（三）评审方法：同等条件下，有效报价（略），以此类推。
（四）中标人应在（略），中标人拒绝签（略），取消中标人资格。
四、报名时间及要求
1.报价时间：自公示之日至（略）止（每天上午9:00－12:00、下午13:30－17:00）。
2.报名地点：**省**市**县黄池东路315号**汽车站三楼安全生产部 。联系人：苏吉荣 联系电话：（略）
五、（略）
1.时间：（略）
2.地点：（略）
六、监督电话：（略）
（略）
（略）
（略）
（略）报价表
| 车型 | LCK（略）（3台） | LCK6809EVG（1台） | |
| 新电池品牌 | （略） | ||
| 新电池容量 | Kw.h | Kw.h | |
| 报价 （含税） | 电 池 | 元/台 | 元/台 |
| 辅助配件及技术服务费 | 元/台 | 元/台 | |
| 工 时 费 | 元/台 | 元/台 | |
| 合 计 | 元/台 | 元/台 | |
| 总报价 | 元 | ||
| 工期 | 天 | ||
单位（盖章）：
年 月 日
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