江西省发展改革委关于G105遂川县雩田至洪门段公路改建工程初步设计的批复

**市发展改革委：

你委报来《关于恳请批复G105**县雩田至洪门段公路改建工程初步设计的请示》（吉市发改设审〔2025〕5号）及有关材料收悉。根据《**省发展改革委关于G105**县雩田至洪门段公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2025〕132号）、《****中心关于G105**县雩田至洪门段公路改建工程初步设计评审的报告》（赣评审字〔2025〕81号），经研究，现批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：G105**县雩田至洪门段公路改建工程（项目代码：****）路线起于**县雩田镇雁林村附近，与老G105国道T字型平交（起点测设桩号K2030+790，与老G105桩号一致），采用新线沿西南方向绕避城镇，于雩田****中心桩号K2031+690）跨雩田水，经关门口、天盛，****中心桩号K2034+957）跨横坡水，折向南经大洲上、铜锣丘、老岭上、柏树下，于枚江镇****中心桩号K2038+560）跨**江后与S544大广连接线（K2038+890）平交，利用S544大广连接线经邵溪村、舍上村，于**附近（K2041+571）与连接线T字型平交，经坝内村至**速通物流城附近，采用新线沿东南方向至环城南路（K2034+740），利用环城南路至泉江镇东皋村处与S315省道平交，并顺接老G105国道（终点测设K2045+797.770，对应老G105桩号K2045+430）。主线全长15.008公里，其中**段长9.317公里、利用段长5.691公里。连接线起于利用段S544大广连接线**处（连接线起点桩号LK0+000，对应测设桩号K2041+571），****中心桩号LK0+348）跨**江，经****与拟建的长赣高铁并行一段距离后，****学校附近终于老G105国道（连接线终点桩号LK2+063.880，对应老G105桩号K2040+220），连接线全长2.064公里。主线**大桥478米/1座，中桥196米/2座，小桥（暗桥）274米/5道，连接线**大桥543米/1座,主线及连接线共设涵洞2473米/62道。

2.主要技术指标：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用一级公路标准建设：主线K2030+790～K2038+890.253、K2038+890.253～K2042+523.333及连接线设计速度为80公里/小时；主线K2042+523.333～K2045+797.770段设计速度为60公里/小时；主线K2030+790～K2038+890.253和连接线路基宽度25.5米、主线K2038+890.253～K2042+523.333路基宽度24.5米、主线K2042+523.333～K2045+797.770路基宽度26.0米；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1/100；枚江大桥、新林大桥为Ⅶ-2级通航；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。

2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意雩田镇雁林村至枚江镇段（K2030+790～K2038+890.253）、雩田镇龙溪村至枚江镇段（K2032+500～K2038+890.253）、起点比选段（K2030+790～K2031+640）三个路线比较段采用设计推荐的K线方案。

3.基本同意路线平、纵面设计。全线设置变坡点36个，最大纵坡3.15%/1处，最短坡长205米，最小竖曲线半径凸型6000米/2处，凹型3200米/1处。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计及平纵组合设计，在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。

三、路基、路面设计

1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。K2030+790～K2038+890.253和连接线路基横断面布置型式为25.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.75米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；K2038+890.253～K2042+523.333段路基横断面布置型式为24.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+1.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.75米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)；K2042+523.333～K2045+797.770段路基横断面布置型式为26.0米=1.0米(土路肩)+3.5米(硬路肩)+2×3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+2×3.5米(行车道)+3.5米(硬路肩)+1.0米(土路肩）。下阶段应结合城镇规划，严格按照有关规范要求，进一步优化、完善城镇段路基横断面布置，确保安全。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明崩塌、滑坡等不良地质及软土、风化砂砾岩等特殊性岩土分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施。

4.原则同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构，即4厘米细粒式SBS改性沥青砼（AC—13C）+6厘米中粒式沥青砼（AC—20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+40厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石。下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度；进一步核实调查老路利用段路面现状，分析路面可利用程度，优化、完善路面改造设计。

5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.原则同意枚江大桥、新林大桥等2座大桥根据桥址地形、地质条件采用设计推荐的4×30米+2×40米+9×30米预应力砼T梁、5×30米预应力砼T梁+（40+65+40）米变截面现浇连续梁+8×30米预应力砼T梁、柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩(摩擦桩)基础的桥型方案。

2.原则同意雩田中桥、堂镜中桥等2座中桥采用设计推荐的3×30米预应力砼T梁、柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩(摩擦桩)基础的桥型方案。5座小桥（暗桥）采用钢筋砼矩形板的桥型方案。

3.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，按有关规定履行防洪审批手续，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥跨、墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计。

4.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定涵洞、通道断面型式及尺寸。

五、交叉设计

原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，严格按照有关规范要求，控制平**及中央分隔带开口间距，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；核实交叉口视距要求，改善平**平纵线形，提升平**视觉条件，提高行车安全和通行效率；进一步优化起点与老G105顺接方式；优化、完善与现状G105国道、G356国道、S544省道、遂兴大道等主要平交路口渠化设计；优化G105与S544、遂兴大道两处平**间距，增设必要的交通安全措施。

六、工程概算

核定本工程总概算为73519.63万元，具体分项概算详见附表。

七、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《****政府投资管理办法》****政府令第251号）的要求，严格按照批复的可研、初步设计要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复的概算控制投资。

八、工程建设必须按照《中华人民**国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

九、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2025年4月14日

附件

工程概算核定表

单位：万元