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关于武汉天河机场机务工程室飞机牵引杆、飞机维修工作梯、耳机、飞机电源负载机采购项目控制价征询函
招标详情
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400-688-2000
相关单位：
***********公司企业信息
关于****机场机务工程室飞机牵引杆、飞机维修工作梯、耳机、飞机电源负载机采购项目控制价征询函
关于 ****机场机务工程室飞机牵引杆、飞机维修工作梯、耳机、飞机电源负载机采购 项目 控制价 征询 函
各有关单位 ：
现对 ****机场机务工程室飞机牵引杆、飞机维修工作梯、耳机、飞机电源负载机采购项目 控制价进行征询， 欢迎符合条件的供应商前来参加报价，现将有关事项公告如下：
服务内容：
| 序号 |
名称 |
型号 |
单位 |
数量 |
| 1 |
牵引杆 |
777 |
根 |
1 |
| 2 |
牵引杆 |
787 |
根 |
1 |
| 3 |
牵引杆通用型 |
A320/B737 |
根 |
3 |
| 4 |
工作梯 |
A320 |
个 |
1 |
| 5 |
有线耳机 |
品牌： DAVID CLARK 型号： H3312 |
套 |
9 |
| 6 |
B737工作梯 |
个 |
1 |
|
| 7 |
空地对话无线耳机 |
型号： HY-600 |
套 |
一拖二 10套，一拖三2套 |
| 8 |
负载机 |
台 |
1 |
交货期： 合同签订后 30个日历天内按要求将货物送至****机场。
质保期： 1年，自所有货物验收合格之日起计算
四、供应商资格
1.供应商应是在中华人民**国境内注册，并取得有效营业执照的独立法人；
2.供应商近3年(2021年10月1日至今，以合同签订时间为准）至少具有一个类似货物业绩；
3.供应商未被列入“信用中国”网站（www.****.cn）或中国执行信息公开网（http://zxgk.****.cn）失信被执行人名单；
4.本项目不接受联合体报价。
五、材料的递交及截止时间标书代写
请各意向单位于 2024年10月25日12:00（**时间）之前将报价资料（含供应商资格证明文件）盖章PDF版本发送到****@qq.com。
六、联系方式
联系人：向彩红
电 话： 130****5768
******公司
2024年10月23日
| B777 牵引杆 |
||
| 结构材料 |
牵引杆头部 |
采用 40Cr材料锻造，数控机床加工工艺 |
| 杆身 |
采用 25#无缝钢管(Φ168)规格以上材料，其壁厚通过计算不得低于5mm。 |
|
| 剪切销 |
采用 30CrMnSi材料 ， 且热处理后硬度必须在 HRc:28°～HRc:32°区间。 |
|
| 螺旋升降机构 |
采用全封闭式滚珠丝杆结构，以保证室外气候条件下正常使用该部件两年内免维护。 |
|
| 行走轮及轮架 |
400-8实心橡胶轮胎。轮毂内轴承采用8206E级以上机床用高速旋转专用全封闭轴承；轮架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
| 尾部牵引部分 |
与主体采用法兰式六个高强度螺栓连接。其牵引环与杆体内部应设有保护或缓冲设计，确保剪切销切断后杆体能够通过缓冲胶垫的作用，避免或减轻对飞机的起落架损坏。 |
|
| 焊接工艺 |
应采用惰性气体或二氧化碳气体保护焊接工艺，确保焊接无气泡及砂眼。 |
|
| 外形尺寸（长 X 宽 X 高） |
长宽高 48 00mmX7 0 0mmX8 0 0mm |
|
| B787 牵引杆 |
||
| 结构材料 |
牵引杆头部 |
采用 40Cr材料锻造，数控机床加工工艺 |
| 杆身 |
采用 25#无缝钢管(Φ168)规格以上材料，其壁厚通过计算不得低于5mm。 |
|
| 剪切销 |
采用 30CrMnSi材料 ， 且热处理后硬度必须在 HRc:28°～HRc:32°区间。 |
|
| 螺旋升降机构 |
采用全封闭式滚珠丝杆结构，以保证室外气候条件下正常使用该部件两年内免维护。 |
|
| 行走轮及轮架 |
400-8实心橡胶轮胎。轮毂内轴承采用8206E级以上机床用高速旋转专用全封闭轴承；轮架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
| 尾部牵引部分 |
与主体采用法兰式六个高强度螺栓连接。其牵引环与杆体内部应设有保护或缓冲设计，确保剪切销切断后杆体能够通过缓冲胶垫的作用，避免或减轻对飞机的起落架损坏。 |
|
| 焊接工艺 |
应采用惰性气体或二氧化碳气体保护焊接工艺，确保焊接无气泡及砂眼。 |
|
| 外形尺寸（长 X 宽 X 高） |
长宽高 48 00mmX7 0 0mmX8 0 0mm |
|
| A320/B737 牵引杆 |
||
| 结构材料 |
牵引杆头部 |
采用 40Cr材料锻造，数控机床加工工艺 |
| 杆身 |
采用 25#无缝钢管(Φ1 59 )规格以上材料，其壁厚通过计算不得低于5mm。 |
|
| 剪切销 |
1. 采用 30CrMnSi材料 ， 且热处理后硬度必须在 HRc:28°～HRc:32°区间。 2.适用B737CL/NG/MAX系列，A320CEO/NEO系列 |
|
| 螺旋升降机构 |
采用全封闭式滚珠丝杆结构，以保证室外气候条件下正常使用该部件两年内免维护。 |
|
| 行走轮及轮架 |
400-8实心橡胶轮胎。轮毂内轴承采用8206E级以上机床用高速旋转专用全封闭轴承；轮架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
| 尾部牵引部分 |
与主体采用法兰式六个高强度螺栓连接。其牵引环与杆体内部应设有保护或缓冲设计，确保剪切销切断后杆体能够通过缓冲胶垫的作用，避免或减轻对飞机的起落架损坏。 |
|
| 焊接工艺 |
应采用惰性气体或二氧化碳气体保护焊接工艺，确保焊接无气泡及砂眼。 |
|
| 外形尺寸（长 X 宽 X 高） |
长宽高 5200mm X700mmX800mm |
|
B737 飞机 工作梯
主要、关键技术参数：
外形尺寸（长 X宽X高）： 3000mm×2400mm×3600mm，
2.工作平台尺寸：1200mm×2400mm
3.重量：500 kg ±3kg
4.行走轮尺寸：φ360
5.行走轮材质：实心橡胶
6.万向轮尺寸：φ360
7.万向轮材质：实心橡胶
8.工作梯最大承受重量： 不小于 300kg
9.主体框架材质和材质尺寸：主体框架材质和材质尺寸：飞机工作梯主体框架须由40X40方管 不锈钢材质 焊接而成，行走轮采用两个 φ360实心橡胶定向轮，两个φ360实心橡胶万向轮。工作平台及踏步板采用 2.5mm以上 的鳄鱼嘴防滑板。
10.固定工作梯机构材质和尺寸：手轮式撑脚，材质45号，底盘为φ120， 整体镀锌，全身采用户外 304（国标）不锈钢材质 。
A320登机梯
1.外形尺寸（长X宽X高）：3800mmX2200mmX4300mm，
2.工作平台尺寸：1200mmX2400mm
3.重量：350kg
4.行走轮尺寸：φ360mm。
5.行走轮材质：实芯橡胶轮胎
6.万向轮尺寸：φ360mm。
7.万向轮材质：实芯橡胶轮胎
8.工作梯最大承受重量： 不小于 300kg。
9.主体框架材质和材质尺寸：飞机工作梯主体框架须由40mmX40mm方管 不锈钢材质 焊接而成，行走轮采用两个 φ360mm实芯橡胶轮胎定向轮，两个φ360mm实芯橡胶轮胎万向轮。工作平台及踏步板采用2.5mm以上的鳄鱼嘴防滑板。
10.固定工作梯机构材质和尺寸：手轮式撑脚，材质45号，底盘为φ100mm，整体喷漆（黄色）， 整体镀锌，全身采用户外 304（国
标）不锈钢材质
| 有线耳机 |
附件 品牌： DAVID CLARK 型号： H3312 M-1/DC 降噪动圈式麦克风，配备 PTT （ push-to-talk ）开关，操作方便。 25 英尺耳机线搭配 PJ-051 接口可完美接入 C31-XX **线。 耐蚀铬合金头戴组件，降噪率 26db 。 |
| 空地对话无线耳机（含车载台） |
技术指标 :一拖二耳机是一主一副。一拖三耳机是一主一副车载台 a) 工作频率： 9 05 MHz ～ 914 MHz ； b) 发射功率：≥ 16dBm ； c) 接收灵敏度：≤-90 dBm ； d) 耳罩平均隔声量：≥25dB (315Hz～8000Hz)； e) 耳机音频输出：≥90 dB ； f) 通话距离（开阔地）：≥300m； g) 工作温度：-20℃～55℃； h) 贮存温度：-25℃～60℃。 i) 颜色亮丽 |
飞机电源负载机：
可调控档位在 9-72KW范围，不小于5个档位；
输出频率不小于 400HZ，输出电压：不小于150V
接口要求：航空器外部电源 标准接口 ，带 EF芯片针,28VDC
4.电源指示灯仪表:0-250VDC电压表、0-200A电流表、360-440HZ频率表
5.E和F电路指示器﹒电源指示灯
6.热保护相位旋转指示器
7.外配携带箱
| 长 |
55cm-60cm |
| 宽 |
20cm-25cm |
| 高 |
25cm-30cm |
| 重 |
15kg-20kg |
8. 在线测试时，实时传出记录（包括但不限于电压、电流、功率、频率、暂降、启停时间、故障码等信息）并远程储存。本地有 usb导出。
尺寸见下图
控制价征询 报价表
项目名称：****机场机务工程室飞机牵引杆、飞机维修工作梯、耳机、飞机电源负载机采购项目
| 竞标单位名称 |
|
| 投标报价（元） |
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| 交货期 |
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| 联系人及联系方式 |
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| 备注 |
供应商法定代表人或授权代表签字：
供应商名称（签章）：
时 间： 年 月 日
附件（7）
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招标进度跟踪
2024-10-23
答疑公告
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