上海市轨道交通13号线西延伸工程车站装修及风水电安装工程

2标，（1）工程范围：包括运乐路站、季乐路站、北青公路逃生井、幸乐路逃生井，本标段所含各站****车站起点里程和终点里程。分别为：运乐路站起点里程SK2+155.724（XK2+156.359）~终点里程SK2+357.133（XK2+356.542）；季乐路站起点里程SK3+319.134（XK3+318.944）~终点里程SK3+509.134（XK3+508.885）；北青公路逃生井（以区间内衬墙外侧为分界面）；幸乐路逃生井起点里程（以区间内衬墙外侧为分界面）。

（2）车站概况 ：1）运乐路站 运乐路站为****车站，车站南北向布置，位于运乐路以南，保乐路以北的金丰路道路东侧。车站中心里程为SK2+265.724。车站内净尺寸为200.7m×18m。车站主体标准段基坑深度约16.7~17.37m、南端头井基坑深度为18.97m，采用明挖顺做法施工；北端头井基坑深度为18.38m，采用半逆做法施工。 车站附属结构共设置4个出入口及2个风亭。车站上方有西李厍港河道及西李厍港桥，施工期****车站范围桥梁和河道驳岸结构，并对河道进行局部导改，车站施工完成后恢复河道、河道驳岸和桥梁结构。 运乐路站冷却塔、补水箱、膨胀水箱、多联机等放置于地块屋顶（与开发结建的方案，若****车站通车条件，施工单位需根据后续确定的临时方案进行施工，待后续永久方案确定后再进行改造实施。 2）季乐路站 季乐路站沿联友**北向设置站位，设置于规划诸光路下立交敞口段正下方，为地下二层****车站。车站中心里程为 SK3+404.134。车站总长度190m（内净），标准段宽度19.8~25.4m（内净），标准段基坑深度约为21.45m，南端头井基坑深约23.23m，北端头井基坑深约22.85m。车站覆土深度约2m，落低段覆土深度约6.7m。 车站设3个出入口及2个风亭，车站东北侧设主变电缆通道，通道中部采用顶管法施工。 3）幸乐路站逃生井 幸乐路逃生井位于金丰路东侧、幸乐**侧，为地面一层、地下三层逃生井。****中心里程为SK2+775.196，井内建筑规模为8.0m（结构内皮直径），中心里程处覆土厚度为1.375m，埋深为27.675m。 地面层设置一部疏散楼梯间、新风井、配电间，结合地面绿化布置为组合式地面建筑。其中新风井为侧面出风的高风亭。 4）北青公路逃生井 北青公路逃生井位于金丰路西侧、北青公**侧，为地面一层、地下三层逃生井。****中心里程为XK2+963.593，井内建筑规模为8.0m（结构内皮直径），中心里程处覆土厚度为0.795m，埋深为18.15m。 地面层设置一部疏散楼梯间、新风井、配电间，结合地面绿化布置为组合式地面建筑。其中新风井为侧面出风的高风亭。

3标，（1）工程范围：包括诸光路站，****车站****车站起点里程和终点里程，即：诸光路站起点里程SK0+030.590（XK0+030.590）~终点里程SK0+578.000（XK0+578.000）。

（2）车站概况：诸光路站（含与17号线换乘、含与2号线换乘、北侧过街出入口及通道改造）位于崧泽大道与诸光路交叉口南侧，沿诸光**北向设置，****车站，****中心里程为SK/XK0+500.000,站台宽度为14m。车站起点里程为SK/XK0+030.590,终点里程SK/XK0+578.000,车站全长为547.41m× 21.54m（内净），车站中心里程为SK0+500.000,埋深为25.55m。车站共设置了7个出入口，其中两个出入口和地块结合，5个出入口为独立出入口， 8个安全出口，在2、8号安全出口处设有无障碍垂直电梯。车站共设置4组风亭，1号风亭为敞口低风亭，2号风亭结合设备区安全出口设置，3、4号风亭接入地块，已由地块代建。 本站站厅层折返线上方范围为预留区域，****车站同步修建。

工程总投资：****004.18万元人民币，2标段**工程费：14242万元人民币，3标段**工程费：17290万元人民币。

二、中标信息

2标

第一名：****

投标价格：12259.7299万元

第二名：****集团有限公司

投标价格：12306.2974万元

3标

第一名：****集团有限公司

投标价格：17263.0086万元

第二名：****集团有限公司

投标价格：17267.0518万元

监理1标

第一名：**斯美科汇****公司

投标价格：242万元

第二名：******公司

投标价格：231.8万元

监理2标

第一名：**三维****公司

投标价格：202万元

第二名：**建科****公司

投标价格：203.52万元