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三峡库区巴东新县城至野三关公路

审批

湖北-恩施土家族苗族自治州-巴东县

发布时间： 2024年07月23日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
114********478448H	张正勇
黄主任	省
**县信陵镇西壤坡沿江大道130号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

三峡库区****城至野三关公路

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省**县
经度: 纬度:	****审批局
	2010-09-21
鄂环审〔2010〕545号	无
	117700
6182.3	****
114********478448H	******公司
****2801MA49CAGK0X	****公司
914********454840U	2017-12-20

2024-06-25	2024-07-22
	http://www.**.cn/2024/0625/**164.shtml

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评阶段路线起于八公里接209国道长江大桥接线，经松树坪、马鹿池、在茶店子镇2.7km绕开城镇街区，经林家湾、腰牌、连三坡、桐木园、在许家屋场设田家祠隧道（长720m）至善化，经肖家湾至火田坡设吊脚山隧道（长2280m），经钟坝、二溪坪、生田包、狮子岭、在谭家村设平交与既有G318交叉，工业园丰业路（长约2.5km）至本项目终点接沪渝高速公路野三关互通立交出口，终点桩号K69+811.031。其中K0+000～K25+550段25.55km为改建路段，K25+550～K67+311段41.761km为路段，K67+311～K69+811段2.5km为完全利用路段，路线总长69.811km。全线设桥梁6100m/48座，隧道4570m/9座，涵洞102道。采用二级公路技术标准，设计速度40km/h，路基宽度以8.5m为主。	实际路线总体走向为南北走向，起于八公里接209国道长江大桥接线，经松树坪、马鹿池、在茶店子镇3.645km绕开城镇街区，经林家湾、腰牌、卢家湾、大湾沿山腰布线，于桐木园设桐木园隧道，经邓家湾、白果坪，设白果坪隧道后经磨石沟、喻家河，设狮子包隧道后至稻场岭，建稻场岭大桥跨河，经张家包、中村、纸厂沟、桃子坪、竹园坪、谭家坡、张家垭，后于鹞子坪、施家坡、椿树墙设隧道群，沿溪布线后经枣子屋场、马家墙、枫香树岭、朝王岩、岔二河、李子沟、杉树坪、青树垭，建善家河大桥至店子坪，后沿既有杨两线走廊布线，至棺木岩设观音大桥上跨谭李线，后沿谭李线经谭家村设谭家村大桥上跨318国道，设丰业大桥接段丰业路，终点接沪渝高速公路野三关互通立交出口，终点桩号K68+293.853。其中老路改建段(K0+000~K23+642.589,长23.643Km)仅对茶店子段K15+400~K18+685.11长3.645Km)进行改建，茶店子改建段，起点桩号K15+040、终点桩号18+685.110,茶店子改线总长3.645Km；**段起点桩号K23+642.589,终点桩号K66+050,路线总长41.231Km。其它路段(K0+000~K15+400,K18+685.11~K23+642.589,长20.357Km)原则上完全利用老路，对边沟、排水沟及涵洞进行清淤处理，边沟、排水沟损坏路段进行修复，并对急弯、陡坡等路段加强必要的安保设施，实际路线总长68.294km。工程实际共设置桥梁5100m/25座，隧道7056m/7座，涵洞114道。采用二级公路技术标准，设计速度40km/h，路基宽度以8.5m为主。
变动情况：项目实际路线走向以及沿线主要控制未发生变化，路线长度较环评阶段减少了1.571km，环评计划建设桥梁48座，实际仅建设了25座，且起止桩号与长度均发生了变化，长度减少了1000m；环评计划建设隧道9座，实际建设了7座，起止桩号与长度均发生了变化，长度总体增加了2486m；涵洞建设相较于环评设计阶段多了12道。原因：线路优化

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

该项目以穿越山地为主，应进一步优化线路设计，严格控制、改扩建路段路基宽度，优化预制物料场、拌和站、施工便道、渣场等临时施工场地选址，必要时采取工程措施减少林地和耕地特别是基本农田的占用。占用耕地和林地应按国家和地方有关规定依法履行报批手续，政府做好土地调整、征地补偿及拆置工作，防止次生环境问题。加强施工期环境管理。施工营地、混凝土拌合站应设置污水收集处理系统。加强桥梁施工管理和施工泥浆、废水的处理处置，严禁污水和污泥直排水体。合理安排施工时间并选用低噪声作业机械，在集中居民区敏感路段的高噪声作业应尽量安排在昼间，在学校敏感路段应避开教学时间。特殊情况需连续作业的应报当地环保主管部门批准。完善挡渣墙和截排水沟设施，对弃渣场采用浆砌片石等防护措施，临时占用的耕地，应做好表土剥离堆放的临时防护，施工结束后及时进行复垦。及时平整施工场地和渣场，植被恢复应选用乡土树种，尽量恢复其原有生态功能。在下阶段隧道设计和施工前应进行详细的水文地质勘探工作，制定隧道涌水和环境预警预案。隧道施工对涌水控制按照“以堵为主、限量排放”的原则实施，防止对当地水文环境产生影响。根据声环境预测结果，对**小学、谭家村9组等超标的噪声敏感建筑物，针对不同情况，采取通风隔声窗、围墙、限制行车速度等噪声防治措施，确保达到相应声环境功能区要求。对中远期超标的沿线敏感点实施跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。积极配合地方规划部门合理规划沿线土地的使用和建设布局，严格限制在线路两侧超标范围内规划住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。进一步优水厂增补水源二级保护区线路，尽量远离二级保护区。确需经过，应强化事故风险防范措施，制定事故应急预案，按照规范设立警示标志，公路一侧设计防撞墩和路面排水系统，雨污水及车辆事故废水应导出水源保护区收集处理，严禁排入水源保护区，禁止在该水源保护区范围内设置取土场、弃渣场、施工营地及其他配套设施，**水厂供水安全。强化跨越松树坪河等水体桥梁的车辆防撞护栏和桥面雨污水、车辆事故废水收集处理系统设计和建设，按照规范设立警示标志。加强危险化学品运输管理，落实运输事故的环境风险防范和应急措施并纳入当地风险防范和应急体系。设计、施工过程中应尽量避让古树名木及林地，对K5+680线位上的古采取局部线位调整予以避让，防止损害古树。经林地路段要严格控制施工红线，将可利用的树木移植到公路两侧，减少砍伐量，保护周围林木植被。施工作业应避开野生动物活动的高峰时段，加强施工队伍教育和管理，严禁对沿线野生动物的猎杀、伤害和破坏动物栖息地。	项目实际建设时对路线进行了优化，路线长度较环评阶段减少了1.571km，环评计划建设桥梁48座，实际仅建设了25座，且起止桩号与长度均发生了变化，长度减少了1000m；环评计划建设隧道9座，实际建设了7座，起止桩号与长度均发生了变化，长度总体增加了2486m。线路进行了优化，工程弃渣量减少，实际产生弃渣62.83万m3，实际设置了6处弃渣场。项目沿线路基宽度均不超过8.5m，严格按照施工图纸进行，项目施工作业严格在红线内进行，项目建设用地、占用林地及临时占用林地均取得了许可。施工废水经沉淀池沉淀处理后回用于施工过程，根据施工调查，施工期间废水未直接排入施工沿线河流；项目施工设备均远离居民区布置，并采用低噪声机械设备，夜间未施工，根据施工调查，项目施工期间未发生噪声投诉事件；项目弃渣场均设置了拦渣挡墙及截排水沟，现已复绿。根据建设单位提供资料，项目建设前已制定隧道涌水和环境预警预案，且根据调查，施工期间隧道未发生涌水根据施工调查，项目施工期间未发生噪声投诉事件；根据本次验收监测结果可知，公路沿线监测居民点处均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（本次监测的金竹园村和谭家坝村，**小学及谭家村九组），对敏感点影响较小，后期，若噪声对居民产生影响，则应采用安装隔声围墙等措施减小噪声对敏感点的影响。野三关水源二级保护区设置了防撞墩、防护网和排水沟，路面径流及雨水未进入水源保护区。未在水源保护区内设置临时施工设施及弃土场。车沟（原环评松树坪河）沿河路段设置便于司机安全驾驶的标志、标牌等交通标志，提醒过往车辆特别是危险品运输车辆注意上述路段车速控制、安全行驶，避免事故性泄漏。在沿河路段、陡坡路段及桥梁两端设置防撞护栏等。在跨越河流重要路段两侧醒目位置设置限速、禁止超车等标志。线路设计进行了优化，避让了原线位上的古，未对其造成损害，根据验收现场勘察，沿线挂牌古树两颗，均不在施工范围内，公路建设对其影响较小。
路线进行了优化，基本落实了环评及批复中的要求

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

弃渣场截排水沟、挡土墙；沿线绿化

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程