8月份开工，又一个铁路项目招标要开始

****于6月10日发布了**市郊铁路东北环线工程（光华路至****段）土建施工招标计划。根据公告显示该项目控制性工程光华路至****段**双线工程（其中隧道6公里）计划在7月份启动施工招标，预计8月份开工建设。投资估算64.06亿元。

随着招标工作的开始标志着东北环线工程（光华路至****段）将要正式进入实施阶段。该工程作为**市“十四五”重点交通工程，总投资估算220亿元，计划构建覆盖首都功能核心区、****中心及多点**的市郊铁路网络，助力“半小时都市圈”轨道交通网络的形成。

此工程南起CBD核心区光华路站，北至**区南口站，正线全长59公里。线路将采取**双线、增建二线、既有线改造等综合措施，其中**双线7公里（含6公里隧道），增建二线39.6公里（含桥梁1.7公里），既有线改造8.3公里。设计上分段实施差异化速度目标值，光华路至酒仙桥段100 - 120km/h，酒仙桥至南口段160km/h（局部120km/h），采用市域D型车编组（初期4节，远期6节）。全线16座车站中**10座（含3座地下站），改造既有站6座。

工程建设采用“同时开工、分期开通”模式，****至南口段工期2.5年，光华路至****段工期5年。****基地****停车场，配套建设相关出入段线及疏解线工程。行车组织方面，将开行市郊列车、跨线高速动车组及少量货车，并通过联络线实现与京张高铁的跨线运营。

该工程具有显著的社会效益和价值。项目建成后，回龙观至国贸通勤时间将缩短至30分钟，南口至光华路直达时间控制在1小时以内，能有效缓解既有地铁线路压力。它串联了首都功能核心区、中心**、****中心及**、**等多点**，促进交通一体化。通过与S2线、****联通，形成覆盖东北部**的轨道交通网络，预计初期日均客流达12万人次，远期将突破30万人次/日。此外，沿线途经多个重点功能区，将带动沿线土地增值率提升15% - 20%。

不过，工程也面临诸多技术创新与实施难点。光华路至****段6公里隧道需穿**市核心区，施工精度要求达毫米级；**至南口段既有京包线电气化改造需在保持货运功能的同时实现客运列车提速，涉及12项技术升级；实现东北环线与京张高铁的跨线运营，需解决不同线路的信号制式、车型兼容等技术难题。

未来，该项目作为**市郊铁路网“四横两纵”主骨架的重要组成部分，将填补东北部**与核心区的快速轨道交通空白。据测算，建成后可分流京承高速20%的通勤车流，降低区域PM2.5浓度约3% - 5%。随着后续联络线工程推进，有望实现东北环线与城市轨道交通的“安检互认、票制互通”，提升市民出行体验。