一、建设项目基本情况
项目名称：****电厂二期工程配套煤码头改造工程。
建设规模和内容：****电厂二期码头原设计靠泊能力3.5万吨级，码头水工结构兼顾4.5万吨“富兴”轮。现有泊位长度为230m，宽度为27.6m。本次建设内容拟将二期码头由3.5万吨级散货泊位的靠泊等级改扩建为5万吨级。为适应5万吨级船舶靠泊需要，将码头岸线**40m，新增1座系览墩及1座钢便桥，改造后泊位长度为270m，设计年通过能力保持不变；同时在原码头平台1#排架前沿增设1座150T系船柱，将原码头排架6座75T系船柱更换为6座100T系船柱，在原码头排架**横梁并新增1根Ф1500钻孔灌注桩来增加码头的横向刚度。此外，改建完成后，码头前沿停泊水域将进行疏浚，疏浚方量为10.3万m3。本次建设不涉及陆域厂区建设内容。项目总投资估算为1780万元。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本工程评价范围内涉及的主要环境敏感目标见表1。
表1 主要环境保护目标
| 敏感目 标类型 | 序号 | 生态敏感 目标名称 | 与本工程位置关系 | 生态环境保护内容 |
| 相对位置 | 最近距离（km） |
| “三区三线”中的生态保护红线 | 1 | **九**国家森林公园生态保护红线 | 西南侧 | 1.17km | 生物多样性维护 |
| 国家公园 | 2 | **九**国家森林公园 | 西南侧 | 1.17km | 生物多样性维护、景观保护 |
| 生态保护类海岛 | 3 | 外蒲山 | 西南侧 | 3.59km | 特殊保护类海岛 |
| 4 | 大孟山 | 西南侧 | 5.32km | 特殊保护类海岛 |
| 5 | 来荠山 | 西南侧 | 6.36km | 特殊保护类海岛 |
| 取水口 | 6 | **电厂一、二期取水口 | 西南侧 | 0.87km | 水质、冲淤环境 |
| 7 | **电厂三期取水口 | 西南侧 | 1.04km | 水质、冲淤环境 |
| 8 | **电厂10#取水口 | 东侧 | 0.33km | 水质、冲淤环境 |
| “三场一通道” | 9 | 凤鲚产卵场 | 位于其内 | / | 凤鲚 |
| 10 | 海蜇产卵场 | 东侧、东南 | 18.0km | 海蜇 |
三、主要环境影响预测情况
1、水动力影响评价
①工程建设后，由于码头后沿水域的加固以及系缆墩的建造，桩基阻碍了水流，同时疏浚工作的完成使潮流过水断面增大，工程区海域的流速有所减小。工程后，**电厂二期码头以及疏浚范围所在区域流速减小幅度在0.05~0.4m/s之间；受到工程建设的影响，**电厂一期码头所在部分海域流速减小，幅度在0.1m/s以内。同时，系缆墩处以及疏浚区西侧水域由于疏浚增大了过水断面，流速存在减小趋势，减小幅度约为0.4m/s。由于疏浚后水深加大，使得潮流穿过疏浚区的西南角涌入疏浚区，因此疏浚区的西南角外的未疏浚处出现流速增大区，流速增幅在0.05～0.15m/s。。
②涨潮时，流速减幅区主要集中在工程区周围及顺其涨潮流方向400m范围内。落潮时，流速减幅区主要在工程区周围以及顺其落潮流方向200m范围分布。
2、冲淤影响评价
①工程建设后，由于系缆墩的桩基阻碍了水流以及疏浚导致潮流过水断面增大，疏浚区域内流速整体减小，疏浚区以及疏浚区西北侧外未疏浚处出现淤积，年淤积量在0.01～2m之间；疏浚区的西南角以及东侧的未疏浚处出现冲刷，年冲刷幅度在0.1～1m。
②工程区附近海床达到冲淤平衡后，疏浚区以淤积为主，淤积较严重出现在疏浚区西侧，淤积量在4m左右；疏浚区西北侧以及南侧的未疏浚处出现淤积，淤积幅度在0.1～1m；疏浚区西南角以及东侧的未疏浚处出现冲刷，年冲刷幅度在0.1～2.5m。
3、水环境影响评价
（1）施工期影响
本项目施工期陆上施工人员****电厂厕所如厕，****电厂****处理站处理后用于厂区绿化和道路冲洗。船舶施工人员生活污水以及船舶含油废水拟委托****定期来船接运处理，不在本项目施工区域排放。桩基泥浆废水以及机械冲洗废水经沉淀池处理后，上清液用于场地洒水抑尘不排放。
工程疏浚产生的悬浮物浓度增量介于10mg/L~20mg/L的影响范围为80.86hm2，悬浮物浓度增量介于20mg/L~50mg/L的影响范围为65.40hm2，悬浮物浓度增量介于50mg/L~100mg/L的影响范围为26.17hm2，悬浮物浓度增量介于100mg/L~150mg/L的影响范围为14.43hm2，悬浮物浓度增量大于150mg/L的影响范围为21.53hm2。影响范围局限于工程区附近海域。
只要建设单位落实好相关措施，则施工期废水对周边海域环境影响较小。
（2）营运期影响
本项目二期码头改造完成后无新增工作人员，工作人员生活废水产生量与改造前保持一致。项目码头面装卸区面积未发生变化，营运期产生的码头面冲洗废水及初期雨水量也不发生变化。项目营运期维护性疏浚拟待后期另行立项另行委托环评。二期码头改造完成后运输船舶产生的船舶生活污水定期委托****接收处理，不在本码头接收上岸处置。
综上所述，本项目建成后，其产生的所有污废水均能得到妥善处置，不外排，不会影响近岸海域水环境。
4、大气环境影响评价
（1）施工期影响
施工期大气环境主要影响因素为施工扬尘、施工机械尾气及施工船舶废气。
项目在施工过程对施工场地、临时堆场实施洒水抑尘，则对周边环境影响较小。项目施工机械尾气、施工船舶废气产生量不大，排放浓度较低。本项目周边1000m范围内不存在居民住宅、村庄、学校、医院等大气环境敏感点，整体而言，项目建设对周围大气环境影响较小。
（2）营运期影响
本次二期码头改造完成后仍保持原有450万t/a的设计通过能力不变，装卸工艺及设备未曾发生变化，码头产生的煤炭装卸粉尘小时排放量及总排放量均保持不变。根据计算，现有二期码头改造完成后船舶运输过程合计约排放NOx 124.56t，PM102.12t，SO2 4.45t，与改建前基本保持一致。
综上，本项目大气环境影响可以接受。
5、声环境影响评价
本项目施工场地主要位于码头平台及码头平台周边海域，项目1000m范围内无声环境敏感目标，本项目施工过程中注重合理安排施工时间和施工机械，项目产生的施工噪声对周围声环境的影响在可接受范围内。
项目营运期的噪声主要为进出项目码头的船舶噪声、机械噪声和皮带输送机噪声等，与改造前保持一致。整体而言，在加强管理的前提下，项目建设完成后，对周围声环境影响较小。
6、生态影响评价
海域施工难免对底栖生物、浮游植物、浮游动物以及渔业**产生一定影响。本项目桩基建设直接占用海域造成潮间带生物损失0.05kg、底栖生物损失0.00kg；项目码头建设间接影响海域造成的潮间带生物损失10.04kg、底栖生物损失0.05kg；项目疏浚作业造成底栖生物损失量0.97kg。项目施工期间因疏浚作业产生的悬浮泥沙导致鱼卵总损失量合计约9.66×105ind/a，仔稚鱼总损失量合计约5.13×106ind/a。随着施工期结束，可以逐渐恢复到接近正常水平。重点考虑底栖生物和渔业**的损失量，结合本工程桩基工程所造成的生态损失量进行生态补偿。
7、其他环境影响
本项目固废均能得到合理处置，对周围环境影响较小。
8、环境风险
本工程主要环境风险为船舶溢油。溢油泄漏事故发生后，如果不能迅速采取有效措施，会对工程周边海域海洋环境造成严重污染。
本工程在实施过程中，在高度重视水上污染事故的防范和应急体系的建设，提高溢油风险防范意识，根据区域事故应急的需要增配一定量的应急设备设施，并通过开展专业的培训、应急演练，提高水上污染事故的应急能力的前提下，本工程产生的环境风险是可以接受的。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
工程建设中必须严格执行环境保护“三同时”制度，确保各类环保设施的正常运转。本工程环境保护对策措施一览表详见表2。
表 2 项目污染防治措施汇总表
| 序号 | 分项 | 污染防治措施 |
| 施工期 | 废气 | 1、建筑材料集中堆放并进行遮盖， 实行统一管理； 2、施工场地定期清扫， 洒水降尘； 3、加强对机械、施工船舶的保养。 |
| 废水 | 1、采用先进施工工艺，合理安排施工时间； 2、疏浚作业配备环保的挖泥船，采用定位系统精准定位、定深，减少漏挖和超挖； 3、疏浚作业尽量避开凤鲚产卵、繁殖季节，避免在恶劣天气条件下作业； 4、泥浆废水及机械冲洗废水等应收集经沉淀后回用于场地抑尘； 5、选择海况良好、潮流较缓的情况进行打桩作业； 6、施工船舶船舶污水定期接受上岸交由****进行处置，严禁在港区内排放机舱含油废水。 7、在后方陆域修建230m3沉淀池，建设施工废水经沉淀后回用，施工废水不得直接排入附近海域。 8、陆域施****电厂****处理站处理后用于厂区绿化和道路冲洗。 |
| 噪声 | 1、尽量选用低噪声设备，并定期进行设备维修保养； 2、加强施工管理， 合理安排施工时间，禁止夜间施工。 |
| 固废 | 1、生活垃圾分类收集， 委托环卫部门清运； 2、钻渣经沉淀后全部运至合法消纳场进行处置，严禁直接抛海； 3、疏浚土全部运至倾倒区； 4、建筑垃圾应分类收集，合理处置。 |
| 风险 | 制订风险防范应急预案 |
| 营运期 | 废气 | 1、保留原有装卸工艺及除尘设施； 2、运输船舶靠泊采用码头岸电设施； 3、选择符合国家排放标准的机械设备，尽可能选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，并做好机械设备的定期维护工作。 |
| 废水 | 1、 运输船舶产生的船舶污水定期委托****接收处理，不在本码头接收上岸处置。 |
| 噪声 | 1、在设计和设备采购阶段，充分选用低噪声的设备和机械，对高噪声设备安装减震装置。 2、加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。 |
| 固废 | 1、港区和到港船舶工作人员生活垃圾委托环卫部门清运。 |
| 风险 | 配置溢油基本应急设施 |
| 海洋生态 | 落实生态补偿 |
五、环境影响评价结论
****电厂二期工程配套煤码头改造工程位于**湾北岸中部益山与**之间的六里湾中部深槽岸段。本次建设内容拟将二期码头由3.5万吨级散货泊位的靠泊等级改扩建为5万吨级。
项目的建设符合海洋功能区划及其他相关规划，具有较好的社会、经济和环境效益；拟建工程实施对海洋生态环境会产生一定程度的影响，在采取适当的科学管理和环保治理措施后，可基本控制污染，使工程对环境与生态的影响降至最低限度。因此，在建设单位切实执行国家有关法律法规、落实本报告书所提出的各项环保措施的前提下，从环境保护角度考虑，**通达码头工程的建设是可行的。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：本项目环境影响评价范围内的公民、单位或团体。
征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。
期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为自本公示信息在**政务服务网发布起10个工作日。公示期间公众可向建设单位或者环评单位索取本项目环评文件简本及本项目环评的补充信息。
本项目环评报告全文本已在http://www.****.com/col.jsp?id=107进行公示。
七、联系方式
(1)建设单位：****
地址：**湾北岸中部益山与**之间的六里湾中部深槽岸段
联系电话：139****2657
(2)环评单位：******公司
地址：**省**市莫干山路929号中交财富大厦1202室
联系电话：0571-****9858
(3)生态环境主管部门：****环境局
地址：****服务中心（**市**区东栅街道凌公塘路1683号）4楼423办公室
联系电话：0573- ****9871
八、公示起止时间
自公示张贴之日第二日起，满10个工作日。
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2025年6月26日
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