安徽省交通运输厅关于宁国至枞阳高速公路铜陵段初步设计的批复

****集团（铜****公司：

你公司《关于审批**至**高速公路**段初步设计文件的请示》（**高速〔2024〕5号）悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）**至**高速公路**段，路线全长19.706公里（其中K49 333.911～K51 099.71**长江公铁大桥北岸引桥公铁合建段由铁路部门设计并实施，涉及公路部分的投资纳入本项目）。

（二）全线主线共设置特大桥4座、大桥4座，中桥2座；设**港新区、横埠（枢纽）、钱铺（枢纽）3处互通立交；预留停车区1处，****收费站1处等必要交通工程及沿线设施。

（三）项目起点至**港新区互通段约3.25公里设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米；**港新区互通至终点段约16.456公里设计速度120公里/小时，双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米。沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用地质调绘、钻探取样、原位测试以及室内岩土试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了项目沿线工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二）加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

（三）下阶段加强沿线软弱土、膨胀土等调查及勘察工作，进一步查明其分布情况，为不良地质处治提供依据。

三、路线

（一）项目路线起自**县汤沟镇东侧江厂村附近，接在建**长江公铁大桥项目北岸引桥，向北布设，跨越国道G347，经**老洲镇西侧，于**县横埠镇南侧与在建G4231**至**高速公路交叉，后经横埠镇西侧，止于**县钱铺镇南侧，接G3京台高速公路。路线走向及主要控制点合理，符合项目核准批复要求。

（二）初步设计根据工可确定的走廊带，结合沿线生态保护红线、基本农田、城镇规划、路网布局、铁路、河流分布、文物遗址等主要因素，对横埠镇段（K62 451～K69 039.923）进行了K线和A线的技术经济比选。考虑满足横埠镇未来发展空间需要、避让重要文物点、避免对横埠河堤防洪影响、减少软基路段运营期不均匀沉降等，****政府意见，原则同意推荐K线方案。

（三）下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等，进一步优化路线平纵设计，合理控制路基土石方及桥梁规模，节约**。

（四）下****政府对接，进一步明确改路、改沟、改渠需求，深化设计，精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。

（五）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水**等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，做好桥梁方案选择和桥梁及高边坡安全监测预警设施设计等，进一步提升高速公路防灾抗灾能力。

（六）严格落实《****关于印发＜关于高速公路建设便民利民的若干措施（试行）＞的通知》（皖交路函〔2024〕170号）规定，落实好改路改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。

（七）加强与合温铁路**至**段项目建设单位沟通对接，确定公铁合建段规模及投资分摊等。

（八）加强与G4231**至**高速公路**至**段、G3京台高速公路等项目建设、运营单位沟通，细化衔接方案设计、工程界面划分及建设时序等，避免建设期返工。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。下阶段应进一步细化土石混填路基施工工艺及验收标准设计。

(二)原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。下阶段应进一步加强软弱土、膨胀土等特殊性岩土处治，确保路基稳定。

(三)原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应结合区域气候特征和坡面径流特点，进一步优化枢纽互通、陡坡路基、凹曲线底部、桥梁等综合排水设计。

(四)原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS 岩沥青复合改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

****广场路面结构型式为：30厘米水泥混凝土面层 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

(六)桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS 岩沥青复合改性)。

(七)下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，并加强标准化设计和施工。

（二）原则同意常规跨径桥梁上部结构主要采用25米、30米及40米预应力混凝土小箱梁。

（三）原则同意横埠河大桥主跨采用（30 3x50 30）米变截面预应力混凝土连续梁，横埠河特大桥主跨采用（50 82 50）米变截面预应力混凝土连续梁，主线跨越G4231**至**高速公路**至**段主跨采用（45 80 45）米变截面预应力混凝土连续梁。下阶段结合地形地质、水利水文、投资规模、环保景观等因素进一步优化桥梁方案。

（四）下阶段结合工程地质详勘，进一步优化桩基及下部墩、台设计。

（五）对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算与构造设计，确保结构安全可靠和经济合理。

（六）互通式立交区弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交通组成及路网代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备，不得采用独柱墩单支座结构。

六、路线交叉

（一）全线互通式立交布置基本合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。

（二）原则同意**港新区互通采用A型单喇叭互通方案；横埠（枢纽）互通采用对角象限双环部分苜蓿叶十字型枢纽互通方案；钱铺（枢纽）互通采用部分Y型枢纽。下阶段应进一步优化与被交路的平**渠化设计和交通组织方案设计。

（三）下阶段应进一步分析转弯交通量，优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设，提高枢纽通行能力。

七、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论等，进一步完善相关设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（二）加强大型桥梁、互通立交等特殊路段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。

（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。

（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。

（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与综合业务网接入系统相结合方案。

（六）全线管理设施布局总体合理，房建工程规模和功能能够满足高速公路运营管理需求。原则同意管理设施设计方案。

八、概算

本项目核定总概算金额为463436.2064万元（含建设期贷款利息），项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价控制与管理，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、防洪评价、水土保持批复等手续。

（三）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

附件：**至**高速公路**段初步设计概算汇总表

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2024年12月31日

附件

**至**高速公路**段初步设计概算汇总表

单位：万元