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| **** | 建设单位代码类型:|
| 911********9206109 | 建设单位法人:CRAIG B ABLER |
| 苏丽 | 建设单位所在行政区划:**市****开发区 |
| **滨****科技园**路 4566 号 |
| ****三期**及一、二期改扩建工程项目 | 项目代码:**** |
| 建设性质: | |
| 2018版本:074-航空航天器制造 | 行业类别(国民经济代码):C3741-C3741-飞机制造 |
| 建设地点: | **市****开发区 **滨****科技园**路 4566 号 |
| 经度:117.65661 纬度: 39.05245 | ****机关:******开发区管理委员会 |
| 环评批复时间: | 2019-08-21 |
| 津高新审〔海〕环准【2019】19号 | 本工程排污许可证编号:911********9206109001Q |
| 2024-07-19 | 项目实际总投资(万元):49419.8355 |
| 2578 | 运营单位名称:**** |
| 911********9206109 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:**环****公司 |
| ****0104MA068PM39E | 验收监测单位:******公司 |
| ****0224MA06A1AJ94 | 竣工时间:2024-04-10 |
| 调试结束时间: | |
| 2024-06-28 | 验收报告公开结束时间:2024-07-25 |
| 验收报告公开载体: | http://tianjinehs.com/nd.jsp?fromColId=124 id=52#_np=124_722 |
| 你公司成立于1999年,于2002年建成投产,主要为商用****材料部件。现拟投资65236万元于******开发区海洋科技园**路4566号,改扩建三期**及一、二期改扩建工程项目。其中:**办公楼、**工装存储区、**三期厂房、一期生产区内**配电室、原二期配电室改扩建、现一、二期办公区改扩建成生产区、现生产区一、二期清洁间区域改扩建、现停车场改造成地下车库、**化学品库、**固体废物暂存库、**其他辅助用房、**及恢复原一、二期室外道路管网等。通过扩建工程统一和优化有机废气的处理和排放,增加RCO处理设施。 | 实际建设情况:**办公楼、**工装存储区、**三期厂房(在一、二期厂房贴建形成三期**,以及一、二期与三期扩建工程相应重新布置)、一期生产区内**配电室、原二期配电室改扩建、现一、二期办公区改扩建成生产区、现生产区一、二期清洁间区域改扩建、现停车场改造成地下车库、**一般固废库、**化学品库(含危废暂存区)、改建门卫室、**和改建其他辅助用房、**及修复原一、二期室外道路管网等。环保工程“以新带老”将现有烘干废气、喷漆废气统一处理,经由收集设施收集汇总后进入“沸石转轮浓缩吸附+RTO”处理设备进行处理,后经一根**30m 高排气筒(DA001)排放。本阶段除上述建设内容外,其他公用及辅助设施均依托现有工程。 |
| 根据生产实际要求将环保设备RCO变更为“沸石转轮浓缩吸附+RTO”处理设备进行处理,后经一根**30m 高排气筒(DA001)排放。 | 是否属于重大变动:|
| 项目总占地面积为111394.8m2,扩建后年航空复合材料零部件产量29.9万件,其中内饰件1.6万件,主受力件2.3万件,次受力件26万件。项目给水供电由市政管网提供,新增一台燃气热水机组为备用供暖热源,另外,新增49台燃气加热炉。 | 实际建设情况:主要生产和销售用于商用飞机的高质量的复合材料主、次结构件和内装饰件,厂区,项目因为未**生产线,航空复合材料零部件产量93676件,其中内饰件11283件,主受力件4976件,次受力件77417件,本阶段尚未建设新增生产线;尚未建设新增新增喷漆房和烘干房;尚未建设新增新增电热压罐和热压罐系统;尚未建设新增新增一台燃气热水机组;尚未建设新增新增 49 台燃气加热炉,尚未建设内容将在后续建设阶段进行建设并于下一阶段进行验收。 |
| 本次验收为项目一阶段验收,本阶段尚未建设新增生产线;尚未建设新增新增喷漆房和烘干房;尚未建设新增新增电热压罐和热压罐系统;尚未建设新增新增一台燃气热水机组;尚未建设新增新增 49 台燃气加热炉,尚未建设内容将在后续建设阶段进行建设并于下一阶段进行验收。 | 是否属于重大变动:|
| 以高性能树脂基先进复合材料为代表的航空复合材料具有高比刚度,高比强度、高比模量、重量轻等优越性能。大型客机波音 787 的整个机身、机翼结构几乎全部采用碳纤维复合材料。复合材料的制造工艺流程包括树脂/纤维预浸料的制备(本项目外购)、预浸料铺叠、固化成型、机械加工、无损检测、喷涂、装配等工序 | 实际建设情况:以高性能树脂基先进复合材料为代表的航空复合材料具有高比刚度,高比强度、高比模量、重量轻等优越性能。大型客机波音 787 的整个机身、机翼结构几乎全部采用碳纤维复合材料。复合材料的制造工艺流程包括树脂/纤维预浸料的制备(本项目外购)、预浸料铺叠、固化成型、机械加工、无损检测、喷涂、装配等工序 |
| 未**生产线,不涉及生产工艺变化 | 是否属于重大变动:|
| ①前期处理打磨、打砂过程中产生的颗粒物经中央布袋集尘设备(干式粗效过滤器、布袋除尘器串联)处理后,经 24m高排气筒排放。 ②**喷漆房 10 个和** 10 个烘干房产生的 VOCs 经密闭收集后由风机引入“过滤净化+活性炭吸附+催化氧化”设备,处理后的废气,经 24m 高排气筒排放,将现有和与新 建喷漆房和烘干房废气统一处理。 ③食堂产生的油烟经油烟净化器处理后,经 24m 高排气筒排放。 | 实际建设情况:①表面处理工序中各工区产生的颗粒物分别由对应独立的中央集尘设备收集后进入对应独立的布袋除尘器进行处理,其中,13#、14#除尘器处理后分别经**的DA012、DA013两根15m高排气筒排放,10#、11#、12#除尘器处理后经风管回到生产厂房。 ②喷漆废气经密闭收集后引入**的“沸石转轮浓缩吸附+RTO”治理设备,处理后的废气经**30m高排气筒(DA001)排放。 ③食堂产生的油烟经油烟净化器处理后,经 24m 高排气筒排放。 |
| 表面处理工序中各工区产生的颗粒物分别由对应独立的中央集尘设备收集后进入对应独立的布袋除尘器进行处理,其中,13#、14#除尘器处理后分别经**的DA012、DA013两根15m高排气筒排放,10#、11#、12#除尘器处理后经风管回到生产厂房;喷漆烘干废气治理设备由“过滤净化+活性炭吸附+催化氧化”设备变更为“沸石转轮浓缩吸附+RTO”治理设备,原有处理设备拆除,新增风量500000m3/h,接入一根30m排气筒(DA001)排放;喷漆房和烘干房未建设,下阶段进行验收 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 4.2157 | 0.755 | 0 | 0 | 0 | 4.971 | 0.755 | |
| 8.52 | 1.5534 | 4.196 | 0 | 0 | 10.073 | 1.553 | |
| 0.628 | 0.181 | 0 | 0 | 0 | 0.809 | 0.181 | |
| 0.177 | 0.0579 | 0 | 0 | 0 | 0.235 | 0.058 | |
| 2.133 | 0.338 | 0 | 0 | 0 | 2.471 | 0.338 | |
| 0 | 2248.792 | 0 | 0 | 0 | 2248.792 | 2248.792 | / |
| 2.778 | 0 | 3.758 | 0 | 0 | 2.778 | 0 | / |
| 2.5 | 0 | 6.559 | 0 | 0 | 2.5 | 0 | / |
| 0.753 | 0.2875 | 0.358 | 0 | 0 | 1.04 | 0.287 | / |
| 7.02 | 0.7073 | 1.085 | 5.842 | 0 | 1.885 | -5.135 | / |
| 1 | 污水处理站 | 《污水综合排放标准》(DB12/356-2018)三级标准 | ****处理站 | 验收监测中本项目排放废水中pH(无量纲)排放浓度日均值为7.73;总氮排放浓度为44.1~45.1mg/L;总磷排放浓度为7.57~7.78mg/L;氨氮排放浓度为12.4~12.9mg/L;悬浮物排放浓度为47~50mg/L;化学需氧量排放浓度为199~214mg/L;五日生化需氧量排放浓度为58.7~62mg/L;石油类排放浓度为0.13~0.17mg/L;动植物油类排放浓度为0.87~1.08mg/L,以上各类污染物排放浓度均满足**市地方标准《污水综合排放标准》(DB12/356-2018)三级标准限值要求。 |
| 1 | 沸石转轮浓缩吸附+RTO | 《工业企业挥发性有机物排放控制标准》(DB12/524-2020) | **设沸石转轮浓缩吸附+RTO | 验收监测期间,RTO治理设备出口TRVOC排放浓度最大值为3.33 mg/m3,排放速率最大值为0.254kg/h;非甲烷总烃排放浓度最大值为0.89 mg/m3,排放速率最大值为6.72×10-2kg/h;甲苯总烃排放浓度最大值为0.024 mg/m3,排放速率最大值为1.81×10-3kg/h;二甲苯总烃排放浓度为ND,排放速率最大值为1.56×10-4kg/h,均满足《工业企业挥发性有机物排放控制标准》(DB12/524-2020)中表面涂装行业排放限值要求;RTO治理设备出口臭气浓度(无量纲)排放浓度最大值为269,满足《恶臭污染物排放标准》(DB12/059-2018)中排放限值要求。 | |
| 2 | 除尘设备13# | 大气污染物综合排放标准(GB16297-1996) | **设除尘设备13# | 验收监测期间,除尘设备13#出口颗粒物排放浓度最大值为6.5mg/m3,排放速率最大值为5.39×10-2kg/h | |
| 3 | 除尘设备14# | 大气污染物综合排放标准(GB16297-1996) | **设除尘设备14# | 验收监测期间,除尘设备14#出口颗粒物排放浓度最大值为7.3mg/m3,排放速率最大值为4.79×10-2kg/h | |
| 4 | 油烟净化设施1 | 《餐饮业油烟排放标准》(DB12/ 644-2016) | 已**油烟净化设施 | 食堂的油烟净化器1排气筒出口排放折算浓度浓度为0.2mg/m3 | |
| 5 | 油烟净化设施2 | 《餐饮业油烟排放标准》(DB12/ 644-2016) | 已建设油烟净化设施2 | 油烟净化器2排气筒出口排放折算浓度浓度为0.2mg/m3 |
| 1 | 低噪音设备、基础减震措施 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 | 已建设低噪音设备、基础减震措施 | 根据验收监测结果,本项目厂界东侧厂界昼间噪声区间为55~57dB(A),夜间噪声区间为46~48dB(A),南侧厂界昼间噪声区间为50~54dB(A),夜间噪声区间为46~47dB(A),满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类声功能区标准限值要求;本项目厂界西侧厂界昼间噪声区间为58~63dB(A),夜间噪声区间为51~52dB(A),北侧厂界昼间噪声区间为64~67dB(A),夜间噪声区间为50~51dB(A),满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)4类声功能区标准限值要求。 |
| 1 | **一般固废库,位于一期厂房东北侧。 | 已**一般固废库,位于一期厂房东北侧。 | |
| 2 | 危险废物贮存于危险废物贮存间,交有资质单位处理。危险废物贮存间设置于化学品仓库内,与化学品分区放置。 | 危险废物贮存于危险废物贮存间,交有资质单位处理。已**一个化学品仓库,危险废物贮存间设置于化学品仓库内,与化学品分区放置。 |
| 无要求 | 验收阶段落实情况:无要求 |
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| 无要求 | 验收阶段落实情况:无要求 |
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| 该项目建成后主要污染物产生量应控制在以下范围内:化学需氧量2.267吨/年,氨氮0.181吨/年,二氧化硫0.880吨/年,氮氧化物5.168吨/年,颗粒物0.305吨/年,挥发性有机物0.975吨/年。其中新增化学需氧量、氨氮的倍量指标由2018年经环保部认定****处理厂项目平衡解决,新增二氧化硫、氮氧化物的倍量指标由2016年耀皮玻璃减排项目平衡解决。V0Cs经“以新带老”废气设施处理后现有项目有机废气排放量消减量大于扩建后有机废气排放量。 | 验收阶段落实情况:V0Cs经“以新带老”废气设施处理后现有项目有机废气排放量消减量大于扩建后有机废气排放量。 |
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| 无要求 | 验收阶段落实情况:无要求 |
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| 无要求 | 验收阶段落实情况:无要求 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |