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镇安县万辉米粮年报废1万辆机动车回收拆解中心建设项目

审批

陕西-商洛-镇安县

发布时间： 2024年06月24日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1025MA70XWAJ6T	封明强
刘斌超	省市**县
省市**县米粮镇清泉村一组

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

县万辉米粮年报废1万**中心建设项目

2018版本:086-废旧**(含生物质）加工、再生利用	C42-C42-废弃**综合利用业
	省市县市**县米粮镇清泉村
经度:109.51557 纬度: 33.31738	****环境局
	2022-10-20
商环镇函〔2022〕104号	****
2023-12-22	9664.89
179	****
****1025MA70XWAJ6T	市**公司
916********672995E	市**公司
916********672995E	2023-06-30
2024-02-01	2024-03-30
2024-06-19	2024-07-10
	**建设项目环境信息公示平台

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
未发生变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

年报废1万****中心	年报废1万****中心
未发生变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）检查和登记报废机动车进厂后，**动车所有人有效身份证件，逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息，核对是否与机动车登记证书、机动车行驶证记载的信息一致，并收回下列证牌：机动车登记证书原件；机动车行驶证原件；机动车号牌。无法提供本条三项证牌中任意一项的，动车所有人出具书面情况说明，并对其真实性负责。核验属实的报废机动车，通过“汽车流通信息管理应用服务”系统如实录入机动车信息，打印《报废机动车回收证明》，上传机动车拆解前照片，机动车拆解后，上传拆解后照片。上传的照片应当包括机动车拆解前整体外观、拆解后状况以及车辆识别代号等特征。对按**机关监督下解体的报废机动车，回收拆解企业应当在机动车拆解后，打印《报废机动车回收证明》。将注销证明及《报废机动车回收证明》动车所有人。报废机动车“五大总成”和尾气后处理装置不齐全的，机动车所有人应当书面说明情况，并对其真实性负责。机动车车架（或者车身）或者发动机缺失的认定为车辆缺失，不出具《报废机动车回收证明》。（2）拆除电池非新能源汽车一般机动车都有蓄电池，作为启动和点火系统的电源，目前使用最广泛的是启动型铅酸蓄电池，分传统铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池。拆除蓄电池前，先关闭电器总开关，再拆除蓄电池，将蓄电池送至危废仓库暂存，不再进行进一步拆解。（3）拆除液化气罐：对有液化气罐的报废汽车先拆除液化气罐，产生的废液化气罐 S3 中有少量的液化气残留，液化气罐属于特种设备，其中残留的液化气属于危险化学品，送至危废暂存间单独贮存，交具有相应资质的单位利用和处置。（4）拆除及引爆安全气囊对有安全气囊系统的报废汽车先拆除安全气囊系统，然后进行引爆。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）要求，报废汽车拆解企业必须具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。本项目采用箱式的专用设备进行气囊的引爆，引爆装置包括：箱体和底部安装支腿、上部箱门，内部的安全气囊夹具，底板上有泄压口、除尘箱、电池槽和引爆线等。从报废汽车拆下的气囊置于引爆容器内，使用电子引爆器进行引爆，引爆容器为封闭箱式装置，可起到阻隔噪音作用，且可有效保证车间内操作人员安全。（5）拆除尾气净化催化剂尾气净化催化器即催化器，是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的 CO2、O2 和 H2O。由于这种催化转化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称为。催化器载体般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铂、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。产污环节：项目拆解产生的废催化器 S5 属于危险废物，用专用容器盛装后运往危废暂存库暂存，拆解过程会产生噪声。（6）抽空油液抽取燃油、发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等，通过气动抽接油机的软管接驳油箱抽至油桶密封收集，冷却液、制动液和挡风玻璃洗涤液等废液，采用专门容器收集。在软管接入瞬间会有废油液和汽油、柴油挥发的有机废气。其中发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油、制动液等废液，主要成分是矿物油，废冷却液和挡风玻璃洗涤液主要成分是油水或乳化液类混合物。作业过程采取分类抽取、收集、存储。（7）拆除空调及空调制冷剂回收用冷媒真空回收机收集汽车空调制冷剂，不同类型的制冷剂分别存放。专用设备通过专用连接管路与报废车辆空调系统的表管进行连接，设备另一连接管与制冷剂回收罐连接，分别打开两个连接管阀门，然后开启抽取机进行抽取，当设备指数显示空调系统为真空时，关闭两个连接管阀门，断开与表管和回收罐的连接，完成制冷剂的抽取工作。产污环节：在制冷剂的收集过程中，在连接、储存过程中会有少量制冷剂（G3）通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。废制冷剂 S8 仅从汽车上抽取，不进一步处理，由有资质的危废处置单位处置，拆解过程会产生噪声。（8）拆除滤清器、油箱汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作"三滤"，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。利用简易拆解工具在拆解工位手工从报废机动车上拆下油箱，油箱里的燃油在油液抽取环节已排空，若有少量残余油液，则用抹布进行擦拭干净。拆下的油箱用等离子切割机切开，用抹布擦拭干净内壁沾染油液。（9）拆除电路板和线束：该过程会产生废电路板 S11，拆下的电子线束不进行剥皮处理。（10）拆除含铅、汞等有毒物质的部件：包括开关、线束、液晶显示器、灯泡、电子元件等。（11）拆除车轮并拆下轮胎：分类后进入成品仓库，同时该过程会产生废刹车片，属于危险废物，**废物用专用容器盛装后，暂存于危废暂存库，定期委托资质单位处理。（12）外部件拆卸：保险杠、玻璃、轮罩板、挡泥板、车灯、车门等；分类后进入成品仓库。（13）内部件拆卸：仪表盘及中控台、桌椅及内饰、密封条等；分类后进入成品仓库。（14）拆除前后桥、轴承等有关总成：其中可利用的“五大总成”及其他零部件直接进入成品仓库，标明“报废机动车回用件”后外售，不可利用的“五大总成”及其他金属零部件进入切割工序。切割：拆解过程中，部分零部件需进行切割，如轴承、横拉杆及大部件连接部位等，用等离子切割设备进行切割拆解。该工序会产生噪声及切割粉尘。（16）压实打包：中大型燃油机动车剪切后的车身（车厢、车头外壳）等需进行压块打包，操作和小型燃油机动车压块打包工序一样。压块打包过程会有噪声产生。（17）分类存储：拆解后的物料统一在仓库进行分类存储，其中废燃料油、废油液必须分类单独储存于危废仓库的隔间内，制冷剂置于专用钢瓶中进行储存，蓄电池需单独储存等，存放油液、危废的仓库需满足防渗漏的要求。物料的进出需做好台账记录。	（1）检查和登记报废机动车进厂后，**动车所有人有效身份证件，逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息，核对是否与机动车登记证书、机动车行驶证记载的信息一致，并收回下列证牌：机动车登记证书原件；机动车行驶证原件；机动车号牌。无法提供本条三项证牌中任意一项的，动车所有人出具书面情况说明，并对其真实性负责。核验属实的报废机动车，通过“汽车流通信息管理应用服务”系统如实录入机动车信息，打印《报废机动车回收证明》，上传机动车拆解前照片，机动车拆解后，上传拆解后照片。上传的照片应当包括机动车拆解前整体外观、拆解后状况以及车辆识别代号等特征。对按**机关监督下解体的报废机动车，回收拆解企业应当在机动车拆解后，打印《报废机动车回收证明》。将注销证明及《报废机动车回收证明》动车所有人。报废机动车“五大总成”和尾气后处理装置不齐全的，机动车所有人应当书面说明情况，并对其真实性负责。机动车车架（或者车身）或者发动机缺失的认定为车辆缺失，不出具《报废机动车回收证明》。（2）拆除电池非新能源汽车一般机动车都有蓄电池，作为启动和点火系统的电源，目前使用最广泛的是启动型铅酸蓄电池，分传统铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池。拆除蓄电池前，先关闭电器总开关，再拆除蓄电池，将蓄电池送至危废仓库暂存，不再进行进一步拆解。（3）拆除液化气罐对有液化气罐的报废汽车先拆除液化气罐，产生的废液化气罐S3中有少量的液化气残留，液化气罐属于特种设备，其中残留的液化气属于危险化学品，送至危废暂存间单独贮存，交具有相应资质的单位利用和处置。（4）拆除及引爆安全气囊对有安全气囊系统的报废汽车先拆除安全气囊系统，然后进行引爆。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB 22128-2019）要求，报废汽车拆解企业必须具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。本项目采用箱式的专用设备进行气囊的引爆，引爆装置包括：箱体和底部安装支腿、上部箱门，内部的安全气囊夹具，底板上有泄压口、除尘箱、电池槽和引爆线等。从报废汽车拆下的气囊置于引爆容器内，使用电子引爆器进行引爆，引爆容器为封闭箱式装置，可起到阻隔噪音作用，且可有效保证车间内操作人员安全。（5）拆除尾气净化催化剂尾气净化催化器即催化器，是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O。由于这种催化转化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称为。催化器载体般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铂、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。（6）抽空油液抽取燃油、发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等，通过气动抽接油机的软管接驳油箱抽至油桶密封收集，冷却液、制动液和挡风玻璃洗涤液等废液，采用专门容器收集。在软管接入瞬间会有废油液和汽油、柴油挥发的有机废气。其中发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油、制动液等废液，主要成分是矿物油，废冷却液和挡风玻璃洗涤液主要成分是油水或乳化液类混合物。作业过程采取分类抽取、收集、存储。（7）拆除空调及空调制冷剂回收用冷媒真空回收机收集汽车空调制冷剂，不同类型的制冷剂分别存放。专用设备通过专用连接管路与报废车辆空调系统的表管进行连接，设备另一连接管与制冷剂回收罐连接，分别打开两个连接管阀门，然后开启抽取机进行抽取，当设备指数显示空调系统为真空时，关闭两个连接管阀门，断开与表管和回收罐的连接，完成制冷剂的抽取工作。产污环节：在制冷剂的收集过程中，在连接、储存过程中会有少量制冷剂（G3）通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。废制冷剂S8仅从汽车上抽取，不进一步处理，由有资质的危废处置单位处置，拆解过程会产生噪声。（8）拆除滤清器、油箱汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。利用简易拆解工具在拆解工位手工从报废机动车上拆下油箱，油箱里的燃油在油液抽取环节已排空，若有少量残余油液，则用抹布进行擦拭干净。拆下的油箱用大型机械拆解切割切开，用抹布擦拭干净内壁沾染油液。产污环节：机油及燃油滤清器S9由于含有油类杂质，**维修行业将其划为危险废物，本项目用专用容器盛装后，暂存于危废暂存库，定期委托资质单位处理。清理干净的废油箱S10属于一般固废。（9）拆除电路板和线束该过程会产生废电路板S11，拆下的电子线束不进行剥皮处理。（10）拆除含铅、汞等有毒物质的部件包括开关、线束、液晶显示器、灯泡、电子元件等。（11）拆除车轮并拆下轮胎分类后进入成品仓库，同时该过程会产生废刹车片，属于危险废物，石棉废物用专用容器盛装后，暂存于危废暂存库，定期委托资质单位处理。（12）外部件拆卸保险杠、玻璃、轮罩板、挡泥板、车灯、车门等；分类后进入成品仓库。（13）内部件拆卸仪表盘及中控台、桌椅及内饰、密封条等；分类后进入成品仓库。（14）拆除前后桥、轴承等有关总成其中可利用的“五大总成”及其他零部件直接进入成品仓库，标明“报废机动车回用件”后外售，不可利用的“五大总成”及其他金属零部件进入切割工序。（15）切割拆解过程中，部分零部件需进行切割，如轴承、横拉杆及大部件连接部位等，用大型机械拆解设备进行切割拆解。该工序会产生噪声及切割粉尘。（16）压实打包中大型燃油机动车剪切后的车身（车厢、车头外壳）等需进行压块打包，操作和小型燃油机动车压块打包工序一样。压块打包过程会有噪声产生。（17）分类存储拆解后的物料统一在仓库进行分类存储，其中废燃料油、废油液必须分类单独储存于危废仓库的隔间内，制冷剂置于专用钢瓶中进行储存，蓄电池需单独储存等，存放油液、危废的仓库需满足防渗漏的要求。物料的进出需做好台账记录。
未发生变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、施工期（1）大气污染分析本项目施工期废气主要为设备安装阶段运输车辆产生的少量粉尘、汽车尾气及少量基础开挖产生的扬尘，设备安装阶段运输车辆较少，经大气扩散后对周围环境影响较小。这些施工过程中产生的污染都是暂时的，随着施工过程的结束，该污染环节也将随之消失。根据项目区周边情况分析，本项目施工期拟采取措施如下： ① 加强施工车辆管理，优化行车路线，同时对进出场地的施工车辆勤冲洗，对车辆途经路段勤洒水、清扫； ② 运输土石方及粉料等施工车辆采取加蓬覆盖，严禁物料沿途抛洒、掉落； ③ 硬化施工便道路面； ④ 定期对施工车辆进行检修，保证施工车辆处于良好的运转状态，杜绝使用废气排放超标的车辆； ⑤ 设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并应及时清扫冲洗； ⑥ 对运输建筑材料与建筑垃圾的车辆加盖篷布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净； ⑦ 建筑施工期间，建设单位拟施工场地安排保洁人员2名（佩戴标识），每日对施工现场的道路进行清扫，清扫前对路面进行洒水。天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。在严格执行上述规定后，本项目施工期扬尘产生的影响在可接受范围内。（2）水污染分析施工期污水主要为施工人员的生活污水和施工过程中产生的污水，采取以下措施： ① 加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量； ② 施工现场建造沉淀池等污水临时处理设施，对施工废水处理后回用施工现场； ③ 水泥、黄沙、石灰类的建筑材料分类集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输工程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体； ④ 施工过程中应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生。（3）施工噪声根据目前的机械制造水施工条件，施工期间的噪声是不可避免的，但只要采取一定的措施、合理安排施工作业时间，加强施工管理，即可减轻施工噪声对环境的影响。施工期噪声控制主要措施有： ① 严格控制设备噪声源强：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备。同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械，防止应设备故障工作时产生高噪声； ② 合理安排施工时间：合理安排施工作业时间，将施工机械的作业时间严格限制在6:00~22:00时。禁止夜间施工，严禁高噪声设备在作息时间（中午或夜间）作业； ③ 采取隔声措施：在施工场地周围布设围墙，有敏感点的地方设立临时声屏障，以减轻设备噪声对周围环境的影响； ④ 对运输车辆进行管理：运输车辆出入现场时应低速、禁鸣； ⑤ 加强施工管理，合理进行施工场地平面布置。对施工人员进行环保教育，提高施工人员环保意识，遵守各项环保规章制度； ⑥ 对渣土等运输车辆加强管理，途径敏感点时限速禁鸣，减小运输车辆对敏感点的影响；经采取上述措施后，施工噪声对区域声环境的影响可降至最低。（4）固体废物分析项目在施工过程中产生的固体废弃物主要为建筑施工垃圾及施工人员的生活垃圾。项目所产生的渣土应及时清运，不能及时清运的应当妥善堆放，并采取防溢漏、防扬尘措施，运输渣土的车辆应当设有防撒落、飘扬、滴漏的设施，如采取密闭或者加盖苫布等防范措施，按规定的运输路线和运输时间，将废渣倾倒于指定场所。施工人员在日常生活中也将产生一定数量的生活垃圾。生活垃圾应及时由环卫部门清运，以减轻对周围环境的影响。 2、营运期（1）大气环境项目运营期废气主要污染物为：油液抽取过程、制冷剂回收过程挥发的有机废气、危废仓库产生的有机废气，以非甲烷总烃计；切割废气、安全气囊引爆粉尘、拆解粉尘，以颗粒物计。 ① 油液抽取过程、制冷剂回收过程挥发的有机废气报废机动车进场后先进行预处理，需要对报废机动车剩余油液抽取、制冷剂回收，废油液回收过程中产生的大气污染源主要来源于燃油和其他油液挥发的有机物，以非甲烷总烃计。本项目设有专门的废液排空操作平台（含制冷剂回收），在大车拆解区和小车拆解区废液排空操作平台上方各设1台集气罩对废油液抽取有机废气进行收集，收集效率为90%（集气罩设置在预处理工位上方，集气罩面积大于等于预处理工位面积）。有机废气经集气罩收集后，再经处理效率为90%的废气净化装置（UV光解+活性炭吸附装置）处理后通过15m高排气筒排放。本项目非甲烷总烃经集气罩收集后，仅有少量非甲烷总烃呈无组织排放，对周围环境影响较小。 ② 危废仓库产生的有机废气本项目生产过程中产生的各类危废收集至危废仓库短暂贮存，贮存过程全程不对其进行拆封、倾倒、分装、混装等操作，各类危险废物均根据其种类、形态、挥发性特征储存在相应的包装容器内，故正常贮存情况下，无明显废气污染物产生，当发生危险废物包装容器密封不严实，局部破损导致跑、冒、滴、漏，以及容器表面残留物未及时擦拭干净等特殊情况时，可能挥发产生少量废气。本项目通过加强危废暂存间管理，从而避免危废仓库非甲烷总烃对周围环境产生影响。 ③ 切割废气、安全气囊引爆粉尘、拆解粉尘本项目中大件钢材的切割主要以大型机械拆解切割为主，切割作业在封闭车间内进行，会产生粉尘，安全气囊的引爆也会产生少量粉尘。汽车拆解过程由于机械作用使依附在汽车表面的少量灰尘、铁锈等脱离逸散到空气中也会形成粉尘。拆解车间产生的粉尘会经过集气罩（在切割工位上方设置大于等于工位面积的集气罩，收集效率为90%）收集后通过管道进入布袋除尘器（除尘效率为99%）处理，最终通过15m高排气筒排放。此外，由于本项目拆解车间占地面积较大，会有部分粉尘随重力作用在车间内沉降至地面，由人工清扫收集，只有极少量的颗粒物通过车间排风扇无组织外排至环境中，基本不会对环境产生明显影响。（2）水环境本项目运营期产生的废水包括车间清洁废水（拖把清洗废水）、初期雨水和生活污水。对混合废水（车间清洁废水、初期雨水），处理站，处理能力为2.5t/h，平均每天运行时间约8h，采用油水分离器+絮凝+沉淀的工序，废水经处理后可满足回用要求。本项目车间清洁废水（拖把清洗废水）、初期雨水回用于拖把清洗、厂区洒水。同时配备了拉水罐车，在废水不能处理站不能正常运行时将废水处理厂进行处理，确保本项目废水不外排。生活污水进入化粪池收集处理后，定期清掏用于农肥，不外排。（3）噪声项目运营剪切机、空压机等生产设备及道路运输车辆运行时将产生噪声，设计中采取了消声、隔声、减振等降噪措施，可有效控制噪声影响。具体措施如下： ① 选用低噪声、质量好的设备，大型设备设减振垫及减振基础，以减轻对作业场所环境的影响； ② 噪声源结构厂房内，设备安装减震基座或减震垫，利用围护结构隔声，同时将高噪声设备最大限度远离居民布设； ③ 合理布置车间内各设备，尽量将设备布置在厂区中间，特别是高噪声设备；尽量增加各厂界距离，利用距离衰减降噪； ④ 加强生产设备的维修、维护，设备处于良好的运行状态；尽量避免高噪声设备同时运行，尽量让高噪声设备错时运行； ⑤ 车间内合理布局，尽量将高噪声设备不放置在一起，相互间距离越远越好。生产时，尽量不同时开启多台高噪声设备，相互间错时开工，避免高噪声设备的噪声叠加； ⑥ 车间个别工作岗位应按照劳动保护的有关要求进行个人防护，如佩戴耳塞、耳罩等防噪声用品。（4）固体废物项目固体废物主要分为：一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固体废物包括破玻璃、废橡胶、废塑料等不可利用的拆解废物、动力电池、沉淀池沉渣以及布袋除尘器粉尘；危险废物包括有废矿物油、废铅酸蓄电池、含铅部件、含汞部件、废滤清器、废电路板及电子元件、废油泥、废活性炭等。具体措施如下： ① 动力电池（锂电池）：新能源电动汽车的动力电池除了铅蓄电池，大部分为锂电池，多为磷酸铁锂电池，收集后暂存于动力电池暂存区，定期交由电池厂家回收利用。 ② 拆解固废：本项目汽车拆解遵循环保和循环利用的原则，对于可回收利用的金属部件、橡胶、塑料部件等尽量回收，提高回收率，作为本项目的产品，出售可再生利用。堆放于一般固废仓库，**回收部门。对于少量无法分离回收利用的碎玻璃、碎塑料、橡胶等终端垃圾，作为一般工业固废，不进行进一步破碎。设置固定的贮存设施、集中收集后定期交专业处理单位清运。 ③ 布袋除尘器粉尘：主要为金属粉尘，定期交由外售回收单位处置。 ④ 废铅蓄电池：采用专用防腐密闭的容器收集后分开储存，定期交资质单位处理。 ⑤ 液化气罐：本项目汽车拆解过程中产生废液化气罐，不再进行进一步拆解暂存于危废暂存库，定期交有资质单位进行处理。 ⑥ 废矿物油：项目拆解回收的柴油、汽油等燃料油利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处理。 ⑦ 废空调制冷剂：回收后置于密闭钢瓶中，贮存于危废仓库，定期委托有资质单位处置。 ⑧ 废尾气净化装置及催化剂、含多氯联苯的废电容器、废滤清器、废电路板及电子元件、含铅部件、含汞部件、**废物、废UV灯管及废活性炭：利用专用密闭容器收集后暂存，定期委托有资质的单位集中处置。 ⑨ 污水处理站油泥、沉渣：利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处。 ⑩ 废含油抹布及劳保用品：暂存于危废仓库，定期交由有危险废物处理处置资质的单位转移处理。 ⑾ 生活垃圾：收集于垃圾桶后由环卫部门统一收集定期清运处理。批复要求： 1．加强环境管理。采取有效措施控制施工期扬尘、废水、噪声和固体废物等对周边环境的影响。 2．严格落实废水、废气污染防治措施。完善废水综合利用设施，确保废水循环使用不外排。落实有机废物、粉尘等废气治理措施，确保废气达标排放。按监测计划及时开展废气、噪声、地下水监测。 3．做好噪声的管理与治理。合理布局，优先选用低噪设备，实施高噪声设备隔声、减振、错时开工，夜间不生产等噪声污染防治措施。 4．抓好对固体废物的管理，确保固废合理处置。按照相关标准规范做好危险废物的收集、储存、转运、处理等工作。 5．建设单位在建设和运营中要加强环境管理，设立专职（或兼职）环保管理员，建立和完善环境管理制度，参照“一企一档”要求建立环保档案，制定应急预案，落实环境风险防范对策措施，确保环境安全。	1、施工期（1）大气污染分析本项目施工期废气主要为设备安装阶段运输车辆产生的少量粉尘、汽车尾气及少量基础开挖产生的扬尘，设备安装阶段运输车辆较少，经大气扩散后对周围环境影响较小。这些施工过程中产生的污染都是暂时的，随着施工过程的结束，该污染环节也将随之消失。根据项目区周边情况，本项目施工期采取措施如下： ① 加强施工车辆管理，优化行车路线，同时对进出场地的施工车辆勤冲洗，对车辆途经路段勤洒水、清扫； ② 运输土石方及粉料等施工车辆采取加蓬覆盖，严禁物料沿途抛洒、掉落； ③ 硬化施工便道路面； ④ 定期对施工车辆进行检修，保证施工车辆处于良好的运转状态，杜绝使用废气排放超标的车辆； ⑤ 设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并及时清扫冲洗； ⑥ 对运输建筑材料与建筑垃圾的车辆加盖篷布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净； ⑦ 建筑施工期间，建设单位拟施工场地安排保洁人员2名（佩戴标识），每日对施工现场的道路进行清扫，清扫前对路面进行洒水。天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。在严格执行上述规定后，本项目施工期扬尘产生的影响在可接受范围内。（2）水污染分析施工期污水主要为施工人员的生活污水和施工过程中产生的污水，采取以下措施： ① 加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量； ② 施工现场建造沉淀池等污水临时处理设施，对施工废水处理后回用施工现场； ③ 水泥、黄沙、石灰类的建筑材料分类集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输工程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体； ④ 施工过程中加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生。（3）施工噪声根据目前的机械制造水施工条件，施工期间的噪声是不可避免的，但只要采取一定的措施、合理安排施工作业时间，加强施工管理，即可减轻施工噪声对环境的影响。施工期噪声控制主要措施有： ① 严格控制设备噪声源强：建设单位在与施工单位签订合同时，要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备。同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械，防止设备故障工作时产生高噪声； ② 合理安排施工时间：合理安排施工作业时间，将施工机械的作业时间严格限制在6:00~22:00时。禁止夜间施工，严禁高噪声设备在作息时间（中午或夜间）作业； ③ 采取隔声措施：在施工场地周围布设围墙，有敏感点的地方设立临时声屏障，以减轻设备噪声对周围环境的影响； ④ 对运输车辆进行管理：运输车辆出入现场时低速、禁鸣； ⑤ 加强施工管理，合理进行施工场地平面布置。对施工人员进行环保教育，提高施工人员环保意识，遵守各项环保规章制度； ⑥ 对渣土等运输车辆加强管理，途径敏感点时限速禁鸣，减小运输车辆对敏感点的影响；经采取上述措施后，施工噪声对区域声环境的影响可降至最低。（4）固体废物分析项目在施工过程中产生的固体废弃物主要为建筑施工垃圾及施工人员的生活垃圾。项目所产生的渣土及时清运，不能及时清运的应当妥善堆放，并采取防溢漏、防扬尘措施，运输渣土的车辆设有防撒落、飘扬、滴漏的设施，如采取密闭或者加盖苫布等防范措施，按规定的运输路线和运输时间，将废渣倾倒于指定场所。施工人员在日常生活中也将产生一定数量的生活垃圾。生活垃圾应及时由环卫部门清运，以减轻对周围环境的影响。 2、营运期 (1)、废气项目运营期废气主要污染物为：油液抽取过程、制冷剂回收过程挥发的有机废气、危废仓库产生的有机废气，以非甲烷总烃计；切割废气、安全气囊引爆粉尘、拆解粉尘，以颗粒物计。 ①油液抽取过程、制冷剂回收过程挥发的有机废气报废机动车进场后先进行预处理，需要对报废机动车剩余油液抽取、制冷剂回收，废油液回收过程中产生的大气污染源主要来源于燃油和其他油液挥发的有机物，以非甲烷总烃计。本项目设有专门的废液排空操作平台（含制冷剂回收），在大车拆解区和小车拆解区废液排空操作平台上方各设1台集气罩对废油液抽取有机废气进行收集，收集效率为90%（集气罩设置在预处理工位上方，集气罩面积大于等于预处理工位面积）。有机废气经集气罩收集后，再经处理效率为90%的废气净化装置（UV光解+活性炭吸附装置）处理后通过15m高排气筒（DA002）排放。本项目非甲烷总烃经集气罩收集后，仅有少量非甲烷总烃呈无组织排放，对周围环境影响较小。 ②危废仓库产生的有机废气本项目生产过程中产生的各类危废收集至危废仓库短暂贮存，贮存过程全程不对其进行拆封、倾倒、分装、混装等操作，各类危险废物均根据其种类、形态、挥发性特征储存在相应的包装容器内，故正常贮存情况下，无明显废气污染物产生，当发生危险废物包装容器密封不严实，局部破损导致跑、冒、滴、漏，以及容器表面残留物未及时擦拭干净等特殊情况时，可能挥发产生少量废气。本项目通过加强危废暂存间管理，从而避免危废仓库非甲烷总烃对周围环境产生影响。 ③切割废气、安全气囊引爆粉尘、拆解粉尘本项目中大件钢材的切割主要以大型机械拆解切割为主，切割作业在封闭车间内进行，会产生粉尘，安全气囊的引爆也会产生少量粉尘。汽车拆解过程由于机械作用使依附在汽车表面的少量灰尘、铁锈等脱离逸散到空气中也会形成粉尘。拆解车间产生的粉尘会经过集气罩（在切割工位上方设置大于等于工位面积的集气罩，收集效率为90%）收集后通过管道进入布袋除尘器（除尘效率为99%）处理，最终通过15m高排气筒排放。此外，由于本项目拆解车间占地面积较大，会有部分粉尘随重力作用在车间内沉降至地面，由人工清扫收集，只有极少量的颗粒物通过车间排风扇无组织外排至环境中，基本不会对环境产生明显影响。 (2)、废水本项目运营期产生的废水包括车间清洁废水（拖把清洗废水）、初期雨水和生活污水。对混合废水（车间清洁废水、初期雨水），设有污水处理设施，处理能力为2.5t/h，平均每天运行时间约8h，采用油水分离器+絮凝+沉淀的工序，废水经处理后可满足回用要求。本项目车间清洁废水（拖把清洗废水）、初期雨水回用于拖把清洗、厂区洒水。同时配备了拉水罐车，在废水不能完全回用时或污水处理设施不能正常运行时将废水处理厂进行处理，确保本项目废水不外排。生活污水进入化粪池收集处理后，定期清掏用于农肥，不外排。 (3)、噪声项目运营剪切机、空压机等生产设备及道路运输车辆运行时将产生噪声，设计中采取了消声、隔声、减振等降噪措施，可有效控制噪声影响。具体措施如下： ①选用低噪声、质量好的设备，大型设备设减振垫及减振基础，以减轻对作业场所环境的影响； ②噪声源结构厂房内，设备安装减震基座或减震垫，利用围护结构隔声，同时将高噪声设备最大限度远离居民布设； ③合理布置车间内各设备，尽量将设备布置在厂区中间，特别是高噪声设备；尽量增加距各厂界距离，利用距离衰减降噪； ④加强生产设备的维修、维护，设备处于良好的运行状态；尽量避免高噪声设备同时运行，尽量让高噪声设备错时运行； ⑤车间内合理布局，尽量将高噪声设备不放置在一起，相互间距离越远越好。生产时，尽量不同时开启多台高噪声设备，相互间错时开工，避免高噪声设备的噪声叠加； ⑥车间个别工作岗位应按照劳动保护的有关要求进行个人防护，如佩戴耳塞、耳罩等防噪声用品。 (4)、固废项目固体废物主要分为：一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固体废物包括破玻璃、废橡胶、废塑料等不可利用的拆解废物、动力电池、沉淀池沉渣以及布袋除尘器粉尘；危险废物包括有废矿物油、废铅酸蓄电池、含铅部件、含汞部件、废滤清器、废电路板及电子元件、废油泥、废活性炭等。具体措施如下： ①动力电池（锂电池）：新能源电动汽车的动力电池除了铅蓄电池，大部分为锂电池，多为磷酸铁锂电池，收集后暂存于动力电池暂存区，定期交由电池厂家回收利用。 ②拆解固废：本项目汽车拆解遵循环保和循环利用的原则，对于可回收利用的金属部件、橡胶、塑料部件等尽量回收，提高回收率，作为本项目的产品，出售可再生利用。堆放于一般固废仓库，**回收部门。对于少量无法分离回收利用的碎玻璃、碎塑料、橡胶等终端垃圾，作为一般工业固废，不进行进一步破碎。设置固定的贮存设施、集中收集后定期交专业处理单位清运。 ③布袋除尘器粉尘：主要为金属粉尘，定期交有外售回收单位处置。 ④废铅蓄电池：采用专用防腐密闭的容器收集后分开储存，定期交有资质单位处理。 ⑤液化气罐：本项目汽车拆解过程中产生废液化气罐，不再进行进一步拆解暂存于危废暂存库，定期交有资质单位进行处理。 ⑥废矿物油：项目拆解回收的柴油、汽油等燃料油利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处理。 ⑦废空调制冷剂：回收后置于密闭钢瓶中，贮存于危废仓库，定期委托有资质单位处置。 ⑧废尾气净化装置及催化剂、含多氯联苯的废电容器、废滤清器、废电路板及电子元件、含铅部件、含汞部件、**废物、废UV灯管及废活性炭：利用专用密闭容器收集后暂存，定期委托有资质的单位集中处置。 ⑨污水处理设施油泥、沉渣：利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处。 ⑩废含油抹布及劳保用品：暂存于危废仓库，定期交由有危险废物处理处置资质的单位转移处理 ⑾生活垃圾：收集于垃圾桶后由环卫部门统一收集定期清运处理。
未发生变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评：环境管理与监测计划建设项目应根据环境保护工作的要求，设置专门的环境保护管理机构和配备专职的环境保护管理人员，负责日常环境管理和环境监测工作。本项目污染物排放监测及环境质量均委托有资质的单位进行。环评：结论本项目符合国家及地方产业政策，符合“三线一单”要求。项目运营期产生的废气、废水、噪声等污染物采取了完善的防治措施，对周围环境的影响程度在可接受范围内，不会改变周围地区目前大气、水、噪声等环境质量现有功能；项目产生的固体废物全部得到处置合理。因此，在切实落实提出的各项环保措施后，从环保角度分析，该项目建设环境影响可接受，建设可行。批复要求：一、建设单位应严格落实企业主体责任，项目建设必须确保环保投资，严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产运行的“三同时”制度，落实各项生态环境保护和风险防范措施，确保各项污染物达标排放。二、环境影响报告表经批准后，该项目的性质、规模、工艺、地点或者生态环境保护措施发生重大变动的，应重新报批项目环境影响评价文件。三、该项目建设运营期间的环境监督管理工作由县执法大队负责，并及时将有关情况报我局备案。四、你公司应当按照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》、《省建设项目竣工环境保护验收指南》规定的程序实施竣工环境保护验收，并依法向社会公开验收报告，将验收监测报告和验收意见报县生态环境主管部门备案；环境保护设施经验收合格后方可投入使用，未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。	1、项目按照相关要求完成建设项目环评及竣工环境保护验收信息公示。 2、严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产运行的“三同时”制度，落实各项生态环境保护和风险防范措施。 3、根据相关技术规范的要求，验收监测在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下进行，市**公司于2024年3月27日~28日对该项目进行了废气及噪声的监测。监测结果显示：验收监测期间，UV光解废气处理系统废气排放口的非甲烷总烃、布袋除尘器废气排放口的颗粒物浓度监测结果均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2浓度限值。厂区内无组织非甲烷总烃浓度监测结果符合《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）的排放要求。厂界无组织非甲烷总烃、颗粒物浓度的监测结果符合《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996）中的排放限值要求。项目厂界东、南、西厂界噪声监测结果均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类区标准限值。 4、本项目按照要求进行了环境影响评价，建立了环保制度，明确了相关部门环保职责，能够执行各项环境管理法律法规，设施运转正常，管理措施得当，符合国家有关规定和环保管理要求。
未发生变动

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

	集气罩+UV光解+活性炭处理装置+15m高排气筒	《大气污染物综合排放标准》GB 16294-1996	集气罩+UV光解+活性炭处理装置+15m高排气筒	废气排放口颗粒物排放浓度和UV光解废气处理系统废气排放口非甲烷总烃排放浓度的监测结果均符合《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996）中表2浓度限值。
	集气罩+布袋除尘器+15m高排气筒	《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）、《大气污染物综合排放标准》（GB 16297 -1996）	集气罩+布袋除尘器+15m高排气筒	项目厂区内拆解车间门口和窗户处非甲烷总烃排放浓度符合《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822-2019）中的标准排放限值要求。厂界上下风向总悬浮颗粒物和非甲烷总烃排放浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996）及表2浓度限值要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

环评要求：项目固体废物主要分为：一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固体废物包括破玻璃、废橡胶、废塑料等不可利用的拆解废物、动力电池、沉淀池沉渣以及布袋除尘器粉尘；危险废物包括有废矿物油、废铅酸蓄电池、含铅部件、含汞部件、废滤清器、废电路板及电子元件、废油泥、废活性炭等。具体措施如下： ① 动力电池（锂电池）：新能源电动汽车的动力电池除了铅蓄电池，大部分为锂电池，多为磷酸铁锂电池，收集后暂存于动力电池暂存区，定期交由电池厂家回收利用。 ② 拆解固废：本项目汽车拆解遵循环保和循环利用的原则，对于可回收利用的金属部件、橡胶、塑料部件等尽量回收，提高**回收率，作为本项目的产品，出售可再生利用。堆放于一般固废仓库，****回收部门。对于少量无法分离回收利用的碎玻璃、碎塑料、橡胶等终端垃圾，作为一般工业固废，不进行进一步破碎。设置固定的贮存设施、集中收集后定期交专业处理单位清运。 ③ 布袋除尘器粉尘：主要为金属粉尘，定期交由外售**回收单位处置。 ④ 废铅蓄电池：采用专用防腐密闭的容器收集后分开储存，定期交资质单位处理。 ⑤ 液化气罐：本项目汽车拆解过程中产生废液化气罐，不再进行进一步拆解暂存于危废暂存库，定期交有资质单位进行处理。 ⑥ 废矿物油：项目拆解回收的柴油、汽油等燃料油利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处理。 ⑦ 废空调制冷剂：回收后置于密闭钢瓶中，贮存于危废仓库，定期委托有资质单位处置。 ⑧ 废尾气净化装置及催化剂、含多氯联苯的废电容器、废滤清器、废电路板及电子元件、含铅部件、含汞部件、**废物、废UV灯管及废活性炭：利用专用密闭容器收集后暂存，定期委托有资质的单位集中处置。 ⑨ 污水处理站油泥、沉渣：利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处。 ⑩ 废含油抹布及劳保用品：暂存于危废仓库，定期交由有危险废物处理处置资质的单位转移处理。 ⑾ 生活垃圾：收集于垃圾桶后由环卫部门统一收集定期清运处理。批复要求：抓好对固体废物的管理，确保固废合理处置。按照相关标准规范做好危险废物的收集、储存、转运、处理等工作。

（1）动力电池（锂电池）：新能源电动汽车的动力电池除了铅蓄电池，大部分为锂电池，多为磷酸铁锂电池，收集后暂存于动力电池暂存区，定期交由电池厂家回收利用。（2）拆解固废：本项目汽车拆解遵循环保和循环利用的原则，对于可回收利用的金属部件、橡胶、塑料部件等尽量回收，提高**回收率，作为本项目的产品，出售可再生利用。堆放于一般固废仓库，****回收部门。对于少量无法分离回收利用的碎玻璃、碎塑料、橡胶等终端垃圾，作为一般工业固废，不进行进一步破碎。设置固定的贮存设施、集中收集后定期交专业处理单位清运。（3）布袋除尘器粉尘：主要为金属粉尘，定期交有外售**回收单位处置。（4）废铅蓄电池：采用专用防腐密闭的容器收集后分开储存，定期交有资质单位处理。（5）液化气罐：本项目汽车拆解过程中产生废液化气罐，不再进行进一步拆解暂存于危废暂存库，定期交有资质单位进行处理。（6）废矿物油：项目拆解回收的柴油、汽油等燃料油利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处理。（7）废空调制冷剂：回收后置于密闭钢瓶中，贮存于危废仓库，定期委托有资质单位处置。（8）废尾气净化装置及催化剂、含多氯联苯的废电容器、废滤清器、废电路板及电子元件、含铅部件、含汞部件、**废物、废UV灯管及废活性炭：利用专用密闭容器收集后暂存，定期委托有资质的单位集中处置。（9****处理站油泥、沉渣：利用专用的密闭容器收集暂存后，定期交有资质单位进行处。（10）废含油抹布及劳保用品：暂存于危废仓库，定期交由有危险废物处理处置资质的单位转移处理（11）生活垃圾：收集于垃圾桶后由环卫部门统一收集定期清运处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程