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| **** | 建设单位代码类型:|
| 913********6336899 | 建设单位法人:孙国华 |
| 孙江涛 | 建设单位所在行政区划:**省**市**县 |
| 李鹊镇董家村南400米,****园区,兴广铁路李鹊站以北,皮大路以西 |
| **物流园****公司铁路专用线二期工程 | 项目代码:/ |
| 建设性质: | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别(国民经济代码):G5320-G5320-铁路货物运输 |
| 建设地点: | **省**市**县 李鹊镇董家村南400米,****园区,兴广铁路李鹊站以北,皮大路以西 |
| 经度:118.36589 纬度: 37.00848 | ****机关:****环境局****分局 |
| 环评批复时间: | 2017-06-20 |
| 广环建审[2017]044号 | 本工程排污许可证编号:**** |
| 2024-12-31 | 项目实际总投资(万元):12000 |
| 60 | 运营单位名称:**** |
| 913********6336899 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:**** |
| 913********6336899 | 验收监测单位:**兴达****公司 |
| 913********034811B | 竣工时间:2018-10-15 |
| 2024-03-01 | 调试结束时间:2025-03-30 |
| 2025-01-23 | 验收报告公开结束时间:2025-02-25 |
| 验收报告公开载体: | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=439181 |
| 改扩建 | 实际建设情况:改扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 在既有卸油线南侧增设装卸油线2条,新增油3、油4股两条卸油线由**货物线2股引出,装卸有效长分别为807m、809m;油品作业区南侧设尽头式货物线1条,有效长为905m;新增2个2500m3拱顶地下零位罐(地下固定顶储罐);新增原油输送泵4台,14台石脑油卸油泵;汽油装车鹤位55个,柴油装车鹤位55个;原油卸车鹤位110个,燃料油集装箱卸车鹤位55个;设集装箱装卸线4条,采用两束四线布置形式,装卸有效长分别为511m、496m、460m、476m,采用正面吊作业。结合既有场地改建道路,新增3处平过道,拆除部分防风抑尘网和水沟。年运输原油200万t/a;燃料油200万t/a;柴油100万t/a;汽油100万t/a;石脑油100万t/a | 实际建设情况:在既有卸油线南侧增设装卸油线2条,建设油3、油4股两条卸油线由**货物线2股引出,装卸有效长分别为807m、809m;油品作业区南侧设尽头式货物线1条,有效长为905m;2个2500m3拱顶地下零位罐(地下固定顶储罐);建设原油输送泵4台、原油卸车鹤位110个、燃料油集装箱卸车鹤位55个;建设集装箱装卸线4条,采用两束四线布置形式,装卸有效长分别为511m、496m、460m、476m,采用正面吊作业。结合既有场地改建道路,新增3处平过道,拆除部分防风抑尘网和水沟。一期年运输原油200万t/a;燃料油200万t/a;柴油100万t/a; |
| 企业应市场需求及自身发展需要,项目分两期建设,二期建设14台石脑油卸油泵;汽油装车鹤位55个,柴油装车鹤位55个 | 是否属于重大变动:|
| “铁路专用线二期工程”是在一期工程基础上进行改扩建,在既有卸油线南侧增设卸油线2条,新增油3、油4股两条卸油线由**货物线2股引出;油品作业区南侧设尽头式货物线1条;集装箱装卸线从油2股K22+594.682里程引出,以半径250m的反向曲线转向东北,进入集装箱作业区,设集装箱装卸线4条采用两束四线布置形式; 1、卸车:本项目原油、燃料油采用底部卸车工艺,火车罐车进入卸车区后,连接罐车卸车鹤管,油品由卸车鹤管经过集油管自流至卸车零位罐缓冲,然后由输送泵输送至厂区。 本项目石脑油采用顶部卸车(4#线),火车罐车进入卸车区后,连接罐车卸车鹤管(与柴油装车共用),油品由卸车鹤管经过卸车泵送至罐区储罐,然后由输送泵输送至厂区。 2、装车:本项目汽油、柴油采用顶部密闭装车工艺。汽油从汽油储罐由输送泵经管廊输送至栈桥,通过装车鹤管自动定量装车;装车油气自罐车经收集管道去油气回收装置,冷凝吸附分离后再送至储罐。柴油从柴油储罐由输送泵经管廊输送至栈桥,通过装车鹤管装车。柴油装车未采用定量装车系统,但鹤管上设置相应的防溢流设施。 | 实际建设情况:“铁路专用线二期工程”是在一期工程基础上进行改扩建,在既有卸油线南侧增设卸油线2条,新增油3、油4股两条卸油线由**货物线2股引出;油品作业区南侧设尽头式货物线1条;集装箱装卸线从油2股K22+594.682里程引出,以半径250m的反向曲线转向东北,进入集装箱作业区,设集装箱装卸线4条采用两束四线布置形式; 1、卸车:本项目原油、燃料油采用底部卸车工艺,火车罐车进入卸车区后,连接罐车卸车鹤管,油品由卸车鹤管经过集油管自流至卸车零位罐缓冲,然后由输送泵输送至厂区。 |
| 企业应市场需求及自身发展需要,项目分两期建设,一期只建设原油、燃料油卸车工艺 | 是否属于重大变动:|
| 1、加强施工期扬尘、噪声防治。建筑扬尘采取喷水、遮盖、封闭等防治措施,对噪音源采取隔声、消声和减振等措施,确保项目施工期扬尘和噪声达标排放;建筑垃圾要及时清运。 2、严格落实各项废气污染防治措施。项目营运期加强管理,严格控制无组织废气排放,油品装卸区废气依托原有油气回收装置处理,确保厂界非甲烷总烃排放满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中相关浓度限值。 3、确保项目无废水外排。生活污水集中收集后,综合利用不外排。 4、项目运营期合理布局,采用高效低噪设备,加强运输管理,采用隔音、减振、减噪等措施,确保项目区噪声达标排放。 5、严格按照国家、省、市有关规定,落实各类固体废弃物的收集、处置和综合利用措施,生活垃圾由环卫部门及时清运。 6、加强厂区周围绿化,起到降噪、吸尘、净化空气的作用。 | 实际建设情况:1、已加强施工期扬尘、噪声防治。建筑扬尘采取喷水、遮盖、封闭等防治措施,对噪音源采取隔声、消声和减振等措施,项目施工期扬尘和噪声达标排放;建筑垃圾已及时清运。 2、已严格落实各项废气污染防治措施。项目营运期加强管理,严格控制无组织废气排放。 ①油品卸车采用卸车鹤位,排放的有机废气治理依托****公司蓝岛国际物流园项目油气回收装置,废气进入到集气总管,经600m3/h油气回收设施,油气回收设施首先经过冷凝处理,油气温度可冷凝至-70~-75度,此时92%以上的物质被液化分离,剩余气体进入吸附系统(采用活性炭变压吸附),进一步吸附处理,整个系统通过上述过程不断循环,从而达到油气连续冷却分凝回收油气回收设施,经15m高排气筒DA002有组织排放。 ②汽车尾气 汽车进入厂区会产生少量的汽车尾气及汽车扬尘无组织排放,通过加强厂区绿化及道路喷酒抑制扬尘。 ③项目储运油品主要为原油、燃料油。储罐采用固定顶储罐密闭性好、较稳定;储罐大小呼吸排放的有机废气治理依托****公司蓝岛国际物流园项目油气回收装置进入到集气总管,经1200m3/h油气回收设施,油气回收设施首先经过冷凝处理,油气温度可冷凝至-70~-75度,此时92%以上的物质被液化分离,剩余气体进入吸附系统(采用活性炭变压吸附),进一步吸附处理,整个系统通过上述过程不断循环,从而达到油气连续冷却分凝回收油气回收设施,经21m高排气筒DA004有组织排放。 经现场实际监测,本项目正常生产时,排气筒DA002进口非甲烷总烃浓度均值为101.5g/m3,排放速率均值41kg/h;出口非甲烷总烃排放浓度均值为3.035g/m3,排放速率均值1.015kg/h;“冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA002对非甲烷总烃的处理效率为97.01%; 排气筒DA004进口非甲烷总烃浓度均值为82.65g/m3,排放速率均值36.9kg/h;出口非甲烷总烃排放浓度均值为3.255g/m3,排放速率均值1.26kg/h;“冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA005对非甲烷总烃的处理效率为96.06%; 厂界无组织非甲烷总烃最大排放浓度1.39mg/m3; 综上,本项目(一期)有组织非甲烷总烃排放浓度及油气回收装置处理效率均满足《储油库大气污染物排放标准》(GB 20950—2020)表1油气处理装置排放限值(非甲烷总烃排放浓度≤25g/m3;油气处理装置处理效率≥95%);无组织非甲烷总烃排放浓度满足《挥发性有机物排放标准 第7部分:其他行业》(DB37/2801.7-2019)表2厂界监控点浓度限值(2.0mg/m3)。 3、项目(一期)无废水外排。生活污水经化粪池处理后用于项目区林地绿化使用,不外排。 4、项目运营期合理布局,采用高效低噪设备,加强运输管理,采用隔音、减振、减噪等措施,验收监测期间,项目(一期)厂界昼间噪声等效声级最大值为53.8dB(A);夜间噪声等效声级最大值为46.9dB(A),最大声级最大值为61.6dB(A);满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准要求(等效声级:昼间60dB(A),夜间50dB(A);夜间偶发最大声级:夜间65dB(A))。 5、已严格按照国家、省、市有关规定,落实各类固体废弃物的收集、处置和综合利用措施,生活垃圾由环卫部门及时清运;废弃的粘油胶管属于危险废物(HW49 900-041-49),暂存于危废暂存间,委托有资质单位定期清运。 6、已加强厂区周围绿化,起到降噪、吸尘、净化空气的作用。 |
| 项目(一期)在环境保护措施、固废方面发生变动。 ①为响应环保要求,减少废气无组织排放,本项目(一期)实际建设情况为油品卸车排放的有机废气治理依托****公司蓝岛国际物流园项目油气回收装置,废气进入集气总管,经600m3/h油气回收设施,经15m高排气筒DA002有组织排放。 ②项目原环评及批复中未识别储罐大小呼吸排放的有机废气,实际建设情况为有机废气治理依托****公司蓝岛国际物流园项目油气回收装置进入到集气总管,经1200m3/h油气回收设施,经21m高排气筒DA004有组织排放。污染防治措施能满足废气治理要求,废气能够达标排放。 ③原环评报告及批复中固废未识别出废弃的粘油胶管,废弃的粘油胶管属于危险废物(HW49,900-041-49),暂存于危废暂存间,委托有资质单位定期清运。 | 是否属于重大变动:|
| 建设项目中防治污染的设施须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。项目建设完工后需按****环保局提出竣工环保验收申请,经我局验收合格方可投入正式运行。项目建设期由我局负责“三同时”现场监察和环境监管。 | 实际建设情况:建设项目防治污染的设施已与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。项目(一期)已建设完成,调试中,正在按规定程序组织环保竣工验收。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 化粪池 | / | 化粪池 | / |
| 1 | 油气回收装置 | 《储油库大气污染物排放标准》(GB 20950—2020)表1油气处理装置排放限值(非甲烷总烃排放浓度≤25g/m3;油气处理装置处理效率≥95%) | “冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA002+排气筒DA002 | 出口非甲烷总烃排放浓度均值为3.035g/m3,排放速率均值1.015kg/h;“冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA002对非甲烷总烃的处理效率为97.01% | |
| 2 | 油气回收装置 | 《储油库大气污染物排放标准》(GB 20950—2020)表1油气处理装置排放限值(非甲烷总烃排放浓度≤25g/m3;油气处理装置处理效率≥95%) | “冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA005+排气筒DA004 | 非甲烷总烃排放浓度均值为3.255g/m3,排放速率均值1.26kg/h;“冷凝+活性炭吸附”油气回收装置TA005对非甲烷总烃的处理效率为96.06% |
| 1 | 基础减振、隔声 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准要求(等效声级:昼间60dB(A),夜间50dB(A);夜间偶发最大声级:夜间65dB(A)) | 基础减振、隔声 | 厂界昼间噪声等效声级最大值为53.8dB(A);夜间噪声等效声级最大值为46.9dB(A),最大声级最大值为61.6dB(A) |
| 1 | 严格按照国家、省、市有关规定,落实各类固体废弃物的收集、处置和综合利用措施,生活垃圾由环卫部门及时清运。 | 已严格按照国家、省、市有关规定,落实各类固体废弃物的收集、处置和综合利用措施,生活垃圾由环卫部门及时清运;废弃的粘油胶管属于危险废物(HW49 900-041-49),暂存于危废暂存间,委托有资质单位定期清运。 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |