省交通运输厅关于G552望谟桑郎（卜基垭口）至祥乐公路K21+900～K22+000段右侧设计变更的批复

黔交审批〔2024〕45号

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《****关于对 G552 **桑郎（卜基垭口）至祥乐段公路改扩建工程K21+900～K22+000 段右侧滑坡治理变更设计进行审批的请示》（州交呈〔2024〕9号）及相关附件收悉。在省公路局指导下，你局已于2023年10月20日在**市组织召开了G552 **桑郎(卜基垭口)至祥乐公路K21+900～K22+000段地质灾害治理设计变更施工图审查会议，设计单位已结合会议纪要及咨询专家意见对设计变更文件修改完善，根据现行标准、规范和《公路工程设计变更管理办法》，经复核，现批复如下：

一、K21+900～K22+000段右侧原设计为二级边坡，设置1.5米平台，采用被动防护网防护，该段于2020年6月上旬全断面开挖完成，受强降雨影响，坡体发生垮塌，坡体后缘130米处分布有宽2～3米、深15米裂缝，滑塌区底宽93米，高差135米，坡体变形破坏范围较大，不适宜继续采用原施工图设计边坡防护方式，经会议研究，原则同意对该段的边坡防护进行变更设计。

二、同意变更设计单位贵****设计研究院****公司根据变更设计施工图审查会议纪要及咨询专家意见修改后提交的《G552 **桑郎(卜基垭口)至祥乐公路K21+900～K22+000段地质灾害治理变更设计施工图》文件交付使用，变更后，该段边坡地质灾害采用“封闭裂缝＋截水沟＋锚拉式桩板墙＋挂网锚喷＋框架板锚索及锚杆＋竖梁锚索＋加强监测”措施进行综合治理。

三、核定G552 **桑郎(卜基垭口)至祥乐公路改扩建工程K21+900～K22+000段地质灾害治理变更设计预算投资2094.43万元，较该段原施工图设计预算投资22.03万元增加2072.40万元，最终工程造价以工程决算为准。

四、施工期间，施工单位要严格按照勘察设计单位提出的建设施工工序施工，建立施工作业预警机制，重视坡体滑移监测，结合降雨情况分析坡体动态数据，及时进行相应处治。

五、按照项目工程可行性研究报告批复文件精神，****设计所增****人民政府配套解决。

六、请你局严格按照基本建设程序完善后续相关工作，项目建成后及时组织交工验收，建设期间加强施工安全管控，确保车辆及行人安全。

附件 G552**桑郎（卜基垭口）至祥乐公路K21+900～K22+000段右侧滑坡治理设计变更投资审定表.pdf

****运输厅

2024年3月1日

（此件公开发布）