六安市交通运输局关于G529陡沙河至包家段公路改建工程（一期工程）施工图设计的批复

****运输局：

你局上报的《关于请求审批G529陡**至包家段公路改建工程（一期工程）施工图设计文件的请示》（霍交运〔2024〕289号）已收悉。经研究，现批复如下：

一、总体意见

****运输部《公路建设市场管理办法》要求，你局组织专家对G529陡**至包家段公路改建工程（一期工程）施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见，满足公路工程强制性标准及有关技术规范和规程等规定，****运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）G529陡**至包家段公路改建工程（一期工程）路线全长约12.6公里。全线设桥梁8座（大桥2座，中桥4座，小桥2座），隧道3座（长隧道2座，中隧道1座），涵洞11道；同步建设交通工程沿线设施和必要的相关附属设施。

（二）本项目按双向两车道二级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽8.5m，沥青混凝土路面结构；桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014）执行。

三、路线

（一）路线起于上土市镇陡**村G529与S332交叉口，途经铜锣寨景区，终于太阳乡西面，路线总长12.6km。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足现行规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面设计，减小了工程规模，节约了土地**。原则同意施工图采用的路线设计方案。

（三）要严格落实项目实施监管、运营维护等公路全寿命周期过程中的便民利民工作，积极做好如下设计源头防治措施：

1.改路、改沟、改水应尽可能考虑沿线群众生产生活出行习惯，结合地方道路、水利设施布局等，进行统筹设计，确保设计合理、方便于民。

2.项目开工前，你单位要组织设计、施工及监理等，****政府，逐路、逐水系就设计方案进行再次深入对接，根据对接结果开展动态设计。

3.改路、改沟、改水等工程应与主体工程同时设计，并同步施工、及时交付使用。

4.强化临时用地使用管理，施工完成后，及时开展临时用地复垦复绿工作。

5.对于利用乡村道路等作为施工临时便道的，使用过程中，施工车辆应满足乡村道路及沿线桥梁承载能力，确保通行安全，同时要加强相关道路的养护，保障当地群众通行；工程实施完成后，按照不低于原标准予以及时修复到位。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计方案。

（二）原则同意路面结构设计方案。其中，起点至松林铺段（K0+000～K8+570）进行老路病害处置+铣刨4cm后加铺4cm AC-13（SBS改性）沥青混凝土上面层；松林铺至终点段（K8+570～K12+600）采用4cm AC-13（SBS改性）沥青混凝土上面层+6cm AC-20沥青混凝土下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20m低剂量水泥稳定碎石。桥面铺装结构方案为：4cmAC-13（SBS改性）沥青混凝土上面层+6cmAC-20沥青混凝土下面层。

五、桥梁及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。

（二）原则同意桥梁建设方案，共设置桥梁共8座，其中完全利用桥梁3座/113.0米（陡**中桥、粽子河小桥、大柳树小桥）；**大桥2座/353.5米（松林铺桥、铁炉湾桥，上部结构分别为8跨30米、5跨20米预应力简支T梁桥，下部结构为柱式墩、盖梁/肋板台+桩基础）;**中桥1座/30.0米（**村桥，上部结构为1跨20米预应力简支T梁桥，下部结构为重力式U台+扩大基础）；拆除重建中桥2座/69.0米（彭湾桥、杨家河桥，上部结构分别为1跨20米、1跨25米预应力简支T梁桥，下部结构为重力式U台+扩大基础）。

（三）原则同意路线交叉方案，共设置平面交叉9处。

六、隧道

（一）施工图设计隧道设置和结构方案基本合理，原则同意设计文件中隧道的设计方案。

（二）全线共设置单洞双向隧道3座，其中铜锣寨隧道完全利用，全长2998米，净宽10m；**隧道2座（铁炉湾隧道全长1034.7米，净宽10米；抱儿岭隧道全长930m，净宽10m）。

七、交通工程及沿线设施

（一）交安及沿线设施工程设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

（二）结合安全性评价等要求，进一步完善桥隧等关键节点，长大纵坡、急弯陡坡等路段及不良气候条件下交通安全设施设计，确保运行安全畅通。

八、环境保护与美丽公路

（一）原则同意环境保护与美丽公路设计。

****政府及相关部门对接，结**土保持、环境影响评价等批复意见，考虑公路建设、运营实际，细化环境保护措施设施设计，落实环境保护费用。

（三）项目实施阶段，提前选定环境保护验收单位，切实加强施工管理，合理安排施工计划和运输路线，优先采用低噪设备，防止噪声扰民。减噪降噪等措施实施前，要组织环评验收单位及设计单位对现场环境敏感点进行复查，根据敏感点最终情况，确定最终防治措施及其实施范围。项目建成后，要及时组织第三方机构开展噪声检测，根据检测结果（适当考虑中长期交通流量变化情况等）增设相关降噪措施。

（四）原则同意节点绿化等美丽公路设计内容。依据《**市美丽公路创建工作实施方案》和《**市公路铁路绿化导则》，结合公路沿线地形地貌、生态人文环境，按照施工图设计审查会专家组意见，优化公路主体及沿线附属设施、绿化设计应选用地方树种，加强沿线路域环境治理设计；合理设置导视系统和艺术标识，将沿线旅游**串珠成线。

九、预算

本项目核定施工图预算约32177.21万元，其中工程**费25797.49万元，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他要求

（一）按照总体建设计划，依法依规及时办理监理、检测单位招标、建设用地报批等手续，“三改”用地与主体工程同步报批。有序开展征地拆迁等工作，推动项目早日全面开工建设。

（二）督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。切实履行工程造价控制与管理主体责任。

（三）严格落实项目法人责任制，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

（四）落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

（五）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，强化施工动态监管，统筹视频监控、巡查排查、风险评估，综合工程措施和管理措施，进一步提升公路防灾抗灾能力。

（六）加大科技创新，推进现代工程管理，注重集约用地和绿色生态设计，及时将科技创新成果应用在公路建设的全寿命周期中，构建绿色低碳循环经济体系，加快发展交通产业新质生产力。

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2024年10月10日