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新建浩吉铁路荆门北至子陵联络线

审批

湖北-荆门-东宝区

发布时间： 2025年05月27日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
911********610797M	田利明
赵骞锋	市区
市区西局东街华源一里18****公司

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

浩吉铁路北至子陵联络线

2021版本:132-**、增建铁路	E4811-E4811-铁路工程建筑
	**门市区
经度:112.24858,112.24118 纬度: 31.17739,31.16378	**环境局分局
	2023-05-05
东环函〔2023〕35号	无
	46150.38
3718.4	****集团有限公司
914********4014090	**研究院公司**研究所
911********0015397	铁科**公司
911********2113439	2025-04-15

2025-04-23	2025-05-22
	https://www.****.cn/news.php?id=66428 tt_force_outside=1

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

货运专线	货运专线
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

国铁Ⅰ级，改建1座（中间站），正线长度7.292km	国铁Ⅰ级，改建1座（中间站），正线长度7.213km
线路长度进行微调，减少0.079km

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

有砟轨道，最高运行速度80km/h，列车对数24对/天，最大牵引质量5000t，货运铁路车辆轴重30t。****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区	有砟轨道，最高运行速度80km/h，列车对数24对/天，最大牵引质量5000t，货运铁路车辆轴重30t。****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

隔声窗7处/2250平米，不涉及具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁	隔声窗10处/2940平米，不涉及具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁
噪声防治措施加强，增加690平米

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

(一)严格落实各项大气污染防治措施。施工场地设置围挡，施工场地和道路尽量水泥硬化，定期洒水及时清扫；出入门口物料运输时运输车辆必须装载量适当，加盖密闭篷布；施工建筑物料应棚储、仓储或设置围栏加盖篷布；施工产生的虚土及时合理处置；混凝土拌合站采用封闭式管理，出入门口配备车辆清洗设备等措施。 (二)严格落实各项水污染防治措施。施工冲洗废水设置隔油沉淀池处理，施工人员生活污水经化粪池处理。 (三)严格落实噪声污染防治措施。选用低噪声施工设备，合理布置高噪声设备的摆放位置，采取隔声、减震等降噪措施；合理安排施工时间及作业方式，禁止夜间施工作业；严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，避免出现噪声扰民事件。 (四)严格落实固体废物污染防治措施。按照“减量化、**化、无害化”原则，对固体废物进行分类收集、处理和处置。施工建筑垃圾分类收集后尽量回收利用，不能回收的与生活垃圾一起收集后交由环卫部门清运处理。 (五)严格落实各项生态防范措施。 1、施工结束后应按要求及时对场地进行环境卫生清理，拆除围挡，并根据场地土壤状况和规划要求进行绿化恢复。 2、路堤、路堑施工结束后，进行土地平整，回覆表土，路堤两侧植乔灌草绿化。 3、桥梁施工结束后，进行土地平整，回覆表土，植灌草绿化。 4、站场施工结束后，进行土地平整，回覆表土，站内路基两侧植乔灌草绿化，线路所信号楼角落栽植灌草绿化。 5、改移工程施工后期在改移道路两侧设置永久排水沟，施工结束后可绿化区域进行土地平整，回覆表土，植灌草绿化。 6、堆渣过程中，严格按照“先挡后弃，分层碾压”原则施工。堆渣结束后，对渣顶及时土地平整并回覆表土，按渣体边坡撒播草籽和渣顶栽植灌草方式绿化。 7、施工营地场地结束后，凿除硬化面，土地平整，回覆表土，复耕或植灌草绿化。 8、施工便道结束后，凿除硬化面，并对碾压层进行疏松，然后土地平整，回覆表土，复耕或植灌草绿化。	（1）施工场地设置围挡6.12km，水泥硬化施工场地和道路共4.22hm2；项目部配备洒水车1辆，不定期对施工便道进行洒水，减少扬尘。运输物料的车辆全部采用密闭篷布，减少扬尘；粉状材料采用袋装或桶装后放置在材料棚内；施工弃土及时清运到综合利用地方。混凝土拌合站采用封闭式管理，料仓顶部安装有除尘器6台。（2）施工驻地食堂安装了隔油沉淀池1台，餐厨废水经隔油处理后全部进入化粪池后，委托当地环卫部门来定期抽运，不外排。（3）施工现场发电机、空压机等高噪声设备安装了隔声罩，减少噪声的影响。靠近居民敏感点的工点在晚上10点后停止施工。经调查，施工期间没有发生噪声投诉问题。（4）1、施工土方全部进行综合利用。2、施工驻地的生活垃圾集中收集后，委托地方环卫定期清运。（5）1、本项目2处施工便道在施工结束后对场地进行了清理，及时进行了复垦。租用地方既有场地的设施在工程结束后退租，不需恢复。 2、路堤、路堑段均按施工图设计要求进行了回覆表土绿化，喷播植草5.06公顷，小乔灌木27.30万株。 3、桥梁按施工图设计进行土地平整，回覆表土绿化，喷播植草化0.56公顷，小乔灌木0.27万株。 4、项目不涉及站内土方施工，无绿化措施。线路所信号楼边坡、角落等出均栽植灌草进行了绿化。 5、项目改移道路20处，两侧均设置了排水沟。其中19条为地方原有村道，保留利用。铁路红线外临时道路1条已进行复垦。 6、本工程弃土全部进行了综合利用，没有弃土场。 7、现场设施工营地1处，，该营地位于浩吉铁路用地红线范围内，暂不拆除，作为后续工程施再利用。 8、项目施工便道共11条，其中4条利用地方既有道路，保留利用并移交，8条位于铁路红线内或新征用地已复垦。
环评文件及批复要求已落实，施工期间对部分环保措施进行了优化加强

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声窗

《铁路边界噪声限制及其测量方法》GB12525-90及修改方案；《声环境质量标准》GB3096-2008

安装隔声窗10处/2940平米，实际较环评增加690平米

开展了类比监测（线路未开通，暂不具备现场监测条件）

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）工程总占地面积36.59hm2，其中永久占地26.69hm2、临时占地9.90hm2。其中永久占地包括路基工程、桥梁工程、站场工程、改移工程；临时占地包括弃渣场、施工生产生活区、施工便道等。（2）经土石方调配平衡后，主体工程土石方挖填总量76.96万m3，其中挖方36.68万m3，填方40.28万m3，借方15.34万m3，余方11.74万m3，利用方24.94万m3，挖方利用率67.99%。弃方确实无法利用的，5.75万m3清运至弃土场，4.51万m3综合利用至改建焦柳铁路下行线与既有焦柳铁路间夹心地，1.48万m3****门市**区鄂中汽车零部件再制造产业园项目。（3）施工结束后应按要求及时对场地进行环境卫生清理，拆除围挡，并根据场地土壤状况和规划要求进行绿化恢复。（4）路堤、路堑施工结束后，进行土地平整，回覆表土，路堤两侧植乔灌草绿化。（5）桥梁施工结束后，进行土地平整，回覆表土，植灌草绿化。（6）站场施工结束后，进行土地平整，回覆表土，站内路基两侧植乔灌草绿化，线路所信号楼角落栽植灌草绿化。（7）改移工程施工后期在改移道路两侧设置永久排水沟，施工结束后可绿化区域进行土地平整，回覆表土，植灌草绿化。（8）堆渣过程中，严格按照“先挡后弃，分层碾压”原则施工。堆渣结束后，对渣顶及时土地平整并回覆表土，按渣体边坡撒播草籽和渣顶栽植灌草方式绿化。（9）施工营地场地结束后，凿除硬化面，土地平整，回覆表土，复耕或植灌草绿化。（10）施工便道结束后，凿除硬化面，并对碾压层进行疏松，然后土地平整，回覆表土，复耕或植灌草绿化。

（1）工程实际总占地面积24.91hm2，其中永久占地总面积为24.07hm2，临时占地总面积为0.84hm2。占地类型包括耕地、林地、交通设施用地、建设用地等。（2）主体工程将站场、路基挖方移挖作填，利用作本工程自身填方。经土石方调配平衡后，工程总土石方量82.77万m3（含表土），其中挖方36.93万m3（自然土方31.80万m3，表土5.13万m3），填方45.84万m3（自然土方42.66万m3，表土3.18万m3），借方18.01万m3（外购土方），余方9.10万m3（其中地方项目综合利用3.99万m3，本工程红线用地内综合利用5.11万m3）。（3）本项目2处施工便道在施工结束后对场地进行了清理，及时进行了复垦。租用地方既有场地的设施在工程结束后退租，不需恢复。（4）路堤、路堑段均按施工图设计要求进行了回覆表土绿化，喷播植草5.06公顷，小乔灌木27.30万株。（5）桥梁按施工图设计进行土地平整，回覆表土绿化，喷播植草化0.56公顷，小乔灌木0.27万株。（6）项目不涉及站内土方施工，无绿化措施。线路所信号楼边坡、角落等出均栽植灌草进行了绿化。（7）项目改移道路20处，两侧均设置了排水沟。其中19条为地方原有村道，保留利用。铁路红线外临时道路1条已进行复垦。（8）本工程弃土全部进行了综合利用，没有弃土场。（9）现场设施工营地1处，，该营地位于浩吉铁路用地红线范围内，暂不拆除，作为后续工程施再利用。（10）项目施工便道共11条，其中4条利用地方既有道路，保留利用并移交，8条位于铁路红线内或新征用地已复垦。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程