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一汽-大众汽车有限公司VW416/3 CN K车型技术改造项目

审批

吉林-长春

发布时间： 2025年03月15日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

一汽-****公司
912********120697F	邱现东
刘国超	省长**开发区
市路5号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

一汽-****公司VW416/3 CN K车型技术改造项目

2021版本:071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造	C36-C36-汽车制造业
	省长开发区市**路5号
经度:125.19348 纬度: 43.8414	****环境局
	2021-06-16
长环建（表）（告知）〔2021〕7号	****
	179832.3
35	一汽—****公司
912********120697F	******公司
912********616367M	省**公司
****0101MA14XGR91Y	2024-03-20

2024-08-23	2025-03-12
	www.faw-vw.com/enviromental-disclosure

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

技术改造	技术改造
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

该项目在充分利用一汽-****公司轿车二厂现有和在建建筑物、生产线及公用设施基础上，保持现有劳动定员和生产能力，对轿车二厂冲压、焊装、涂装和总装车间进行改造，新增及改造工艺设备、模具及夹具3327台（套），实现VW416/3车型90000辆/a生产能力。	与环评文件及批复要求一致
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

冲压→焊装→涂装→总装	冲压→焊装→涂装→总装
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）大气污染防治措施焊装车间：弧焊和打磨工序主要废气污染物为焊接烟尘焊接工位均设置废气收集装置，废气经滤筒式除尘器处理后分别经 15m以上排气筒排放；上述污染源颗粒物排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准要求；涂装车间：注腊加热炉废气废气经收集后，由同一根20m排气筒（1#）排放，其污染物（S02和NOx）排放浓度均满足《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）中二级标准。电泳室废气经收集后，由28m排气筒（5#）排放；一线和二线电泳烘干室废气经蓄热式燃烧装置(RTO)处理后与烘干炉废气分别经28m排气筒（2#、3#）排放；一线和二线PVC废气经蓄热式燃烧装置（RTO）处理后与烘干炉废气共同经28m排气简（4#）排放；上述污染源污染物（SO2，NOx、VOCs）排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准要求。中涂和面漆喷漆废气采用不粘附喷涂物干式分离系统(EcoDryScrubber)+沸石转轮浓缩吸附装置（KPR）+热回收式燃烧装置（TNV）处理；点补室废气经收集后，采用过滤棉+活性炭吸附装置处理，经20m排气筒（10#）排放；上述污染源污染物（颗粒物、二甲苯和V0Cs）排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准要求。一线和二线中涂、面漆烘干室废气经蓄热式燃烧装置（RTO）处理后与烘干炉废气分别经28m排气筒（6#、7#、8#、9#）排放；上述污染源污染物（SO2、NOx、二甲苯和VOCs）排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源二级标准要求。总装车间：转毂试验、MOP 检测等工序共设排气筒15 处；在转毂试验间、检测区和下线区均采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过15m高的排气筒排放；上述污染源污染物（N0x和VOCs）排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准要求。补漆间废气经采用干式过滤装置过滤后经15m高排气筒（2根）排放；上述污染源污染物（二甲苯和VOCs）排放浓度和速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准要求。厂区无组织排放：根据环境空气影响估算结果，轿车二厂涂装车间无组织排放浓度满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）特别排放限值要求，项目无需设置大气环境防护距离；项目未增加无组织排放量，厂界无组织排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求。（2）水污染防治措施拟建项目废水为前处理电泳废水、打磨度水和循环冷却水等清净下水，其中，前处理电泳废水**处理站处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准，其余废水污染物浓度均满足上述要求，可直接排放，项目未增加废水及污染物排放量;全部废水均进处理厂处理达《**处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中二级标准后经明渠排入新开河。（3）噪声污染防治措施拟建项目新增噪声源数量较少，从设备选型、安装位置的选择着手，选择新型低噪设备，并对噪声设备采取隔声、消声减振等措施，可确保厂界环境噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类区标准要求，可确保北厂界外居民区声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求。（4）固体废物污染防治措施拟建项目固体废物类型未发生变化，仍采用原有污染防治措施，即危险废物委托有资质单位处理，一般固废由相关单位回收或综合利用。轿车二厂未设危险废物集中暂存设施，由处置单位直接去工作收集外运。（5）土壤、地下水污染防治措施根据涂装车间漆料和溶剂成分，其中色漆和清漆均含有挥发性有机物，其中，清漆漆料和固化剂中均含有二甲苯等持久发性有机物，其中，清漆漆料和固化剂中均含有二甲苯等持久性有机污染物，防渗分区为重点防渗区。参照GB18598中要求进行防渗设计，并采取液态物料泄漏收集等措施。（6）环境风险防范措施监控措施：采用人员定期巡查方式，及时发现涂料和稀释剂桶发生泄漏；调漆间等区域设置报警器。地面防渗措施:涂装车间整体按重点防渗区设计。防扩散措施：涂料和稀释剂存贮区周边设计防渗地沟，防止风险物质泄漏事故造成液态物料扩散。应急预案：项目未增加环境风险物质数量和设施，可仍沿用一汽-大众突发环境事件应急预案。	焊装车间部分焊接废气排放口（均属于一般排放口）因受厂房承重及风力因素限值略有降低，但均不低于15m，减少了排气筒数量。因除湿工艺仅在湿度条件较大情况下使用（控制车间工艺的空气干湿度），多在雨季及潮湿天气开启，冬季几乎不运行，因此该项目增加两根除湿机排气筒（属于一般排放口），将现有除湿机天然气燃烧废气单独排放（不再与其他燃烧烟气共用排气筒），除湿机及其工艺均为原有，无其他变化。因电泳线较长，考虑节能及设备成本，因此增设1根电泳区排气筒排放电泳区废气（属于一般排放口），电泳工艺所使用的原辅材料及工艺不变。电泳烘干前预热过程（热源为热能回收系统供应）增设1根排气筒（属于一般排放口）。与环评文件相比电泳、面漆等烘干废气主要排放口实际高度略有增加。根据对该项目车间热工维修班组咨询、现场调查“电泳烘干、PVC烘干、清漆流平、烘干废气采用蓄热式热力焚烧装置（RTO）处理”中该热力焚烧装置英文缩写为TNV，上述治理设施工艺未发生变化均仍为热力焚烧方式仅名称英文缩写变化；由于本项目是在《**基地整车制造二部涂装二车间VOCs综合治理项目》完成后实施，该项目取消了中涂工艺，因此本项目布设及中涂工艺，无中涂废气。其他均已落实，无变化。
因在车间产污设备进行布局优化、采取排风系统管道合并等方式，与环评报告相比，焊装车间焊接废气实际建设排气筒数量减少了10根。因除湿工艺仅在湿度条件较大情况下使用（控制车间工艺的空气干湿度），多在雨季及潮湿天气开启，冬季几乎不运行，因此该项目增加两根除湿机排气筒（属于一般排放口），将现有除湿机天然气燃烧废气单独排放（不再与其他燃烧烟气共用排气筒），除湿机及其工艺均为原有，无其他变化。因电泳线较长，考虑节能及设备成本，因此增设1根电泳区排气筒排放电泳区废气（属于一般排放口），电泳工艺所使用的原辅材料及工艺不变。电泳烘干前预热过程（热源为热能回收系统供应）增设1根排气筒（属于一般排放口）。与环评文件相比电泳、面漆等烘干废气主要排放口实际高度略有增加。焊装车间部分焊接废气排放口（均属于一般排放口）因受厂房承重及风力因素限值略有降低，但均不低于15m。同时根据对该项目车间热工维修班组咨询、现场调查“电泳烘干、PVC烘干、清漆流平、烘干废气采用蓄热式热力焚烧装置（RTO）处理”中该热力焚烧装置英文缩写为TNV，上述治理设施工艺未发生变化均仍为热力焚烧方式仅名称英文缩写变化；由于本项目是在《基地整车制造二部涂装二车间VOCs综合治理项目》完成后实施，该项目取消了中涂工艺，因此本项目布设及中涂工艺，无中涂废气。项目建设性质、规模、地点、等未发生变化，根据《**保护厅关于加强建设项目重大变动环评管理的通知》（吉环管字【2016】10号）、《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（生态环境部环办环评函〔2020〕688号），虽然该项目环境保护措施、工艺与环评及批复中要求中有部分调整，但不属于重大变动，因此该项目建设不存在重大变动。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

204.63	11.14	0	11.21	204.56	-0.07
459.05	9.64	463.21	9.69	459	-0.05
22.171	0.06	23.377	0.06	22.171	0
0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	/
8.04	0.63	0	0.63	8.04	0	/
70.48	2.96	0	2.96	70.48	0	/
213.83	5.75	0	16.65	202.93	-10.9	/
1615.13	23.32	866.87	245.34	1393.11	-222.02	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理站

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准

已建设

已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	干式过滤装置+沸石转轮吸附浓缩装置+直接燃烧装置	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
2	除尘器	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
3	热力焚烧装置（电泳）	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
4	热力焚烧设施（PVC）	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
5	热力焚烧装置（面漆）	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
6	过滤装置+活性炭	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测
7	过滤装置	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级标准	已建设	已监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

厂房隔声、设备减震

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类区标准

已建设

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

拟建项目固体废物类型未发生变化，仍采用原有污染防治措施，即危险废物委托有资质单位处理，一般固废由相关单位回收或综合利用。轿车二厂未设危险废物集中暂存设施，由处置单位直接去工作收集外运。

已落实

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

监控措施：采用人员定期巡查方式，及时发现涂料和稀释剂桶发生泄漏；调漆间等区域设置报警器。地面防渗措施：涂装车间整体按重点防渗区设计。防扩散措施：涂料和稀释剂存贮区周边设计防渗地沟，防止风险物质泄漏事故造成液态物料扩散。应急预案：项目未增加环境风险物质数量和设施，可仍沿用一汽-大众突发环境事件应急预案。

已落实

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程