关于2025年6月20日拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

**至**高速公路

**，项目途经**5个区县32个乡镇

****

******公司

工程总投资496.5亿元，**高速公路全长212.06km，其中主线全长172.970km，支线全长39.090km。均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m，路面结构材料采用SMA沥青混凝土路面。

工程全线共设置桥梁44556.7m/136座，其中特大桥4064/4座，大中桥40492.72/132座；设置隧道116069m/31座，其中特长隧道93934/16座，长隧道18557/10座，中隧道3251.5/4座，短隧道326.5/1座；涵洞共计115道；设置1****中心、2处养护工区、6****管理站、5处服务区、2处停车区、12****收费站。

一、项目主要的污染防治措施

（1）废气：施工期各施工场地需配备洒水车，或工地扬尘治理围挡喷雾系统、除尘雾炮等，对沿线施工便道、未铺装的道路以及弃渣场、预制场等临时用地区域应经常洒水（主要在夏季和秋季的干燥天气）；抑尘用水优先利用施工生产生活废水处理后的清洁水，不足时方可利用其他水源。对于周围分布有居民的施工生产生活区或弃渣场，还应增设雾炮定时洒水降尘。预制场、混凝土拌合站等施工区内场地全部硬化处理，采用彩钢板设置封闭式储料仓；设密闭的原料堆棚及骨料堆棚，原料库设置喷淋装置，每天定时洒水降尘，减少或防止灰尘污染空气。碎石车间全密闭处理，破碎机进料口和出料皮带口设置喷头喷雾，抑制粉尘产生。****服务区服务设施餐饮采用低污染的燃气灶，且配备符合国家《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）要求的油烟净化和排放装置，油烟排放浓度小于2.0mg/m3，对周边环境空气质量的污染影响轻微

（2）废水：本项目在涉水桥墩施工时应优先采用钢围堰；同时尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经自然沉淀干化后运至指定的弃渣场堆放，桥梁下部结构施工尽量安排在枯水季节进行；地面径流形成的悬浮物污染，在桩基施工现场修筑截水沟，将施工产生的SS污水引至临时沉淀池沉淀。隧道施工废水优先回用于隧道**施工作业区域内的洒水降尘和周边绿化，多余部分引至周边农田灌溉或达标排入**周边的冲沟，不得在饮用水水源保护区内排放。

****服务区、停车区生活污水采用一体化二级生化处理装置处理经处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920-2020）中冲厕、车辆冲洗及城市绿化标准，《农田灌溉水质标准》后，出水进入储水池，可用作冲厕、绿化用水或用于高速公路中分带、路侧的绿化林带的灌溉，或用于衣灌和林灌。

（3）地下水：项目部分隧道顶分布有居民点，针对项目建设期间可能出现的局部地下水漏失问题，可能对居民饮水和生态用水产生影响，建设单位应开展地下水环境监控、制定应急预案，并预留一定费用作为漏水监控及应对项目施工期和营运期隧道施工造成居民生产生活、生态用水困难情况的应急补救措施和补偿费用。

（4）噪声：施工期根据周边声环境敏感点分布，优化施工场地布设，合理选择高噪声机械施工场所位置，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感点，防止噪声扰民现象的发生；在靠近本项目声环境保护目标时采取临时性的降噪措施，如封闭、围挡施工等，减少施工噪声对周边居民的影响。****管理部门宜利用交通管理手段，在居民集中区路段采取禁止超载、超速的管理措施，减少突发噪声的干扰，针对敏感点设置声屏障、隔声窗，需定期对全线声环境敏感点进行跟踪监测，一旦出现因本项目交通噪声引起敏感点声环境质量超标，应采取针对性的噪声治理措施降低对声环境敏感点的影响。

（5）固废：施工期工程废弃建筑材料中对钢筋、钢板等下脚料应分类回收，****收购站处理；对其他建筑垃圾，如混凝土废料、含砖、石、砂的杂土应集中堆放，****回收部分如混凝土块等运至弃渣场统一处置，以免影响施工和环境卫生。运营期管养设施营运期产生的生活垃圾，应进行分类收集，日产日清，集中交由当地环卫部门进行无害化处置；同时应做好垃圾收集点及暂存区域的消毒工作。公路管理部门应指派专人负责营运期公路全线公路范围内的固废收集工作，定期对公路全线的垃圾进行收集和清理，并交由当地环卫部门进行无害化处置。

（6）生态：施工期施工迹地的绿化恢复过程中将首先使用剥离的土壤和植被，不足部分须完全采用当地树种、草种，建议栽植的物种见下文。具体操作中，可使用种子或人工栽植幼苗，遵循不同物种混合种植、密度适宜、杜绝单一物种的原则。在施工阶段合理设计临时施工便道，减少临时施工便道占地；施工场地、施工营地等临时占地尽量选择在永久占地范围内，以减少临时占地量，有效保护沿线的耕地，在经过耕地的局部路基填挖较大路段，尽量采取用收缩边坡比率方式来减少占用耕地，对项目隧道进出口周边建设路基区域进行详细勘察，设计时宜采用架桥、设挡防等相关工程措施结合，降低项目挖方对水土保持区域带来新的病害，确保隧道基础的稳定性。运营期加强对道路两侧的绿化可以减少公路对环境的污染。以林地景观为背景恢复林缘景观，特别对林区边缘和隧道口采用加密绿化带，防止灯光和噪声对野生动物不利的影响，并保障行车安全。尽量避免采用浆砌等边坡防护方式，在安全的前提下尽量采用植物防护方式。

（7）环境风险：应积极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从公路设计阶段，到营运期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，都要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。涉及饮用水水源保护区路段还应设置警示标志标牌、限速牌及禁止超车标志，同时设置告知牌，牌上公布事故报警电话号码，提醒司机进入敏感水体路段应谨慎驾驶，禁止超速，在沿线跨河桥梁，**路段一侧应设置连续的加强、加高型防撞墩。交警部门的资料表明，当防撞墩的高度大于汽车轮胎直径1/3时，可完全杜绝汽车翻入水中，有效防止石油类事故污染对沿线河流水域水质的影响。

二、公众参与

项目在环评期间，建设单位先后进行了三次网上公示、两次登报公示、张贴公示，未收到反馈意见。