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平湖乍浦至上海兴塔公路(01省道至平兴公路段)工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********98688X3 | 建设单位法人：陈林皓 |
| 吴金芳 | 建设单位所在行政区划：**省**市**市 |
| **市当湖街道池海路99号二楼202室 |
建设项目基本信息
| **乍浦至**兴塔公路(01****公路段)工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**市 林埭镇、当湖街道、钟埭街道、广陈镇和新埭镇 |
| 经度:121.09521,121.0542 纬度: 30.64208,30.78099 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2013-12-27 |
| 浙**〔2013〕119号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 118000 |
| 2300 | 运营单位名称：******服务中心 |
| 123********141002P | 验收监测(调查)报告编制机构名称：浙****研究院 |
| 123********040242R | 验收监测单位：浙****研究院 |
| 123********040242R | 竣工时间：2024-09-30 |
| 2024-10-01 | 调试结束时间：2024-12-31 |
| 2025-02-05 | 验收报告公开结束时间：2025-03-04 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/#/articleInfo?id=188********99951361 tabKey=176********86367234 key=index |
2、工程变动信息
项目性质
| 工程基本为**公路工程，小部分利用原有路基。 | 实际建设情况：工程基本为**公路工程，小部分利用原有路基。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的双向四车道一级公路技术标准设计，设计速度80km/h，K0+000～K1+390林丰公路改造段路基宽度40m，路面宽度26m；K1+390～K16+800段路基宽度27.5m，路面宽度24m 项目路线全长约16.8km 路线起于林埭镇01省道与林丰公路、金海洋大道平**处，利用现有林丰公路向北前行，在虹林公路平交后，经林埭镇保丰村、南渡村、南窑，通过杭浦跨线桥上跨杭浦高速公路后与规划**王店至**公路平交，经花胡浜、徐家埭，与平廊公路平交，从规划中的三港**东侧经双庙村、**村、广陈镇民主村，与**线平交后沿现有老路止于新埭镇大齐塘平兴公路，路线全长16.8km 工程**大桥1786m/5座，中小桥566.44m/14座，分离式立交441.2m/1座；已建小桥57.12m/3座。桥梁荷载等级采用公路－Ⅰ级，桥梁结构物设计洪水频率为P＝1/100。共设置54道涵洞，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。 共有50处声环境保护目标。 | 实际建设情况：K0+150-K1+390林丰公路段辅车道、人行道宽度由原设计的6.5m,4m变更为辅车道4m及人行道宽度6.5m；K1+060-K1+260道路纵坡调整 项目路线全长16.8km K0+150-K1+500调整林丰公路部分路段纵断面标高、调整虹林路平** 黄姑塘大桥12号墩承台标高；更正黄姑塘大桥10#，13#墩和引桥桥墩墩柱柱顶标高；补充黄姑塘大桥钢筋构造数量；双庙大桥支座垫石高度标高调整，公路中心站实际未建设； 共有49处声环境保护目标。 |
| 车道数或设计车速无变化；线位无横向位移；工程线路地理位置与环评阶段一致，未发生变化；****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区；桥梁部分结构调整，公路中心站实际未建设，整体变化不大；路线无较大调整，声环境保护目标数量变化在30%以内。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| ****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区域。 | 实际建设情况：现场K3+881（一般路段）、K3+566（花胡浜桥南侧桥头过渡段）两处有中压线跨越路基部分取消水泥土搅拌桩，采用堆载预压进行处理。 |
| 两处路段堆载预压工艺代替水泥混凝土搅拌桩，施工方案局部调整。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| （1） 完善路面径流、桥面径流排水系统，公路排水系统应与现有规划的排水系统相协调。路面径流以及桥面径流废水经过路面及桥面排水设施，汇入公路排水系统处理。（2） 黄姑塘大桥、三官塘大桥、双庙大桥、广陈塘大桥、诸仙汇大桥等桥梁两侧采用高等级防撞护栏（PL2 级以上），以防运输过程中危险品落入水体，污染水质。（3）在超标敏感点公路两侧红线范围内设置5m宽的降噪绿化带。（4）根据噪声预测结果，对营运中期噪声有一定超标的敏感目标考虑 。采用设置通风隔声窗等措施。 （5）在杭浦高速跨越桥梁两侧靠近郑家浜、戴家浜等敏感点处设置长2×200m，高 3.5m 隔声屏障。 | 实际建设情况：主要环境保护措施基本落实，郑家浜、戴家浜临近杭浦高速段，由于杭浦高速未安装声屏障，若本项目安装声屏障效果不明显，建设单位已预留资金，后期杭浦高速加装声屏障后，本项目也会加装。 |
| 道路两侧已设置绿化带；杭浦高速跨越桥梁两侧郑家浜、戴家浜2处敏感点实际未按环评建议安装声屏障，根据调查，该2处主要噪声源为杭浦高速，****政府协商后，同意不安装隔声屏，且建设单位预留了噪声专项资金，营运期会加强跟踪监测，视监测情况落实各项噪声防治措施。 | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | / | 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类水质标准 | （1）本项目桥涵施工过程中，钻渣就地固化，未堆放于水体岸边；泥浆经槽运至沉淀池，部分回用，余下沉淀后上清液处理达标排放，沉渣固化。施工船舶设除油设施，集中处理含油废水至一级标准后排放，并严查机械船只，防油料泄漏污染水体。项目全程未发生污染水体事件。 （2）预制场及灰土拌和场产生的冲洗废水经三级沉淀池处理达一级排放标准后排放，对黄姑塘、三官塘、广陈塘和**塘等水体水质影响较小。 （3）施工营地远离村庄，设临时化粪池和隔油池，生活废水经处理达一级标准排放。沿线临时场地均设防渗沉淀池，收集冲洗水沉淀后洒水降尘。机械修理场所设隔油沉淀池，油污水经处理回用，确保不外排污染。 （4）经现场调研，本工程为防雨水冲刷造成路面与桥面径流污染水体，已完善路面与桥面排水系统，并与现有规划排水系统相协调。同时，为确保危险品运输不污染水质，黄姑塘大桥等桥梁两侧已安装高等级防撞护栏（PL2级以上），有效防止危险品落入水体，保护水质安全。 | 广陈塘、**塘的各项监测指标（包括pH、DO、氨氮、石油类、BOD5、CODMn）均可达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类水质标准。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | / | 《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）二级标准 | （1）在施工阶段和运营期间，项目方较好地落实了环境影响评价报告书及其批复中提出的各项环保措施，对施工期的主要大气污染物TSP及沥青烟做到有效控制。工程建设过程及其后续的运营活动对沿线环境空气造成的负面影响相对较小。 | （2）通过跟踪**省环境空气质量指数（AQI）发布的环境空气监测结果，结果显示各指标均能满足《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）二级标准的要求。工程营运期汽车废气不会对沿线空气质量产生大的影响。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 隔声窗 、声屏障和5m 绿化带 | GB 3096-2008 | 1、已按照环评要求在公路两侧红线范围内设置5 m宽的降噪绿化带；2、实际噪声防治措施中，均未安装通风隔声窗。建设单位对环评阶段提出推荐安装隔声窗措施的敏感点均按照环评要求对隔声窗费用进行了预留。营运期应加强跟踪监测，视监测情况落实隔声窗措施；3、杭浦高速跨越桥梁两侧郑家浜、戴家浜2处敏感点实际未按环评建议安装声屏障，根据调查，该2处主要噪声源为杭浦高速，经和林埭镇协商后，同意不安装隔声屏，且建设单位预留了噪声专项资金，营运期会加强跟踪监测，视监测情况落实各项噪声防治措施。 | 本次声学敏感点断面监测，各敏感点位中执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准的敏感点中，龙腾家园1F、3F、5F、9F、15F昼间、夜间检测值均达标；清溪花苑第一排1F、3F昼间达标，1F夜间超标1~2dB(A)，3F夜间超标1~4dB(A)；**华庭第一排1F、3F、5F、9F、15F昼间、夜间检测值均达标；老坟浜第一排1F昼间、夜间检测值均达标；郑家浜第一排昼间达标，1F夜间超标5~7dB(A)，3F夜间超标5~7dB(A)；俞家浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；寺桥头1F、3F昼间、夜间检测值均达标；临湖嘉园1F、3F、5F、9F昼间检测值均达标，夜间检测值5F存在1次超标1dB(A)，其余时间均达标；陈家浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；周家浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；旧石浜1F昼间、夜间检测值均达标；民主花苑1F、3F昼间、夜间检测值均达标；汤家浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；赵家浜1F昼间、夜间检测值均达标；西北长浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；湾梁径1F、3F昼间、夜间检测值均达标。各敏感点位中执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准的敏感点中，清溪花苑第二排1F、3F昼间、夜间检测值均达标；林埭中学1F、3F、5F昼间、夜间检测值均达标；**华庭第二排1F、3F、5F、9F、15F昼间检测值均达标，5F夜间超标1~2dB(A)，9F夜间超标2~4dB(A)，9F夜间超标1~2dB(A)；****幼儿园1F昼间、夜间检测值均达标；****卫生院1F昼间超标2~5dB(A)，3F昼间超标5~10dB(A)，1F夜间超标4~8dB(A)，3F夜间超标4~10dB(A)；老坟浜第二排昼间检测值均达标，夜间存在一次超标0.3dB(A)；张金桥1F、3F昼间、夜间检测值均达标；网船浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；牛尾巴浜1F、3F昼间、夜间检测值均达标；西河浜1F昼间检测值均达标，1F夜间超标2~7dB(A)；三四湾1F、3F昼间检测值均达标，1F超标一次0.5dB(A)，3F超标一次1.5dB(A)；长浜1F昼间、夜间检测值均达标。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期(1)生活垃圾本工程线路沿线经过的村庄较多，施工人员尽可能租住当地民居，所产生的生活垃圾纳入当地城镇生活垃圾处理系统处理。对于必需要设置临时营地的，应在临时营地设置相应数量的垃圾桶，并定期清****处理场所进行处理。(2)建筑垃圾及工程弃渣建筑施工废料主要为各种下脚料，如金属、塑料、废旧钢材、油桶、包装袋、蓄电池等垃圾，若处置不当也会对周围环境造成影响。应加强管理、及时回收利用，特别是蓄电池禁止露天堆放，避免其腐蚀后造成污染影响；工程沿线拆迁建筑物43487m2，会产生建筑垃圾0.59万m3，工程建设过程中需对建筑垃圾进行合理处置并及时清运。工程产生弃方量11.57万m3。其中拆迁建筑材料0.96万m3社会化利用，钻渣、淤泥4.79万m3设沉淀池及淤泥干化场就地固化，需外运弃渣5.63万m3（以表土为主）委托****处置，用于**市三港**工程回填及绿化。(3)桥梁钻渣、泥浆桥梁基础施工过程产生的钻渣、淤泥不得随意抛入河流，应经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内沉淀后就地固化。上清液经处理达一级标准排放。 ****中心公路站生活垃圾由站内垃圾箱集中收集后委托**市环卫部门统一处理，纳入地方垃圾处理系统。 | （1）施工期基本落实了环评报告书提出的固体废物处置措施。 （2）营运期，针对公路沿线路面固体废弃物，****管理部门负责，对路面养护产生的垃圾，做到工完场清，沥青废弃料由养护单位收集后回收利用，其他养护固体废弃物集中收集后，优先考虑再利用，少量不可回收利用的固体废弃物集****垃圾场处理。公路营运期沿线固体废弃物可以得到合理、有效的处置。 （3）工****中心站，****中心站运营期不产生固体废弃物。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 做好生态恢复和保护。工程应严格落实《环评报告书》提出的施工期和营运期生态保护措施以及经水行政主管部门批准的水土保持方案。及时做好深挖高填路段、料场临时施工场地的生态恢复。加强道路生态绿化与景观设计，做到与周围景观相协调。加强路面养护和绿化维护，配合做好清洁燃料推广和车辆尾气监测等工作。 | （1）工程总占地面积68.15hm2,其中永久占地面积59.31hm2,临时占地面积8.84hm2;其中耕地41.31hm2。沿线拆迁建筑物43487m2，遵循“离而不远，近而不进”原则，****政府负责货币补偿安置，确保拆迁户生活水平。拆迁2家轻污染制衣企业，环境影响小。综上所述，该工程永久用地对沿线生态环境影响较小。 （2）工程沿线人口密集，植被以农田为主，受人为干扰大，未发现珍稀保护动物。影响区域主要为常见蛇类、蛙类、鸟类、鼠类等，因路基高度与周围持平且设涵洞桥梁，动物迁移能力强，公路建设对其影响较小。 （3）公路两侧绿化带建设将促进动植物群落变迁与生态链重构，净化空气并美化景观，提升沿线环境品质。项目对景观扰动有限，通过植被恢复可降低干扰。施工期间裸露边坡对人文自然景观有影响，但总体上对景观功能、稳定性及质量影响轻微。运营期间景观能迅速复原，建设单位应维护并强化绿化工作。 |
表7 风险设施
| 1 | 1.加固护栏及警示措施 (1)结合老路现有风险防范措施问题，在各座桥梁两侧加装防护栏，选用高等级的防撞护栏(PL2级以上)，以防污染事故发生。 (2)在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速。 (3)在靠近居民点和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，降低该路段交通事故的发生机率，保障沿线居民的安全及水体水质不受污染。 2.防护与应急管理措施 （1）管理措施 防范危险化学品运输事故环境风险的最主要措施是严格执行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民**国道路交通安全法》、《特种设备安全监察条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民**国民用爆炸物品管理条例》等。 结合本公路运输实际，具体管理措施如下:(1)在本工程跨桥梁路段设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，进一步降低该路段交通事故的发生的机率(2)经常开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水**职业道德素质。 （2）环境风险应急预案 由于项目跨越桥梁下游约 5.5km 处有广陈塘**饮用水源保护区取水口，10km 处有**塘**-**省界交接断面，需建立事故应急处理预案。事故发生后，第一时间启动应急预案，以最大限度减少危险品泄漏对饮用水源保护区以及交接断面的污染。本项目的应急预案应结合地市公共事故应急预案，并纳入到**省环境事件应急预案之中。 | 环评中提出的各项风险防范措施均已落实，项目运营期建设单位编制了本项目的环境风险事故应急预案，并已备案。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 1.生态恢复植物种类应根据适地适树原则，根据修复区域生境条件，选择该区域地带性植物种类，禁止引入外来物种，防止物种入侵。2.中央分隔带、路堤边坡、护坡道、排水沟外侧用地界内应根据道路走向位置进行配置绿化植被。3.临时堆土场、施工临时设施区、施工便道植被恢复需根据现有存料场的生境条件进行植物群落配置，尽量保持与周边植被相协调。4.应在超标敏感点公路两侧红线范围内设置宽度 5m 以上的绿化带，绿色走廊植物景观设计应根据公路周边植被现状，选择适宜的乔木、灌木、草本植物和藤本植物进行植物景观设计，并采用合适的树种，如柳树、鹅掌楸、枫香、银杏等，合理栽植绿化树种，做到乔、灌、草结合配置，使得成林后郁闭度≥0.6，提高绿化带的降噪效果。 | 验收阶段落实情况：（1）工程总占地面积68.15hm2,其中永久占地面积59.31hm2,临时占地面积8.84hm2;其中耕地41.31hm2。沿线拆迁建筑物43487m2，遵循“离而不远，近而不进”原则，****政府负责货币补偿安置，确保拆迁户生活水平。拆迁2家轻污染制衣企业，环境影响小。综上所述，该工程永久用地对沿线生态环境影响较小。 （2）工程沿线人口密集，植被以农田为主，受人为干扰大，未发现珍稀保护动物。影响区域主要为常见蛇类、蛙类、鸟类、鼠类等，因路基高度与周围持平且设涵洞桥梁，动物迁移能力强，公路建设对其影响较小。 （3）公路两侧绿化带建设将促进动植物群落变迁与生态链重构，净化空气并美化景观，提升沿线环境品质。项目对景观扰动有限，通过植被恢复可降低干扰。施工期间裸露边坡对人文自然景观有影响，但总体上对景观功能、稳定性及质量影响轻微。运营期间景观能迅速复原，建设单位应维护并强化绿化工作。 |
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功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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其他
| 根据《中华人民**国环境影响评价法》等相关环保法律法规的规定，若项目规模、主要控制点、线路走向、采用的生产工艺或防治污染、防止生态破坏的措施等发生重大变化，或自批准之日起满5年方开工建设，须依法重新报批或审核;在项目建设、运行过程中产生不符合经审批的环境影响评价文件的情形的，应组织环境影响后评价，采取改进措施，并报我厅和建设项目审批部门备案。 | 验收阶段落实情况：已落实。本工程按期开工，工程项目规模、主要控制点、线路走向、采用的生产工艺或防治污染、防止生态破坏的措施等未发生重大变动。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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