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苏尼特右旗液化一品能源有限公司LNG加气站及新能源电动汽车充电桩项目

审批

内蒙古-锡林郭勒盟-苏尼特右旗

发布时间： 2024年07月19日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****2524MA7YN2917Q	杨晓晨
薛勇	自治区**
**G208国道与赛都线交汇处

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****LNG加气站及新能源电动汽车充电桩项目

2018版本:124-加油、加气站	F5266-F5266-机动车燃气零售
	自治区 G208国道与赛都线交汇处
经度:112.69297 纬度: 42.72853	****环境局
	2020-10-08
苏右环审表〔2021〕35号	/
	1600
121.5	****
****2524MA7YN2917Q	内****公司
****0102MA13N65M59	华成**公司
****0114MA01T65C26	2023-11-01

2024-06-20	2024-07-18
	https://gongshi.****.com/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

销售氢气175t/a、LNG 1050万m3/a	销售LNG 1050万m3/a
建设单位根据实际情况，未建设氢气储罐区、加氢气设备。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、LNG加气站工艺流程说明 ①卸车工序：液化天然气槽车进站后，与站内的进罐LNG管线、槽车气相管线及增压器的LNG管线相连接，开启槽车储罐增压器，将进入增压器内的LNG气化后送回槽车上部，使得LNG槽车上的压力升高，形成槽车与储罐之间的压差(压差0.1MPa以上)，将LNG压入LNG储罐内。卸车结束后，槽车中的气相天然气由槽车拉回LNG生产厂进行回收。该工序污染源主要为设备运行噪声、槽车中的气相天然气及接头处逸出的微量天然气。 ②调压工序：考虑到储罐非正常工作压力及检修时，需要对储罐进行升压及卸压调节。流程中各压力段设有安全阀在线监测压力。安全放空的低压气化天然气经过低压EAG加热器加热气化后，经站内低压放散管高点排入大气。在LNG正常储存过程中，会因储罐保温层的漏热使得储罐内微量的LNG受热气化，这部分气体称之为BOG，BOG气体由于体积比LNG体积大而使得储罐的压力增加。一般情况下，加气站正常运行过程中，储罐内压力会随着储罐内LNG液体的减少而降低，但当加气站加注量较少时，储罐内的压力因BOG的作用而升高。LNG储罐正常的工作压力为0.4MPa-1.0MPa，当由于上述原因造成储罐压力低于或者高于正常工作压力时，为保障LNG储罐的正常压力，需对储罐进行调压。 A升压流程当储罐压力过低时，打开槽车储罐增压器，气化后的气体输送到储罐气相部分，升高LNG罐内压力。 B卸压流程当外界气温过高或储罐内BOG气体过多或检修时，需排除储罐内部分或全部BOG气体，安全阀排放出的这部分气体称之为EAG。这部分气体经过低压EAG加热器加热气化后，经站内低压放散立管高点排入大气。该工序污染源主要为储罐卸压过程中放空的少量天然气及设备运行噪声。 ③LNG加注工序：储罐中的饱和LNG加压计量后通过加气机给车辆加注LNG，加注的LNG压力≤1.6MPa。在给车辆加注时，先将加注、回气管路通过专用的LNG加液、回气软管与车辆上的车载气瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低车载储瓶内的压力，低温储罐内的LNG通过低温潜液泵输送，手动操作加气机气枪以控制潜液泵的运转，最终实现加注作业。LNG在加注过程中，会有相关管阀接驳口少量的天然气无组织排放，加强通风，规范工作人员的操作。该工序污染源主要为加注过程中产生的天然气无组织废气及设备运行、车辆行驶噪声。二、加氢工艺流程及排污节点图 1、卸气：氢气由长管拖车自气源处运至本项目厂区。停在在卸车区（现场长管拖车放置数量最大为2台），通过泊位内的卸气柱，将氢气从长管拖车内卸载至储氢罐中，并输送至压缩系统。该工序污染源主要为设备运行噪声、长管拖车中的气相氢气及接头处逸出的微量氢气。 2、增压：氢气压缩机将来自卸气系统较低压力的氢气增压至所需压力，储存在对应压力的储氢罐中。压缩机工作时需启动冷水机组对压缩机进行冷却。为便于紧急情况下对加氢站安全停车，在压缩系统前设置有紧急切断阀。一旦出现紧急情况，通过紧急切断阀关闭系统。增压工序仅产生噪声。. 3、储氢：氢气经压缩机压缩后，控制系统会根据算法对各储罐目标压力做出判断，按照从低到高原则对没到达目标压力的储罐先进行补气，分别充气至储氢罐中，当储氢罐内氢气压力达到设定的压力值时，停止充气。当汽车需要加氢时，可以从储氢罐中取气，然后通过加氢机为汽车加气。为保证储氢容器内氢气不超压，在每个储氢罐上都设有安全放散阀，当储氢容器内的压力达到设定压力时，安全阀运作，向外放散，降低储氢容器内的压力。放散的氢气汇总至放散管集中放散。储氢工序会产生废气氢气以及噪声。. 4、加氢：加注时，35MPa加氢机使用来自储氢容器内的氢气，控制系统会根据算法通过对进、出阀门的控制，按照低、中、高的顺序，经加氢机对氢燃料电池车辆进行加注；直至车辆加注氢气完成。先从低压储氢罐取气，低压储氢罐内压力降至与汽车气瓶内压力时，停止取气；并切换至中压储氢罐，开始取气，中压储氢罐压力降至与汽车气瓶内压力时，停止取气；并切换至高压储氢罐，开始取气，汽车气瓶内压力到达设定值时，则停止加注。加注时，通过预冷机组和预冷换热器对加氢系统进行加注气体降温处理。加氢机内均设有安全放散阀，超过设定压力时，放散阀将放散掉的氢气通过集中放散管放散。加氢过程会产生机动车尾气和噪声。. 5、氮气系统：项目全部安装完成后，系统试压合格后，采用氮气进行系统吹扫和置换，氮气来自氮气集装格，经减压后压力降至0. 7MPa后供加氢站使用。运营期氮气还作为气控系统气源和加氢站管路、设备的吹扫、置换用气体使用，氮气不属于大气污染物。该过程会产生噪声。	LNG加气工艺流程说明： ①卸车工序：液化天然气槽车进站后，与站内的进罐LNG管线、槽车气相管线及增压器的LNG管线相连接，开启槽车储罐增压器，将进入增压器内的LNG气化后送回槽车上部，使得LNG槽车上的压力升高，形成槽车与储罐之间的压差(压差0.1MPa以上)，将LNG压入LNG储罐内。卸车结束后，槽车中的气相天然气由槽车拉回LNG生产厂进行回收。 ②调压工序：考虑到储罐非正常工作压力及检修时，需要对储罐进行升压及卸压调节。流程中各压力段设有安全阀在线监测压力。安全放空的低压气化天然气经过低压EAG加热器加热气化后，经站内低压放散管高点排入大气。在LNG正常储存过程中，会因储罐保温层的漏热使得储罐内微量的LNG受热气化，这部分气体称之为BOG，BOG气体由于体积比LNG体积大而使得储罐的压力增加。一般情况下，加气站正常运行过程中，储罐内压力会随着储罐内LNG液体的减少而降低，但当加气站加注量较少时，储罐内的压力因BOG的作用而升高。LNG储罐正常的工作压力为0.4MPa-1.0MPa，当由于上述原因造成储罐压力低于或者高于正常工作压力时，为保障LNG储罐的正常压力，需对储罐进行调压。 A升压流程当储罐压力过低时，打开槽车储罐增压器，气化后的气体输送到储罐气相部分，升高LNG罐内压力。 B卸压流程当外界气温过高或储罐内BOG气体过多或检修时，需排除储罐内部分或全部BOG气体，安全阀排放出的这部分气体称之为EAG。这部分气体经过低压EAG加热器加热气化后，经站内低压放散立管高点排入大气。 ③LNG加注工序：储罐中的饱和LNG加压计量后通过加气机给车辆加注LNG，加注的LNG压力≤1.6MPa。在给车辆加注时，先将加注、回气管路通过专用的LNG加液、回气软管与车辆上的车载气瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低车载储瓶内的压力，低温储罐内的LNG通过低温潜液泵输送，手动操作加气机气枪以控制潜液泵的运转，最终实现加注作业。LNG在加注过程中，会有相关管阀接驳口少量的天然气无组织排放，加强通风，规范工作人员的操作。
建设单位根据实际情况，未建设氢气储罐区、加氢气设备、充电站。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期： 1、废气：环评要求：项目施工粉尘主要为运输车辆道路扬尘、开挖粉尘、装卸材料等作业扬尘以及建筑垃圾堆放和清运过程产生的粉尘。环评提出以下措施： ①合理安排施工现场，谨防运输车辆装载过满，不得超出车厢板高度，并采取遮盖、密闭措施减少沿途抛洒、散落，及时扫清散落在路上的泥土和建筑材料，并指定专人对附近的运输道路定期喷水，使其保持一定的湿度，防止道路扬尘； ②对施工现场实行合理化管理，使砂石统一堆放，少量水泥应设专门库房或者依托现有厂区内库房存放，尽量减少搬运环节。 ③合理安排工期，尽可能地加快施工速度，减少施工时间。 ④施工段结束后应当及时清理弃土、杂物及建筑垃圾等。批复要求：严格落实废气治理措施，加强施工管理、做好施工扬尘防治，包括避免在大风天作业、及时进行表土覆盖和植物恢复、将建筑材料存放于库房、避免露天堆放等；谨防运输车辆装载过满，不得超出车厢板高度，并采取遮盖、密闭措施减少沿途抛洒、散落，及时扫清散落在路上的泥土和建筑材料，并指定专人对附近的运输道路定期喷水，使其保持一定的湿度，防止道路扬尘。 2、废水：环评要求：施工期的废水排放主要来自于建筑施工人员的生活污水和施工废水。生活污水：设置临时化粪池，产生的少量生活污水集中收集于临时化粪池中，后拉运**处理厂处理。施工废水：在施工场地内设置防渗沉淀池，对收集的施工生产废水进行沉淀处理，处理水首先回用于施工生产，其余用于施工现场、临时堆场的洒水降尘，不外排，施工结束后对沉淀池进行回填恢复。批复要求：施工期建设单位设置临时化粪池，产生的少量生活污水集中收集于临时化粪池中，后拉运处理厂处理。 3、噪声：环评要求：施工期的噪声来自小型施工机械和运输车辆。需采取以下治理措施： ①选用低噪声设备，同时在施工过程中施工单位设专人对设备进行定期保养和维护。严格按操作规范使用各类机械。 ②合理安排施工时间，不得在22:00-06:00期间施工。 ③合理进行施工场地布置。批复要求：施工期噪声排放需满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。 4、固废：环评要求：施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾和建筑垃圾。生活垃圾集中收集后交由环卫部门处理；建筑垃圾按有关管理要求及时清运出场进行处理。批复要求：施工期产生的建筑垃圾按有关管理要求及时清运出场进行处理。运营期： 1、废气：环评要求：项目运行时产生的废气主要包括：天然气卸车废气、BOG气体、加气废气、氢气卸气废气、储氢发散废气、加氢废气、汽车尾气、厨房油烟废气。天然气卸车过程中，槽车中的气相天然气及接头处会逸出微量天然气，无组织排放。本项目通过安装BOG冷凝回收系统对LNG储罐产生的BOG进行冷凝回收利用，回收率为80%，剩余约20%未被收集的BOG经5m高放散管放散。 LNG加气废气无组织排放。氢气卸气废气无组织排放。储氢发散废气汇总至放散管集中放散。加氢废气无组织排放。汽车尾气通过自然扩散排放，由于汽车停留时间较短，尾气排放量较少，站场周围无高大建筑，有利于汽车尾气的稀释和扩散，对周围环境影响不大。厨房油烟废气经油烟净化装置处理后通过专用烟道排放。批复要求：项目液化天然气所有接口、连接装置均为密封装置，运营期间厂界非甲烷总烃无组织排放浓度应满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)附录A厂内VOCs无组织排放监控浓度限值(非甲烷总烃厂内浓度限值10mg/m3)，油烟废气经油烟净化装置处理后达到《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)中相关要求达标排放。 2、废水：环评要求：本项目废水主要为冷水机组排水、生活污水。项目采用离子交换工艺制软水（软水设备为冷水机组自带组件），冷水机组排水暂存于项目自建化粪池，后由专用车辆拉运至苏尼特右处理厂处理。环评要求项目化粪池进行防渗处理，渗透系数不大于10-7cm/s。生活污水中的餐厨废水先经油水分离装置处理后，同其他生活污水一起排入化粪池内暂存，后由专用车辆拉运至苏尼特右处理厂处理。批复要求：冷水机组排水该部分废水暂存于项目自建化粪池，后由专用车辆拉运至苏尼特右处理厂处理，要求项目化粪池进行防渗处理，渗透系数不大于10-7cm/s。生活污水中的餐厨废水先经油水分离装置处理后，同其他生活污水一起排入化粪池内暂存，后由专用车辆拉运至苏尼特右处理厂处理。 3、噪声：环评要求：项目运营期产生噪声主要为设备运行噪声。为更进一步降低本项目噪声对周边声环境的影响，须采取以下措施： ①在设备选型中选择可靠先进的低噪声设施。 ②振动转动设备，如压缩机、冷水机组、空压机、风机、泵类等，安置于室内，安装时设置减振支座，包扎阻尼材料，并提装质量。 ③加强操作人员自身保护，发放防噪用品，设隔离操作间，以减轻人员与高噪音设备长期接触。 ④在总图布置时应尽可能少地将噪声设备布设在厂界附近，以保证厂界噪声达标，确保工程不会对周围环境产生大的影响。批复要求：选用低噪声设备，采用基础减震、隔声等措施，厂界噪声排放满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准要求。 4、固废：环评要求：本项目固体废物包括生活垃圾、废离子交换树脂、废油脂和餐厨垃圾。本项目冷水机组软水组件会产生一定量的废离子交换树脂，建设单位委托离子交换树脂生产厂家进行更换，更换下的废离子交换树脂直接由生产厂家带走回收处理，不外排，也不在本项目厂区内暂存。生活垃圾委托当地环卫部门处置。废油脂、餐厨垃圾集中收集于专用垃圾桶内，交由餐厨垃圾处理企业处理。批复要求：生活垃圾统一收集后清运处理。废离子交换树脂由建设单位委托离子交换树脂生产厂家进行更换，更换下的废离子交换树脂直接由生产厂家带走回收处理，不外排，生活垃圾委托当地环卫部门处置。 5、防渗：环评要求：为防止项目运营期间对区域土壤、地下水造成影响，环评要求建设单位采用分区防控措施进行地下水防渗： A、加气区、LNG、氢气储罐区、卸车区、事故水池：根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016），查阅相关资料，综合考虑项目所在地天然包气带防污性能等级、污染控制难易程度，确定本项目加气区、LNG、氢气储罐区、卸车区、事故水池采取重点防渗措施：要求基础必须防渗，防渗层为至少1m厚粘土层（渗透系数≤10-7cm/s），或2mm厚**度聚乙烯，或至少2mm厚的其他人工材料，渗透系数≤10-10cm/s或其它等效防渗措施。 B、泵撬、空压机房、化粪池等：泵撬、空压机房、化粪池等其他区域为一般防渗区，要求防渗能力等效于单层岩层厚度≥1.5m，渗透系数≤1×10-7cm/s或其他等效防渗措施。 C、其他区域：项目区内除一般防渗区、重点防渗区外的其他区域均采取一般地面硬化措施，项目区无绿化面积。	施工期： 1、废气：①不在大风天气进行作业；表土单独剥存和覆盖；建筑材料均存放于库房、不露天堆放； ②运输车辆设置苫盖措施，运输道路定期洒水抑尘； ③合理安排工期，已尽可能地加快施工速度，减少施工时间； ④施工段结束后及时清理弃土、杂物及建筑垃圾等。 2、废水：施工期生活污水排入临时化粪池，定期拉运**处理厂处理；施工废水经场内沉淀池沉淀后用于场区洒水抑尘，且沉淀池已回填恢复。 3、噪声：①选用低噪声设备，定期维护保养，严格按操作规范使用各类机械； ②合理安排施工时间，不在22:00-06:00期间施工； ③合理布置施工场地。采取上诉措施后施工场界噪声能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。 4、固废：施工建筑填埋场处置；生活垃圾集中收集后交由环卫部门处理。运营期： 1、废气：本项目运营期产生废气主要包括天然气卸车废气、BOG气体和加气废气。天然气卸车废气和加气废气均无组织排放，安装BOG冷凝回收系统对LNG储罐产生的BOG进行冷凝回收利用，回收率约为80%，剩余约20%未被收集的BOG经经16m高放散管排放。因为本项目未建设电站，所以不产生氢气卸气废气、储氢发散废气和加氢废气；餐厅已建设，未投入使用，所以不产生油烟。 2、废水：因为未建设氢气加氢设备，所以不产生冷水机组废水，因为餐厅已建设，未投入使用，所以不产生餐厨废水。本项目运营期产生废水仅包括生活污水，生活污水排入化粪池，委托苏尼特右**处理厂拉运处置，污水处理协议见附件3，厂区建设有3座预制混凝土结构化粪池，渗透系数≤1×10-7cm/s，每座化粪池容积为12m3，3座化粪池容积共36m3。 3、噪声：本项目选用低噪声设备，采用基础减震、隔声等措施，根据对厂界噪声监测可知，四侧厂界噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准限值要求。 4、固废：因为本项目实际未建设加氢站，所以不产生废离子交换树脂，因为餐厅已建设，未投入使用，所以不产生废油脂和餐厨垃圾。本项目运营期产生固废仅为生活垃圾，经垃圾桶收集后委托环卫部门清运处置。 5、防渗：本项目采取分区防渗措施：加气区、LNG储罐区和卸车区采取防渗措施：一层2mm厚HDPE膜+20cm厚防渗混凝土，渗透系数≤10-7cm/s；泵撬、空压机房采取20cm厚防渗混凝土，渗透系数≤10-7cm/s；其他区域采取一般混凝土硬化措施。
建设单位根据实际情况，未建设氢气储罐区、加氢气设备、充电站、事故水池，餐厅已建设，未投入使用。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

风险：环评要求：本项目主要原料为天然气，为易燃气体。风险源主要包括：LNG储罐。为保证安全生产，减少事故的发生，并降低事故对环境的影响，建设单位根据有关法规及管理要求，应建立事故防范措施与应急预案。在项目建设过程中拟采取的事故防范措施具体包括以下几个方面： 1）选址、总图布置安全防范措施 ①项目总平面布置及各装置平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》等相关设计规范。 ②为防止流体流淌蔓延，将流体限制在区域内，根据规范要求，箱式LNG撬装设备的主箱体内设拦蓄池，拦蓄池侧板的高度不小于1.2m，LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不小于0.3m。拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料。 ③站区内的出入口分开设置方便消防车辆、加气车辆等的出入。 2）工艺技术设计安全防范措施 ①站内物料流程为密闭系统，流动的物料始终在受控条件下工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即自动启动，关闭物料进出口。液相道设有两个截断阀门，两个截断阀门设有一个安全放散阀门，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀门自动打开泄压，防止管道超压。此外，气相总管上也设有安全放散阀门，一旦操作失误或系统超压时，安全阀门自动打开泄压，保护气相管道。控制管道内流速<3.0m/s。过低、超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状态下，自动报警并切断紧急切断阀门，储罐同时安装安全放散阀门和人工放散阀门，当储罐超压时，安全阀门自动开启，通过集中放散管泄压。 ②LNG槽车卸车工艺采用增压器和潜液泵联合卸车，卸车采用不锈钢波纹软管连接，槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接并装设静电接地报警器。站内工艺设备、管道、加气机均做防静电处理。 ③潜液泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。 ④加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的介质不泄漏。 ⑤系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时，能自动报警并切断系统；当系统内场地监测仪表监测到系统发生泄漏时，能自动报警并快速切断系统。 ⑥储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设有现场和远传压力表、温度计，加注枪上设有现场和远传压力表、温度计、流量计，所有仪表均能远传到控制室。罐体及加气部分设置温度开关监测现场火焰信号及可燃气体泄漏报警器。 ⑦各工艺设施如储罐、潜液泵、工艺管道等设备设置安全阀，系统超压时通过放散管集中放散。 ⑧企业应要求运输单位严格贯彻有关标准规定，做好安全监管、驾驶员培训，开展运输路线风险评估，降低运输风险。 3）电气安全防范措施 ①站内罐区及加注区为爆炸危险区域，该区域内的电器设备、灯具及电缆等均选用相应爆炸级别的电器设备。 ②采用阻燃型电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室、控制室内。 ③按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，采用如下防雷措施： a防止感应雷：将所有工艺设施接到防雷电感应的接地装置上。 b防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。 4）消防及泄漏应急措施 ①站内设置手提式干粉灭火器、推车式磷酸铵盐干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器等消费用品。此外，站内设有灭火毯、消防沙、消防桶等。 ②泄漏的应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。 ③根据《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发[2015]4号）的要求编制应急预案，并向所属环境保护主管部门备案。 5）安全管理措施 ①加强员工安全知识和技能培训，建立员工培训档案，定期开展员工培训。 ②建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度。切实加强对工艺操作的安全管理，确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行。 ③建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案，尤其要完善设备的检维修管理制度。加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作。 ④建立各种安全装置及附件管理制度和台帐，对火灾报警装置、监测器等定期检验，做好各类监测目标、泄漏点、检测点检查，发现问题进行及时处理和整改。 ⑤装卸运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》、《汽车危险货物运输规则》、《危险化学品安全管理条例》等。 ⑥建立火灾报警系统，和紧急切断系统，制定救援方案，组织演习，使每个职工都会使用消防器材，有效地扑救初期火灾。 ⑦加强明火管理，对于加油加气车辆要严格管理，进入加油加气区，需立即熄火，在加油加气完毕之后，再点火发动离开。 6）风险应急预案项目应尽快编制突发环境事件应急预案。建设单位应根据环境污染事故应急预案编制技术指南要求编制应急预案，并经过专家评审，审查合格后实施运行。	1）选址、总图布置安全防范措施 ①项目总平面布置及各装置平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》等相关设计规范。 ②LNG储罐区采用钢筋混凝土基础，围堰为实体型，高1.0m。围堰池内设置集液池，且LNG储罐外壁至围堰净距大于0.3m。 ③站区内的出入口分开设置方便消防车辆、加气车辆等的出入。 2）工艺技术设计安全防范措施 ①站内物料流程为密闭系统，流动的物料始终在受控条件下工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即自动启动，关闭物料进出口。液相道设有两个截断阀门，两个截断阀门设有一个安全放散阀门，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀门自动打开泄压，防止管道超压。此外，气相总管上也设有安全放散阀门，一旦操作失误或系统超压时，安全阀门自动打开泄压，保护气相管道。控制管道内流速<3.0m/s。过低、超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状态下，自动报警并切断紧急切断阀门，储罐同时安装安全放散阀门和人工放散阀门，当储罐超压时，安全阀门自动开启，通过16m高集中放散管泄压。 ②LNG槽车卸车工艺采用增压器和潜液泵联合卸车，卸车采用不锈钢波纹软管连接，槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接并装设静电接地报警器。站内工艺设备、管道、加气机均做防静电处理。 ③潜液泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。 ④加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的介质不泄漏。 ⑤系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时，能自动报警并切断系统；当系统内场地监测仪表监测到系统发生泄漏时，能自动报警并快速切断系统。 ⑥储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设有现场和远传压力表、温度计，加注枪上设有现场和远传压力表、温度计、流量计，所有仪表均能远传到控制室。罐体及加气部分设置温度开关监测现场火焰信号及可燃气体泄漏报警器。 ⑦各工艺设施如储罐、潜液泵、工艺管道等设备设置安全阀，系统超压时通过放散管集中放散。 ⑧企业应要求运输单位严格贯彻有关标准规定，做好安全监管、驾驶员培训，开展运输路线风险评估，降低运输风险。 3）电气安全防范措施 ①站内罐区及加注区为爆炸危险区域，该区域内的电器设备、灯具及电缆等均选用相应爆炸级别的电器设备。 ②采用阻燃型电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室、控制室内。 ③按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，采用如下防雷措施： a防止感应雷：将所有工艺设施接到防雷电感应的接地装置上。 b防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。 4）消防及泄漏应急措施 ①站内设置手提式干粉灭火器、推车式磷酸铵盐干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器等消费用品。此外，站内设有灭火毯、消防沙、消防桶等。 ②泄漏的应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。 ③根据《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发[2015]4号）的要求已编制应急预案，并向所属环境保护主管部门备案。 5）安全管理措施 ①加强员工安全知识和技能培训，建立员工培训档案，定期开展员工培训。 ②建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度。切实加强对工艺操作的安全管理，确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行。 ③建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案，尤其要完善设备的检维修管理制度。加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作。 ④建立各种安全装置及附件管理制度和台帐，对火灾报警装置、监测器等定期检验，做好各类监测目标、泄漏点、检测点检查，发现问题进行及时处理和整改。 ⑤装卸运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》、《汽车危险货物运输规则》、《危险化学品安全管理条例》等。 ⑥建立火灾报警系统，和紧急切断系统，制定救援方案，组织演习，使每个职工都会使用消防器材，有效地扑救初期火灾。 ⑦加强明火管理，对于加气车辆要严格管理，进入加气区，需立即熄火，在加气完毕之后，再点火发动离开。 6）风险应急预案：项目已编制突发环境事件应急预案，**生态环境局**分局备案
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0.0175	0.018	0.018
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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）

厂区建设有3座预制混凝土结构化粪池，渗透系数≤1×10-7cm/s，每座化粪池容积为12m3，3座化粪池容积共36m3。

无

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

BOG冷凝回收系统

站内非甲烷总烃执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）附录A排放浓度限值要求，厂界非甲烷总烃执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）。

安装BOG冷凝回收系统对LNG储罐产生的BOG进行冷凝回收利用，回收率约为80%，剩余约20%未被收集的BOG经经16m高放散管排放

厂界无组织废气非甲烷总烃排放浓度最大值为0.92mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中新污染源大气污染物排放限值周界外浓度最高点4.0mg/m3限值要求。站内加气区外1m处非甲烷总烃排放浓度最大值为1.10mg/m3，满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）附录A监控点处1h平均浓度值10mg/m3的限值要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减震、隔声

《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类

本项目选用低噪声设备，采用基础减震、隔声等措施

本项目四侧厂界噪声排放均能满足《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）2类声环境功能区排放限值要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

为防止项目运营期间对区域土壤、地下水造成影响，环评要求建设单位采用分区防控措施进行地下水防渗： A、加气区、LNG、氢气储罐区、卸车区、事故水池：根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2016），查阅相关资料，综合考虑项目所在地天然包气带防污性能等级、污染控制难易程度，确定本项目加气区、LNG、氢气储罐区、卸车区、事故水池采取重点防渗措施：要求基础必须防渗，防渗层为至少1m厚粘土层（渗透系数≤10-7cm/s），或2mm厚**度聚乙烯，或至少2mm厚的其他人工材料，渗透系数≤10-10cm/s或其它等效防渗措施。 B、泵撬、空压机房、化粪池等：泵撬、空压机房、化粪池等其他区域为一般防渗区，要求防渗能力等效于单层岩层厚度≥1.5m，渗透系数≤1×10-7cm/s或其他等效防渗措施。 C、其他区域：项目区内除一般防渗区、重点防渗区外的其他区域均采取一般地面硬化措施，项目区无绿化面积。

本项目采取分区防渗措施：加气区、LNG储罐区和卸车区采取防渗措施：一层2mm厚HDPE膜+20cm厚防渗混凝土，渗透系数≤10-7cm/s；泵撬、空压机房采取20cm厚防渗混凝土，渗透系数≤10-7cm/s；其他区域采取一般混凝土硬化措施。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

环评要求：本项目固体废物包括生活垃圾、废离子交换树脂、废油脂和餐厨垃圾。本项目冷水机组软水组件会产生一定量的废离子交换树脂，建设单位委托离子交换树脂生产厂家进行更换，更换下的废离子交换树脂直接由生产厂家带走回收处理，不外排，也不在本项目厂区内暂存。生活垃圾委托当地环卫部门处置。废油脂、餐厨垃圾集中收集于专用垃圾桶内，交由餐厨垃圾处理企业处理。批复要求：生活垃圾统一收集后清运处理。废离子交换树脂由建设单位委托离子交换树脂生产厂家进行更换，更换下的废离子交换树脂直接由生产厂家带走回收处理，不外排，生活垃圾委托当地环卫部门处置。

因为本项目实际未建设加氢站，所以不产生废离子交换树脂，因为餐厅已建设，未投入使用，所以不产生废油脂和餐厨垃圾。本项目运营期产生固废仅为生活垃圾，经垃圾桶收集后委托环卫部门清运处置

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

环评要求：本项目主要原料为天然气，为易燃气体。风险源主要包括：LNG储罐。为保证安全生产，减少事故的发生，并降低事故对环境的影响，建设单位根据有关法规及管理要求，应建立事故防范措施与应急预案。在项目建设过程中拟采取的事故防范措施具体包括以下几个方面： 1）选址、总图布置安全防范措施 ①项目总平面布置及各装置平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》等相关设计规范。 ②为防止流体流淌蔓延，将流体限制在区域内，根据规范要求，箱式LNG撬装设备的主箱体内设拦蓄池，拦蓄池侧板的高度不小于1.2m，LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不小于0.3m。拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料。 ③站区内的出入口分开设置方便消防车辆、加气车辆等的出入。 2）工艺技术设计安全防范措施 ①站内物料流程为密闭系统，流动的物料始终在受控条件下工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即自动启动，关闭物料进出口。液相道设有两个截断阀门，两个截断阀门设有一个安全放散阀门，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀门自动打开泄压，防止管道超压。此外，气相总管上也设有安全放散阀门，一旦操作失误或系统超压时，安全阀门自动打开泄压，保护气相管道。控制管道内流速<3.0m/s。过低、超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状态下，自动报警并切断紧急切断阀门，储罐同时安装安全放散阀门和人工放散阀门，当储罐超压时，安全阀门自动开启，通过集中放散管泄压。 ②LNG槽车卸车工艺采用增压器和潜液泵联合卸车，卸车采用不锈钢波纹软管连接，槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接并装设静电接地报警器。站内工艺设备、管道、加气机均做防静电处理。 ③潜液泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。 ④加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的介质不泄漏。 ⑤系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时，能自动报警并切断系统；当系统内场地监测仪表监测到系统发生泄漏时，能自动报警并快速切断系统。 ⑥储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设有现场和远传压力表、温度计，加注枪上设有现场和远传压力表、温度计、流量计，所有仪表均能远传到控制室。罐体及加气部分设置温度开关监测现场火焰信号及可燃气体泄漏报警器。 ⑦各工艺设施如储罐、潜液泵、工艺管道等设备设置安全阀，系统超压时通过放散管集中放散。 ⑧企业应要求运输单位严格贯彻有关标准规定，做好安全监管、驾驶员培训，开展运输路线风险评估，降低运输风险。 3）电气安全防范措施 ①站内罐区及加注区为爆炸危险区域，该区域内的电器设备、灯具及电缆等均选用相应爆炸级别的电器设备。 ②采用阻燃型电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室、控制室内。 ③按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，采用如下防雷措施： a防止感应雷：将所有工艺设施接到防雷电感应的接地装置上。 b防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。 4）消防及泄漏应急措施 ①站内设置手提式干粉灭火器、推车式磷酸铵盐干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器等消费用品。此外，站内设有灭火毯、消防沙、消防桶等。 ②泄漏的应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。 ③根据《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发[2015]4号）的要求编制应急预案，并向所属环境保护主管部门备案。 5）安全管理措施 ①加强员工安全知识和技能培训，建立员工培训档案，定期开展员工培训。 ②建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度。切实加强对工艺操作的安全管理，确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行。 ③建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案，尤其要完善设备的检维修管理制度。加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作。 ④建立各种安全装置及附件管理制度和台帐，对火灾报警装置、监测器等定期检验，做好各类监测目标、泄漏点、检测点检查，发现问题进行及时处理和整改。 ⑤装卸运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》、《汽车危险货物运输规则》、《危险化学品安全管理条例》等。 ⑥建立火灾报警系统，和紧急切断系统，制定救援方案，组织演习，使每个职工都会使用消防器材，有效地扑救初期火灾。 ⑦加强明火管理，对于加油加气车辆要严格管理，进入加油加气区，需立即熄火，在加油加气完毕之后，再点火发动离开。 6）风险应急预案项目应尽快编制突发环境事件应急预案。建设单位应根据环境污染事故应急预案编制技术指南要求编制应急预案，并经过专家评审，审查合格后实施运行

1）选址、总图布置安全防范措施 ①项目总平面布置及各装置平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》等相关设计规范。 ②LNG储罐区采用钢筋混凝土基础，围堰为实体型，高1.0m。围堰池内设置集液池，且LNG储罐外壁至围堰净距大于0.3m。 ③站区内的出入口分开设置方便消防车辆、加气车辆等的出入。 2）工艺技术设计安全防范措施 ①站内物料流程为密闭系统，流动的物料始终在受控条件下工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即自动启动，关闭物料进出口。液相道设有两个截断阀门，两个截断阀门设有一个安全放散阀门，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀门自动打开泄压，防止管道超压。此外，气相总管上也设有安全放散阀门，一旦操作失误或系统超压时，安全阀门自动打开泄压，保护气相管道。控制管道内流速<3.0m/s。过低、超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状态下，自动报警并切断紧急切断阀门，储罐同时安装安全放散阀门和人工放散阀门，当储罐超压时，安全阀门自动开启，通过16m高集中放散管泄压。 ②LNG槽车卸车工艺采用增压器和潜液泵联合卸车，卸车采用不锈钢波纹软管连接，槽车装卸作业，采用接地夹与装卸设备实行等电位连接并装设静电接地报警器。站内工艺设备、管道、加气机均做防静电处理。 ③潜液泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。 ④加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的介质不泄漏。 ⑤系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时，能自动报警并切断系统；当系统内场地监测仪表监测到系统发生泄漏时，能自动报警并快速切断系统。 ⑥储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；低温泵上设有现场和远传压力表、温度计，加注枪上设有现场和远传压力表、温度计、流量计，所有仪表均能远传到控制室。罐体及加气部分设置温度开关监测现场火焰信号及可燃气体泄漏报警器。 ⑦各工艺设施如储罐、潜液泵、工艺管道等设备设置安全阀，系统超压时通过放散管集中放散。 ⑧企业应要求运输单位严格贯彻有关标准规定，做好安全监管、驾驶员培训，开展运输路线风险评估，降低运输风险。 3）电气安全防范措施 ①站内罐区及加注区为爆炸危险区域，该区域内的电器设备、灯具及电缆等均选用相应爆炸级别的电器设备。 ②采用阻燃型电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室、控制室内。 ③按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，采用如下防雷措施： a防止感应雷：将所有工艺设施接到防雷电感应的接地装置上。 b防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。 4）消防及泄漏应急措施 ①站内设置手提式干粉灭火器、推车式磷酸铵盐干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器等消费用品。此外，站内设有灭火毯、消防沙、消防桶等。 ②泄漏的应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。 ③根据《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发[2015]4号）的要求已编制应急预案，并向所属环境保护主管部门备案。 5）安全管理措施 ①加强员工安全知识和技能培训，建立员工培训档案，定期开展员工培训。 ②建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度。切实加强对工艺操作的安全管理，确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行。 ③建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案，尤其要完善设备的检维修管理制度。加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作。 ④建立各种安全装置及附件管理制度和台帐，对火灾报警装置、监测器等定期检验，做好各类监测目标、泄漏点、检测点检查，发现问题进行及时处理和整改。 ⑤装卸运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》、《汽车危险货物运输规则》、《危险化学品安全管理条例》等。 ⑥建立火灾报警系统，和紧急切断系统，制定救援方案，组织演习，使每个职工都会使用消防器材，有效地扑救初期火灾。 ⑦加强明火管理，对于加气车辆要严格管理，进入加气区，需立即熄火，在加气完毕之后，再点火发动离开。 6）风险应急预案：项目已编制突发环境事件应急预案，****生态环境局****分局备案

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程