开启全网商机
登录/注册
郑州市轨道交通10号线一期工程
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 914********8529431 | 建设单位法人：许振 |
| 许同坤 | 建设单位所在行政区划：**省**市郑东新区 |
| **自贸试验区**片区（郑东）康宁街100号 |
建设项目基本信息
| **市轨道交通10号线一期工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2018版本:171-城市轨道交通 | 行业类别（国民经济代码）：G5412-G5412-城市轨道交通 |
| 建设地点： | **省****原区,**省**市**市 |
| 经度:113.42822,113.65676 纬度: 34.74994,34.74734 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2020-05-28 |
| 郑环审〔2020〕34号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | ****500 |
| 15782 | 运营单位名称：******公司 |
| ****0100MADGN7BF2M | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**环安****公司 |
| 911********443110F | 验收监测单位：**环安****公司,******公司 |
| 911********443110F,****0100MACN64EN0F | 竣工时间：2023-09-28 |
| 调试结束时间： | |
| 2024-12-16 | 验收报告公开结束时间：2025-01-14 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.com/newsInfo_254.html |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 10号线一期工程线路全长约21.625km，设站12座，均为地下站，其中6座换乘站，分别与规划21号线在**西站换乘、与在建10****党校站换乘、与已运营5****医院站换乘、与已运营1号线和规划9****广场站换乘、与1号线和规划7****学院站换乘，以及与1****车站换乘。平均站间距1913.314m，最大站间距3257.547m，最小站间距1001.077m。****车辆段一座，位于**西路与西绕城高速交叉口东北象限，****电站一座，位于杜鹃路与**西路交叉口西南象限地块内。 | 实际建设情况：10号线一期工程线路全长约21.864km，设站12座，均为地下站，其中6座换乘站，分别与21号线在**西站换乘、与14****党校站换乘、与5****医院站换乘、与1号线和9****广场站换乘、与1号线和7****学院站换乘，以及与1****车站换乘。平均站间距1913.314m，最大站间距3257.547m，位于李商隐公园站与庙王站之间；最小站间距1001.077m，****学院****车站之间。****车辆段一座，位于**西路与西绕城高速交叉口东北象限，****电站一座，位于杜鹃路与**西路交叉口西南象限地块内。 |
| 线路优化后增加0.239km。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 工程为全地下线。车站施工基本采用明挖法，工程区间基本采用盾构施工方式。工程运营采用6辆编组A型车。 | 实际建设情况：工程为全地下线。车站施工基本采用明挖法，工程区间基本采用盾构施工方式。工程运营采用6辆编组A型车。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 施工期工程采取设置围挡、洒水降尘、裸土覆盖、禁止夜间高噪声作业、施工渣土及建筑垃圾及时清运等污染防治措施。运营期采取中等减振1460m，高等减振2845m，特殊减振3320m；5处排风亭消声器加长至3m以上，1处冷却塔改为超低噪声冷却塔；预留车辆段东，西及南侧厂界建造2.5m高实心围墙；车站生活污水经化粪池预处****处理厂；车辆段自建废水处理设施，生活污水经过MBR膜处理，检修废水经过隔油、气浮、过滤处理，处理达标后初期排入自建集水池定期收集，****处理厂。待周边配套市政管网建成后接入市政污水管网；排风亭排风口尽量布置在背向敏感点一侧，对于道路边的排风亭，排风口应朝道路一侧；生活垃圾委托环卫部门处理，车辆段设置危废暂存间，危废交有资质单位处理；弃渣处理，绿地进行恢复。 | 实际建设情况：施工期工程采取设置围挡、洒水降尘、裸土覆盖、禁止夜间高噪声作业、施工渣土及建筑垃圾及时清运等污染防治措施。运营期采取中等减振2288m，高等减振5580m，特殊减振5632m；风亭均采用3m长消声器，医学院站1号风亭组消声器加长至4m；冷却塔均为超低噪声冷却塔；车辆段四厂界设2.5m高实心围墙；车站生活污水经化粪池预处****处理厂；车辆段自建废水处理设施，生活污水经过MBR膜处理，检修废水经过隔油、气浮、过滤处理，处理达标后排入市政管网；排风亭排风口布置在背向敏感点一侧，对于道路边的排风亭，排风口朝道路一侧，并采取乔灌结合措施进行绿化设计；生活垃圾委托环卫部门处理，车辆段设置危废暂存间，危废交有资质单位处理；工程弃渣运至指定地点处理，对施工破坏的植被进行绿化恢复。 |
| 对减振、降噪措施进行了优化，优于环评要求。 | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准 | ****车辆段已建设 | 已对污水进行监测 | |
| 2 | ****处理站 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准、《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB 18920-2020）标准 | 已建设污水处理设施 | 已进行监测 |
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 消声器、超低噪声冷却塔、蒸发冷凝装置 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008） | 已建设 | ****党校南侧办公楼、**苑2号楼等进行监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 各种固废应妥善处置。一般固体废物临时贮存按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)进行控制;危险废物临时储存按《危险废物储存污染控制标准》(GB18597-2001)进行控制，不得随意弃置 | 各种固废已经妥善处置。****环卫处置，一般固废产生后定点收集后回收利用。危****车辆段，并按照《危险废物储存污染控制标准》(GB18597-2001)进行控制，产生的危险废物交由有资质单位处置 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 依据《报告书》和批复文件，对项目建设过程中产生的废水、废气、固体废物、噪声振动等污染，以及因施工对自然、生态环境造成的破坏，采取相应的防治措施。 | 验收阶段落实情况：施工占用的临时用地，在施工结束后基本恢复原有功能，或道路或绿化等。 |
| / |
功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
其他
| 废气：施工期，****办公厅、****办公厅关于印发《**市2019年大气污染防治攻坚战实施方案》（郑办〔2019〕9号）以及******领导小组《关于印发**市2019年大气污染防治攻坚战12个专项行动方案的通知》（郑环攻坚〔2019〕3号）要求，施工期积极落实扬尘污染防治措施，严格落实“8个百分之百”标准。废水：施工期，各类生活污水排入市政污水管网；盾构及打桩等产生的泥浆水经泥水分离系统处理后全部回用，不在穿越的南水北调保护区范围内设置施工营地和取弃土场等临时工程，确保施工废水不外排至保护区水体内。运营期，车站的生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网，****处理厂进行处理。车辆段的生活污水经过MBR膜处理后回用，洗车废水经处理和检修废水经隔油、气浮、过滤处理，均满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996）表4中三级标谁，经过市政污水****处理厂进行处理。因站点设置的必要性和科学性要求，南水北调****市委党校车站、****车站在设计和运营时做到：对车站采取特殊防渗措施，污水接入市政污水管网，做到污水零排放；车站内卫生间等排污设施采用防渗混凝土底板，同时在排污设施处增设防水卷材等特殊防渗漏措施，确保污水零渗漏；加强日常管理，****集团在施工和运营期明确专人负责环保工作，制定和强化环保监管措施，24小时有效监管，做到管理零风险。车辆段场地建设的化粪池、中水池、固体废物处置场所做好防渗设计和施工。噪声：施工期，加强施工噪声监管，通过选用低噪声设备、合理安排高噪声设备作业时间、敏感点周边设临时声屏障等措施，减轻施工噪声对周围居民的影响，噪声排放应满足《建銷施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。 运营期，对声环境敏感点附近的风亭和冷却塔采取消声、隔声等措施，按照《报告书》****车辆段、风亭、冷却塔采取噪声防治措施后，噪声排放满足《工业企业厂界环境噪声排放标淮》(GB12348-2008)中相应标准要求。在噪声防护距离内，不宜规划居民区、学校、医院等噪声敏感建筑。固废：施工期，项目施工产生的土石方、建筑垃圾严格按照《**市建设工程渣土管理办法》运输和处置，产生的生活垃圾交由当地环卫部门统一处理。运营期，生活垃圾交由当地的环卫部门统一处理；车辆段内设置单独、封闭房间作为危废暂存间一座，****车辆段****电站的危险废物，危险废物交由有资质的单位进行处置，危险废物的收集、贮存、运输严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其标准修改单、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ20205-2012）中有关要求执行。振动：认真落实减振措施，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。根据预测结果，对于超标的环境保护目标，根据不同超标量选择技术可行、经济合理的减振措施：采取特殊减振措施3320单线延米，高等减振措施2845单线延米，中等减振措施1460单线延米。采取上述措施后，沿线敏感点环境振动和二次结构噪声均应达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应标准限值要求和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)中的限值要求。电磁辐射：主变电站的选址应尽可能远离敏感目标降低对重点敏感目标的影响，加强对接触网的防护，减少对列车运行时的离线率，主变电投入运营后，其工频电场、磁场应满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）的限值要求。 | 验收阶段落实情况：施工期采取如下扬尘污染防治措施：严格管控现场出入口；施工围挡；主要道路及场地硬化；施工现场保洁、车辆冲洗；材料存放、土石方工程；清运车辆；大气污染防治、扬尘治理信息化。本工程根据环评及其批复中要求，****车站的风亭进行优化设计选址，远离周边敏感点，风亭排风口均未直朝向敏感点建筑；各车站已恢复绿化，结合实际情况，工程对风亭进行密集绿化，并种植了吸附性能强的植物，减少风亭异味的影响。工程沿线排风亭均远离居民，与居民距离均超过15m。****车辆段食堂设置了油烟净化器。施工期间工程废水的控制：编制施工现场废水排放方案，包括：排水沟或排水管道的平面布置图，选定排水管径，明确沉淀池、洗车台做法；现场施工针对不同的污水，设置沉淀池、隔油池、化粪池，生产污水经三级沉淀后再排出；施工现场设置供、排水设施，施工场地无积水，输水管道无跑、冒、滴、漏现象。施工中产生的泥浆，进行沉淀处理，未经沉淀处理的，不直接排入市政排水设施，无泥浆、废水、污水外流；砼养护采用蓄水养护，防止废水横流产生污染。砼量较小的工程，砼养护采用浸湿麻袋片覆盖，减少喷洒现象，以免造成废水污染；砼泵按平面图布置，并对场地进行硬化处理，设排水沟和沉淀池，废水经沉淀流入排水管道；进出车辆的清洗在洗车台有组织排水，经沉淀循环使用清掏后流入市政管网。 生活废水的控制：食堂刷锅水经隔油池作油水分离后排入管网，浮油用专用容器存放；浴室用水经过滤流入管网；厕所设化粪池，设冲水装置并定期冲刷，不允许将污水直接排入城市地下水网；生活区设洗刷专用水管水池，不得随处洗刷；生活用水、水池规范化，不允许乱开水龙头。运营期：车站生活污水经化粪池处理后排入市政管网，车辆段生活污水经处理后回用，生产废水经处理后排入市政管网。二****车站按要求采取了特殊防渗。车辆段内化粪池及危废暂存间均设置了防渗措施。机械设备的噪音控制：进行土方施工作业的各种挖掘、运输、运输设备，保持机械完好，在施工前按照机械设备维修保养制度，作好维修保养，在施工中发现故障及时排除，不得带病作业。所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，减少噪音；现场租用的吊车、混凝土输送泵等大型机械设备进场**行状况检查验收，吊车必须取得地方行政部门颁发的“使用许可证”，在使用中操作人员对有可能发出噪声的部位进行清理、润滑、保养，控制噪音的发生；设备在使用前检查鉴定，使用进行中督促开展正常的维修保养，对设备采取专项噪音控制措施等；对发生尖锐噪音的小型电动工具，如冲击钻、手持电锯等，严格控制使用时间，控制使用频次的设备数量，夜间休息时减少或不进行作业。 施工作业噪声控制：严格控制施工作业中的噪音，对机械设备安拆、模板安拆、钢筋制作绑扎、混凝土浇捣等，按降低和控制噪音发生的程度，将以上工作安排在昼间进行；各种金属防护棚搭拆中，要求钢管或钢架的搭设要按照搭拆程序，特别在拆除工作中，不允许从高处抛丢拆下的钢管、扣件或构件；在结构施工中，控制模板搬运、装配、拆除声及钢筋制作绑扎过程中的撞击声，要求按施工作业噪音控制措施进行作业，不允许随意敲击模板的钢筋，特别是高处拆除的模板不得撬落自由落下，或从高处向下抛落；在混凝土振捣中，按施工作业程序施工，控制振捣器撞击模板钢筋发出的尖锐噪音；呼叫吊车用对讲机，严禁敲打车身；在清理料斗及车辆时，采用铲、刮，严禁随意敲打制造噪音。在运输作业中的噪音控制：在现场材料及设备运输作业中，控制运输工具发出的噪音的材料、设备搬运、堆放作业中的噪音，对于进入场内的运输工具，发出的声响符合噪音排放要求；在材料如钢管、钢筋、金属构配件、钢模板等材料的卸除，采用机械吊运或人工搬运方式，注意避免剧烈碰撞、撞击等产生噪音；在易发出声响的材料堆放作业时，采取轻取轻放，不得从高处抛丢发出较大声响。运营期根据调查，工程噪声防治措施落实情况如下：（1）优化布局：工程在设计和施工阶段均考虑了合理布局风亭和冷却塔，全线所有风亭排风口与现有敏感建筑距离均大于10m，所有有盖风亭排风口均背向敏感点设置。（2）风亭噪声控制措施：****车站及区间风亭新风亭、排风亭、活塞风亭均设置3m长消声器。布置优于环评要求。选用低噪声风机，通风、空调设备与其基础之间设置减震垫或减震器，风管和水管设减震支座，吊架、设备与管道连接处采用软接头。（3）冷却塔噪声控制措施：选用蒸发冷凝装置或超低噪声冷却塔。冷却塔配置有变频器，在夜间使用时低频运行，降低噪声值。对相关部门提出了控制噪声防护距离的建议。工程产生的固体废物主要为工程弃土、施工人员生活垃圾等。工程弃土****车站、隧道区间产生的弃土，以及破损路面产生的废旧路面等。工程产生弃土多为粉质粘土、粘土、粉细砂、中砂、粗砂等；破损的废路面分为混凝土路面和沥青路面等；施工人员生活垃圾为普通生活垃圾，数量较少。根据对现****车站现场调查，车站内的垃圾主要是乘客丢弃的饮料纸杯（塑料杯、软包装盒）、塑料瓶、塑料袋以及报纸等，数量较小，****车站内配有垃圾箱（桶），垃圾基本收集，交环卫部门统一处理，没有对周围环境造成明显影响，项目运营期间，按照上述来管理，也不会对周围环境造成影响。****车辆段内设置单独、封闭的危废暂存间一座，****车辆段****电站的危险废物，危险废物交由有资质的单位进行处置，危险废物的收集、贮存、运输严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其标准修改单、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ20205-2012）。1、车辆振动控制车辆选型中，选择噪声、振动值低、结构优良的A型列车。2、轨道结构振动控制采取中等减振2288单线延米，高等减振5580单线延米，特殊减振5632单线延米，满足环评中减振措施要求。根据监测结果，沿线敏感点环境振动和二次结构噪声均达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应标准限值要求和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)中的限值要求。本****电站1座，主变电站调查范围内周边无敏感保护目标。监测结果显示，****电站厂界处工频电场、工频磁感应强度均可满足《电磁环境控制限值》( GB8702-2014)限值要求。 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
