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| **** | 建设单位代码类型:|
| 916********330420F | 建设单位法人:刘士鹏 |
| 吕文强 | 建设单位所在行政区划:**省**** |
| **** |
| ********工厂站电气化改造及运输提质工程 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:133-改建铁路 | 行业类别(国民经济代码):G5333-G5333-铁路运输维护活动 |
| 建设地点: | **省**** |
| 经度:97.25503,97.27817,97.28365,97.28468,97.28618,97.31612,97.31744,97.3183,97.32378,97.34921,97.35211,97.36922,97.37442,97.38105 纬度: 40.1369,40.16416,40.17755,40.17892,40.18016,40.19445,40.1949,40.19518,40.19573,40.20673,40.2084,40.22623,40.23385,40.239 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2022-06-28 |
| 矿环审发〔2022〕1号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 27151 |
| 220 | 运营单位名称:**** |
| 916********330420F | 验收监测(调查)报告编制机构名称:****研究院 |
| 121********8003644 | 验收监测单位:中铁****公司 |
| ****0100MA7F99NL56 | 竣工时间:2023-11-05 |
| 2023-11-06 | 调试结束时间:2023-11-20 |
| 2024-10-30 | 验收报告公开结束时间:2024-11-26 |
| 验收报告公开载体: | **IV场站及铁路沿线公开张贴 |
| 技术改造 | 实际建设情况:技术改造 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 通勤列车2对/日,每对编组20节25T型客车 | 实际建设情况:通勤列车2对/日,每对编组20节25T型客车 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 电动牵引列车运行 | 实际建设情况:电动牵引列车运行 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 施工期:1、施工现场建立洒水清扫制度或雾化降尘措施,建设洗车平台清洗轮胎及车身。 2、土方运输车辆必须保持密闭。 3、土方工程作业时应当分区作业,采取洒水压尘措施。 4、定期对土堆场、裸露面进行洒水,设计针对表土储存场采取编织袋土拦挡、遮盖网遮盖等。 5、施工场地内设置沉池淀,施工废水经沉淀池沉淀后回用。 6、变电站、****工程处各设置移动式环保厕所。 7、土石方弃渣****填埋场处置。 8、建筑垃圾委托有资质单位清运至****执法局规定的规范性建筑垃圾处置场所处置。 9、电气化改造拆除的轨枕、铁轨、低压电力线路等由产权单位回收。 10、生活垃圾收集后送至当地村庄的生活垃圾堆放点集中堆放,交由环卫部门处置。 11、控制施工临时用地范围,充分利用现有道路运输设备、材料等,牵张场、施工便道铺设钢板、草垫、木板等隔离表层土壤。 12、避开雨季土建施工;施工时通过先行修建挡土墙、排水设施。 13、施工结束后,及时清理施工现场,恢复临时占用土地原有使用功能。 运营期: 1、专用线各站设置化粪池,生活污水经处理后排入既有管网。 2、各站、段机械设备应采用低噪声、低振动设备,并采取必要的消声减震措施。 3、****电站主变底部加装弹性防振支架或刚性弹簧或橡皮垫进行减振。 4、加强轮轨的维护、保养、定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作。 5、架空线路建设时线路采用提高导线对地高度。 6、车站生活垃圾定点收集,定****填埋场。 7、在变压器发生事故时,将会产生一定的泄漏油,事故废油属于危险废物,暂存 于事故油池内,及时交由有危险废物处置资质的单位进行处理。牵引变电所蓄电池由厂家进行更换后负责回收交由有危 险废物处置资质的单位进行处理处置。 8、重点防渗区:集油坑、事故油池采用水泥+2mm厚HDPE+环氧树脂,渗透系数≤10-10cm/s。一般防渗区:箱变、控制室进行一般防渗处理,渗透系数≤10-7cm/s。 9、**事故油池容积不小于10m3。 | 实际建设情况:****电站****电站,建设洗漱间和化粪池,产生生活污水经化粪****工厂站污水管网。其余均按环评建设。 |
| ****电站****电站,建设洗漱间和化粪池,产生生活污水经化粪****工厂站污水管网。 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 化粪池 | 《污水综合排放标准》(GB 8978-1996 )三级 | 已按需要建设 | 无 |
| 1 | 列车进出站区域限速为45km/h、****工厂站限速为80km/h。牵引变电所四周设置实体围墙,主变底部布置基础减振设施。 | 《铁路边界噪声值限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案、《声环境质量标准》(GB 3096-2008)4b和1类、《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)4类和2类 | 与环评一致 | 监测一天,昼间、夜间各监测一次 |
| 1 | 对变电站各单元进行分区防渗,集油坑、事故油池等重点防渗区采用水泥+2mm厚HDPE+环氧树脂,渗透系数≤10-10cm/s;箱变、控制室等一般防渗区进行一般防渗处理,渗透系数≤10-7cm/s。 | 与环评一致 |
| 1 | 现有站区生活垃圾依托既有生活垃圾收集、处理设施。事故时产生的废变压油暂存于事故油池内,及时交由有危险废物处置资质的单位进行处理。牵引变电所蓄电池由厂家进行更换后负责回收交由有危险废物处置资质的单位进行处理处置,不在变电所贮存。 | 与环评一致 |
| 1 | 施工结束后,及时清理施工现场,平改立处采取骨架内植草护坡的路基边坡防护措施,牵引变电所及输电线路塔基、电缆施工场地采取地面平整、植被补偿的生态保护措施。 | 与环评一致 |
| 1 | 建设10m3事故油池 | 与环评一致 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 施工结束后,及时清理施工现场,平改立处采取骨架内植草护坡的路基边坡防护措施,牵引变电所及输电线路塔基、电缆施工场地采取地面平整、植被补偿的生态保护措施。 | 验收阶段落实情况:与环评一致 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |