新建铁路合肥至池州铁路环境影响报告书批前公示

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我厅拟对《**铁路**至**铁路环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，现将该项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。若对本项目建设有不同意见，请在本公示发布之日起5个****生态环境厅环评处。

联系电话：0551-****5371（传真）

监督电话：0551-****6172

地址：**市政务文化新区**路1766号（230071）

项目名称：**铁路**至**铁路

建设地点：**市**区、**县，**市**县，**市**区、**县

建设单位：****

环评单位：****设计院****公司

建设项目概况：项目北起**市**县庐**站，向南经**市**县、**市**区、**县，接入池黄高铁九华山站。**线路全长117.208公里，桥隧比87.8%，正线为高速铁路，速度目标值250km/h，双线铁路、电力牵引，设庐**站（既有）、**站、**东站和九华山站（既有池黄高铁接轨站）等4座车站及汤沟线路所，汤沟东线路所等2座预留线路所，****南、汤沟220kV牵引变电所，改建既有池黄铁路九华山220kV牵引变电所，同时建设**枢纽、**（**）地区、**地区的配套工程。施工期配套建设35处弃土（渣）场、23处大临工程、144公里施工便道等临时工程。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

1. 水环境：施工期主要影响为施工废水、生活污水排放、桥梁施工干扰水体。主要防治措施是：预制养护废水、车辆冲洗废水等沉淀、隔油处理后回用；跨河桥梁再枯水季节施工，涉水桥梁墩柱使用钢管桩围堰施工，严格控制钻孔桩产生的泥浆，施工营地及料场选址远离河岸，防止冲刷流入水体；施工期隧道防排水设计应考虑保护水**，尽可能减少排放量，降低废水处理负荷，加强地质预警，对施工中可能产生突水、突泥的采取超前预注浆措施；施工营地设置污水收集设施，预处****处理厂处理。

营运期主要站场的生活污水收集预处理后，****处理厂处理；列车上产生的旅客粪便污水以及固体废物等均在列车回到站、所后进行卸载，沿途不排放污水、废物。

2. 生态环境：项目不可避免穿越了1****自然保护区、1处省级风景名胜区、1处省级水产种质**保护区、3处生态保护红线，1处省级重要湿地，1处重要生境）等，施工期主要影响是区域土地利用格局的变化、植被损失、惊扰野生动物、加大水土流失强度，运营期主要影响是对沿线陆生动物的生境造成线性切割，铁路噪声、列车通行影响陆生动物。主要防治措施为：优化施工占地和布局，减少临时占地面积，严格控制施工边界；加强施工管理，严禁捕猎、盗采，合理安排施工时段和方式，减少对动物的影响；落实水土保持、生态修复等措施，大临工程占用须对表土进行剥离、收集及妥善暂存。

3. 大气环境：施工期主要影响来自施工扬尘、制梁场、混凝土拌和站、填料拌和站等大型临时工程扬尘以及施工机械燃油尾气。主要防治措施为：施工中落实湿法作业、场地围挡、物料堆放覆盖、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输等扬尘防治措施，采取先进爆破工艺，夏家隧道出口和灵芝隧道隧道进口等隧道口施工场地采取施工围挡、喷淋、洒水降尘等措施；规范建设混凝土、填料拌合站、制梁场等大临工程，不得在环境空气一类功能区内设置，主要生产装置封闭管理，安装集气罩、布袋除尘器等设施，保持场区和道路清洁。

4. 声环境：施工期主要影响是施工车辆噪声、施工机械噪声、爆破噪声等。通过加强施工管理与组织、合理安排施工时间、选用低噪声机械设备、基础减振、厂房隔声、安装临时屏障等多种降噪方案，减轻对周边影响；禁止夜间爆破，临近居民区的工段除必须连续作业的，夜间禁止施工。

根据预测，近期铁路排放噪声昼间预测值为49.8～64.7dB（A），夜间预测值为42.7～56.9dB（A），远期铁路排放噪声昼间预测值为50.6～65.5dB（A），夜间预测值为42.8～57.7dB（A），近、****中心线30米处铁路排放噪声对照标准均达标。项目涉及155个噪声敏感点，近期41个敏感点昼间噪声预测值超标、120个夜间超标，远期58个敏感点昼间噪声预测值超标、129个夜间超标。主要防治措施为：运行前为117处敏感点设置137处声屏障，总长约52686米，为354户居民设置隔声窗，共计约7080平方米，对部分敏感点采取拆迁或功能置换措施。运行期间开展跟踪监测，预留治理资金，根据监测结果完善噪声防治措施。

5. 环境振动：施工期振动来源主要是施工作业、车辆运输、隧道爆破开挖等，根据类比调查和预测结果，除柴油打桩机和振动打桩锤外，施工设备产生的振动满足《城市区域环境振动标准》相应要求。主要防治措施是：施工现场合理布局，科学管理、文明施工，优化爆破施工方案，柴油打桩机和振动打桩锤优先采用低振动的打桩机械。

运营期间，沿线的109处振动敏感点，近期环境振动预测值昼间、夜间均为67.2～82.2dB，远期为67.4～82.2dB，对照GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”昼间80dB/夜间80dB标准要求，有19处敏感点昼间、夜间超标。主要防治措施是车辆、轨道结构减振措施，加强线路养护保持轨道**，对部分敏感点实施拆迁或功能置换。措施后全线敏感点振动预测均可达标。

6. 固体废物：主要包括建筑垃圾、工程弃土、生活垃圾和危险废物。建筑垃圾分类收集、定点堆放、及时清运到指定地点处置，废弃渣土运至弃土（渣）场，施工泥浆进入泥浆干化装置干化后运至地方消纳场；施工生活垃圾收集后交由环卫部门集中处理，危险废物收集后规范暂存、处置。工程牵引变电所内设置有容积为40m3事故油池。

7. 电磁环境：根据类比和预测结果，工程**220kV牵引变电所建成及改建220kV牵引变电所改建完成并投运后，牵引变电所四周产生的工频电场强度、工频磁感应强度均可以满足《电磁环境控制限值》（GB8702—2014）中工频电场强度4000V/m、工频磁感应强度100μT的控制限值要求；GSM-R基站超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm2，符合标准GB 8702-2014和HJ/T 10.3-1996规定的要求。主要防治措施是：**220kV牵引变电所进行最终选址尽量远离居民区、学校、医院等电磁环境敏感目标，选用满足环境保护要求的设备，并规范安装建设。

8. 环境风险：本项目主要环境风险为施工期施工废水排放对生态敏感区等敏感水体污染影响。工程施工应严格按照工程设计要求，做到提前预测，加强防范措施。****自然保护区、风景名胜区、水产种质**保护区的工点施工应注意对水体的保护，施工中严禁有毒有害施工材料、施工废水及施工垃圾进入水域。建设单位和运营单位应针对施工期和运营期可能出现的风险做好应急预案。通过采取风险防范措施，制定可行的应急预案，可以将以上风险控制到最低程度。

有关部门的意见：《**省发展改革委关于**至**铁路可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2025〕306号）原则同意。

公众参与情况：本项目根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的规定，在环境影响报告书编制过程中组织进行了公众参与调查工作，采用张贴公告、网上公示、报纸公示等方式进行，并编制了公众参与说明。

听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。