兴义市纳灰河康平至科佐屯河段河道治理工程

关于**市纳灰河**至科佐屯河段河道治理工程项目拟审批公示

2025-03-06

公示内容：

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对**市纳灰河**至科佐屯河段河道治理工程环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为2025年03月06日-2025年03月12日（5个工作日） 听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。 联系电话： 0859-****033 传真： 0859-****045 通讯地址： **南州****广场****环境局 邮编： 562400

项目名称：**市纳灰河**至科佐屯河段河道治理工程

建设地点：

建设单位：****

环境影响评价机构：**汉道昌工程****公司

项目概况：设计变更前，河道综合治理长度6.725km，**浆砌石防洪堤780m，大块石驳岸防洪堤4477m，防洪堤总长5.257km（其中左岸防洪堤3.207km，右岸防洪堤2.05km），人行桥1座，局部已建防洪堤水毁修复，清淤疏浚河道 6.725km。 设计变更后，河道综合治理长度7.787km，**浆砌石防洪堤 800m、格宾石笼2806m、大块石驳岸防洪堤5716m，防洪堤总长7242m，人行桥10座，清淤疏浚河道7.787km。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（一）施工期 1.废气 （1）施工扬尘 土石方开挖时施工人员应做好防护，对施工造成的地表裸露区进行洒水降尘，土方清运进行遮盖，对周边环境影响小。项目临时堆场洒水降尘，加盖篷布遮挡，堆场周围设置围挡可减少堆场扬尘，对周边环境影响小。施工材料的运输管理，使用帆布密封或采用罐体车运输，以最大限度地减少原材料运输过程中产生的扬尘。 （2）机械、运输车辆尾气 施工过程用到的施工机械主要为运输车辆、挖掘机等重型机械，其以柴油为燃料，会产生一定量废气，其排放量不大，影响范围有限，对周边大气影响较小。 （3）淤泥恶臭 本工程河段清淤主要对象是砂砾石，有机物含量很低，在清淤过程中基本无恶臭气味；清淤施工期间在冬春、春夏之间，恶臭物质的挥发程度较低，产生恶臭气味量较少，其影响范围也仅限于施工作业区范围内，也不会影响周围居民等环境保护目标区的环境空气质量。 2.废水 施工期产生的废水主要为基坑废水、淤泥渗滤液、施工人员生活污水。 项目设置临时沉淀池，位于淤泥干化场处，基坑废水统一收集于沉淀池，向沉淀池投加絮凝剂，静置2h后用小型水泵抽出，回用于洒水降尘及混凝土拌合；坝佑河段、纳菁山沟段设置2个淤泥干化场，清掏的淤泥就近堆放于淤泥干化场沥干水分后运至弃渣场填埋。淤泥干化产生的渗滤液设置排水沟集中收集至沉淀池（坝佑河段、纳菁山沟段共设置2个沉淀池，容积分别设置4m3，满足渗滤液收集要求），通过沉淀、过滤的方式去除大颗粒杂质，加入絮凝剂处理后可用于混凝土拌合及洒水降尘。淤泥干化场及沉淀池底面设置防渗措施（等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K<1x10-7cm/s）；项目高峰期施工人数约30人，****中心食宿，产生的污水主要为施工人员如厕废水，设置化粪池收集定期清掏用作农肥。 3.噪声 环评采用《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2021）中的工业噪声预测模式进行预测，根据预测结果：在各种施工活动单独作业时，在距施工现场噪声源40m的地方昼间可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，项目夜间不施工。 为减小噪声对周围环境的影响，项目采取的噪声防治措施如下：1）要注意生产设备润滑，并对老化和性能降低的旧设备进行及时更换，使之处于良好的运转状态。加强设备维护，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象；2）工作人员配备隔声防护用品如耳塞等；3）合理安排施工时间，禁止夜间22:00-6:00、午间12:00-14:30进行施工；4）项目施工设备设置基础减振、隔声；5）对于振动大的设备（部件），应配备减振装置或使用阻尼材料；6）合理布局，将产噪设备尽量布置远离敏感目标，确保产噪设备距敏感目标最小距离≥10m；7）靠近敏感目标处施工时，设置不低于2m的围挡；8）加强施工车辆管理，施工区限速、禁止鸣笛，特别严禁夜间进出车辆鸣笛。 环评采用EIRProN2021噪声环评专业辅助系统对正在建设的坝佑河段、纳菁山沟段施工期噪声源、声环境保护目标进行预测评价，采取在施工区设置临时2m高声屏障等措施后，项目施工期噪声源对居民点的贡献值可得到明显降低。所有代表性最近声环境敏感目标噪声预测值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。 4.固体废物 项目距离**较近，需要维修保养的施工机械和设备均依托当地合法维修单位进行，产生的废机油等危险废物由维修单位负责转移处置；坝佑河段、纳菁山沟段土石方开挖总量（含河道清淤）24680m3，回填利用土石方弃渣22081m3，总弃渣量为2599m3，运至弃渣场处置。项目土石方开挖量较大，需在施工区临时堆放，应完善相应的水土保持措施；各施工点剩余的少量建筑材料等作为河道沿线建设护岸、护坡时填方使用；生活垃圾由专人负责日产日清，收集打包后运至项目沿线垃圾收集点，定期由环卫部门运走处理；淤泥在淤泥干化场内自然干化后运至弃渣场，淤泥在运至淤泥干化场时，转运车辆严禁超载运输，装卸低于厢板10cm以上，采取帆布密封措施；清障废物经集中收集后由专用环卫运输车辆及时清运；对施工废水沉淀时会产生沉淀物，清掏后与淤泥一同运到弃渣场处置。 （二）营运期 （1）对陆生生态的影响 项目为防洪工程，运营期不新增占地、不产生污染物，建成后对区域防洪、水土保持、河岸生态恢复以及景观具有积极作用。施工期结束后对临时占地区进行迹地恢复，采取撒播草籽的措施恢复绿化，可使陆生生态系统得到改善。 （2）对水生生态的影响 项目建成后对水生生态环境的不利影响在于河岸原来的草坡护岸被混凝土或片石护岸所取代，河道渠化以及疏浚会造成产粘沉性卵鱼类生物量损失，一段时间内较难以恢复，但随着工程结束，河道水质变好，水草增多，产粘沉性卵鱼类会逐渐恢复。 通过疏浚工程，原本对水体污染程度较高的底泥被挖走，水中各种污染物的含量大幅降低，水流速度将会加快，水中溶解氧含量提高，这将使河水水质改善，有利于水生生物的生存和繁殖。同时，河道整治采用天然河道断面，整治的河道断面形状多样化，保持了河道深潭及浅滩、宽窄不一的体形，也为水下动物创造了一个良好的栖息地，生存环境的优化将有利于水生生物的生长和繁殖。底泥质量的提高同时也会有利于鱼卵的孵化和鱼苗的生长，而水中污染物浓度降低、含氧量增加则有利于各种水生生物的生长。水质变清，透光深度变大，将有利于光合浮游生物的生长，从而带动整个生态系统的生产力的提高。而各种浮游生物的增加将使以这些生物为食物的鱼虾以及以小鱼虾为食物的大型鱼类得到更充足的食物供应。因而，工程完成后河道内水生群落的生物量和净生产量将会有较大提高。随着水质变好，各种生物的生境都将改善，一些不适宜在原来环境生活的浮游生物可以在河道中生长繁殖，一些非耐污性的鱼类也可以迁移到此定居，底泥质量的改善也使一些耐污能力较低的底栖生物如螺类、浜类等得以繁殖。各类生物的迁入使河道内的物种多样性得以增加。随着生物多样性的提高，河道内水生生态系统的物种结构将更完善。生境异质性的恢复也使生态系统的水**垂直结构更完整，从而使整个水生生态系统发育更成熟，其质量、稳定性和服务功能将得到提高，有力阻止或减缓生态环境的恶化。 （3）对水文情势及岸线的影响 项目主要为**防洪堤并对河道进行清淤，不涉及河道截弯取直，不改变河道天然走向。工程建设后，纳灰河流速增加，河道过流能力增大，综合治理河段总长6.662km，该工程将保护纳灰河沿河两岸耕地2160亩及14.1万人。总体而言，本工程建成后对治理河段水文情势的影响是正面的。纳灰河段、坝佑河及纳菁山沟段防洪堤建成后，自然岸线长度减少，岸边局部的原有水凼、紊流等将减少，护脚石料间形成的间隙会形成新的紊流，上部河岸地形和水流形态基本保持不变。河段岸线由原来蜿蜒曲折变得较为顺直，河水流速加快；主河道生境形态则基本保持不变，修建浆砌重力护岸河段则保留块石大量凹凸间隙，生境多样性逐步恢复。 （4）对河道水质的影响 项目的实施减少河道污染物含量，有效改善河道的行洪能力，减少上游河道来水携带的污染物流量，从而改善河道的水环境。 （5）对**醇景区的影响 项目不在**醇景区内施工，对景区规划无影响。防洪堤设计考虑景观、民族文化，保护现有村落和文化遗迹，提高**醇景区的文化价值和旅游效果，促进防洪与经济、环境协调发展。因此，工程运行期对景区基本无不利影响。