海洋装备行业瞭望丨寻求更大利润空间！HD现代重工计划在印度新建造船厂

行业热点速递

六部门发文推动海洋能源规模化利用

近日，自然**部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、****学院、国家能源局等六部门联合印发了《关于推动海洋能规模化利用的指导意见》，力争到2030年，海洋能装机规模达到40万千瓦，建成一批海岛多能互补电力系统和海洋能规模化示范工程，培育一批具有较强技术研发能力和全球竞争力的海洋能规模化开发利用企业。《意见》明确，加强前沿技术研究，探索潮流能、波浪能开发利用前沿技术，开展温差能、盐差能等海洋能发电及综合利用新机理研究，支持兆瓦级潮流能发电、波浪能发电以及大功率温差能综合利用等关键核心装备技术攻关。实施百兆瓦级潮流能重点工程，支持波浪能与海上风电同场开发，共建共享配套基础设施，降低波浪能**综合开发成本，****风电场配套开发波浪能。

全球首个2000****实验室开建

2月28日，国家重大科技基础设施“冷泉生态系统研究装置”在****学院****研究所全面启动建设，该项目包含“保真模拟分总体”“海底实验室分总体”和“保障支撑分总体”，计划用5年时间建成国际首个2000米级坐****实验室。其中，中船七〇八所承担设计的“保障支撑分总体——水面保障母船”总长124米，型宽27.2米，设计排水量9380吨，采用电力推进，具备二级动力定位能力，续航能力约10000海里，将****实验室布放和回收、满足其海上作业及综合保障需求；同时，****实验室，****实验室和岸基保真模拟装备的桥梁。

扬子江船业2024年盈利创历史新高

2月26日，扬子江****公司发布2024年财务业绩和相关公告，营业收入和净利润均实现大幅增长，创下历史新高。其中，2024年实现营业收入265亿元，同比增长10.1%；净利润达66亿元，同比增长61.7%。2024年，扬子江船业实现新接订单126艘、价值约146亿美元，完成了全年目标任务的324%。截止到2024年12月31日，扬子江船业手持订单创新高，达到245艘、价值约244亿美元（约合1773.5亿人民币），产品结构得到进一步优化，其中清洁能源船订单价值约占总价值的74%，交船期从2025年排到2030年。

中船集团自主研制全球最大功率甲醇双燃料主机交付

2月26日，****集团旗下中船温特图尔发动机（WinGD）研发、中船动力建造的世界最大功率甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在**举行全球首发及交付仪式，填补了我国大缸径绿色新型燃料船用低速机研制空白，为我国构建起涵盖燃料供给、燃烧控制、尾气处理等全链条大缸径绿色新型燃料船用低速机自主技术体系奠定了基础。该机型拥有完全自主知识产权，设计最大功率可达64500千瓦，采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，成功实现甲醇替代率超95%，较传统柴油动力，减少二氧化碳排放超7.5%；通过智能共轨喷射系统与低压选择性催化还原废气处理装置的协同优化，主机热效率增加1~1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。

NYK与Seatrium联合研发氨动力氨加注船获AiP认证

2月25日，日本邮船（NYK）和新加坡海工巨头Seatrium联合宣布，双方与相关**伙伴联合设计的氨燃料动力氨燃料****船级社（NK）授予的原则性认可（AiP）证书。据悉，Seatrium****公司LMG Marin AS主要负责该型船的工程设计，NK对该船舶设计在安全、技术和环保领域的合规性进行了认证。该型船采用多项创新技术，搭载IHI动力系统的氨双燃料发动机，可显著减少温室气体排放，还配备TB Global Technologies公司研发的高速氨燃料船用输油臂紧急脱离系统（ERS），以确保紧急情况下船舶间可实现快速安全分离。Seatrium表示，将该设计提交MPA开展评估，如果该型船最终成功建造，很可能成为全球首艘同类型船舶，将进一步推动新加坡建设完备的氨燃料加注基础设施。

HD现代****

据印媒报道，HD现代重工近期在印度泰米尔纳德邦开展了实地考察，****船厂选址。考察期间，HD现代重工与印度跨国企业Larsen Toubro（L T）会面，双方就HD现代重工与L T旗下Kattupalli造船厂的潜在**进行了讨论。据称，除了泰米尔纳德邦，印度其它几个邦——安得拉邦和马哈拉施特拉邦也在争取HD现代重工在当地建厂。HD****船厂的具体投资金额尚未确定，参考此前在菲律宾5.5亿美元项目的经验，预计投资规模在1亿至5亿美元之间。HD现代重工表示，印度较****政府优惠政策可以为企业创造更高的盈利空间，此外，如与L T**，还可以进一步节约投资成本。

三星重工获巴西石油9艘穿梭油轮订单

据韩媒报道，希腊船东Tsakos已****公司（Petrobras）子公司Transpetro的9艘苏伊士型穿梭油轮订单，并将全部放在三星重工建造。据悉，这批油轮载重量15.8万吨，配备DP2系统，单船价格1.465亿美元，合同总价值约13.3亿美元，前两艘预计2027年交付，其余2028年交付。据了解，Transpetro的新订单是其船队更**扩展计划（TP25）的一部分，根据该计划，Transpetro近期还启动了8艘气体运输船的国际招标。

三井远洋邮轮收购Seabourn Sojourn号

3月4日，日本商船三井（MOL）旗下三井远洋邮轮（MITSUI OCEAN CRUISES）从世邦****公司购买了船队的第二艘邮轮“Seabourn Sojourn”号。同时，世邦邮轮将从三井远洋邮轮租用这艘2010年建造、载客量458人的“Seabourn Sojourn”号，完成2026年5月15日前的世界航行旅程。此前，三井远洋邮轮还收购了其姊妹船“Seabourn Odyssey”号，并在2024年底更名为“Mitsui Ocean Fuji”号。

林德布拉德公布2024年第四季度与全年财报

2月27日，林****公司（Lindblad Expeditions）公布了2024年第四季度与全年财报。财报显示，2024****公司旅游收入为6.447亿美元，同比增长了7520万美元，增幅为13%，其中邮轮探险收入增加了2590万美元。全年调整后的息税前利润为9120万美元，比2023年增加了2000万美元。全年净亏损为3580万美元，较2023年净亏损5000万美元有所收窄。2024年第四季度，公司旅游收入为1.486亿美元，同比增长2320万美元，增幅为19%，其中邮轮探险收入增加了490万美元。第四季度调整后的息税前利润为1340万美元，比2023年同期增加了960万美元。第四季度归属股东的净亏损为2620万美元，相较2023年第四季度的净亏损2850万美元有所收窄。

Havila Voyages公布2024年第四季度与全年财报

3月3日，Havila Voyages (Havila Kystruten AS) 公布了2024年第四季度与全年财报。财报显示，2024年第四季度，Havila Voyages总营收达到4.03亿挪威克朗，较2023年同期的2.49亿大幅增长，****公司连续第三个季度实现收入增长。第四季度的营业利润为5000万挪威克朗，相较2023年第四季度的营业利润（亏损3300万）有明显改善。2024年，Havila Voyages全年总收入达到15.29亿挪威克朗，而2023年为7.64亿。2024年全年实现营业利润2.19亿挪威克朗，而2023年的营业利润为亏损1.8亿。此外，2024年第四季度的船舶入住率从2023年第四季度的63%上升到78%，全年的入住率从65%上升到73%。