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黑龙江省大兴安岭地区呼玛县通用机场建设项目
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****2721MB1B182615 | 建设单位法人：张广海 |
| 张志辉 | 建设单位所在行政区划：**省**地区**县 |
| **镇 |
建设项目基本信息
| **省**地区**县通用机场建设项目 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:136-机场 | 行业类别（国民经济代码）：G562-G562-通用航空服务 |
| 建设地点： | **省**地区**县 七棵树 |
| 经度:126.****4423 纬度: 51.****6377 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2022-10-24 |
| 黑环审〔2022〕32号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 14641.27 |
| 1054 | 运营单位名称：**鹿****公司 |
| ****2721MA1C3KCE16 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0109MACN3WUW65 | 验收监测单位：******公司 |
| ****0109MACN3WUW65 | 竣工时间：2023-10-13 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-04-30 | 验收报告公开结束时间：2025-05-30 |
| 验收报告公开载体： | 生态环境公示网 |
2、工程变动信息
项目性质
| 本项目属**工程，位于**地区**县七棵树。 | 实际建设情况：本项目属**工程，位于**地区**县七棵树。 |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目属**工程，位于**地区**县七棵树。工程永久占地42.1hm2，机场性质为A1级通用机场，飞行区等级指标2B，目标年2030年飞机起降4800架次/年。本期工程包括主体工程、公用工程、环保工程等。 | 实际建设情况：永久占地42.1hm2，机场性质为A1级通用机场，飞行区等级指标2B，环评设计目标年2030年飞机起降4800架次/年，其中包括短途运输、低空游览、农林作业、应急救援、森林防火等其他通航业务，短途运输目标年2030年飞机起降808架次/年。2025年预计年起落800架次，运输类型均为短途运输。 |
| 根据实际业务量进行架次调整 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| (一)生态保护措施。施工期，严格控制施工作业范围，施工**行表土剥离，合理堆放并采取水土流失防治措施，用于后期场区绿化和覆土。严禁随意破坏植被和捕杀野生动物。运营期，优化场区绿化、灯光、建筑物等设计，采取科学驱乌措施，做好场区内及周边环境整治，以减缓对鸟类的不利影响。在机场及其周边持续开展鸟类监测，根据监测结果及时优化飞行程序，调整鸟类保护措施。 (二)声环境保护措施。施工期，尽量选用低噪声的施工机械，合理布置施工场地，安排施工时段、运输时段和运输路线，运输车辆在行经敏感点时限速禁鸣。施工场界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值要求。运营期，落实各项噪声污染防治措施，严格执行飞行程序，****政府和相关部门，做好机场周边规划控制工作，在2050年预测计权等效连续感觉噪声级70分贝范围内，****学校、医院、居民区等噪声敏感建筑物。严格控制城镇建设向机场方向发展。 (三)水环境保护措施。施工期，生活污水收集后，定期运至****处理厂处理。生产废水经沉淀后回用，不外排。运营期，油罐区初期雨水经隔油池处理后排入污水调蓄池暂存，生活污水、生产废水、隔油处理后的餐饮废水经化粪池后排入污水调蓄池暂存，定期运至****处理厂处理场区实行分区防渗，重点防渗区包括撬装加油装置区、危险废物暂存间，应保证防渗效果达到等效黏土防渗层Mb≥6.0m，渗透系数K≤1x10-7cm/s，其中危险废物暂存间还应符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单中相关要求；一般防渗区包括化粪池、污水调蓄池等，应保证防渗效果达到等效黏土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数K≤1×10-7cm/s。加强地下水跟踪监测，布设2眼跟踪监测井，根据监测结果及时优化环保措施。 (四)大气环境保护措施。施工期，施工现场设置围挡，酒水降尘；运输车辆、建筑材料加盖苫布。施工期扬尘应符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)要求。运营期，撬装加油装置配套建设油气回收装置，非甲烷总烃排放应符合《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)要求，场区内VOCS无组织排放应符合《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)要求，场界非甲烷总烃无组织排放符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)要求。食堂安装油烟净化设施，油烟排放应符合《饮食业油烟排放标准》(试行）(GB18483-2001)中型标准要求。 (五)固体废物污染防治措施。施工期，生活垃圾集中收集统一清运；建筑垃圾送市政部门指定的处置场所处理，不得随意堆放。运营期，生活垃圾和航空垃圾由环卫部门定期清运；油气回收系统产生的废活性炭、隔油池浮油暂存于危险废物暂存间，撬装加油装置区产生的污油暂存于污油桶，依法交由有资质单位统一处置。 (六)环境风险防范措施。严格落实环境风险防范措施。配备消防灭火器材等必要的应急物资，加油区设置围堰，事故废水不进入外环境。开展地下水、土壤环境长期监测，发现异常情况及时采取有效应对措施。加强风险点位识别、风险防控预警体系建设，完善预警、预防工作，制定突发环境事件应急预案，定期开展应急演练，****管理部门的应急联动，防止污染事故发生。 | 实际建设情况：项目设置1座污水调蓄池用于处理旅客及员工生活污水，并采取雨污分流措施，暂存于污水调蓄池中污水，定期由密闭罐车转运至****处理厂处理。对撬装加油装置区、危废暂存间地面进行地表防渗处理。在撬装加油装置区上下游各布设1眼跟踪监测井。飞机排放的尾气，主要污染物为颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等，在大气扩散的条件下，其排放的污染物对机场周边的环境影响很小。撬装加油装置区安装活性炭油气回收装置。选择低噪声飞机。并在起飞、边线、降落区域设置噪声监测点，定期监控飞机进入机场的噪声级水平；合理调度飞行时间的安排，尽可能减少夜间飞机飞行的数量，特别是限制在夜间的飞行数量，从而降低噪声；为避免或减少飞机噪声对机场附近居民的影响，控制机场周围的土地利用规划，按现有飞行程序，在2050年预测计权等效连续感觉噪声级70分贝范围内，****学校、医院、居民区等噪声敏感建筑物；机场周围设置太阳能驱鸟煤气炮、语音驱鸟器及捕鸟网等。同时，加强机场周围飞机噪声的监测。（1）一般固体废物 机场设置垃圾站一座，暂存转运机场内各类生活垃圾及航空垃圾，由当地环卫部****填埋场处理。 （2）危险废物： 撬装加油装置产生的污油，由撬装加油装置区的2个200L污油桶收集，撬装加油装置区的初期雨水经隔油产生少量的浮油，隔油池每3-5年清理一次浮油，清除的少量浮油约0.001t/a，用密闭桶装暂存于危废暂存间，更换后的废活性炭危废暂存间暂存，每1年委托****单位转移、处置。本项目在构筑物、跑道及其他铺装硬化区域外的空地种草恢复植被，未留裸地。通过实施绿化工程，使机场与周围环境相协调，而且有利于生态平衡和水土保持。绿化工程结合当地的气候，立足于当地树种，多植草坪及观景树木，并定期管护，因此机场的运营不会对植被造成明显不利的影响。 机场营运后，航站区空地合理布设绿化带，采取平面绿化与垂直绿化相结合的方式植树种草，充分利用绿化带达到保持水土、降噪滞尘及净化空气的作用。场区空地种植草坪、栽植花卉、点缀乔木及花灌木；航站区沿道路两侧种植行道树。项目建成后，污水和固体废弃物均可得到妥善的处理处置，不会对项目区周边环境产生的影响。为尽量减小对鸟类的影响和伤害，机场设有语音驱鸟音频、驱鸟煤气炮，捕鸟网等环保措施。 |
| 环评设计阶段机场内设有食堂，食堂安装油烟净化装置，净化后烟气通过建筑物顶端独立烟道排放，并在食堂内设置隔油装置，实际建设过程中未建设食堂及食堂相关环保措施。污染物排放量减少，不属于重大变动。 危险废物暂存间位置发生变化。环评设计阶段危险废物暂存间位于机场在综合楼内，面积10m2，在实际建设过程中，危险废物暂存间位于机库内，面积10m2。 第2眼地下水水质监测井位置变化。环评设计阶段第2眼为场区内勘探井#4处，在实际建设过程中，第2眼地下水水质监测井位于跑道西北侧，但仍位于机场地下水水流下游。 对照《关于****分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办(2015)52号)要求，本项目危险废物暂存间和地下水井位置改变，对原报告预测结论基本没有影响，分析认为不属于重大变动。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 废水排放口 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准及**县****公司进水水质要求 | 设置1座污水调蓄池用于处理旅客及员工生活污水，并采取雨污分流措施，暂存于污水调蓄池中污水，定期由密闭罐车转运至**县****公司处理。对撬装加油装置区、危废暂存间地面进行地表防渗处理。在撬装加油装置区上下游各布设1眼跟踪监测井。 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准及**县****公司进水水质要求 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 撬装加油装置区内无组织废气，厂界无组织废气 | 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值；《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）中油气处理装置的油气排放浓度1小时平均浓度值25g/m3﹒h及监控点处1小时平均浓度值4.0mg/m3；《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中监控点处1小时平均浓度值10mg/m3及监控点处任意一次浓度值30mg/m3。 | 撬装加油装置区安装 活性炭油气回收装置 | 厂界无组织废气最大排放浓度为颗粒物 0.402mg/m3、二氧化硫 0.035mg/m3、氮氧化物 0.055mg/m3、非甲烷总烃 1.20mg/m3均低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 中无组织排放监控浓度限值：撬装加油装置无组织废气及撬装加油装置区内无组织废气分别满足《加油站大气污染物排 放标准》（GB20952-2020）及《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）限值要求。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 厂界噪声 | 《机场周围飞机噪声环 境标准》（GB9660-88）（计权等效连续感觉噪 声级 LWECPN）一类区、 二类区域标准 | 选择低噪声飞机。并在起飞、边线、降落区域设置噪声监测点，定期监控飞机进入机场的噪声级水平；合理调度飞行时间的安排，尽可能减少夜间飞机飞行 的数量，特别是限制在夜间的飞行数量，从而降低噪声；为避免或减少飞机噪声 对机场附近居民的影响，控制机场周围的土地利用规划，按现有飞行程序，在2050 年预测计权等效连续感觉噪声级70分贝范围内，****学校、医院、居民 区等噪声敏感建筑物， 同时，加强机场周围飞机噪声的监测。 | 验收监测期间，2025 年机场运营期飞机噪声 WECPNL 大于 70dB 和 75dB 等值线覆盖范围分别为 0.332km2和 0.215km2，《黑 **省**地区**县通用机场建设项目环境影响报告书》2030 年机场飞 机噪声 WECPNL70dB 和 75dB 等值线覆盖范围分别为 1.903km2和 1.007km2，在 其范围内，相比较减少 1.571km2和 0.792km2，符合环评及其批复要求。 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 加强地下水跟 踪监测，布设2眼跟踪监测井，根据监测结果及时优化环保措施。 | 厂区布设2眼跟踪监测井，验收期间厂区内地下水井监测项目的检测结果均满足《地下水质量标准》 （GB/T14848-2017 ） 的Ⅲ类 标准 ，石 油 类满 足 《地 表水 环 境质 量标 准 》 （GB3838-2002）Ⅲ类标准。 |
表5 固废治理设施
| 1 | 生活垃圾和航空垃圾由环卫部门定期清运;油气回收系统产生的废活性炭、隔油池浮油暂存于危险废物暂存间，撬装加油装置区产生的污油暂存于污油桶，依法交由有资质单位统一处置。 | 机场设置垃圾站一座，暂存转运机场内各类生活垃圾及航空垃圾，由当地环卫部****填埋场处理。撬装加油装置产生的污油，由撬装加油装置区的 2 个 200L 污油桶收集，撬装加油装置区的初期雨水经隔油产生少量的浮油，隔油池每3-5a 清理一次浮油，清除的少量浮油约 0.001t/a 用密闭桶装暂存于危废暂存间，更换后的废活性炭危废暂存间暂存，更换后的废活性炭危废暂存间暂存，定期委托****单位转移、处置。固体废物处置率达到 100%。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 施工期，严格控制施工作业范围，施工**行表土剥离，合理堆放并采取水土流失防治措施，用于后期场区绿化和覆土。严禁随意破坏植被和捕杀野生动物。运营期，优化场区绿化、灯光、建筑物等设计，采取科学驱鸟措施，做好场区内及周边环境整治，以减缓对鸟类的不利影响。在机场及其周边持续开展鸟类监测，根据监测结果及时优化飞行程序，调整鸟类保护措施。 | 施工期针对植被保护、土地影响减缓、动物保护、水土保持和施工管理采取的生态保护措施有效，临时占地已恢复为草地，永久占地林地已通过资金补****林业局进行异地补偿。运营期，航站区空地合理布设绿化带，采取平面绿化与垂直绿化相结合的方式植树种草，充分利用绿化带达到保持水土、降噪滞尘及净化空气的作用。场区空地种植草坪、栽植花卉、点缀乔木及花灌木；航站区沿道路两侧种植行道树。项目建成后，污水和固体废弃物均可得到妥善的处理处置，不会对项目区周边环境产生的影响。 为尽量减小对鸟类的影响和伤害，机场设有语音驱鸟音频、驱鸟煤气炮，捕鸟网等。 |
表7 风险设施
| 1 | 严格落实环境风险防范措施。配备消防灭火器材等必要的应急物资，加油区设置围堰，事故废水不进入外环境。开展地下水、土壤环境长期监测，发现异常情况及时采取有效应对措施。加强风险点位识别、风险防控预警体系建设，完善预警、预防工作，制定突发环境事件应急预案，定期开展应急演练，****管理部门的应急联动，防止污染事故发生。 | 已完成环境风险应急预案备案，并依据《通用航空供油工程建设规范》 （MH/T5030-2014）要求，对项目撬装加油装置进行设计和施工，储罐内壁应当进行防腐处理；撬装装置具有储罐液位自动监测、报警和关断功能；自动切断和拉断自保功能；自动消防灭火功能等功能；储罐采取隔热措施；撬装装置四周设置围堰。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| ****处理厂处理能力5000m3/d，于2014年11月正式投入运行。污水处理工艺采用生化+混凝沉淀工艺，出水满足《****处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准，最终进入**。****处理厂约27km。目前处理水量2300m3/d，剩余处理能力2700m3/d，可以接纳本项目产生的废水。 | 验收阶段落实情况：****处理厂处理能力5000m3/d，于2014年11月正式投入运行。污水处理工艺采用生化+混凝沉淀工艺，出水满足《****处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准，最终进入**。****处理厂约27km。目前处理水量2300m3/d，剩余处理能力2700m3/d，可以接纳本项目产生的废水。已签订废水拉运协议 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 项目运行后，临时占地区域的用地性质由林地转换为草地，临时占地的生态 异地补偿由国家林草局每年下发补偿计划，****林业局根据补偿计划进行实 施，建设方采取货币的生态补偿方式。 | 验收阶段落实情况：永久占地林地根据国家林草局每年发布的林地生态异地补偿计划进行，****林业局按照规划进行异地的生态补偿，生态补偿资金由建设单位缴纳。临时占地目前已经砍伐完成，已恢复为草地。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
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