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郴州北湖机场工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 914********042028Y | 建设单位法人：郭庆锋 |
| 唐少凡 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **省**市**区青年大道城投大厦二号栋1033-1063房 |
建设项目基本信息
| ****机场工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:136-机场 | 行业类别（国民经济代码）：G561-G561-航空客货运输 |
| 建设地点： | **省****湖区 **市西侧**区华塘镇塔水村 |
| 经度:112.84735 纬度: 25.75023 | ****机关：中华人民**国生态环境部 |
| 环评批复时间： | 2017-12-11 |
| 环审〔2017〕170号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 213000 |
| 1950 | 运营单位名称：****公司 |
| ****1000MA4RUYDWXX | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| 914********1696257 | 验收监测单位：******公司,******公司 |
| 914********1696257,****0103MAD254UP6B | 竣工时间：2021-09-16 |
| 2021-09-16 | 调试结束时间：2023-07-20 |
| 2025-04-21 | 验收报告公开结束时间：2025-05-22 |
| 验收报告公开载体： | 生态环境公示网 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| **1条长2600米、宽45米的跑道，**1条长208.5米、宽23米的垂直联络道。**6000平方米航站楼，设6个机位，10500****停车场。配套建设货运库、公用工程、供油工程。配套建设场外供水、供电、通讯、进场道路及道路改建工程不纳入本工程，因此，此次验收调查范围为**1条长2600米、宽45米的跑道，**1条长208.5米、宽23米的垂直联络道。**6000平方米航站楼，设6个机位，10500****停车场。配套建设货运库、公用工程、供油工程。 | 实际建设情况：**1条长2600米、宽45米的跑道，**1条长208.5米、宽23米的垂直联络道。**6000平方米航站楼，设6个机位，10500****停车场。配套建设货运库、公用工程、供油工程。配套建设场外供水、供电、通讯、进场道路及道路改建工程不纳入本工程，因此，此次验收调查范围为**1条长2600米、宽45米的跑道，**1条长208.5米、宽23米的垂直联络道。**6000平方米航站楼，设6个机位，10500****停车场。配套建设货运库、公用工程、供油工程。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1、根据机场预测计权等效连续感觉噪声值，应开展民航飞机噪声的跟踪监测，优化飞行程序，合理调整两墙跑道起降比，控制飞机噪声声对机场周边环境影响。****政府和相关部门，根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求，做好机场周边土地利用规划控制工作，调整2045年计权等效连续感觉噪声级( WECPNL) 70分贝至75分贝范围内华塘镇规划居住、文教、医疗用地,****学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑物。 2、工程应进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，尽量减少对林地破坏，及时落实生态公益林造林补偿推施。开展湿地鸟类长期监测，根据西河国家湿地公园鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 3、施工场地设置沉淀池，排水引入沉淀池沉淀后用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，生活污水经集中收集、沉淀后用于场区降尘等。运输物料加盖篷布等措施,施工场地及时洒水抑尘。强化施工期环境管理,确保机场施工污水、废料不进入场址外环境。 4、建设一座200立方米/****处理站,处理场内生活污水、预处理后的含油污水,出水水质符合《污水综合排放标准》(GB****1996)中一级标准后,汇入场外拱桥角鸭溪最终排入西河。强化油库区、加油站等区域分区防渗措施,建设一座300立方米的事故池。机场油库上游和下游设置3个跟踪监测井,定期监测地下水水质,防止污染地下水。油罐产生的污油等危险废物交由有相应资质的单位安全处置。 5、落实各项应急管理措施和环境风险防范措施,加强环境风险监测和监控力度,确保事故状况下各类废水不进入外环境,防止环境风险事故发生。制定环境风险应急预案,定期开展应急演练,****政府的应急联动。 | 实际建设情况：1、运营单位在项目竣工验收后拟开展民航飞机噪声的跟踪监测，并根据跟踪监测结果进行优化飞行程序，合理调整两墙跑道起降比。 2、工程在进行建设时，已进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，已通过水土保持验收。 2022年12月，****集团有****公司已****大学****研究所开展湿地鸟类监测并出具《****机场鸟情生态环境调研报告》（附件9），机场根据《报告》中鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 3、施工场地设置有沉淀池，施工废水引入沉淀池沉淀后用于施工现场降尘、车辆清洗等作业；生活污水经集中收集、沉淀后用于场区降尘等。运输物料加盖篷布等措施，施工场地及时洒水抑尘。强化施工期环境管理，确保机场施工污水、废料不进入场址外环境，在施工期未发生有污染外环境事件发生。 4、已按要求建设了一座200m3/d****处理站（附图4），经检测，出水水质符合《污水综合排放标准》(GB****1996)中一级标准，出水排入场外拱桥脚鸭溪最终排入西河。油库区、加油站防渗严格按设计要求进行防渗。现场建设一座300m3的事故池（附图4）。油库地面采取防渗处置，并设置有3个地下水跟踪监测井（附图4），危险废物交******公司定期处置。 5、5、落实各项应急管理措施和环境风险防范措施,加强环境风险监测和监控力度,确保事故状况下各类废水不进入外环境,防止环境风险事故发生。制定环境风险应急预案,定期开展应急演练,****政府的应急联动。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 污水处理站 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中一级标准 | 污水处理站 | 已监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油气回收装置、污水处理设施密闭 | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) | 油气回收装置、污水处理设施密闭 | 已监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | / | 《机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88）》 | / | 已监测 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 强化油库区、加油站等区域分区防渗措施,建设一座300立方米的事故池。机场油库上游和下游设置3个跟踪监测井,定期监测地下水水质,防止污染地下水。 | 强化油库区、加油站等区域分区防渗措施,建设一座300立方米的事故池。机场油库上游和下游设置3个跟踪监测井,定期监测地下水水质,防止污染地下水。 |
表5 固废治理设施
| 1 | 油罐产生的污油等危险废物交由有相应资质的单位安全处置。 | 危险废物交******公司定期处置。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 工程应进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，尽量减少对林地破坏，及时落实生态公益林造林补偿推施。开展湿地鸟类长期监测，根据西河国家湿地公园鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 | 工程在进行建设时，已进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，已通过水土保持验收。 2022年12月，****集团有****公司已****大学****研究所开展湿地鸟类监测并出具《****机场鸟情生态环境调研报告》（附件9），机场根据《报告》中鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 |
表7 风险设施
| 1 | 建设一座300立方米的事故池；落实各项应急管理措施和环境风险防范措施,加强环境风险监测和监控力度,确保事故状况下各类废水不进入外环境,防止环境风险事故发生。制定环境风险应急预案,定期开展应急演练,****政府的应急联动。 | 现场建设一座300m3的事故池；公司成立了****小组，环境风险应急预案****生态环境局**分局进行了备案，备案号：431002-2025-008-L，并定期开展了应急演练 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 1、在山头进行平整时，施工单位严格按照施工红线进行施工，尽量减少对林地的破坏。 合理规划施工便道、施工场地、材料堆放处等临时场地，严格划定施工范围和人员、车辆的行走路线，避免对施工范围之外的区域的植被造成碾压和破坏。 2、机场跑道、航站楼等开挖时，按要求将表层土与下层土分开，暂时保存表层土用于施工后的回填，以恢复土壤理化性质，利于植被的恢复，临时表土堆场采取了相应的临时防护措施。 对于在坡度大于15°的地区进行场地开挖时，施工时在坡脚处设置草袋挡土墙挡护或坡面种植草本植物等防护措施加以防护，以减少水土流失现象发生。 施工后进行植被恢复和机场绿化时，采用当地的土著种，根据当地原生植被类型进行恢复，选用**松、杉木、红叶石楠、**、狗牙根等当地土著种，尽量与周围植被保持协调，对栽种的树木和植被要进行人工深度养护，确保树木、植被的成活率。 对于临时占地，由于施工人员、施工车辆及施工材料压占临时设施区改变其土壤紧实度，会影响植被的自然生长，同时材料运输过程中部分沙石、水泥洒落，施工迹地有部分建筑垃圾，因此在工程完工后应清除各种残留的建筑垃圾，对粒径大于5.0cm的碎石块进行捡选去除，在山丘区可采取人、畜力翻松。 3、本项目占地区未调查到重点保护野生植物的分布，但有人工栽培的**林分布，现对这些**全部进行移栽。由于**是**市地方常用的园林绿化树种，加之机场附近的三合村、塔水村、华塘村均在实施新农村建设，将这些人工**就近移栽至塔水村、三合村和华塘村，用于新农村绿化建设。 4、工程应进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，尽量减少对林地破坏，及时落实生态公益林造林补偿推施。开展湿地鸟类长期监测，根据西河国家湿地公园鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 | 验收阶段落实情况：1、在山头进行平整时，施工单位严格按照施工红线进行施工，尽量减少对林地的破坏。 合理规划施工便道、施工场地、材料堆放处等临时场地，严格划定施工范围和人员、车辆的行走路线，避免对施工范围之外的区域的植被造成碾压和破坏。 2、机场跑道、航站楼等开挖时，按要求将表层土与下层土分开，暂时保存表层土用于施工后的回填，以恢复土壤理化性质，利于植被的恢复，临时表土堆场采取了相应的临时防护措施。 对于在坡度大于15°的地区进行场地开挖时，施工时在坡脚处设置草袋挡土墙挡护或坡面种植草本植物等防护措施加以防护，以减少水土流失现象发生。 施工后进行植被恢复和机场绿化时，采用当地的土著种，根据当地原生植被类型进行恢复，选用**松、杉木、红叶石楠、**、狗牙根等当地土著种，尽量与周围植被保持协调，对栽种的树木和植被要进行人工深度养护，确保树木、植被的成活率。 对于临时占地，由于施工人员、施工车辆及施工材料压占临时设施区改变其土壤紧实度，会影响植被的自然生长，同时材料运输过程中部分沙石、水泥洒落，施工迹地有部分建筑垃圾，因此在工程完工后应清除各种残留的建筑垃圾，对粒径大于5.0cm的碎石块进行捡选去除，在山丘区可采取人、畜力翻松。 3、本项目占地区未调查到重点保护野生植物的分布，但有人工栽培的**林分布，现对这些**全部进行移栽。由于**是**市地方常用的园林绿化树种，加之机场附近的三合村、塔水村、华塘村均在实施新农村建设，将这些人工**就近移栽至塔水村、三合村和华塘村，用于新农村绿化建设。 4、工程在进行建设时，已进一步优化施工方案，调整施工工艺和时序，合理平衡土石方，施工结来后及时开展生态恢复工作，已通过水土保持验收。 2022年12月，****集团有****公司已****大学****研究所开展湿地鸟类监测并出具《****机场鸟情生态环境调研报告》（附件9），机场根据《报告》中鸟类迁使路线和迁规律优化调整机场航班起降时序，控制鸟类与飞机起降的相互干扰。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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