阳逻港成为中欧班列（武汉）始发站“黄金水道”无缝对接“钢铁丝路”

**日报全媒记者 吴汉

2月11日上午，一列满载着汽车配件、机械设备、生活用品等货物的中欧班列（**）从阳逻港****基地驶出，开往德国汉堡和杜伊斯堡。

这意味着，开行11年后，阳逻港成为中欧班列（**）的第二始发站，货物无需转运至50****车站，在“家门口”就能便捷发往欧洲。

这意味着，长江“黄**道”与“钢铁丝路”实现无缝对接，****中心枢纽集结能力大幅提升，**、**开放辐射力进一步增强。

链接全球119城，中欧班列串起丝路产业链

**居中部之中、长江之腰，连南接北、承东启西，是海陆空三大丝绸之路战略交汇点，具备打造开放枢纽的良好条件。

2月5日，2025年**“新春第一会”聚焦加快建成中部地区崛起重要战略支点，明确提出大力实施枢纽提能战略，整体提升支点开放辐射力。

中欧班列是陆上丝绸之路的重要通道，**是这一通道的重要枢纽。

2月13日，中国政府网发布国务院关于《**市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复，把**从“**重要的综合交通枢纽”上升为“国际性综合交通枢纽城市”。

11年间，中欧班列（**）拓展出57条跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、119个城市，实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯“四向齐发”新局面。

今年春节假期，中欧班列（**）累计开行11列，同比2024年分别增长80%和14.4%，创历史同期新高。汽车零部件、光电子产品、新能源整车、光伏产品等高附加值“**造”成为欧洲客户的“心头好”。

中欧班列串起丝路产业链。在乌兹别克斯坦塔什干州布卡区，总装机容量26.3万千瓦的光伏发电项目正冲刺今年建成，该项目采用的部分光伏板，就是从**搭乘中欧班列光伏专列运抵的；在俄罗斯鞑靼斯坦**国图卡耶夫区克鲁戈洛耶波列，中欧班列（**）运输的**汽车KD件在这里集散，总装为整车后在俄罗斯各地销售。

借由这条陆上“物流**道”，**造、**产优质产品高效输往哈萨克斯坦、俄罗斯、德国、法国等亚欧国家，**日渐成为维护全球产业链、供应链韧性和稳定的重要力量。

50公里压缩到4公里，大幅提高转运效率

中欧班列（**）开行距离超过10000公里。对比来看，陆路转运的50公里似乎“微不足道”。

事实并非如此。长期在阳逻港从事货物运输的**瑞达物流负责人张鹏说，把一只集装箱从阳逻港运到东**，价格在1000元左右。

而一只集装箱从**发往欧洲，运价在2万元左右。物流成本增加5%，不是一个小数目。对企业而言，这是“切肤之痛”。

为什么要把货物运到东**，阳逻港周边没有铁路站点吗并不是。距离港区4公里的阳逻港****基地，可接轨武铁香炉山站。

但受相关条件制约，香炉山站此前无法接驳中欧班列（**）。

变化发生在2023年底。当年12月30日，香炉山站接入**铁路网，具备“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的能力。

另一方面，阳逻港****基地，逐步完善了集装箱堆场、拆装箱库等，还配套建设了集货物集散、智能仓储、一站式服务、多式联运等多项功能于一体的****中心。

硬件齐备、软件完善，这意味着阳逻港成为中欧班列（**）始发站的时机已经成熟。

在铁路、**、海关等多部门的共同推动下，武铁香炉山站终于向中欧班列（**）敞开怀抱。

从4公里到2公里，**持续发力

阳逻港成为中欧班列（**）始发站，50公里转运距离大幅压减到4公里，这是各方期盼已久的可喜变化。

放眼**，中欧班列还有从**、**、**、**、**开行的多条线路。中欧班列（**）如何奋勇争先关键要进一步提升枢纽集结能力。

与此同时，中欧班列（**）开行量连续两年突破千列，发展进入加速度，稳步增长的货运需求对中欧班列（**）的服务水平提出新要求。

最后4公里能否进一步压减，让班****市政协委员、****研究院副院长洪旗建议，加强阳逻港和香炉山站联动，带动**枢纽经济及**服务业提档升级、提升长江新区港产城融合发展效能。

香炉山站不能移，但港区可以改扩建。2024年12月，阳逻港西港区多式联运工程（一期）项目开工。西港区位于香炉山站正南方向的长江边，两者之间直线距离仅为2公里。

****集团介绍，该项目计划建设阳逻港区武湖作业区绿色智慧多式联运码头、中欧****中心及配套道路等，工期3年。

未来，需要乘坐中欧班列的货物下船后，在西港区内部，智能化无人集卡车将承担“最后2公里”的集装箱的短途接驳任务，实现“下轮船就上火车”。

专家认为，长江“黄**道”与“钢铁丝路”真正无缝对接，必将有力提升**在**乃至全球产业链、供应链中的地位，为**深入融入国内国际双循环、加快建成中部地区崛起重要战略支点注入新动能。