长春市城市轨道交通空港线一期工程-九台南站~终点区间下穿长晖城际铁路工程专项监测项目中标公示

**市城市轨道交通空港线一期工程-**南站~终点区间下穿长晖城际铁路工程专项监测项目中标公示

****受****的委托，对**市城市轨道交通空港线一期工程-**南站~终点区间下穿长晖城际铁路工程专项监测项目进行公开招标。现将本次开标结果公布如下：

项目名称：**市城市轨道交通空港线一期工程-**南站~终点区间下穿长晖城际铁路工程专项监测项目

项目编号：****

中标人名称：****

中标人地址：**市**区**道239号

投标报价：1217.6980万元

项目地点：**省**市。

项目概况：****市轨道交通空港线一期工程**南站~终点区间位于**市空港**，为空港线一期工程第9个区间，区间沿现状港城大街道路下方敷设。

**南站~终点区间设计起终点里程范围为右线K79+266.171～K79+404.428，全长138.257米，区间覆土在17.5~24.1m，区间终点处设置盾构井，采用明挖法施工，车站与盾构井之间采用盾构法施工。盾构由**南站始发，由盾构井接收.盾构区间在K79+322.975至K79+350.844范围下穿长吉城际铁路**营子框构桥，区间顶板覆土为12.2～12.6m；采用土压平衡盾构机，盾构内径5.5m，外径6.2m，管片厚度为0.35m，左右线路中线间距约为15m。线路平面设置为直线段；区间竖曲线为单面坡，坡度为0.2%（**南站向下至终点）。

盾构从**南站始发，在终点盾构井接收。**南站采用明挖法施工，基坑深度约27.4米，采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系；采用坑外降水方案，在基坑及降水井与长珲城际线铁路之间打设双排φ600@400旋喷桩至坑底不透水层，以降低降水对铁路的影响。终点竖井采用明挖法明施工，基坑深度约27.3米，采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系；采用全封闭止水帷幕+坑内降水方案，止水帷幕采用双排φ600@400旋喷桩，竖向伸入坑底不透水层。

本区间需下穿长珲城际铁路，长珲城际铁路为**市到**市城际间高速铁路客运专线，设计时速250km/h，运行时速200km/h，有砟轨道。区间穿越长珲城际铁路**南站站场，穿越范围为4股道。区间穿越处铁路处左线与长珲城际线交叉点里程分别为:左线Ⅱ道（上行线）为 K43+265，Ⅰ道（下行线）为 K43+263；右线与长珲城际线交叉点里程分别为，Ⅱ道（上行线）为 K43+281，Ⅰ道（下行线）为 K43+279。区间线路与铁路的交角约为68.4~74.5度。交叉节点处现状为**营子框构桥，框构**西向布置，西连**方向路基（路基高约7m），东连**方向路基（路基高约7m），框构**西向长35.20m，南北向长27.87m；框构桥为单层两孔钢筋混凝土框架结构，顶板厚1.2m、底板厚1.5m、中隔墙厚1.0m、边墙厚1.1m。框构桥底部及与两侧路基相接段均采用CFG桩进行土体加固，桩径0.5m，桩间距1.6m，桩长8-9.2m。区间与框架桥底板竖向净距约14.95m。

招标范围及主要工作内容：**市城市轨道交通空港线一期工程**南站~终点区间下穿长珲城际线对既有铁路设施的监测工程，包括框架桥的结构竖向位移监测、框架桥的结构水平位移监测、铁路轨道结构监测、铁路路基监测、地下水位监测、接触网位移和倾斜监测等。具体详见用户需求书。

服务期：自合同签订之日起6个月（具体进场时间以甲方书面通知为准）。

服务目标：优质服务。

公示期为2025年05月07日至2025年05月09日，在公示期内如果对本项目的中标人有异议，请以书面形式提出质疑。公示期内无异议，招标人将向中标人发放中标通知书。

招标人：****

地址：**市**中街与华庆路交汇

联系人：孟先生电话：0431-****6195

招标代理机构：****

地 址：****开发区中海紫御华府25栋2单元1016室

联系人：温明伟电话： 0431-****9186

2025年05月07日