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| **** | 建设单位代码类型:|
| 914********7763617 | 建设单位法人:罗卫华 |
| 何** | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
| **市远大一路649号 |
| 城陵矶高速公路工程 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:130-等级公路(不含维护;不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目;不含改扩建四级公路) | 行业类别(国民经济代码):E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点: | **省**市**楼区,**省**市**区,**省**市城陵矶新港区 |
| 经度: 纬度: | ****机关:****生态环境厅 |
| 环评批复时间: | 2017-06-26 |
| 湘环评〔2017〕41号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 90855.5 |
| 4317 | 运营单位名称:********公司 |
| ****0000MA4RDW1B3G | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| 911********565295C | 验收监测单位:**** |
| 914********4619371 | 竣工时间:2022-11-28 |
| 调试结束时间: | |
| 2024-07-10 | 验收报告公开结束时间:2024-08-06 |
| 验收报告公开载体: | https://www.****.net/judicial/98296.jhtml |
| ** | 实际建设情况:** |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 全长约7.615km,采用高速公路建设标准建设,设计速度100km/h,路基宽度 26m,共设特大、大桥4座,互通立交2处,主线收费站1处,匝道收费站1处。 | 实际建设情况:主线长7.316km,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基宽26m,主线共设特大桥1座,大桥3座,互通式立交2处(**互通、**桥互通),主线收费站2处。 |
| 因路线终点变化,总长度减少299米 | 是否属于重大变动:|
| 公路施工 | 实际建设情况:公路施工 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 1****收费站设置污水处理设施,经处理达到中水****收费站冲厕用水和景观环境用水;****收费站设置污水处理设施,经处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准后排入附近农灌沟渠。 2根据环境影响报告书噪声预测结果,采取相应的隔声屏障或建绿化带等措施 | 实际建设情况:1****收费站****收费站均安装了一体化污水处理设备,废水经处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准后,****收费站污水大部分回用为冲厕用水和景观环境用水,少量排入边沟,进入附近农灌渠。****收费站污水处理达标后排入市政管网。 2已按实际情况落实。根据实际情况在郭家垄、陈家冲、铁家冲、坪田铺、铁铺咀、下杨家、杨梅咀等7个声环境敏感点路段设置了16处声屏障,共长2545.5米。 |
| 1****收费站不设置食堂且无工作人员住宿,产生的污水量很少,而且污水排放点分散以及排污量较小,因此基本不会对河流水生生物产生不良影响。****收费站污水处理达标后排入市政管网。 2**村周叶组、白竹坡处均有山坡、树木遮挡,现状噪声值监测达标,且达标情况较好,因此未设置声屏障,建议建设单位预留资金,根据跟踪监测结果采取相应的隔声措施。 | 是否属于重大变动:|
| ****管理部门应制定全线交通突发事故环境应急预案,落实应急预案中的保障措施,防范突发事故环境污染风险。 | 实际建设情况:编制了《城陵矶高速公路突发环境事件应急预案》,并在相关主管部门备案 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 污水处理设施 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准要求 | ****收费站均安装了一体化污水处理设备 | 湖****公司于2023年4****收费站的污水处理设施进出口进行了水质监测 |
| 1 | 隔声屏障 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类和2类标准限值 | 设置了16处声屏障,共长2545.5米。 | 委托****于2023年4月11日及12日对项目进行了环境敏感点噪声监测、声屏障降噪效果监测、24小时监测、衰减断面监测 |
| 1 | 施工期及时清运处理生活垃圾;对施工建筑垃圾尽量做到回用,若不能回用,应尽快将建筑垃圾运送至弃渣场;弃土、钻渣、泥浆等送弃渣场。营运期采用分路段到责任人的方式对沿线的交通垃圾及时进行收集处理。 | 施工期:在施工生产生活区和施工现场设置垃圾箱,收集后运****处理场集中处理。工地人员的生活垃圾、施工物料垃圾等分类收集,部分废弃物回用,不能回用的建筑垃圾运送到最近的弃渣场,进行集中管理和处理。营运期:公路上沿线车辆洒落的固体废物,由专职的公路养护人员定期清扫。 |
| 1 | 优化施工组织设计,尽量减少生态破坏;表土剥离后用于后期绿化施工营地、便道、临时堆土场等施工迹地恢复;基本农田补偿。营运期公路沿线道路两侧护坡和绿化。 | 本项目施工前已取得**林业行政主管部门许可。建设过程中做好了基本农田的调整、补划工作并加强了对耕地及基本农田的环境保护要求,征地拆迁补偿等工作均按照国家相应法律法规执行,未产生明显社会环境问题。 施工期合理布置施工场地,尽量使用可不破坏原有生态的施工措施;对合同规定的施工界限内外的植物、树木,尽力维持原状。在施工过程中对施工范围进行严格的控制。建设中对互通立交区、边坡植物防护、路侧以及沿线设施区等均进行了绿化,从而降低了工程对沿线植被的影响。工程建成未导致区域植被组成及分布结构的改变,未对区域植被造成明显不利影响。施工结束后,永久性用地范围内裸露地表均已用植被覆盖,对临时占地范围的临时生活设施均已拆除,临时占地均已恢复绿化或移交地方。 |
| 1 | ****管理部门应制定全线交通突发事故环境应急预案,落实应急预案中的保障措施,防范突发事故环境污染风险。 | 编制了《城陵矶高速公路突发环境事件应急预案》,****环境局、****环境局****分局、****环境局****分局、****环境局****分局备案;在芭蕉湖特大桥设置了径流收集及事故池系统;大桥桥梁两端设置了交通警示牌,警示来往车辆安全驾驶;设置了限速标志,警示车辆注意减速;桥梁两侧设置了防撞指示灯,警示来往车辆撞击防撞护栏;路段设置了监控摄像头,可通过指挥室实时监控路段情况。 |
| / | 验收阶段落实情况:/ |
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| 尽量减少对耕地、生态公益林的占用。做好工程占地和生态恢复平整工程,减少工程造成的生物量损失。 | 验收阶段落实情况:根据环评要求在设计阶段进行了线路优化调整,通过线位调整规划,减少了耕地和林地的占用,并做好了做好工程占地和生态恢复措施。施工结束后,永久性用地范围内裸露地表均已用植被覆盖,对临时占地范围的临时生活设施均已拆除,临时占地均已恢复绿化或移交地方。 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |