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大洋山海工基地项目（水域工程）

审批

浙江-舟山-嵊泗县

发布时间： 2025年04月16日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0901MA7DBPQK94	霍振东
顾云杰	省市嵊**
省市嵊洋山镇圣大路6**基地208室

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****基地项目（水域工程）	****

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	省市嵊大洋侧
经度:122.05089 纬度: 30.59138	**环境局分局
	2022-11-07
舟环嵊建审〔2022〕12号	****0901MA7DBPQK94001Y
2024-08-19	13500
182.06	****
****0901MA7DBPQK94	舟环**公司
****0901MA28K04880	伊公司,测公司,市****公司
913******201372N,913****5310595,**0901MA2A2APH6Q	2024-06-17
2024-08-20	2025-04-15
2025-03-17	2025-04-15
	http://www.****.cn/index.php/home/Index/article/wearticle_id/1160

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

****基地项目（水域工程）建设2座2000吨级码头（1座材料码头和1座出运码头），材料码头长125m，宽22m，引桥长55m，宽13m，布置1个泊位；出运码头长190m，宽20m，引桥长28m，宽30m，布置2个泊位（兼顾半潜驳船）；材料码头和出运码头用于原材料和预制产品的进出，材料码头主要用于砂石和钢筋等材料的运输，年卸货量分别为68万吨和6.8万吨，出运码头主要出运桶式基础预制件（年出运190件）及粉料（水泥、粉煤灰、矿粉）的运输（年卸货量为14.3万吨）。	****基地项目（水域工程）建设2座2000吨级码头（1座材料码头和1座出运码头），材料码头长125m，宽22m，引桥长55m，宽13m，布置1个泊位；出运码头长190m，宽20m，引桥长28m，宽30m，布置2个泊位（兼顾半潜驳船）；材料码头和出运码头用于原材料和预制产品的进出，材料码头主要用于砂石和钢筋等材料的运输，年卸货量分别为68万吨和6.8万吨，出运码头主要出运桶式基础预制件（年出运190件）及粉料（水泥、粉煤灰、矿粉）的运输（年卸货量为14.3万吨）。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、材料码头卸船工艺流程-砂石、钢材：（1）砂石卸船工艺流程：散货船→固定式起重机+抓斗→带式输送机→砂石料料仓；自卸船→料斗→带式输送机→砂石料料仓。（2）钢材卸船工艺流程：杂货船→固定式起重机→平板车→钢筋加工车间。2、出运码头卸船工艺流程-水泥、粉煤灰、矿粉：水泥、粉煤灰、矿粉专用船→固定式螺旋卸船机→垂直提升机→气力输送泵→气力输送管线→后方陆域水泥、粉煤灰、矿粉筒仓。3、出运码头装船工艺流程-桶式基础结构：桶式基础结构→模块车→半潜驳船装船出运。	1、材料码头卸船工艺流程-砂石、钢材：（1）砂石卸船工艺流程：散货船→固定式起重机+抓斗→带式输送机→砂石料料仓；自卸船→料斗→带式输送机→砂石料料仓。（2）钢材卸船工艺流程：杂货船→固定式起重机→平板车→钢筋加工车间。2、出运码头卸船工艺流程-水泥、粉煤灰、矿粉：水泥、粉煤灰、矿粉专用船→固定式螺旋卸船机→垂直提升机→气力输送泵→气力输送管线→后方陆域水泥、粉煤灰、矿粉筒仓。3、出运码头装船工艺流程-桶式基础结构：桶式基础结构→模块车→半潜驳船装船出运。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期：1、废气：（1）施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。（2）在开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。（3）垃圾、渣土要及时清运，超过2天以上的渣土堆、裸地应该使用防尘布覆盖或固化等方式防尘。（4）当空气污染指数大于100或4级以上大风干燥天气情况下，不许土方作业和人工干扫。在空气污染指数80-100时，应每隔4小时保洁一次，洒水与清扫交替使用。当空气污染指数大于100时，应加密保洁。（5）运土卡车要求密封完好无泄漏，装载时不宜过满，保证运输过程中不散落。如果运输过程中发生洒落应及时清除，减少污染。（6）在施工场地大门内侧设置洗车平台，洗车作业地面和连接进出口的道路必须硬化，经常清洗运输汽车及底盘泥土，作业车辆出场界时应对车轮进行清理或清泥，减少车轮携带土。（7）施工所用运输车辆及非道路移动机械均应取得相关主管部门的环保检测，达到排放标准。（8）施工期应采取施工场地周边围挡物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场地面硬化、车辆密闭运输等措施来减小施工扬尘对周边环境的影响，同时加强施工设备维修保养管理，避免相关机械设备非正常工况下产生废气。2、废水：（1）施工期悬浮物污染防治：1）码头、引桥等水工建筑桩基施工应采用先进环保的施工工艺钢护筒钻孔灌注桩，以减少施工悬浮泥沙的产生。2）为防止施工过程中泥浆和钻渣的流失、施工期在现场设置不小于160m3泥浆池，处理池地上部分深层土外侧坡脚采用填土袋维护，池身开挖的深层土堆置在池体四周，拍实，形成处理池地上部分。泥浆池周边四周设置池周排水沟，沉淀池用于存放基础钻孔排出的钻渣，灌注桩产生的钻渣经泥浆池用泥浆泵输送到泥浆池中沉淀、固化。沉淀池上清液回用于场地洒水，沉淀的泥渣要及时清理，清理的泥渣干化后交由资质单位处置，不得排放至施工水域。（2）施工期生产生活废水：施工期的各种生产、生活污水由各施工单位负责处理，不得随意排放，建设单位应在施工招标书中提出相应的条款和处罚制度。各施工单位在合同中应承诺处理施工期产生的生产、生活污水，并达到环保要求。施工污水的治理措施主要分为两个部分，即陆上污水和施工船舶污水：1）陆上污水：根据项目建设地实际情况，项目施工期依托后方营地，营地人员生活污水经化粪池处理后由环卫部门清运，严禁生活污水未经处理直接排入周边环境。施工中施工场地的冲洗废水应集中收集，并设置隔油沉淀池处理达标后回用。2）施工船舶污水：施工船舶含油污水和船舶生活污水由施工船舶自行委托资质单位处置，严禁污水直接排入海域，施工船舶还应加强管理，防止发生机油溢漏事故。甲板上机械出现设备漏冒油时，立即停机处理，防止油水流入海域。3）加强对施工期间施工船舶和过往船舶的管理，防止施工船舶事故和排放废水对附近水域水质产生污染影响。（3）施工期废水应收集后集中处理，施工人员生活污水经化粪池处理后送洋山镇**公司处理后达标后排放，油污水需通过隔油池处理后沉淀用于回用不得随意排放；船舶含油污水应按要求铅封后委托有资质的单位处理，不得随意处置。3、噪声：（1）施工期间，必须接受相关职能部门的监督检查，执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的规定，采取有效减振降噪措施，不得扰民。（2）合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工工程中，应经常对施工设备进行维修保养，严格操作规程，避免由于设备性能减退使噪声增强。（3）在敏感区段高噪声工程机械设备的使用限制在 7：00～12：00、14：00～22：00 时间范围内，若因特殊原因施工期需夜间连续施工的，施工作业的单位应事先如实填写申请表，报经有关主管部门审批，核发《夜间作业许可证》后方可施工。（4）合理安排工期，对噪声极大的施工机械应合理安排施工时间，尽量避免夜间施工。对打桩机等作业严禁夜间施工，并采取低噪声的施工设备。（5）优化施工方案，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。（6）加强施工期和营运期噪声管理，禁止夜间施工。施工场地需满足《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准。选用符合国家有关标准的施工，尽量选用低噪声的施工机械或工艺。4、固废：（1）做好施工计划，建设单位应合理安排弃土暂存，应堆放于指定位置，并做好围挡，防止水土流失，同时应采用防尘网覆盖。施工过程中，建筑管理部门的要求及时清运处置。（2）桩基施工过程钻孔钻渣泥浆要打入指定的泥浆池存放，干化后委托有资质的单位清运填埋，不得排放至施工水域。（3）本项目码头工程等的施工建设会残留不少废弃建渣，主要包括废钢筋、包装袋、建筑边角料等，施工过程中应对废弃建材进行分拣，实现废弃建渣的综合利用。（4）项目施工过程中应在施工场地附近设置固体废物临时堆放场地，固体废物堆放场地周围应设围挡和沉砂池，并对施工期场地建材等固体废物采取掩盖措施，避免施工过程中临时堆放的固体废物对周围环境产生明显的影响。（5）施工人员的生活垃圾应定点存放、收集后委托环卫部门进行处置。与环卫部门签订协议，由环卫部门负责将生活垃圾及时清运，做到日产日清。施工船舶生活垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，由船舶自行委托有资质的单位处置，不得排入周边环境。（6）加强对施工单位的监督管理，禁止将施工垃圾，倾倒至项目附近海域中。5、生态：（1）海洋生态保护措施：1）根据海洋生物生长繁殖的特点，施工单位应制定科学合理的施工计划，将高强度的施工作业尽量避开生物量的高峰期，以减轻工程施工对工程附近海域海洋生物的影响。工程桩基建设建议尽量避开海洋鱼类产卵高峰期（5～7月），合理安排施工时间。2）加强科学管理，在保证施工质量的前提下，尽可能减少海底扰动面积、缩短水下作业时间，避免施工悬浮物剧烈扩散。3）严格限制工程施工区域在其用海范围内，控制施工设备及人员作业范围，施工机械按照划定施工作业海域范围，禁止非施工船舶驶入，避免任意扩大施工范围，以减小施工作业对底栖生物的影响范围。4）减少悬浮物产生量，避免海洋生物受悬浮物影响。桩基施工应采用先进环保的施工工艺，桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩工艺，以减少施工悬浮泥沙的产生。码头基础施工过程中应将打桩钻孔泥浆循环使用，禁止溢流入海。5）尽量选用先进低噪的施工设备和船舶，并注意日常设备维护，降低施工噪音，减轻对鱼类的影响。6）建设单位应做好施工期的海水环境跟踪监测工作，同时通过增殖放流等措施补偿本建设项目造成的生态损失，减缓对海域的渔业造成的影响。（2）陆生生态保护措施：1）项目设计时充分考虑与风景环境的景观协调，确保项目景观与列岛风景名胜区风貌相协调。2）工程施工期主要为水土流失防护措施，在施工生产设施区临时建筑物进行护坡和排水沟设计。3）严格限制施工作业范围，加强对施工人员的生态环境保护宣传和教育工作，严禁施工人员砍伐植物、捕捉、猎杀野生动物和鸟类。4）应合理组织、尽量少占用临时施工用地；施工用地完成后应立即恢复。（3）工程施工要严格按照《报告书》的要求，尽可能减少对周边地区生态环境的影响。工程布置必须以《报告书》为依据，工程规模、环保措施等必须和《报告书》相符合；落实环境监测计划、生态补偿等措施。二、运营期：1、废气：（1）项目场地地面应进行硬化，定期对场地进行清洗，降低扬尘对周围环境的污染。（2）运输砂石、粉煤灰、水泥等物料时，运输船舶应采取措施封闭严密，防止物料散落、飞扬，同时加强运输船舶人员的环保意识培训。（3）砂石装卸尽可能提高砂石自卸船运输比例，其中卸船机行走段皮带机设置挡风板，减少砂石装卸扬尘量；同时船舶装卸平台配套建设湿式抑尘装置，装卸过程中应降低抓斗高度并进行喷雾洒水抑尘。（4）砂石船舶卸基地时应采用全封闭输送带。（5）粉料运输采用深仓驳船，装卸工艺为螺旋卸船机工艺用来卸粉料，螺旋卸船机设置两套袋式除尘器，分别用于水泥、粉煤灰、矿粉专用船在粉料提升过程中粉尘的除尘及气力输送前卸料过程中的除尘。（6）水泥、矿粉、粉煤灰船舶卸基地时应采用气力输送管道。（7）应配备雾炮车等洒水装置，根据天气干燥、风力大小等情况，对场地地表采取洒水等措施，当湿度小于30%，风力大于4级的情况下，洒水频次应不少于2小时，其它非下雨天气，洒水频次应不少于2次每天。（8）运输船舶及各移动机械均应定期年检，确保良好工况，防止非正常尾气排放。（9）运营期要保证物料运输采用全封闭输送带；运输车辆，船舶均采取密闭方式运输；卸船机行走段皮带机设置挡风板，船舶装卸平台配备湿式抑尘装置，装卸过程中应进行喷雾酒水抑尘；同时应配备雾炮车等酒水装置，根据情况对场地进行酒水抑尘。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。2、废水：（1）本项目运营期废水主要为地面冲洗废水、初期雨水、船舶含油污水、船舶生活污水等，码头工作人员依托后方陆域工作人员。地面冲洗废水、初期雨水经码头面收集沟收集后进入码头面初期雨水收集池，材料码头废水进入后方陆域1#中和+三级沉淀池，出运码头废水进入后方陆域3#中和+三级沉淀池，废水经处理后全部回用于生产或地面洒水，不外排，废水回用执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工要求限值。后方陆域中和+三级沉淀池设置雨水挡板，后期雨水进入后方陆域后期雨水收集池，后期雨水收集池收集满后通过水泵打至后方陆域砂石料仓库下方的蓄水池，砂石料仓库蓄水池的水再通过水泵打到后方陆域搅拌楼下方的蓄水池用于搅拌楼；后期雨水收集池设置跌水井及阀门，一般情况下后期雨水不会排海，均可回用于厂区内。码头工作人员依托后方陆域工作人员，不新增，生活污水经化粪池及隔油预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后经自建污水管道加压排至嵊洋山镇**公司，由嵊洋山镇**公司统一处理达《处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1限值标准和《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排海。船舶含油污水、船舶生活污水不在本码头附近水域排放。本项目码头区设置船舶含油污水收集池接收船舶含油污水，船舶含油污水铅封后由有资质单位接收；由于本项目涉及运输船舶均不属于，船舶含油污水亦可不在本项目码头区域上岸处理，可由船舶所属方定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，以保证船舶含油污水不排放入海。码头区设置船舶生活污水收集池接收船舶生活污水，船舶生活污水抽运至嵊洋山镇**公司统一处理达《处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1限值标准和《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排海。（2）运营期作业人员基地生活污水。码头应配备含油污水和生活污水接收设施，做好靠泊船舶的污染物接收工作，污水收集后委托有资质的单位处理:码头平台应设置废水收集沟及收集池，配备潜水泵，防止废水溢流至海域。通过管线将冲洗废水、基地搅拌区三级沉淀处理系统，达标后回用，不得随意排放。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。3、噪声：（1）尽量选用低噪声的装卸、运输设备及工艺。对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施，例如排气消声器等。（2）合理安排装卸作业时间，夜间尽可能不砂石抓斗装卸等高噪声作业。（3）水泥、粉煤灰装卸机等设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备有条件的尽可能利用建筑建构进行遮挡降噪。（4）加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间船舶及到岗船舶禁止鸣笛。（5）加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声。（6）加强营运期噪声管理，定期对设备进行维护保养，保证其正常运行，减少设备非正常运行时所产生的噪声合理安排装卸作业时间，夜间不进行高噪声装卸作业活动。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。4、固废：（1）本项目固废主要为废机油（HW08 900-214-08）、废润滑油（HW08 900-214-08），机油、润滑油等废包装桶（HW08 900-249-08），废滤袋，废水处理污泥，砂石料粉尘及除尘灰，生活垃圾等。危险固废暂存于陆域工程危废暂存间，委托**（嵊小微企业工业固废统一收集点）收集后由市纳海固体公司等有资质单位处置；一般固废暂存于陆域工程一般固废暂存间，废滤袋、废水处理污泥等由市**公司收集处理，砂石料粉尘、除尘灰回用于生产；码头区域设置小型垃圾桶，由洋山镇港城**公司清运。危废暂存间及一般固废暂存间依托后方陆域，企业已于陆域工程场地内设置规范化危险废物暂存间、一般固废暂存间。危废暂存间与一般固废暂存间均位于厂区西南侧，危废暂存间面积32m2，一般固废暂存间面积32m2；危险废物暂存间按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）、《市危险废物规范化管理指南》**环境局，2021年6月）等要求进行设置及管理：①暂存场所室内密闭设计，按要求做好防渗、防漏、防流失等措施，地面和墙裙做必要防腐处理；暂存场所周边设置截洪沟，防止雨水进入暂存场所；②暂存间内各分区明确标牌；③暂存间内设有渗滤液导排和收集设施；暂存间设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量；④暂存间有安全照明设施和观察窗口，并在醒目处设立符合要求的标识牌。（2）按“减量化、化、无害化”的处置原则，落实各类固废收集、贮存和处置措施。一般工业固废暂存于一般工业固废暂存间执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）不得随意抛弃或填埋。生活垃圾定点收集，交由环卫部门定期清运处理。危废分类收集后暂存于危废间，危废包装储存以及仓库地面防渗、防腐等均严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)标准执行，最终委托有相应资质的单位进行妥善处置。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。	一、施工期：1、废气：（1）本项目施工时施工现场设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。（2）在开挖干燥土面时，适当喷水，使作业面保持一定的湿度。（3）垃圾、渣土及时清运，使用防尘布覆盖或固化等方式防尘。（4）当空气污染指数大于100或4级以上大风干燥天气情况下，未进行土方作业和人工干扫。在空气污染指数80-100时，每隔4小时保洁一次，洒水与清扫交替使用。当空气污染指数大于100时，加密保洁。（5）运土卡车密封完好无泄漏，装载未过满，运输过程中不散落。（6）设置洗车平台，洗车作业地面和连接进出口的道路硬化，经常清洗运输汽车及底盘泥土，作业车辆出场界时对车轮进行清理或清泥，减少车轮携带土。（7）施工所用运输车辆及非道路移动机械均取得相关主管部门的环保检测，达到排放标准。（8）加强了施工设备维修保养管理，避免了相关机械设备非正常工况下产生废气。2、废水：施工时码头、引桥等水工建筑桩基施工采用先进环保的施工工艺钢护筒钻孔灌注桩，以减少施工悬浮泥沙的产生。本项目施工期施工废水经收集、沉淀、隔油处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准后回用于洒水抑尘等施工过程，石油类以《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准控制。本项目施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理，要求铅封后的船舶含油污水、生活污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，以保证船舶含油污水、生活污水不排放入海。施工人员生活污水经化粪池预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后经自建污水管道加压排至嵊洋山镇公司，由嵊洋山镇**公司统一处理达《处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1限值标准和《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排海。3、噪声：（1）施工期间，采取了有效减振降噪措施，与居民距离较远，未扰民。（2）合理选择施工机械、施工方法，选用低噪声设备，在施工工程中，经常对施工设备进行维修保养，严格操作规程，避免由于设备性能减退使噪声增强。（3）在敏感区段高噪声工程机械设备的使用限制在7：00～12：00、14：00～22：00时间范围。（4）合理安排工期，采取低噪声的施工设备，对噪声极大的施工机械合理安排施工时间，未进行夜间施工。（5）优化施工方案，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。4、固废：（1）做好施工计划，建设单位合理安排弃土暂存，堆放于指定位置，并做好围挡，防止水土流失，同时采用防尘网覆盖。施工过程中，管理部门的要求及时清运处置。（2）桩基施工过程钻孔钻渣泥浆要打入指定的泥浆池存放，干化后用于后方陆域回填，未排放至施工水域。（3）本项目码头工程等的施工建设残留不少废弃建渣，主要包括废钢筋、包装袋、建筑边角料等，施工过程中对废弃建材进行分拣，实现废弃建渣的综合利用。（4）项目施工过程中在施工场地附近设置固体废物临时堆放场地，固体废物堆放场地周围设围挡和沉砂池，并对施工期场地建材等固体废物采取掩盖措施，避免施工过程中临时堆放的固体废物对周围环境产生明显的影响。（5）施工人员的生活垃圾定点存放、收集后委托环卫部门进行处置。与环卫部门签订协议，由环卫部门负责将生活垃圾及时清运，做到日产日清。施工船舶生活垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，由船舶自行委托有资质的单位处置，未排入周边环境。（6）加强对施工单位的监督管理，未将施工垃圾，倾倒至项目附近海域中。5、生态：（1）海洋生态保护措施：1）根据海洋生物生长繁殖的特点，施工单位制定了科学合理的施工计划，将高强度的施工作业尽量避开生物量的高峰期，以减轻工程施工对工程附近海域海洋生物的影响。本项目合理安排了施工时间，出运码头于2023年年初开始进行桩基施工，避开了海洋鱼类产卵高峰期；材料码头于2023年7月开工建设，已尽量避开了海洋鱼类产卵高峰期。2）加强科学管理，在保证施工质量的前提下，减少海底扰动面积、缩短水下作业时间，避免了施工悬浮物剧烈扩散。3）严格限制工程施工区域在其用海范围内，控制施工设备及人员作业范围，施工机械按照划定施工作业海域范围，非施工船舶未驶入，未扩大施工范围。4）减少悬浮物产生量，避免海洋生物受悬浮物影响。桩基施工采用了先进环保的施工工艺，桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩工艺，减少了施工悬浮泥沙的产生。码头基础施工过程中将打桩钻孔泥浆循环使用，未溢流入海。5）选用先进低噪的施工设备和船舶，并注意日常设备维护，降低施工噪音，减轻对鱼类的影响。6）建设单位做好了施工期的海水环境跟踪监测工作，详见8.1章节；同时已委研究所实施渔业生态修复相关技术服务工作，详见附件9，减缓对海域的渔业造成的影响。（2）陆生生态保护措施：1）项目设计时已充分考虑与风景环境的景观协调，确保项目景观与列岛风景名胜区风貌相协调。2）工程在施工生产设施区堆临时建筑物进行护坡和排水沟设计。3）严格限制了施工作业范围，加强对施工人员的生态环境保护宣传和教育工作，施工人员未砍伐植物、捕捉、猎杀野生动物和鸟类。4）合理组织，已尽量少占用临时施工用地，施工用地完成后应立即恢复。二、运营期：1、废气：（1）本项目场地地面进行了硬化，并定期对场地进行清洗。（2）运输砂石、粉煤灰、水泥等物料时，运输船舶采取了措施封闭严密，并加强运输船舶人员的环保意识培训。（3）砂石装卸已尽可能提高砂石自卸船运输比例，其中卸船机行走段皮带机设置挡风板；船舶装卸平台配套建设湿式抑尘装置，装卸过程中已尽量降低抓斗高度并进行喷雾洒水抑尘。（4）砂石船舶卸**基地时采用了全封闭输送带，设置三个转运站，转运站基本全封闭，且在输送砂石料过程中进行洒水和雾炮抑尘；输送带规格如下：B=1000mm（宽度）、V=2.5m/s、长度约310m。（5）粉料运输采用深仓驳船，装卸工艺为螺旋卸船机工艺用来卸粉料，螺旋卸船机设置两套袋式除尘器（除尘器风量均为5600m3/h），分别用于水泥、粉煤灰、矿粉专用船在粉料提升过程中粉尘的除尘及气力输送前卸料过程中的除尘；粉料提升排气筒（DA007）高度约为8m，出口尺寸为0.32m×0.28m；缓冲料斗排气筒（DA008）高度约为12m，出口尺寸为0.33m×0.28m。（6）水泥、矿粉、粉煤灰船舶卸基地时采用了气力输送管道，气力输送管道规格如下：材质为无缝钢管、输送管径为Φ273mm×8mm、输送能力为150t/h、长度约240m。（7）企业配备了雾炮车等洒水装置，根据天气干燥、风力大小等情况，对场地地表采取洒水等措施，当湿度小于30%，风力大于4级的情况下，洒水频次不少于2小时，其它非下雨天气，洒水频次不少于2次每天。（8）运输船舶及各移动机械已定期年检，确保良好工况，防止非正常尾气排放。（9）员工依托后方陆域，所依托后方陆域食堂配套油烟净化装置，风量6000m3/h，处理效率不低于75%，食堂油烟废气经油烟净化器处理后屋顶排放。 2、废水：本项目运营期废水主要为地面冲洗废水、初期雨水、船舶含油污水、船舶生活污水等，码头工作人员依托后方陆域工作人员。地面冲洗废水、初期雨水经码头面收集沟收集后进入码头面初期雨水收集池，材料码头废水进入后方陆域1#中和+三级沉淀池，出运码头废水进入后方陆域3#中和+三级沉淀池，废水经处理后全部回用于生产或地面洒水，不外排，废水回用执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工要求限值。后方陆域中和+三级沉淀池设置雨水挡板，后期雨水进入后方陆域后期雨水收集池，后期雨水收集池收集满后通过水泵打至后方陆域砂石料仓库下方的蓄水池，砂石料仓库蓄水池的水再通过水泵打到后方陆域搅拌楼下方的蓄水池用于搅拌楼；后期雨水收集池设置跌水井及阀门，一般情况下后期雨水不会排海，均可回用于厂区内，极端天气下，允许其排放。码头工作人员依托后方陆域工作人员，不新增，生活污水经化粪池及隔油预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后经自建污水管道加压排至嵊洋山镇**公司，由嵊洋山镇**公司统一处理达《处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1限值标准和《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排海。船舶含油污水、船舶生活污水不在本码头附近水域排放。本项目码头区设置船舶含油污水收集池接收船舶含油污水，船舶含油污水铅封后由有资质单位接收；由于本项目涉及运输船舶均不属于，船舶含油污水亦可不在本项目码头区域上岸处理，可由船舶所属方定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，以保证船舶含油污水不排放入海。码头区设置船舶生活污水收集池接收船舶生活污水，船舶生活污水抽运至嵊洋山镇**公司统一处理达《处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1限值标准和《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排海。出运码头设置四个初期雨水收集池，尺寸如下：4m×5m×1m、4m×5m×1m、6m×3.32m×2.41m、6m×3.32m×2.41m，总体积约为136m3；材料码头设置两个初期雨水收集池，尺寸如下：6m×3.78m×1.51m、6m×3.78m×1.51m，总体积约为68.5m3；出运码头及材料码头船舶含油污水收集池、船舶生活污水收集池的尺寸均为5m3；所依托后方陆域化粪池尺寸为15m×2.67m×1m；所依托后方陆域1#中和+三级沉淀池废水处理规模为570m3/d，所依托后方陆域3#中和+三级沉淀池废水处理规模为570m3/d。3、噪声：（1）已选用低噪声的装卸、运输设备及工艺，对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施；（2）已合理安排装卸作业时间，夜间不进行砂石抓斗装卸等高噪声作业；（3）各类装卸机等设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备利用建筑建构进行遮挡降噪；（4）已加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间船舶及到岗船舶禁止鸣笛；（5）已加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声；（6）已加强运营期噪声管理，定期对设备进行维护保养，保证其正常运行，减少设备非正常运行时所产生的噪声合理安排装卸作业时间，夜间不进行高噪声装卸作业活动。4、固废：本项目固废主要为废机油（HW08 900-214-08）、废润滑油（HW08 900-214-08），机油、润滑油等废包装桶（HW08 900-249-08），废滤袋，废水处理污泥，砂石料粉尘及除尘灰，生活垃圾等。危险固废暂存于陆域工程危废暂存间，委托市纳海固体公司收集处置；一般固废暂存于陆域工程一般固废暂存间，废滤袋、废水处理污泥等由市**公司收集处理，砂石料粉尘、除尘灰回用于生产；码头区域设置小型垃圾桶，由洋山镇港城**公司清运。危废暂存间、一般固废暂存间、生活垃圾收集区依托后方陆域。危废暂存间位于厂区西南侧，面积32m2（高3.5m）；一般固废暂存间位于厂区东北侧，面积24m2（高5m）；生活垃圾收集区位于厂区南侧，面积约8m2（高2m）。危险废物暂存间已按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）、《市危险废物规范化管理指南》****环境局，2021年6月）等要求进行设置及管理：①暂存场所已室内密闭设计，已按要求做好防渗、防漏等措施，地面和墙裙已做必要防腐处理；②暂存间内各分区已明确标牌；③暂存间内已设有渗滤液导排和收集设施；暂存间已设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量；④暂存间内已有安全照明设施和观察窗口，并在醒目处设立符合要求的标识牌。一般固废暂存间已密闭设置，已按要求做好防渗、防漏等措施。生活垃圾收集区设置雨棚，生活垃圾收集区内垃圾收集桶均设盖。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、施工期环境风险：（1）施工前应划定水域界限、施工作业区域、通航区域等，并将施工计划和时间向海上安全监督部门通报，通过各种媒体上向社会发布公告，提醒过往船只注意避让；海事部门负责划定水域界限、施工作业区域、通航区域，施工船舶在规定水域内航行，以最大可能地降低船舶碰撞风险发生的可能性。（2）应根据水文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全。（3）工程施工期间，各相关业主及相关部门需加强对施工船、运料船的管理，并设立施工安全区域。施工船舶应按《沿口信号规定》显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持VHF16频道值守，随时与过往船舶保持联系。（4）施工船舶的锚泊应遵守有关停泊规定，机关批准或规定的锚地锚泊，禁止在航道和禁锚区内锚泊。（5）应配备围油栏、吸油毡等应急环保物资，一旦出现油品泄漏并进入水体，应立即报告有关部门，管理部门第一时间介入处置，同时利用自身配备的应急物资，采取有效应急减缓措施，防止油品进一步泄漏和扩散，及时打捞泄漏入海的油品。（6）加强对施工人员的安全教育和管理，在条件允许的情况下，建立统一的通讯系统，统一指挥。（7）工程施工要严格按照《报告书》的要求，工程布置必须以《报告书》为依据，工程规模、环保措施等必须和《报告书》相符合。落实环境风险防范措施。2、运营期环境风险：（1）项目运营中的安全管理：1）船舶作业要求：嵊夏季容易受台风、暴雨影响，周边海域风速、海浪等级都容易对船舶靠泊产生较全隐患。本环评要求营运过程中明确作业操作手册，细化风速、海浪等级等作业自然条件要求，并要求码头作业严格按操作手册执行。同时营运期应尽量减少大风天、夜间等不利条件下的作业次数。2）船舶管理：运营过程中严格按照本工程设计船型使用船舶，若需要使用其他型号、吨级船只，需专项论证通过后方可使用，降低运输船舶服务更换造成的事故风险。3）加强从业人员培训教育，提高操作技能和业务素质：所有相关船舶船员应当持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合格证，熟悉船舶性能。装卸设备作业人员和其他作业人员应持证上岗，对于重型设备人员应具备五年及以上操作经验。同时应对所有作业人员开展培训和应急预案演练，不断提高作业人员安全装卸和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动。加强船舶和装卸作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝人为因素造成的污染事故。4）规范码头管理：①建立健全码头安全营运和防治污染管理体系。将码头的管理制度、操作规程、人员培训及应急预案等都纳入体系管理，进一步促进管理的程序化、规范化。②建立设备设施的保养更新制度，加强设备日常检查维护。严格按照相关标准配备相关安全设备、应急反应器材和防污染设施，定期督促责任人加强对安全与防污染设备的维护保养，对靠离泊设施、事故应急设施等进行定期检查，确保处于良好状态。③船舶停靠码头后，在进行装卸作业前，必须检查系泊是否安全。④规范船舶装卸作业行为。船岸双方应严格落实船岸安全检查制度，认真执行操作规程，遵守安全注意事项，合理控制装卸速度，加强值班和巡视，注意作业现场及周边环境，维护船舶靠泊秩序，确保船岸双方的安全。5）加强事故应急日常训练和演练，进一步完善码头防污染应急预案，提高应急预案的可操作性和实用性。（2）船舶交通事故的防范对策：1）加强船舶作业人员培训教育，提高操作技能和安全意识：海域交通事故的原因，除恶劣天气为不可控制外，多数与操作人员的管理密切相关。减少事故的发生，就是要加强操作人员的安全意识及操作技能。船舶公司要经常性组织航行安全意识教育和安全技能训练，做好船舶的定期检查和养护工作，确保各种设备安全有效、性能良好。普及安全知识提高船员素质，加强船员对安全生产知识的了解和对安全技术的熟练掌握。科学合理安排作息时间，避免船员疲劳造成反应迟缓、注意力不集中等现象，减少人为交通事故因素。2）加强海域航行与靠离泊风险控制：①加强航行组织与进出本码头水域的准备。船舶进出码头前，船长应督促相关人员严格按照检查表中的检查项目清单逐项认真地检查、试验、测试和落实，做好相关记录并签字确认，以确保每一项检查、试验或测试都得到认真落实。②公司在靠离码头前制订周密的航行与操纵计划和程序。③相关船舶实行运输任务时应及时掌握最新航道、潮汐潮流、水文气象、助航标志、水深底质等通航相关资料，了解并严格遵守海域航行有关规章、法规和通讯、报告制度，充分考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响。④船舶应对动力设备工况进行充分的分析与评价，根据应急预案做好应急准备措施，做到早检查、早发现、早解决，防止船舶因设备问题造成紧迫局面。必要时请求岸基提供帮助。⑤禁止船舶在关键动力、助导航设备存在隐患的情况下实施运输任务，禁止疲劳驾驶。（3）环境事故应急措施：1）应急物资配备：本工程主要运输砂石、水泥等建筑材料，不属于从事油类物质和类油物质作业码头。本项目靠泊能力为2000吨级，根据《码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017），其他码头水上溢油应急设施、设备、物质配备要求见下表。建议本项目配置以下设备见下表，以满足本项目事故应急需求。同时配备报警系统及必要的通信器材，以便及**指挥中心建立联系，及时采取应急措施。2）应急物资仓库：码头前沿应设有存放溢油应急器材的专用库房，其中围油栏放置在码头前沿，一旦发生溢油事故，可以及时实施拦截。本项目所配备的溢油应急设备建议存放在相对面积较大的储运码头。3）应急预案：本环评要求建设单位委托专业单位制定详细、合理的环境风险应急预案。同时定期组织应急演练，以便发生突发环境事故时能有效应对。（4）按照《报告书》要求落实完善各项环境管理制度，落实环境风险防范等措施，主动发布企业环境信息，并自觉接受社会监督。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。	1、施工期环境风险：（1）施工前划定水域界限、施工作业区域、通航区域等，将施工计划和时间进行通报，提醒过往船只注意避让；施工作业区域、通航区域，施工船舶在规定水域内航行，最大可能地降低船舶碰撞风险发生的可能性。（2）根据水文、气象条件，合理安排工期，避免在不利气象条件下施工。（3）工程施工期间，各相关业主及相关部门加强对施工船、运料船的管理，并设立施工安全区域。施工船舶按《沿口信号规定》显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持VHF16频道值守，随时与过往船舶保持联系。（4）施工船舶的锚泊遵守有关停泊规定，机关批准或规定的锚地锚泊，未在航道和禁锚区内锚泊。（5）施工期间未发生油品泄露事故。（6）加强对施工人员的安全教育和管理，建立统一的通讯系统，统一指挥。2、运营期环境风险：（1）环境风险事故防范措施：1）工程设计防控措施：本工程码头的结构、荷载、稳泊等各个方面设计已严格按照《码头结构设计规范》（JTS167-2018）、《工程荷载规范》（JTS144-1-2010）、《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）、《码头附属设施技术规范》（JTS169-2017）等国家有关规范的要求进行设计，并对于每一项的设计均应对照有关规范进行逐项核实，从工程设计上确保工程运营后的安全。2）施工期防控措施：施工前已划定水域界限、施工作业区域、通航区域等，提醒过往船只注意避让，施工船舶在规定水域内航行，以最大可能地降低船舶碰撞风险发生的可能性。已根据水文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全。工程施工期间，各相关业主及相关部门已加强对施工船、运料船的管理，并设立施工安全区域。施工船舶按《沿口信号规定》显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持频道值守，随时与过往船舶保持联系。施工船舶的锚泊遵守有关停泊规定，机关批准或规定的锚地锚泊，未在航道和禁锚区内锚泊；配备围油栏、吸油毡等应急环保物资，未出现油品泄漏事故。已加强对施工人员的安全教育和管理，建立统一的通讯系统，统一指挥。3）项目运营中的安全管理：①船舶作业要求：嵊夏季容易受台风、暴雨影响，周边海域风速、海浪等级都容易对船舶靠泊产生较全隐患。运营过程中明确作业操作手册，细化风速、海浪等级等作业自然条件要求，并要求码头作业严格按操作手册执行。同时运营期应尽量减少大风天、夜间等不利条件下的作业次数。②船舶管理：运营过程中严格按照本工程设计船型使用船舶，若需要使用其他型号、吨级船只，需专项论证通过后方可使用，降低运输船舶服务更换造成的事故风险。③加强从业人员培训教育，提高操作技能和业务素质：所有相关船舶船员持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合格证，熟悉船舶性能。装卸设备作业人员和其他作业人员持证上岗，对于重型设备人员具备五年及以上操作经验。同时应对所有作业人员开展培训和应急预案演练，不断提高作业人员安全装卸和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动。加强船舶和装卸作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝人为因素造成的污染事故。④规范码头管理：建立健全码头安全营运和防治污染管理体系。将码头的管理制度、操作规程、人员培训及应急预案等都纳入体系管理，进一步促进管理的程序化、规范化。建立设备设施的保养更新制度，加强设备日常检查维护。严格按照相关标准配备相关安全设备、应急反应器材和防污染设施，定期督促责任人加强对安全与防污染设备的维护保养，对靠离泊设施、事故应急设施等进行定期检查，确保处于良好状态。船舶停靠码头后，在进行装卸作业前，必须检查系泊是否安全。规范船舶装卸作业行为。船岸双方应严格落实船岸安全检查制度，认真执行操作规程，遵守安全注意事项，合理控制装卸速度，加强值班和巡视，注意作业现场及周边环境，维护船舶靠泊秩序，确保船岸双方的安全。⑤要求加强事故应急日常训练和演练，进一步完善码头防污染应急预案，提高应急预案的可操作性和实用性。4）船舶交通事故的防范对策：①加强船舶作业人员培训教育，提高操作技能和安全意识：海域交通事故的原因，除恶劣天气为不可控制外，多数与操作人员的管理密切相关。减少事故的发生，就是要加强操作人员的安全意识及操作技能。船舶公司要经常性组织航行安全意识教育和安全技能训练，做好船舶的定期检查和养护工作，确保各种设备安全有效、性能良好。普及安全知识提高船员素质，加强船员对安全生产知识的了解和对安全技术的熟练掌握。科学合理安排作息时间，避免船员疲劳造成反应迟缓、注意力不集中等现象，减少人为交通事故因素。②加强海域航行与靠离泊风险控制：加强航行组织与进出本码头水域的准备。船舶进出码头前，船长应督促相关人员严格按照检查表中的检查项目清单逐项认真地检查、试验、测试和落实，做好相关记录并签字确认，以确保每一项检查、试验或测试都得到认真落实。公司在靠离码头前制订周密的航行与操纵计划和程序。相关船舶实行运输任务时应及时掌握最新航道、潮汐潮流、水文气象、助航标志、水深底质等通航相关资料，了解并严格遵守海域航行有关规章、法规和通讯、报告制度，充分考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响。船舶应对动力设备工况进行充分的分析与评价，根据应急预案做好应急准备措施，做到早检查、早发现、早解决，防止船舶因设备问题造成紧迫局面。必要时请求岸基提供帮助。禁止船舶在关键动力、助导航设备存在隐患的情况下实施运输任务，禁止疲劳驾驶。（2）环境风险事故应急措施：建设单位已编制完成《突发环境事件应急预案》（2025年3月），并于2025年3月17环境局**分局）完成备案，备案号为330922-2025-003-L。要求根据应急预案中的要求制定环境风险防控和应急措施制度，定期开展全体职工的安全风险宣传教育，定期进行应急演练。应急救援工作组情况、外部应急救援情况、应急物资情况详见表7-1~7-3，图7-1。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0.6	0	2.766	0.6	0
0.24	0	1.106	0.24	0
0.012	0	0.056	0.012	0
0.002	0	0.008	0.002	0
0.072	0	0.332	0.072	0
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0.727	1.097	2.025	1.824	1.097	/
0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	码头设置初期雨水收集池，依托后方陆域废水处理设施	《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)中城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工要求限值。	出运码头设置四个初期雨水收集池，尺寸如下：4m×5m×1m、4m×5m×1m、6m×3.32m×2.41m、6m×3.32m×2.41m，总体积约为136m3；材料码头设置两个初期雨水收集池，尺寸如下：6m×3.78m×1.51m、6m×3.78m×1.51m，总体积约为68.5m3；所依托后方陆域1#中和+三级沉淀池废水处理规模为570m3/d，所依托后方陆域3#中和+三级沉淀池废水处理规模为570m3/d。	监测因子：pH、SS、石油类；监测点位：1个（1#），三级沉淀池出口；监测频次：连续监测2天，每日4次。
2	码头工作人员依托后方陆域工作人员，不新增。	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准	所依托后方陆域化粪池尺寸为15m×2.67m×1m。	监测因子：pH、COD、BOD5、氨氮、SS、总磷（以P计）、石油类；监测点位：1个，化粪池出口；监测频次：连续监测2天，每日4次。
3	码头均设置船舶含油污水收集池、船舶生活污水收集池。	/	出运码头及材料码头船舶含油污水收集池、船舶生活污水收集池的尺寸均为5m3。	/

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）项目场地地面应进行硬化，定期对场地进行清洗，降低扬尘对周围环境的污染。（2）运输砂石、粉煤灰、水泥等物料时，运输船舶应采取措施封闭严密，防止物料散落、飞扬，同时加强运输船舶人员的环保意识培训。（3）砂石装卸尽可能提高砂石自卸船运输比例，其中卸船机行走段皮带机设置挡风板，减少砂石装卸扬尘量；同时船舶装卸平台配套建设湿式抑尘装置，装卸过程中应降低抓斗高度并进行喷雾洒水抑尘。（4）砂石船舶卸****基地时应采用全封闭输送带。（5）粉料运输采用深仓驳船，装卸工艺为螺旋卸船机工艺用来卸粉料，螺旋卸船机设置两套袋式除尘器，分别用于水泥、粉煤灰、矿粉专用船在粉料提升过程中粉尘的除尘及气力输送前卸料过程中的除尘。（6）水泥、矿粉、粉煤灰船舶卸****基地时应采用气力输送管道。（7）应配备雾炮车等洒水装置，根据天气干燥、风力大小等情况，对场地地表采取洒水等措施，当湿度小于30%，风力大于4级的情况下，洒水频次应不少于2小时，其它非下雨天气，洒水频次应不少于2次每天。（8）运输船舶及各移动机械均应定期年检，确保良好工况，防止非正常尾气排放。

有组织：《水泥工业大气污染物排放标准》（DB33/1346-2023）表1规定的I阶段大气污染物排放限值要求；无组织：《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）中表3标准。

（1）本项目场地地面进行了硬化，并定期对场地进行清洗。（2）运输砂石、粉煤灰、水泥等物料时，运输船舶采取了措施封闭严密，并加强运输船舶人员的环保意识培训。（3）砂石装卸已尽可能提高砂石自卸船运输比例，其中卸船机行走段皮带机设置挡风板；船舶装卸平台配套建设湿式抑尘装置，装卸过程中已尽量降低抓斗高度并进行喷雾洒水抑尘。（4）砂石船舶卸****基地时采用了全封闭输送带，设置三个转运站，转运站基本全封闭，且在输送砂石料过程中进行洒水和雾炮抑尘；输送带规格如下：B=1000mm（宽度）、V=2.5m/s、长度约310m。（5）粉料运输采用深仓驳船，装卸工艺为螺旋卸船机工艺用来卸粉料，螺旋卸船机设置两套袋式除尘器（除尘器风量均为5600m3/h），分别用于水泥、粉煤灰、矿粉专用船在粉料提升过程中粉尘的除尘及气力输送前卸料过程中的除尘；粉料提升排气筒（DA007）高度约为8m，出口尺寸为0.32m×0.28m；缓冲料斗排气筒（DA008）高度约为12m，出口尺寸为0.33m×0.28m。（6）水泥、矿粉、粉煤灰船舶卸****基地时采用了气力输送管道，气力输送管道规格如下：材质为无缝钢管、输送管径为Φ273mm×8mm、输送能力为150t/h、长度约240m。（7）企业配备了雾炮车等洒水装置，根据天气干燥、风力大小等情况，对场地地表采取洒水等措施，当湿度小于30%，风力大于4级的情况下，洒水频次不少于2小时，其它非下雨天气，洒水频次不少于2次每天。（8）运输船舶及各移动机械已定期年检，确保良好工况，防止非正常尾气排放。（9）员工依托后方陆域，所依托后方陆域食堂配套油烟净化装置，风量6000m3/h，处理效率不低于75%，食堂油烟废气经油烟净化器处理后屋顶排放。

1、有组织：监测点位：共2个除尘器出口（DA007排气筒（码头）：搅拌楼粉料提升粉尘除尘器出口；DA008排气筒（码头）：缓冲料斗粉尘除尘器出口）；监测因子：低浓度颗粒物（浓度、速率），出口风量、排气筒高度、工况负荷、排气筒截面积等相关参数；监测频次：连续监测2天，每日3次。2、无组织：监测点位：共5个（1#~5#）：厂界外上风向空白点1个（1#，厂界外20m处上风向），厂界外下风向4个（2#~5#）；监测因子：颗粒物浓度，获取厂界无组织排放浓度小时值；监测频次：厂界连续监测2天，每日3次。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）尽量选用低噪声的装卸、运输设备及工艺。对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施，例如排气消声器等。（2）合理安排装卸作业时间，夜间尽可能不砂石抓斗装卸等高噪声作业。（3）水泥、粉煤灰装卸机等设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备有条件的尽可能利用建筑建构进行遮挡降噪。（4）加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间**船舶及到岗船舶禁止鸣笛。（5）加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声。

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准要求。

（1）已选用低噪声的装卸、运输设备及工艺，对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施；（2）已合理安排装卸作业时间，夜间不进行砂石抓斗装卸等高噪声作业；（3）各类装卸机等设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备利用建筑建构进行遮挡降噪；（4）已加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间**船舶及到岗船舶禁止鸣笛；（5）已加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声；（6）已加强运营期噪声管理，定期对设备进行维护保养，保证其正常运行，减少设备非正常运行时所产生的噪声合理安排装卸作业时间，夜间不进行高噪声装卸作业活动。

监测因子：等效A声级；监测点位：共2个（4#~5#），厂界设2个监测点；监测频次：监测2天，昼夜间各1次。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

本项目固废主要为废机油（HW08 900-214-08）、废润滑油（HW08 900-214-08），机油、润滑油等废包装桶（HW08 900-249-08），废滤袋，废水处理污泥，砂石料粉尘及除尘灰，生活垃圾等。危险固废暂存于陆域工程危废暂存间，委托****（嵊**小微企业工业固废统一收集点）收集后由**市纳海固体****公司等有资质单位处置；一般固废暂存于陆域工程一般固废暂存间，废滤袋、废水处理污泥等由**市****公司收集处理，砂石料粉尘、除尘灰回用于生产；码头区域设置小型垃圾桶，由**洋山镇港城****公司清运。危废暂存间及一般固废暂存间依托后方陆域，企业已于陆域工程场地内设置规范化危险废物暂存间、一般固废暂存间。危废暂存间与一般固废暂存间均位于厂区西南侧，危废暂存间面积32m2，一般固废暂存间面积32m2；危险废物暂存间按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）、《**市危险废物规范化管理指南》****环境局，2021年6月）等要求进行设置及管理：①暂存场所室内密闭设计，按要求做好防渗、防漏、防流失等措施，地面和墙裙做必要防腐处理；暂存场所周边设置截洪沟，防止雨水进入暂存场所；②暂存间内各分区明确标牌；③暂存间内设有渗滤液导排和收集设施；暂存间设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量；④暂存间有安全照明设施和观察窗口，并在醒目处设立符合要求的标识牌。

本项目固废主要为废机油（HW08 900-214-08）、废润滑油（HW08 900-214-08），机油、润滑油等废包装桶（HW08 900-249-08），废滤袋，废水处理污泥，砂石料粉尘及除尘灰，生活垃圾等。危险固废暂存于陆域工程危废暂存间，委托**市纳海固体****公司收集处置；一般固废暂存于陆域工程一般固废暂存间，废滤袋、废水处理污泥等由**市****公司收集处理，砂石料粉尘、除尘灰回用于生产；码头区域设置小型垃圾桶，由**洋山镇港城****公司清运。危废暂存间、一般固废暂存间、生活垃圾收集区依托后方陆域。危废暂存间位于厂区西南侧，面积32m2（高3.5m）；一般固废暂存间位于厂区东北侧，面积24m2（高5m）；生活垃圾收集区位于厂区南侧，面积约8m2（高2m）。危险废物暂存间已按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）、《**市危险废物规范化管理指南》****环境局，2021年6月）等要求进行设置及管理：①暂存场所已室内密闭设计，已按要求做好防渗、防漏等措施，地面和墙裙已做必要防腐处理；②暂存间内各分区已明确标牌；③暂存间内已设有渗滤液导排和收集设施；暂存间已设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量；④暂存间内已有安全照明设施和观察窗口，并在醒目处设立符合要求的标识牌。一般固废暂存间已密闭设置，已按要求做好防渗、防漏等措施。生活垃圾收集区设置雨棚，生活垃圾收集区内垃圾收集桶均设盖。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）海洋生态保护措施 1）根据海洋生物生长繁殖的特点，施工单位应制定科学合理的施工计划，将高强度的施工作业尽量避开生物量的高峰期，以减轻工程施工对工程附近海域海洋生物的影响。工程桩基建设建议尽量避开海洋鱼类产卵高峰期（5～7月），合理安排施工时间。 2）加强科学管理，在保证施工质量的前提下，尽可能减少海底扰动面积、缩短水下作业时间，避免施工悬浮物剧烈扩散。 3）严格限制工程施工区域在其用海范围内，控制施工设备及人员作业范围，施工机械按照划定施工作业海域范围，禁止非施工船舶驶入，避免任意扩大施工范围，以减小施工作业对底栖生物的影响范围。 4）减少悬浮物产生量，避免海洋生物受悬浮物影响。桩基施工应采用先进环保的施工工艺，桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩工艺，以减少施工悬浮泥沙的产生。码头基础施工过程中应将打桩钻孔泥浆循环使用，禁止溢流入海。 5）尽量选用先进低噪的施工设备和船舶，并注意日常设备维护，降低施工噪音，减轻对鱼类的影响。 6）建设单位应做好施工期的海水环境跟踪监测工作，同时通过增殖放流等措施补偿本建设项目造成的生态损失，减缓对海域的渔业**造成的影响。（2）陆生生态保护措施 1）项目设计时充分考虑与风景环境的景观协调，确保项目景观与**列岛风景名胜区风貌相协调。 2）工程施工期主要为水土流失防护措施，在施工生产设施区临时建筑物进行护坡和排水沟设计。 3）严格限制施工作业范围，加强对施工人员的生态环境保护宣传和教育工作，严禁施工人员砍伐植物、捕捉、猎杀野生动物和鸟类。 4）应合理组织、尽量少占用临时施工用地；施工用地完成后应立即恢复。

（1）海洋生态保护措施 1）根据海洋生物生长繁殖的特点，施工单位制定了科学合理的施工计划，将高强度的施工作业尽量避开生物量的高峰期，以减轻工程施工对工程附近海域海洋生物的影响。本项目合理安排了施工时间，出运码头于2023年年初开始进行桩基施工，避开了海洋鱼类产卵高峰期；材料码头于2023年7月开工建设，已尽量避开了海洋鱼类产卵高峰期。 2）加强科学管理，在保证施工质量的前提下，减少海底扰动面积、缩短水下作业时间，避免了施工悬浮物剧烈扩散。 3）严格限制工程施工区域在其用海范围内，控制施工设备及人员作业范围，施工机械按照划定施工作业海域范围，非施工船舶未驶入，未扩大施工范围。 4）减少悬浮物产生量，避免海洋生物受悬浮物影响。桩基施工采用了先进环保的施工工艺，桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩工艺，减少了施工悬浮泥沙的产生。码头基础施工过程中将打桩钻孔泥浆循环使用，未溢流入海。 5）选用先进低噪的施工设备和船舶，并注意日常设备维护，降低施工噪音，减轻对鱼类的影响。 6）建设单位做好了施工期的海水环境跟踪监测工作，详见8.1章节；同时已委****研究所实施渔业**生态修复相关技术服务工作，详见附件9，减缓对海域的渔业**造成的影响。（2）陆生生态保护措施 1）项目设计时已充分考虑与风景环境的景观协调，确保项目景观与**列岛风景名胜区风貌相协调。 2）工程在施工生产设施区堆临时建筑物进行护坡和排水沟设计。 3）严格限制了施工作业范围，加强对施工人员的生态环境保护宣传和教育工作，施工人员未砍伐植物、捕捉、猎杀野生动物和鸟类。 4）合理组织，已尽量少占用临时施工用地，施工用地完成后应立即恢复。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）项目运营中的安全管理：1）船舶作业要求：嵊**夏季容易受台风、暴雨影响，周边海域风速、海浪等级都容易对船舶靠泊产生较**全隐患。本环评要求营运过程中明确作业操作手册，细化风速、海浪等级等作业自然条件要求，并要求码头作业严格按操作手册执行。同时营运期应尽量减少大风天、夜间等不利条件下的作业次数。2）船舶管理：运营过程中严格按照本工程设计船型使用船舶，若需要使用其他型号、吨级船只，需专项论证通过后方可使用，降低运输船舶服务更换造成的事故风险。3）加强从业人员培训教育，提高操作技能和业务素质：所有相关船舶船员应当持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合格证，熟悉船舶性能。装卸设备作业人员和其他作业人员应持证上岗，对于重型设备人员应具备五年及以上操作经验。同时应对所有作业人员开展培训和应急预案演练，不断提高作业人员安全装卸和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动。加强船舶和装卸作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝人为因素造成的污染事故。4）规范码头管理：①建立健全码头安全营运和防治污染管理体系。将码头的管理制度、操作规程、人员培训及应急预案等都纳入体系管理，进一步促进管理的程序化、规范化。②建立设备设施的保养更新制度，加强设备日常检查维护。严格按照相关标准配备相关安全设备、应急反应器材和防污染设施，定期督促责任人加强对安全与防污染设备的维护保养，对靠离泊设施、事故应急设施等进行定期检查，确保处于良好状态。③船舶停靠码头后，在进行装卸作业前，必须检查系泊是否安全。④规范船舶装卸作业行为。船岸双方应严格落实船岸安全检查制度，认真执行操作规程，遵守安全注意事项，合理控制装卸速度，加强值班和巡视，注意作业现场及周边环境，维护船舶靠泊秩序，确保船岸双方的安全。5）加强事故应急日常训练和演练，进一步完善码头防污染应急预案，提高应急预案的可操作性和实用性。（2）船舶交通事故的防范对策：1）加强船舶作业人员培训教育，提高操作技能和安全意识：海域交通事故的原因，除恶劣天气为不可控制外，多数与操作人员的管理密切相关。减少事故的发生，就是要加强操作人员的安全意识及操作技能。船舶公司要经常性组织航行安全意识教育和安全技能训练，做好船舶的定期检查和养护工作，确保各种设备安全有效、性能良好。普及安全知识提高船员素质，加强船员对安全生产知识的了解和对安全技术的熟练掌握。科学合理安排作息时间，避免船员疲劳造成反应迟缓、注意力不集中等现象，减少人为交通事故因素。2）加强海域航行与靠离泊风险控制：①加强航行组织与进出本码头水域的准备。船舶进出码头前，船长应督促相关人员严格按照检查表中的检查项目清单逐项认真地检查、试验、测试和落实，做好相关记录并签字确认，以确保每一项检查、试验或测试都得到认真落实。②****公司在靠离码头前制订周密的航行与操纵计划和程序。③相关船舶实行运输任务时应及时掌握最新航道、潮汐潮流、水文气象、助航标志、水深底质等通航相关资料，了解并严格遵守海域航行有关规章、法规和通讯、报告制度，充分考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响。④船舶应对动力设备工况进行充分的分析与评价，根据应急预案做好应急准备措施，做到早检查、早发现、早解决，防止船舶因设备问题造成紧迫局面。必要时请求岸基提供帮助。⑤禁止船舶在关键动力、助导航设备存在隐患的情况下实施运输任务，禁止疲劳驾驶。（3）环境事故应急措施：1）应急物资配备：本工程主要运输砂石、水泥等建筑材料，不属于从事油类物质和类油物质作业码头。本项目靠泊能力为2000吨级，根据《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017），**其他码头水上溢油应急设施、设备、物质配备要求见下表。建议本项目配置以下设备见下表，以满足本项目事故应急需求。同时配备报警系统及必要的通信器材，以便及****指挥中心建立联系，及时采取应急措施。2）应急物资仓库：码头前沿应设有存放溢油应急器材的专用库房，其中围油栏放置在码头前沿，一旦发生溢油事故，可以及时实施拦截。本项目所配备的溢油应急设备建议存放在相对面积较大的储运码头。3）应急预案：本环评要求建设单位委托专业单位制定详细、合理的环境风险应急预案。同时定期组织应急演练，以便发生突发环境事故时能有效应对。（4）按照《报告书》要求落实完善各项环境管理制度，落实环境风险防范等措施，主动发布企业环境信息，并自觉接受社会监督。希望你单位抓紧落实加强环境保护设施运行的日常管理，确保各类污染物稳定达标排放。及时完成整体验收。

（1）环境风险事故防范措施：1）工程设计防控措施：本工程码头的结构、荷载、稳泊等各个方面设计已严格按照《码头结构设计规范》（JTS167-2018）、《**工程荷载规范》（JTS144-1-2010）、《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）、《码头附属设施技术规范》（JTS169-2017）等国家有关规范的要求进行设计，并对于每一项的设计均应对照有关规范进行逐项核实，从工程设计上确保工程运营后的安全。2）施工期防控措施：施工前已划定水域界限、施工作业区域、通航区域等，提醒过往船只注意避让，施工船舶在规定水域内航行，以最大可能地降低船舶碰撞风险发生的可能性。已根据水文、气象条件，合理安排工期，尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全。工程施工期间，各相关业主及相关部门已加强对施工船、运料船的管理，并设立施工安全区域。施工船舶按《沿**口信号规定》显示信号，提醒过往船只远离施工场所，并保持频道值守，随时与过往船舶保持联系。施工船舶的锚泊遵守有关停泊规定，****机关批准或规定的锚地锚泊，未在航道和禁锚区内锚泊；配备围油栏、吸油毡等应急环保物资，未出现油品泄漏事故。已加强对施工人员的安全教育和管理，建立统一的通讯系统，统一指挥。3）项目运营中的安全管理：①船舶作业要求：嵊**夏季容易受台风、暴雨影响，周边海域风速、海浪等级都容易对船舶靠泊产生较**全隐患。运营过程中明确作业操作手册，细化风速、海浪等级等作业自然条件要求，并要求码头作业严格按操作手册执行。同时运营期应尽量减少大风天、夜间等不利条件下的作业次数。②船舶管理：运营过程中严格按照本工程设计船型使用船舶，若需要使用其他型号、吨级船只，需专项论证通过后方可使用，降低运输船舶服务更换造成的事故风险。③加强从业人员培训教育，提高操作技能和业务素质：所有相关船舶船员持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合格证，熟悉船舶性能。装卸设备作业人员和其他作业人员持证上岗，对于重型设备人员具备五年及以上操作经验。同时应对所有作业人员开展培训和应急预案演练，不断提高作业人员安全装卸和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动。加强船舶和装卸作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝人为因素造成的污染事故。④规范码头管理：建立健全码头安全营运和防治污染管理体系。将码头的管理制度、操作规程、人员培训及应急预案等都纳入体系管理，进一步促进管理的程序化、规范化。建立设备设施的保养更新制度，加强设备日常检查维护。严格按照相关标准配备相关安全设备、应急反应器材和防污染设施，定期督促责任人加强对安全与防污染设备的维护保养，对靠离泊设施、事故应急设施等进行定期检查，确保处于良好状态。船舶停靠码头后，在进行装卸作业前，必须检查系泊是否安全。规范船舶装卸作业行为。船岸双方应严格落实船岸安全检查制度，认真执行操作规程，遵守安全注意事项，合理控制装卸速度，加强值班和巡视，注意作业现场及周边环境，维护船舶靠泊秩序，确保船岸双方的安全。⑤要求加强事故应急日常训练和演练，进一步完善码头防污染应急预案，提高应急预案的可操作性和实用性。4）船舶交通事故的防范对策：①加强船舶作业人员培训教育，提高操作技能和安全意识：海域交通事故的原因，除恶劣天气为不可控制外，多数与操作人员的管理密切相关。减少事故的发生，就是要加强操作人员的安全意识及操作技能。船舶公司要经常性组织航行安全意识教育和安全技能训练，做好船舶的定期检查和养护工作，确保各种设备安全有效、性能良好。普及安全知识提高船员素质，加强船员对安全生产知识的了解和对安全技术的熟练掌握。科学合理安排作息时间，避免船员疲劳造成反应迟缓、注意力不集中等现象，减少人为交通事故因素。②加强海域航行与靠离泊风险控制：加强航行组织与进出本码头水域的准备。船舶进出码头前，船长应督促相关人员严格按照检查表中的检查项目清单逐项认真地检查、试验、测试和落实，做好相关记录并签字确认，以确保每一项检查、试验或测试都得到认真落实。****公司在靠离码头前制订周密的航行与操纵计划和程序。相关船舶实行运输任务时应及时掌握最新航道、潮汐潮流、水文气象、助航标志、水深底质等通航相关资料，了解并严格遵守海域航行有关规章、法规和通讯、报告制度，充分考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响。船舶应对动力设备工况进行充分的分析与评价，根据应急预案做好应急准备措施，做到早检查、早发现、早解决，防止船舶因设备问题造成紧迫局面。必要时请求岸基提供帮助。禁止船舶在关键动力、助导航设备存在隐患的情况下实施运输任务，禁止疲劳驾驶。（2）环境风险事故应急措施：建设单位已编制完成《****突发环境事件应急预案》（2025年3月），并于2025年3月17****环境局****分局）完成备案，备案号为330922-2025-003-L。要求根据应急预案中的要求制定环境风险防控和应急措施制度，定期开展全体职工的安全风险宣传教育，定期进行应急演练。应急救援工作组情况、外部应急救援情况、应急物资情况详见表7-1~7-3，图7-1。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程