G353武宁县罗溪至修水县黄沙段公路改建工程拟批准公示

项目名称

G353武**罗溪至**县黄沙段公路改建工程

建设地点

G353武**罗溪至**县黄沙段公路改建工程路线起点位于**境内罗溪乡坪源村，顺接S218宋店线K45+933处（与S218共线至**县境内对应G353桩号），桩号K868+300处；向西南途径罗溪乡坪源村、坪港村、**楼镇锦鸡坳、炉山村、九条村、西桥村，绕**楼集镇南侧经万家坳（与**县交界）进入**县黄坳乡潭溪村后，向西南途经田溪村，过**坳，进入黄沙镇，再经瑶村、汤桥村，终点位于下朗田村接回现状G353国道处，桩号K906+968。

建设单位

****

环评机构

******公司

建设项目

概况

公路路段全长38.664公里（设置一处长链4.02m，两处短链7.614m，0.816m）。其中K868+300-K892+364为武**境内，长24.060公里；K892+364-K906+968为**县境内，长14.604公里。工程建设分为主体工程、临时工程、沿线设施工程三个部分。主体工程包括：工程按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）二级公路标准建设，道路设计速度为60km/h，设计路基宽为10m，路面为沥青混凝土路面。桥梁构造物汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率大中桥1/100，中短隧道、路基、小桥涵1/50。道路全线共设置桥梁22座，总长2399.1m，其中大桥10座，长度1645m，中桥11座，长度731.1m，小桥1座，长度23m。道路全线共设置涵洞209道，其中圆管涵127道；盖板涵44道；箱涵4道，箱涵13道，预留圆管涵25道；道路设置隧道2座，一座长度为370m，一座长度为570m，均为单洞式隧道。临时工程包括设置弃土场9处，取土场2处，施工场地2处（拌合站，桥梁预制场等，均利用道班工程永久用地，不新增临时用地），临时堆土场13处（其中8个利用交叉工程永久占地，5个为新增临时占地），施工便道20600m，施工便桥4196m，临时总占地面积64.61hm2。沿线设施工程包括**养护道班2处，避险车道1处。工程总投资为110754万元，环保投资1210万元，占总投资1.1%。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、环境影响预测

（一）大气环境影响分析

项目施工期废气主要来自施工工地粉尘、施工机械、运输车辆尾气、沥青烟及施工场地粉尘。营运期废气主要为汽车排放的尾气。

（二）地表水环境影响分析

项目施工期废水主要来源于施工人员的生活污水以及施工废水。项目施工期废水主要为设备冲洗废水、生活污水、混凝土搅拌废水等。设备冲洗废水采取经“隔油池+沉淀池”处理后回用周边场地晒水降尘，不外排；混凝土搅拌废水经沉淀池沉淀后取上清液回用于混凝土搅拌，不外排；生活污水经防渗旱厕处理用作农田灌溉。

（三）噪声环境影响分析

施工期声环境影响主要来自施工机械噪声。运营期声环境影响主要来自交通噪声。随着车流量的增大，营运近、中、远期对环境敏感点的噪声影响呈递增趋势，且噪声值出现不同程度的超标，夜间影响较明显，说明拟改建项目交通噪声对沿线敏感点的影响较大。

（四）生态环境影响分析

工程总用地面积为177.5649hm2，其中永久占地总用地面积112.9549hm2，临时占地64.61hm2，项目永久占地占用基本农田13.3599hm2，其中占用**市武**永久基本农田12.5207hm2、占用**市**县永久基本农田0.8392hm2。项目永久占地占用生态公益林12.4425hm2，其中占用**县国家级二级公益林地5.7322hm2，占用武**国家级二级公益林地2.5384hm2，占用武**省级公益林4.1719hm2。

工程占用一般湿地面积3.7929hm2，其中在武**境内占用一般湿地2.5996hm2，在**县境内占用一般湿地1.1933hm2。调查显示，工程施工期间对评价区陆生植物的影响主要体现在：永久占地、临时占地、施工扬尘、施工废水及人为活动影响等；项目运行期间对植物**的影响主要为公路车辆往来运行，主要影响因子有：间隔、废水、固废、外来入侵等。施工期间对评价区内的野生动物的影响有：（1）施工机械产生的噪声、振动和施工人员的活动干扰会影响动物的觅食、繁殖等活动；（2）桥梁的施工等工程活动和施工人员产生的污染物流入水体而造成的水体污染会影响两栖类动物的生境和野生动物的饮水；（3）路基的建设会造成地下水和地表水的水量减少，会影响两栖类的生境；（4）涉水桥墩的建设将占用野生动物的生境。项目运行期间对动物的影响主要包括车辆通行、车辆噪声、灯光、尾气、阻隔等。项目施工期对水生生物的影响主要有：施工造成的水体悬浮物对水生生物的影响，桥墩永久占地的影响，运营期间灯光、振动和噪声对水生生物的影响。

二、污染防治措施

（一）废水

施工期：

项目施工期废水主要为设备冲洗废水、生活污水、混凝土搅拌废水等。设备冲洗废水采取经“隔油池+沉淀池”处理后回用周边场地晒水降尘，不外排；混凝土搅拌废水经沉淀池沉淀后取上清液回用于混凝土搅拌，不外排；生活污水经防渗旱厕处理用作农田灌溉。

营运期：

跨水体路段应护栏进行强化、加固设计，防止车辆，尤其危险品运输车辆失控掉入周边水体造成水质污染。禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶，防止物料散落污染沿线水体。禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶。设置高等级防撞强，桥面设置排水沟。在桥梁两侧设置“不可向江中扔杂物、垃圾等”警示牌及限速牌。公**梁应设计加强防撞护栏，并采用有效排水工艺设计，防止因运输危险化学品车辆交通事故而污染河流水质。要求实行交通管制：桥梁限速。

（二）废气

施工期：

项目施工期废气主要来自施工工地粉尘、施工机械、运输车辆尾气、沥青烟及施工场地粉尘。应加强施工过程中的环境管理，合理安排施工场地，所有的砂石料统一堆放、保存，尽可能减少堆场数量，并加棚布等覆盖；加强施工现场的管理，水泥、石灰等材料运送时运输汽车不得超载，采取遮盖、密闭措施，尽最大可能减少施工所带来的扬尘起灰；对道路路面定期清扫和定期洒水，减少扬尘量；做好现场施工人员的防尘劳动保护措施，落实扬尘防治八个百分百措施；敏感点周边施工现场围档必须齐全，道路施工现场采用彩钢板围护；加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；大型施工机械、运输车辆等燃油施工机械注意车辆维修保养，以减少汽车尾气排放，减少废气对大气的影响。施工场地内的搅拌设备、筒仓等产尘设备应配备高效除尘设施。

营运期：

运营期废气污染源主要为机动车尾气、沿线运载货物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘以及道路扬尘。加强路段管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象；加强组织管理，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路；减少车辆滞速怠速状态，缓解汽车尾气排放对沿线环境空气的影响；做好公路绿化工程的实施和养护，减少废气对周边环境的影响。

（三）固废

施工期：

施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾、桥梁桥墩施工开挖渣、淤泥、废机油和施工人员生活垃圾等。采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则；工程弃方运至指定的弃土场，严禁随意堆放；弃渣场及时进行恢复，减少水土流失量；桥梁施工产生的弃渣，按照桥梁施工水环境防护工程措施执行，严禁弃渣弃入河道、漫滩地及河岸；工程拆迁各类建筑垃圾，主要回用于场地低洼处回填，其它不能利用的建筑垃圾清****处理场。跨越水体的桥梁基础施工应在枯水期进行，泥浆通过管道流入沉砂池沉淀，清出的淤泥用于场地绿化回填；施工时优先利用路基场地处理淤泥，对淤泥量较大的区域新增淤泥晾晒场地，其余淤泥量较少区域在路基范围内处理；废机油集中收集后交由有危废处置资质单位处理；生活垃圾集中收集后由环卫部门清运处理。

营运期：

营运期固体废物主要为行人产生的生活废弃物。设置警示标志，禁止乱丢垃圾；加强路政管理，发现垃圾及时清扫。

（四）噪声

施工期：

项目施工期的噪声主要为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。选用低噪声机械设备或自带降噪、消声设备；注意机器保养和正确操作，尽量使施工的机械噪声维持在最低声级水平；禁止高音鸣笛，合理制定施工运输线路，合理安排施工场所进行施工，合理安排施工时段，减少施工对周围环境的干扰。

营运期：

对道路两侧土地进行合理规划，严格控制沿线土地的使用功能，避免规划居住、****医院等敏感建筑，以减少公路交通噪声带来的干扰；加强绿化带等隔音减噪基础设施建设，以保证声环境质量，减少对周边声环境保护目标的影响；在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；通过加强道路交通管理，限制超载车辆上路行驶，减小超载车辆的行驶噪声，保护道路路面不受超载车辆的破坏，有效控制交通噪声污染；作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复，避免因路况不佳造成车辆颠簸引起交通噪声增大；在预测超标敏感点的相应居民，采取增加声屏障和隔声窗等措施予以降噪。

（五）生态

施工期：

动物保护措施：施工过程中应进行严格的监理和管理，对施工人员进行环境教育、生物多样性保护教育及有关法律、法规的宣传教育，确保动物不受或少受工程影响；施工期尽量控制光源使用量，对光源进行遮蔽，减少对外界的漏光量，照明最好不要使用钠蒸汽灯，避免照**源对鸟类的影响；做好施工方式和时间的计划，晨、昏和正午避免高噪音作业，禁止夜间施工；加强施工人员的各类卫生管理，避免生活垃圾、生活污水的直接排放，减少污染，最大限度保护动物生态环境；在鸟类迁徙季节高峰期应停止夜间施工，减少对迁徙鸟类的可能伤害。

植物保护措施：优化施工道路的布设，尽可能减短施工道路长度，施工道路不要从成片的植被较好的区域穿过；必须穿越林地时，尽量选择在森林的边缘穿过，以避免形成新的隔离带；修建施工道路时，尽量利用原有的道路，施工道路和场内道路的修建永临结合，减少通道的开辟；道路具体设计中应尽量收缩道路边坡，优化线形，尽可能地少占用林地，降低对森林植被的破坏。

营运期：

营运期生态保护措施主要包括植被恢复、植物定期维护和一些常规动物防护。植被恢复保护措施主要包括控制施工范围、优化临时施工选址及占地、表土保护、古树名木保护、施工迹地恢复、基本农田占补平衡方案、防止外来入侵种扩散、加强施工人员的管理、加强废弃旧路恢复和利用等方面减缓工程建设对陆生植物的影响。动物防护措施主要有设置野生动物保护牌，同时加强宣传教育，提高施工人员的环保意识，优化施工时段和方式，减缓高噪声施工对野生动物的惊扰。工程完工后做好施工迹地的恢复工作，尽快恢复原生境，减少生境破坏对动物的不利影响。

公众参与

情况

本次公众参与采用网上公示、现场公示和登报公示相结合的方式进行。本项目公示期间，企业未收到反馈意见，说明公众对本项目建设没有异议。