今日，地铁4号线5座新地铁站启动招标！

世茂天际站（四标段）

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1、车站位置

世茂天际站位于迪荡湖路与梅**路之间，主体位于胜利西路下方，沿胜利东路东西向设置，****广场站，大里程端为**路站。

2、车站型式和施工方法

世茂天际****车站，车站标准段为双柱三跨箱形框架结构。其中地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，站台宽度为12.6m。车站主体基坑外包长度116m，标准段宽21.7m。标准段坑深约24.26m。车站主体基坑围护采用地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式，采用明挖法施工（局部盖板）。车站两端区间均为盾构法区间，两端均为盾构接收。

3、车站周边环境和地下管线现状

世茂天际站位于迪荡湖路与梅**路之间，沿胜利东路东西设置，主体位于胜利东路下方沿路东西向设置。其中胜利东路道路红线宽32m，迪荡湖路道路红线宽20m，均为现状道路。

车站周边用地以商业办公楼为主，周边基本实现规划。车站北侧为鼎盛时代大厦（地上31层，地下2层，桩基础、桩长20～39m、距离基坑距离最近约4.6m）；富绅大厦（地上25层，地下2层，桩基础、桩长12～33m，距离主体基坑距离最近约11.4m）；车站南侧昆仑国际大厦（地上27层，地下2层，桩基础、桩长32~44m、距离主体基坑距离最近约18.4m）；车****广场（地上20层，地下2层，桩基础、桩长32～41m,距离主体基坑距离最近约43m）；车站西南象限为汇金大厦（地上22层，地下2层，桩基础、桩长约40m,距离主体基坑距离最近约21m）。

车站范围内影响较大的管线东西向主要有DN400雨水管，埋深1.5m 16K通讯管，埋深1.0m DN160燃气管，埋深1.0m 10KV电力管，非开挖 DN200热力管，埋深1.2m DN150给水管，埋深0.8m 10KV电力管，埋深0.8m DN300雨水管，埋深0.3m 1K通讯管，埋深1.0m DN300污水管,埋深1.2m ,南北向主要有现状雨水管道（DN300 现状）、现状电力管道（2/10K 现状）、现状通信管道（2/2K现状）、现状给水管道（DN400 现状）。

城市广场站～世茂广场站区间（四标段）

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城市广场站～世茂广站区间为地下盾构区间，****广场站后沿胜利东路敷设，左线、右线穿越****早期人防巷道，再以左线、右线半径下穿宋梅桥，以右线，左线直线侧穿**桥直街商业楼、香****广场站。

区间起讫里程：右线长1054.391m；下行线长1053.957m。区间隧道设1座联络通道，设2座内置式泵房。****车站分界里程采用内衬内壁里程。

****广场****广场站接收。

世茂广场站～世茂天际站区间（四标段）

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世茂广场站～世茂天际站区间为地下盾构区间，****广场站后沿胜利东路由西向东敷设，右线穿越下穿环**路隧道、再以左线半径1#过街通道、2#过街通道；****广场、欧尚超市、阳光大厦、汇金大厦后接入世茂天际站。

区间起讫里程：右线长583.285m；左线长581.999m。本区间正线采用盾构法施工，共设置2处内置式泵房。在右线隧**各设一处内置式泵房。****车站分界里程采用内衬内壁里程。****车站分界里程采用内衬内壁里程。

****广场站始发掘进至世茂天际站接收。

四标段工期要求

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计划开工日期：2025年4月1日

计划竣工日期：2029年10月31日

工期总日历天数：1674天。详细节点工期要求如下，如遇不可抗力，工期顺延：

世茂广场站：

2027年1月底前主体结构封顶；

2029年2月底前附属结构全部完成；

2029年10月底前出入口平台等红线范围内结构全部完工。

世茂天际站：

2026年11月底前主体结构封顶；

2028年4月底前附属结构全部完成；

2029年10月底前出入口平台等红线范围内结构全部完工。

城市广场站～世茂广场站区间：

2027年2月初前1#****广场站西端始发；

2027年3月初前2#****广场站西端始发；

2027年7月底前双线贯通；

2027年9月底前完成全部联络通道及泵房施工。

世茂广场站～世茂天际站区间：

2027年8月初前1#****广场站东端2次始发；

2027年9月初前2#****广场站东端2次始发；

2027年12月底前双线贯通。

二环西路站（六标段）

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（1）二环西路站位于胜利西路和规划云栖路交叉口，沿胜利西路东西向设置。小里程端为陆游故里站，大里程端为胜利西路站。

（2）二环西路****车站，车站标准段为单柱双跨箱形框架结构。其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度均为11m。车站主体基坑长233.1m，标准段宽度19.7m。车站主体基坑围护采用地下连续墙，采用明挖法施工。车站两端区间均为盾构法区间，小里程端（西端）盾构始发，大里程端（东端）盾构始发。

（3）车站西北侧军事管理区，****车站基坑最小距离23.1m，距离A号出入口最小净距约29.8m；东北侧为****中学操场，看台为条形基础，距离A号出入口最小净距约11m；东****管理局，主楼4层：板式基础，基础埋深1.6m，辅楼2层：条形基础，条形基础埋深1.1m，****车站基坑最小距离22.6m，距离B号出入口及2号风亭最小净距约9.6m，距离C号出入口及3号风亭最小净距约10.1m；****停车场。

（4）车站施作主要影响范围内的管线：位于车站顶板上方主要有埋深约4.1mDN400砼污水管、埋深1.16mDN300钢燃气管，埋深1.5mDN400砼给水管均在施工主体时临时改迁至主体外侧；位于附属顶板上方主要有埋深0.3m的国防光缆、埋深2.81m的DN600砼雨水管、埋深2.49m的10kv铜电力管、埋深4.1m的180X150通信管，均在施工附属时临时改迁至附属外侧，施工完成后回迁。

陆游故里站～二环西路站盾构区间（六标段）

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（1）陆游故里站～二环西路站区间线路出陆游故里站后，沿胜利西路敷设，过大龙桥后进入二环西路站。

（2）陆游故里站～二环西路站区间采用盾构法施工，管片外径6700mm，内径5900mm，环宽1200mm；隧道右线长895.473m，左线长887.543m，区间线间距约为15.895m~49.213m；设联络通道一座，采用机械法施工，左右线各设内置泵房一处。

（3）区间线路沿线先后下穿绿云路高架桥、钟堰河及大龙桥、胜利西路箱涵，两侧侧穿铁塔基站、**人家、**美苑小区等。

（4）区间盾构采用两台盾构机施工，从二环西路站左、右线双始发至陆游故里路站接收。

二环西路站～胜利西路站盾构区间（六标段）

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（1）二环西路站～胜利西路站区间线路出二环西路站后，沿胜利西路敷设，过云栖桥后进入胜利西路站。

（2）二环西路站～胜利西路站区间采用盾构法施工，管片外径6700mm，内径5900mm，环宽1200mm；隧道右线长784.141m，左线长782.712m，区间线间距约为11m~14m；设联络通道一座，采用机械法施工，左右线各设内置泵房一处。

（3）区间线路沿线先后侧穿**市****公司、****修理厂、云栖泵站后、下穿新桥江及云栖桥等。

（4）区间盾构采用两台盾构机施工，从二环西路站左、右线双始发至胜利西路站接收。

****车辆段出入段线盾构段（六标段）

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（1）出入段线区间线路出二环西路站后，沿胜利西路向西敷设，侧穿改造后的大龙桥，继续向西，上跨正线左线隧道后侧穿绿云****车辆段地块内设置的盾构接收井；出段线区间线路出陆游故里站后，沿胜利西路向东敷设，上跨正线左线隧道，****车辆段地块内设置的盾构接收井。

（2）出入段线区间采用盾构法施工；隧道入段线长422.35m，出段线长324.15m，****车辆段内；入段线内置泵房一处。

（3）入段线线路沿线主要下穿胜利西路箱涵、钟堰河及大龙桥、上跨正线左线隧道、侧穿绿云路高架桥等。出段线线路沿线主要上跨正线左线隧。

（4）区间盾构采用一台盾构机施工，从****车辆段内设置的盾构接收井，接收后转运至陆游故里站二次始发，****车辆段内设置的盾构接收井完成接收。

附件

六标段工期要求

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计划开工日期：2025年4月1日

计划竣工日期：2029年10月31日

工期总日历天数：1674天。详细节点工期要求如下，如遇不可抗力，工期顺延：

二环西路站：

2027年6月底前主体结构封顶；

2029年3月底前附属结构全部完成。

二环西路站～胜利西路站区间：

2027年2月初前第一台盾构机从二环西路站东端始发；

2027年3月初前第二台盾构机从二环西路站东端始发；

2027年7月底前双线贯通，第一、二台盾构机从胜利西路站西端头调出转场至二环西路站西端头后二次始发；

2027年10月底前完成全部联络通道及泵房施工。

陆游故里站～二环西路区间：

2027年8月初前第一台盾构机从二环西路站西端始发；

2027年9月初前第二台盾构机从二环西路站西端始发；

2028年1月底前双线贯通；

2028年3月底前完成全部联络通道及泵房施工。

出入线盾构区间：

2028年3月初前第**盾构机从陆游故里站东端头始发，后至出入线接收井调出转场至二环西路站西端头二次始发；

2028年6月初前第**盾构从二环西路站西端头始发；

2028年8月底前双线贯通。

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**城市头条发布专家