国资委科研项目轨道交通数字化高效指挥系统开发与测试中标候选

国资委科研项目（编号：****020）轨道交通数字化高效指挥系统开发与测试中标候选人公示

（招标编号：****）

公示结束时间：2024 年 10 月 13 日

一、评标情况

标段(包)[001]国资委科研项目（编号：****020）轨道交通数字化高效指挥系统开发与测试:

1、中标候选人基本情况

中标候选人第 1 名：****企业联系方式，投标报价：240.0000 万元，质量：满足招标文件要求，工期/交货期/服务期：357 天；

招标项目概况、项目背景

1.1项目背景：

根据《**市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》，到2025年，**轨道交通网络总里程约978公里（不含市域铁路），地铁制式线路23条，预计日均服务客流超过1600万人次，轨道交通占公共交通的比重达70%以上，**城市轨道交通高速化、密集化、多样化、网络化的特征日益显现，公共安全、运行效率、运维成本及服务质量等受到严峻挑战，传统的依靠人力、物力叠加式投入，已无法完整解决安全与效率之间、质量与成本之间的矛盾。

城市轨道交通机电系统设备多、专业多、结构复杂，设备运维工作量较大，运营安全保障压力较高。目前国内轨道交通行业多采用传统的分立系统建设模式，各专业系统相对独立，并通过不同类型的接口实现跨专业之间的数据交互，存在业务系统数据流交错、数据交互接口复杂等问题，不仅抬升了轨道交通工程建设成本，异构系统交互的复杂性还制约着轨道交通业务能力的进一步提升。另一方面，各专业系统采集的海量设备运行数据仅用于设备状态监控，缺乏统一管理和挖掘利用的机制和手段，数据**利用率较低，难以支撑设备健康监测和智能运维的管理要求，迫切需要探寻数字化转型发展的新路径。

城市轨道交通行业多采用集中调度的管理模式，以提升共享**线路之间的协同效率。以**地铁为例，****中心****中心****基地的3C大楼，实现调度集中和管理协同。集中调度模式解决了共享**线路之间的统一调度难题，****中心失效而中断整个轨道交通网络运营的风险，亟待研究备用方案以增强网络运营安全的韧性，进一步强化“网络-线路（车场）-车站”指挥控制体系的数字化转型，加强对现场信息和数据的实时获取、云边协同计算而快速做出准确研判，从而及时下达正确指令，实现各单位、各专业的协同联动以及现场处置的快速高效。

随着物联网、云计算、人工智能等新一代信息技术的不断发展，传统的轨道交通系统迎来了千载难逢的转型发展契机。依托数字化转型，逐步将传统的层级架构转化为扁平化的云边端架构，由线网统一的物联网云控平台实现**集中利用和数据互通共享，从而简化传统系统架构，降低建设成本，提升业务能力，成为轨道交通行业转型发展的技术方向。

轨道交通网络运营指挥系统采用云、边、端结合的技术架构，包括线网层、车站层和现场层。线网层提供ICT基础设施、物联网基础数据平台及应用支撑服务开发环境，面向设备调度管理用户，提供线路运营调度、线网指挥协调、设备智能监测等业务所需的可视化操作界面；车****车站运行状态信息，提供车站数据汇聚、边缘计算分析和实时数据分发的能力，面向车站用户，提供车站综合管理等业务所需的可视化操作界面；现场层通过智能终端设备采集设备信息。

1.2项目内容

研究“网络-线路-车站（车场）”三层指挥体系的数字化业务协同技术，打破三级管理纵深信息逐级传递方式，构建一个现场数据、处理信息、指挥指令扁平沟通的高效平台，以提升三级管理纵深的高效协同能力。通过数字化架构的软件平台，统一车站设备数字模型及交互标准，打通横向数据堵点，实现跨专业的数据互通共享和自动联动，构建闭环赋能体系。

1、轨道交通网络运营指挥系统总体技术架构研究

2、轨道交通网络运营指挥系统接入技术研究

3、轨道交通网络运营指挥系统关键能力模块开发

4、轨道交通网络运营指挥系统业务应用模块开发

具体内容以技术规格书为准。

2.项目完成时间：

本项目应于2025年10月31日前完成。