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武穴港田镇港区华新水泥综合码头改扩建工程（1#、2#、7#泊位及工作船泊位）阶段性

审批

湖北-黄冈-武穴市

发布时间： 2025年06月16日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
914********591721R	梅向福
卢翔	省市**市
**市长江中下游鲤鱼山水道上段的左岸一侧，红阳湖作业区田镇闸与盘塘闸之间

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**港田镇港区华新水泥综合码头改扩建工程（1#、2#、7#泊位及工作船泊位）阶段性

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	省市市市长江中下游鲤鱼山水道上段的左岸一侧，红阳湖作业区田镇闸与盘塘闸之间
经度:115.43828 纬度: 29.89304	****环境局
	2023-09-22
黄环审〔2023〕142号	****
2023-03-15	20024
142.5	****
914********591721R	彦一**公司
914********0053366	钟**公司
****0881MA49AGNB7C	2024-11-30

2025-05-13	2025-06-10
	https://www.****.com/view/6414.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

3座泊位总吞吐量为670万吨/年，其中1#泊位出口骨料400万吨/年、2#泊位出口水泥160万吨/年、7#泊位进口辅料和煤炭110万/年	3座泊位总吞吐量为670万吨/年，其中1#泊位出口骨料400万吨/年、2#泊位出口水泥160万吨/年、7#泊位进口辅料和煤炭110万/年
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：一、生态：1、陆域生态保护措施（1）建设单位应严格遵守国家和地方有关土地管理和水域使用的法律、法规，合理征用和使用土地、水域，依法补偿征地费用，节约土地和水，并搞好生态的恢复和保护工作。（2）项目建设单位在工程设计和施工中，应先行规划，因地制宜充分利用自然地形地貌，科学计算，避免大挖大填，尽量减少植被破坏；工程所缺的砂、石料应尽量向当地周围的砂、石料场购买，回填的土石方应到规定的取土点开采，未经有关部门批准不得随意开采，同时对取土点采取有效的植被保护与恢复、防止水土流失的措施。（3）植被的恢复、保护和绿化 ①做到边施工边进行场区绿化，可结合项目所在区域的总体绿化规划进行。 ②应对码头建设区周边空地、临时施工用地和建设区内裸露地、闲置地、绿化用地、干道两侧进行绿化规划、设计、建设和管理。在码头作业区设置防护绿化带，绿化率应达到35%。 ③在整个港区工程建设过程中要注意保留一定深度的地表土壤，为植被恢复提供条件。 2、水生生态保护措施（1）合理进行施工组织，工程水下桩基、前沿疏浚施工应避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗育肥期（4月-6月），选择12月~2月的枯水季节进行，避开水生动物的活动高峰期。合理安排工程施工期和施工计划。优化施工工艺，降低工程引起的水质变化（如悬浮物质浓度增加）影响。（2）在涉水施工水域外侧50m处设置拦鱼装置，防止鱼类误入工程涉水施工区域。（3）加强施工环境监控和管理在工程的施工期，管理部门保持密切联系，当时渔业部门应指导施工方在施工过程中如何对水生生物进行保护，并与上述部门一起加强对工程施工行为的监督和管理。（4）增殖放流本工程建设单位在实施增殖放流前，需按照渔业行政主管部门的要求进一步落实增殖放流的种类、数量、规格、时间，确保增殖放流效果。二、废水：（1）码头在进行桩基施工时，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的产生量。（2）钻孔灌注桩施工时在泥浆池四周设置土堤等类型围堰，围堰高度约0.3m，在溢流口设置土工布，泥浆池设置雨天遮盖装置，该措施的落实可防止钻孔施工时因降雨而产生的悬浮泥沙对长江水体的污染影响。码头桩基施工产生的钻渣和泥浆必须上岸进行干化处置，钻孔泥浆循环利用，干化后的泥浆全部用于后方陆域建设的土石方工程。本工程钻孔泥浆和钻渣产生量不大，且码头后方陆域施工面积较大，场地平整工程量较大，钻渣和泥浆全部实现了回用。项目在施工过程中，要在码头施工区域周边布设围油栏，及时收集船舶施工过程泄漏的油污，以免对长江水质及下游饮用水源水质造成的影响。（3）港池疏浚期应合理安排在枯水期，最大限度地减少疏浚作业队底泥的搅动范围和程度。工程疏浚采用绞吸式挖泥船作业，利用钻头把底泥打散，再通过管子吸到溢流口中，在打散过程中，会导致大量的污染物扩散，污染流域，可以采用局部加盖，较少污染物扩散，控制二次污染。（4）施工人员生活污水依托后方厂区现有污水处理设施收集处理。（5）施工船舶不得在港区水域排放施工船舶污水。船舱油污水由船舶自备油水分离装置处理后，由码头配备污水接收设施（油污水储存罐）收集，船舶生活污水由自备的生活污水处理设施进行预处理，由码头配备污水接收设施（生活污水储存罐）收集，交给市**公司接收、转运处理。（6）雨季和汛期应及时清空施工区域的杂物和废弃物，清理地面油污，保持施工区域地面清洁，确保汛期和雨季污染物不会排入长江；岸坡施工废渣禁止在水域附近堆存。（7）严格执行建筑工地管理的有关规定，建设单位和施工单位应根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流。（8）生活污水及生产废水禁止排入长江。（9）加强管理，加强施工人员的环保意识，提高环保责任。三、废气：（1）在施工场地定期洒水，防止扬尘污染环境。对来不及清运的渣土要经常洒水，装车过程也要对渣土进行洒水，盖苫布遮盖以防撒落地面。（2）施工现场周转按规定修筑防护墙、防护网，实行封闭式施工，减少扬尘的逸散。（3）施工现场禁止焚烧废弃物。（4）加强物料转运与使用的管理，合理装卸、规范操作。运输建筑材料和清运施工渣土等建筑垃圾应用专用车辆，加盖防护罩，限制车速，出场车辆要冲洗，不得带渣出场。（5）采用商品混凝土，施工现场不设拌合站。（6）建设过程中使用的大量建筑材料，在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料的堆场应定点定位，置于较为空旷的位置，减少物料起尘对人群生活环境的影响。同时要采取相应的防尘抑尘措施，如在大风天气，对散料堆场应采用水喷淋法防尘。（7）在施工现场每天应多次洒水，保持工地有一定的湿度。（8）施工车辆运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；进出施工现场车辆将导致地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应铺设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和造成二次扬尘。（9）加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少尾气排放。四、固体废物：施工期生活垃圾集中收集后，交由当地环卫部门统一处理。本项目施工期不会产生大量建筑垃圾，主要有桩基工程产生的泥浆、泥土，经泥浆池沉淀后，泥浆经自然风干后就地回填至引桥四周，泥土回填不作为固体废物排放。港池疏浚污泥经100m3临时污泥干化池风干后，用于项目土地平整、绿化和修筑道路。项目所在地地势较平坦，土石挖方平整量大不，利用项目港池疏浚污泥干化后回填，基本可以实现厂区土石方平衡。为避免土石方对周围水体产生影响，建议建设单位将土石方临时堆场设置于后方厂区内，尽量减小施工扬尘对周围敏感点的影响，并用围墙阻隔，加盖雨棚，防水土流失和二次扬尘。工程产生的土石方及淤泥均合理回填利用，禁止排入长江。运输车辆在运输过程应采取全封闭防护。施工现场场地和沙石料等零散材料退场应使地面硬化。五、噪声：（1）施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。（2）合理安排施工机械作业时间，运输车辆尽量在昼间工作，并限制运输车进出场地随意鸣笛，以避免进出港道路附近居民夜间受交通噪声的干扰；高噪声作业尽量不安排在夜间时间进行。（3）严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）对施工阶段噪声的要求，在夜间超环保局提出申请，获准后方可在指期内进行。（4）采取临时性的降噪措施，采用瓦楞板作为隔声屏障，可降噪声5～8dB（A）；对于高噪声设备，采用三面围体、上面加顶的措施，可降噪8～12dB（A）。为施工人员配发耳塞，减少噪声对人体的伤害。运营期一、废水：1、码头初期雨水、冲洗废水经截排水沟收集后至废水收集池，经提升泵提**处理厂处理后回用于生产。 2、流动机械冲洗废水依托后方厂区洗车区进行冲洗，冲洗废水与厂区车辆冲洗废水一起进入厂区三级沉淀池（主要处理车辆冲洗废水）沉淀处理后用于流动机械冲洗。 3、到港船舶含油废水到港船舶舱底油污水由船舶自备油水分离装置处理，码头配备污水接收设施，油污水储存罐。 4、到港船舶生活污水船舶生活污水首先由自备的生活污水处理设施进行预处理，码头配备污水接收设施，生活污水储存罐。二、废气：1、装卸扬尘带式输送机全段采用罩盖密封，头尾部安装自动喷雾装置或布袋除尘器，上皮带设闭头罩和溜料管，下皮带设密闭导料槽，装卸设备处安装喷雾设施或布袋除尘器。 2、皮带输送粉尘皮带输送全段密闭，转运站采用封闭筒状结构，同时在皮带接口处设置喷雾设施或布袋除尘器。三、固体废物：1、废机油暂存于**现有危废暂存间内，委托有资质的单位处理。 2、到港船舶垃圾码头配套船舶垃圾接收设施。四、噪声：基座减震、软连接；减速、禁止鸣笛等标识。五、风险：油拖网（2套），围油栏（300m），吸油毡（0.2t），吸油机（2台），储存装置、溢油分散剂等。	施工期一、生态：已落实。（1）项目使**运输部、管理局、管理局、运输厅、省发改委的同意。建设过程中严格划定施工范围，未超出批复的岸线范围。陆域范围位于用地范围内。（2）项目所在地地势较平坦，土石挖方平整量大不，充分利用了自然地形地貌，避免了大挖大填，减少植被破坏。（3）施工时控制用地范围，减少了破坏地貌及植被，不将土石倾入河道；工程竣工时进行了护坡造林和种草，使边坡具有一定的稳定性。（4）施工结束后对码头建设区周边空地、临时施工用地和建设区内裸露地、闲置地、绿化用地、干道两侧进行了进行了种植树木。（4）加强生态环境保护的宣传和管理力度。管理部门充分认识到保护中华鲟、江豚、胭脂鱼等珍稀水生保护动物的重要性，加大了对《中华人民国野生动物保护法》、《中华人民国渔业法》等法律法规的学习和宣传力度，加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞珍稀水生保护动物。（5）项目已合理进行施工组织，施工期选择在12月~2月的枯水季节进行，避开水生动物的活动高峰期，鱼类产卵繁殖期及鱼苗育肥期（4月~6月），在涉水施工水域外侧50m处设置拦鱼装置，防止鱼类误入工程涉水施工区域。工程疏浚采用绞吸式挖泥船作业，利用钻头把底泥打散，再通过管子吸到溢流口中。组织建设单位、施工单位、水生生物方面的技术人员和经验丰富的当地渔民，在工程施工水域现场监测中华鲟、胭脂鱼等珍稀保护动物的活动，一旦发现中华鲟、胭脂鱼等靠近施工区域，视具体情况采取暂停施工，或敲击船舷的善意驱赶方式，将其驱离施工水域，避免意外伤害事故的发生。（6）优化施工管理和施工工艺。为避免施工船舶对江段珍稀水生生物造成伤害，施工单位优化了施工工艺方案，控制施工作业、施工船舶污染物排放。抓紧施工进度缩短水上作业时间。（7）施工中采用了先进的施工技术，合理安排施工抛石进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。（8）施工前规划和设计了对工程区域湿地进行恢复，施工期采用了合理科学的施工工艺减少对附近区域湿地的影响，施工期临时占用和破坏的岸边湿地的植被有计划地剥离、储存、临时堆放，为随后的植被恢复创造条件，施工完成后及时清理施工现场，恢复植被，防止水土流失。（9）其他措施施工期对污染控制其他措施包括以下几方面 ①生活垃圾不得随意排入水体，生活污水与生产污水禁排。生活垃圾集中堆放，由由环卫部门统一清运。 ②施工用料的堆放远离水体，在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影质，各类材料备有防雨遮雨设施。 ③严格控制施工行为和临时占地在工程红线范围内，准确定位水下清障地点与范国。在水下施工时，禁止将污水、垃圾及船舶和其它施工机械的废油等污染物抛入水体，收集后和工地上的污染物一并处理。河岸施工中挖出的淤泥和废渣运到后方厂区经沉淀池沉淀，干化堆场风干后，用于项目土地平整、绿化和修筑道路。 ④对施工人员作生态环境保护宣传教育，合理组织施工程序和施工机械，严格按照施工规范进行排水设计和施工。工程建成后，确保污染治理设施长期、稳定、有效地运行，不得擅自拆除或者闲置污染治理设施。污染治理设施的管理与生产经**公司日常管理工作的范畴，落实责任人、操作人员、维修人员、运行经费、设备的备品备件和其他原辅材料。同时建立健全岗位责任制、制定正确的操作规程、建立管理台账。（10）施工期巡视及应急生态保护措施。施工期间对工程河段周围水体的巡查，施工点派专人进行巡视与瞭望，及时发现误伤个体，并进行救护。针对船舶事故，制定了《突发环境事件码头专项应急预案》，配备了应急通讯联络器材设备和相应的应急处理设施，包括油污拦截、清理设施，消防设施等。二、废水：（1）项目钻孔灌注桩施工时在泥浆池四周设置土堤围堰，在溢流口设置土工布，泥浆池设置雨天遮盖装置，该措施的落实有效防止钻孔施工时因降雨而产生的悬浮泥沙对长江水体的污染影响。港池疏浚期安排在枯水期，最大限度地减少疏浚作业队底泥的搅动范围和程度。工程疏浚采用绞吸式挖泥船作业，利用钻头把底泥打散，再通过管子吸到溢流口中，在打散过程中，会导致大量的污染物扩散，污染流域，可以采用局部加盖，较少污染物扩散，控制二次污染。（2）施工现场通过设置沉淀池，沉淀后回用于生产。施工期生活污水利用厂区现有设施收集处理。（3）施工船舶不得在港区水域排放施工船舶污水。船舱油污水由船舶自备油水分离装置处理后，由码头配备污水接收设施（油污水储存罐）收集，交给市**公司接收、转运处理。施工期施工人员生活区设置在后方藏去内，施工生活污水依托后方厂区现有污水处理设施处理后回用于生产。三、废气：（1）在施工场地定期洒水，防止扬尘污染环境。及时清运的渣土，装车过程也要对渣土进行洒水，盖苫布遮盖以防撒落地面。（2））施工前先修筑场界围墙或简易围屏，用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.5~3m的围幛，减少扬尘外逸。（3））施工场地定期压实地面和洒水、清扫，减少扬尘污染。制定严格的洒水降尘制度（定时、定点、定人），保证每天不少于2-3次，每个施工队配备洒水车，并配。（4）采用商品混凝土，施工现场不设拌合站。（5））汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时尽量减少落差，减少扬尘；进出施工现场车辆将引起地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、湿润，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还。（6））施工垃圾及时清运、适量洒水，以减少扬尘。运输车辆在离开装、卸场地前必须先用水冲洗干净，避免车轮、底盘等携带泥土撒落地面。（7）加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少尾气排放。四、固体废物：（1）建筑垃圾和港池疏浚污泥主要有桩基工程产生的泥浆、泥土，经泥浆池沉淀后，泥浆经自然风干后就地回填至引桥四周，泥土回填不作为固体废物排放。港池疏浚污泥经沉淀池沉淀，干化堆场风干后，用于项目土地平整、绿化和修筑道路。（2）施工产生的生活垃圾集中收集，并委托环卫部门及时清运。五、噪声：（1）施工机械采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。（2）合理安排施工机械作业时间，运输车辆尽量在昼间工作，并限制运输车进出场地随意鸣笛，以避免进出港道路附近居民夜间受交通噪声的干扰；高噪声作业尽量不安排在夜间时间进行。（3）采取临时性的降噪措施，采用瓦楞板作为隔声屏障；对于高噪声设备，采用三面围体、上面加顶的措施。为施工人员配发耳塞，减少噪声对人体的伤害。运营期一、废水：（1）舱底油污水、船舶生活污水本项目码头不单独在岸边配套建设船舶污染物接收站，采取在每个趸船甲板上设置一个油污水接收罐（容积为4t）和一个生活污水接收罐(容积为6t)，每个趸船配备一台5.5kW的提升泵，每个泊位的到港船舶的船舱油污水和生活污水通过提升泵各自转移到对应泊位趸船甲板上的油污水接收罐和生活污水接收罐中，后由市**公司专业收集船以水运方式接收、转运处理。（2）码头平台冲洗废水和初期雨水 1#泊位设置20m3废水收集池，收集后进入后方厂区三级沉淀池处理后回用；2#泊位设置25m3废水收集池，收集后通过泵送至处理站处理，处理后回用于后方厂区循环冷却水；7#泊位废水收集池容积为25m3，废水收集池的废水通过泵送至处理站处理，处理后回用于后方厂区循环冷却水。（3）流动机械冲洗废水本项目流动机械主要为件杂货运输的牵引平板车，平板车依托后方厂区洗车区进行冲洗，冲洗废水与厂区车辆冲洗废水一起进入厂区三级沉淀池（主要处理车辆冲洗废水）沉淀处理后用于车辆冲洗。二、废气：（1）项目各段带式输送机全段采用罩盖密封防止物料输送时产生粉尘飞扬；在皮带输送部分加密封罩，对于不能设罩的皮带机必要时在机侧设一定高度的挡风板，减少作业中物料因风扬起粉尘。在皮带机转接处设密封机房，上皮带设闭头罩和溜料管，尽量降低落差；下皮带设密闭导料槽。（2）转运站内落料点均设置布袋除尘器，除尘器的方式为外滤式，含尘气体由管道均匀进入各滤室。较大的颗粒会自动沉降落入灰斗，较小的粉尘会吸附在滤袋上，再经过喷吹系统清灰，布袋除尘器收集的粉尘通过下料管返回至皮带，扩大皮带运输机头顶部保护罩正下方落料管的直径，将皮带运输机清扫器安裝于下料管上方，使清扫器清理出来的物料进到下料管內部。同时采用全密闭导料槽封闭转接处保障除尘效果。（3）装船机、卸料机的落料锥斗内部加装挡料缓冲装置，避免高速下落的物料直接冲击已经堆积在船上的物料而产生扬尘。三、固体废物：（1）到港船舶固体废物到港船舶固废由船上自带的垃圾收集设施统一收集，交给市**公司接收、转运处理。（2）废机油废机油依托厂区已有危废暂存间，定期交由湖**公司处理。四、噪声：（1）选用低噪声设备，同时采取消声隔声设施。（2）加强码头装卸作业机械的维修保养，使之处于良好的运行状态，保持其低噪声水平。（3）合理安排营运期船舶装卸作业时间，尽量减少夜间装卸作业。（4）卸船与装船作业控制作业速度，尽量降低物料卸载尤其是件杂等落差，从而减轻作业噪声对周围环境的影响。（5）皮带输送系统采用密闭式结构，同时加强对皮带输送系统的检修和维护，使之处于良好运行状态。五、风险：项目码头陆域已配备油拖网（2套），围油栏（300m），吸油毡（0.2t），吸油机（2台），储存装置、溢油分散剂等。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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0	0	225.08	0	0	0	0	/
0	0	3682.8	0	0	0	0	/
0	0	713.1874	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

****处理站、****处理站

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准

依托****处理站、****处理站

工程码头平台初期雨水和冲洗水经废水收集池收集后通过提升泵提升至后方厂区污水管网****处理站****处理站处理能够满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准后回用于生产

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）项目各段带式输送机全段采用罩盖密封防止物料输送时产生粉尘飞扬；在皮带输送部分加密封罩，对于不能设罩的皮带机必要时在机侧设一定高度的挡风板，减少作业中物料因风扬起粉尘。在皮带机转接处设密封机房，上皮带设闭头罩和溜料管，尽量降低落差；下皮带设密闭导料槽。（2）转运站内落料点均设置布袋除尘器，除尘器的方式为外滤式，含尘气体由管道均匀进入各滤室。较大的颗粒会自动沉降落入灰斗，较小的粉尘会吸附在滤袋上，再经过喷吹系统清灰，布袋除尘器收集的粉尘通过下料管返回至皮带，扩大皮带运输机头顶部保护罩正下方落料管的直径，将皮带运输机**清扫器安裝于下料管上方，使**清扫器清理出来的物料进到下料管內部。同时采用全密闭导料槽封闭转接处保障除尘效果。（3）装船机、卸料机的落料锥斗内部加装挡料缓冲装置，避免高速下落的物料直接冲击已经堆积在船上的物料而产生扬尘。

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源二级标准中无组织废气排放限值

项目厂界各点位二氧化硫、氮氧化物、总悬浮物颗粒物均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源二级标准中无组织废气排放限值要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

各类高噪设备均安装在维护车间内，并按要求进行了减震措施

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准

（1）选用低噪声设备，同时采取消声隔声设施。（2）加强码头装卸作业机械的维修保养，使之处于良好的运行状态，保持其低噪声水平。（3）合理安排营运期船舶装卸作业时间，尽量减少夜间装卸作业。（4）卸船与装船作业应控制作业速速，尽量降低物料卸载尤其是件杂等落差，从而减轻作业噪声对周围环境的影响。（5）皮带输送系统采用密闭式结构，同时加强对皮带输送系统的检修和维护，使之处于良好运行状态。

本项目厂界昼间噪声值范围为52~56dB（A），昼间噪声值范围为41~50dB（A），其排放符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

本项目营运期间产生的固体废物包括到港船舶垃圾、废机油，到港船舶固废由船上自带的垃圾收集设施统一收集，交海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收；来自疫情**的船舶，其船舶固体废物如需岸上接收，经卫生检疫部门检疫并进行卫生处理后，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收并处理。废机油危险废物应按照《中华人民**国固体废物污染防治法》的要求，使用专门的容器及时收集，防止跑冒滴漏。本项目依托****现有危废暂存间，危险废物在外运处置前，临时堆存于危废暂存间中，危险废物应定期交由有资质的处理单位进行处理，危险废物的转移应遵从《危险废物转移联单管理办法》及其它有关规定的要求。禁止将废油任意抛洒、掩埋或倒入下水道。

（1）到港船舶固体废物到港船舶固废由船上自带的垃圾收集设施统一收集，交海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收；来自疫情**的船舶，其船舶固体废物如需岸上接收，经卫生检疫部门检疫并进行卫生处理后，交给**市****公司接收、转运处理。验收期间，**市****公司转运、接收1#、2#、7#泊位到港船舶固体废物共转运2705.435kg。（2）废机油废机油HW08，废物代码为900-249-08属于危险废物，本项目依托****厂区已有危废暂存间，该暂存间面积约100m2，厂区已有的危废暂存间采取防渗、防雨、防漏等措施，符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求，废机油定期交由湖****公司处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、陆域生态保护措施（1）建设单位应严格遵守国家和地方有关土地管理和水域使用的法律、法规，合理征用和使用土地、水域，依法补偿征地费用，节约土地和水**，并搞好生态的恢复和保护工作。（2）项目建设单位在工程设计和施工中，应先行规划，因地制宜充分利用自然地形地貌，科学计算，避免大挖大填，尽量减少植被破坏；工程所缺的砂、石料应尽量向当地周围的砂、石料场购买，回填的土石方应到规定的取土点开采，未经有关部门批准不得随意开采，同时对取土点采取有效的植被保护与恢复、防止水土流失的措施。（3）植被的恢复、保护和绿化 ①做到边施工边进行场区绿化，可结合项目所在区域的总体绿化规划进行。 ②应对码头建设区周边空地、临时施工用地和建设区内裸露地、闲置地、绿化用地、干道两侧进行绿化规划、设计、建设和管理。在码头作业区设置防护绿化带，绿化率应达到35%。 ③在整个港区工程建设过程中要注意保留一定深度的地表土壤，为植被恢复提供条件。2、水生生态保护措施（1）合理进行施工组织，工程水下桩基、前沿疏浚施工应避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗育肥期（4月-6月），选择12月~2月的枯水季节进行，避开水生动物的活动高峰期。合理安排工程施工期和施工计划。优化施工工艺，降低工程引起的水质变化（如悬浮物质浓度增加）影响。（2）在涉水施工水域外侧50m处设置拦鱼装置，防止鱼类误入工程涉水施工区域。（3）加强施工环境监控和管理在工程的施工期，****管理部门保持密切联系，当时渔业部门应指导施工方在施工过程中如何对水生生物进行保护，并与上述部门一起加强对工程施工行为的监督和管理。（4）增殖放流本工程建设单位在实施增殖放流前，需按照渔业行政主管部门的要求进一步落实增殖放流的种类、数量、规格、时间，确保增殖放流效果。

1、陆生生态保护：（1）项目使****运输部、****管理局、****管理局、****运输厅、省发改委的同意。建设过程中严格划定施工范围，未超出批复的岸线范围。陆域范围位于****用地范围内。（2）项目所在地地势较平坦，土石挖方平整量大不，充分利用了自然地形地貌，避免了大挖大填，减少植被破坏。（3）施工时控制用地范围，减少了破坏地貌及植被，不将土石倾入河道；工程竣工时进行了护坡造林和种草，使边坡具有一定的稳定性。（4）施工结束后对码头建设区周边空地、临时施工用地和建设区内裸露地、闲置地、绿化用地、干道两侧进行了进行了种植树木。2、水生生态保护：（1）加强生态环境保护的宣传和管理力度。****管理部门充分认识到保护中华鲟、江豚、胭脂鱼等珍稀水生保护动物的重要性，加大了对《中华人民**国野生动物保护法》、《中华人民**国渔业法》等法律法规的学习和宣传力度，加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞珍稀水生保护动物。（2）项目已合理进行施工组织，施工期选择在12月~2月的枯水季节进行，避开水生动物的活动高峰期，鱼类产卵繁殖期及鱼苗育肥期（4月~6月），在涉水施工水域外侧50m处设置拦鱼装置，防止鱼类误入工程涉水施工区域。工程疏浚采用绞吸式挖泥船作业，利用钻头把底泥打散，再通过管子吸到溢流口中。组织建设单位、施工单位、水生生物方面的技术人员和经验丰富的当地渔民，在工程施工水域现场监测中华鲟、胭脂鱼等珍稀保护动物的活动，一旦发现中华鲟、胭脂鱼等靠近施工区域，视具体情况采取暂停施工，或敲击船舷的善意驱赶方式，将其驱离施工水域，避免意外伤害事故的发生。（3）优化施工管理和施工工艺。为避免施工船舶对江段珍稀水生生物造成伤害，施工单位优化了施工工艺方案，控制施工作业、施工船舶污染物排放。抓紧施工进度缩短水上作业时间。（4）施工中采用了先进的施工技术，合理安排施工抛石进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。（5）施工前规划和设计了对工程区域湿地进行恢复，施工期采用了合理科学的施工工艺减少对附近区域湿地的影响，施工期临时占用和破坏的岸边湿地的植被有计划地剥离、储存、临时堆放，为随后的植被恢复创造条件，施工完成后及时清理施工现场，恢复植被，防止水土流失。（6）其他措施施工期对污染控制其他措施包括以下几方面 ①生活垃圾不得随意排入水体，生活污水与生产污水禁排。生活垃圾集中堆放，由由环卫部门统一清运。 ②施工用料的堆放远离水体，在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影**质，各类材料备有防雨遮雨设施。 ③严格控制施工行为和临时占地在工程红线范围内，准确定位水下清障地点与范国。在水下施工时，禁止将污水、垃圾及船舶和其它施工机械的废油等污染物抛入水体，收集后和工地上的污染物一并处理。河岸施工中挖出的淤泥和废渣运到后方厂区经沉淀池沉淀，干化堆场风干后，用于项目土地平整、绿化和修筑道路。 ④对施工人员作生态环境保护宣传教育，合理组织施工程序和施工机械，严格按照施工规范进行排水设计和施工。工程建成后，确保污染治理设施长期、稳定、有效地运行，不得擅自拆除或者闲置污染治理设施。污染治理设施的管理与生产经****公司日常管理工作的范畴，落实责任人、操作人员、维修人员、运行经费、设备的备品备件和其他原辅材料。同时建立健全岗位责任制、制定正确的操作规程、建立管理台账。（7）施工期巡视及应急生态保护措施。施工期间对工程河段周围水体的巡查，施工点派专人进行巡视与瞭望，及时发现误伤个体，并进行救护。针对船舶事故，制定了《****突发环境事件码头专项应急预案》，配备了应急通讯联络器材设备和相应的应急处理设施，包括油污拦截、清理设施，消防设施等。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

油拖网（2套），围油栏（300m），吸油毡（0.2t），吸油机（2台），储存装置、溢油分散剂等。

项目码头陆域已配备油拖网（2套），围油栏（300m），吸油毡（0.2t），吸油机（2台），储存装置、溢油分散剂等。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程