交通运输部国家重点公路建设项目2025年度初步设计审批技术咨询服务业绩审查及初步设计审批技术咨询服务（2025年度第一批）中标公告

合同

段号

项目名称

服务要求

第1合同段

项目1：全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约34公里，设计速度100公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约69%。拟建T型刚构桥上跨沪昆铁路、转体施工。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目2：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约130公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约69%。拟建茶山、麻塘特长隧道均超过5公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂。

项目3：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约171公里，设计速度120公里/小时，全线设互通18座，桥隧比约11%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目4：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约24公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约26%。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

第2合同段

项目5：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约34公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约41%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，膨胀土较为发育。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目6：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约66公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥隧比约26%。主要采用两侧拼宽方式改扩建，互通立交工程规模大，交通组织难度较大。项目位于台地丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂。

项目7：**段采用双向六车道标准建设，原路改建段采用八车道高速公路标准改扩建，全长约93公里，设计速度100公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约65%。原路改建段主要采用两侧拼宽方式。拟建白石闽江特大桥采用主跨350米斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂。

第3合同段

项目8：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约6公里，设计速度120公里/小时，全线设互通1座，桥隧比约10%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于冲积**区，沿线地形地质条件较简单。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目9：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约20公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约57%。拟建****隧道长约3500米、盾构法施工。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目10：**段采用双向六车道标准建设，原路改建段采用八车道高速公路标准改扩建，全长约76公里，设计速度100公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约39%。原路改建段主要采用两侧拼宽方式。****水库特大桥采用主跨225米钢箱系杆拱桥结构方案，云子洞隧道长度超过5公里。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。

项目11：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约74公里，设计速度100公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约37%。山区现状纵坡较大路段采用分离**方式改扩建，互通立交改造方案较复杂。拟建小渡口枢纽主线右幅2号桥采用142米简支钢桁梁结构，顶推施工。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。

第4合同段

项目12：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约77公里，设计速度120公里/小时，全线设互通11座，桥隧比约30%。项目位于冲海积**区，地质条件较简单，部分路段软土发育。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目13：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约11公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约70%。主线为高速公路，辅路为城市主干道。项目位于**区，地质条件较简单，沿线跨越多处设施，建设条件较复杂，桥梁占比较高。

项目14：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约271公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通9座（含利用2处），桥隧比较低。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单，部分路段软土、季节性冻土较发育。

第5合同段

项目15：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约85公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约65%。拟建龙池曼隧道长约7公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件复杂。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目16：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约66公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约34%。拟建宝天曼隧道长约5公里。项目位于中低山区，沿线地形地质条件复杂。

项目17：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约50公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约12%。拟建T型刚构桥方案跨陇海铁路，转体施工。项目位于黄土台塬区和河谷区，沿线地形条件较简单，湿陷性黄土广泛分布。

项目18：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约80公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，预留1处，桥隧比约26%。项目位于黄土台塬区和冲积**区，沿线地形条件较简单，湿陷性黄土广泛分布。

第6合同段

项目19：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约11公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约90%。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单，水系发达，互通立交规模较大。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目20：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约48公里，设计速度120公里/小时，全线设互通10座，桥隧比约37%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。拟建T型刚构桥上跨京广高铁，转体施工。项目位于冲积**区，沿线地形地质条件较简单。

项目21：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约29公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约34%。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单，膨胀土分布较广泛。

项目22：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约167公里，设计速度80公里/小时，全线设互通11座，桥隧比约47%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，环境敏感点较多。

第7合同段

项目23：全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约30公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约44%。拟建**长江公铁大桥采用主跨736米钢箱梁斜拉桥方案。项目位于**盆地东部丘陵区，沿线地形地质条件较复杂。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目24：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约93公里，设计速度120公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约51%。拟建洪家洲湘江特大桥采用主跨330米钢混组合斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂。

项目25：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约27公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约41%。项目位于低山丘陵区，部分路段地形地质条件较复杂，岩溶、采空区发育。

第8合同段

项目26：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约164公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥隧比约22%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段湿陷性黄土、季节性冻土较发育。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目27：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约67公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约17%。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段软土较发育、分布煤矿采空区。

项目28：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约82公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约29%。项目位于中低山区，沿线地形地质条件较复杂，部分路段软土、季节性冻土较发育。

第9合同段

项目29：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约93公里，设计速度100公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约7%。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单，部分路段湿陷性黄土、盐渍土较发育。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目30：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约150公里，设计速度100公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约50%。拟建允西河特大桥采用主跨210米矮塔斜拉桥方案，墁坨腰、安家山、芦家沟特长隧溢均超7公里。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。

项目31：全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约16公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约24%。拟建风陵渡黄河特大桥为6车道高速公路标准，采用4×185多跨结构方案。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。

第10合同段

项目32：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约77公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约43%。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂，软土、黄岗岩残积土分布较广泛。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目33：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约75公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约21%。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单，软土分布较广泛。

项目34：全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约95公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约13%。主要采用两侧拼宽方案改扩建。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

项目35：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约7公里，设计速度120公里/小时，全线设互通1座，桥隧比约2%。主要采用两侧拼宽方案改扩建。项目位于**丘陵区，沿线地形地质条件较简单。

第1合同段

****

98.78

****000.00

**省**市高新区科技二路63号

第2合同段

湖****设计院有限公司

97.87

****000.00

**省**市**区月亮岛路一段598号

第3合同段

****集团有限公司

97.94

****000.00

**市东**青龙胡同甲1号、3号2幢2层

第4合同段

**中交京华****公司

98.28

****000.00

**市**区云会里金雅园过街楼五层5848室

第5合同段

****设计研究院有限公司

98.14

****000.00

******开发区创业路18号

第6合同段

****设计研究院有限公司

98.23

****600.00

**省**市高新区科技六路37号

第7合同段

****设计院有限公司

98.60

****000.00

**市东**东四前炒面胡同33号

第8合同段

甘****设计院****公司

96.94

****000.00

**省**市**区**路213号

第9合同段

四****设计研究院有限公司

97.19

****000.00

中国（**）自由贸易试验区**高新区天府一街535号1栋3层2号

第10合同段

****设计研究院有限公司

98.13

****000.00

****花园东路15号12层21203