【CARIDC考察】探索绿色双循环赛道 创新汽车再循环发展路径—日本汽车再循环产业考察记录

【****考察】探索绿色双循环赛道 创新汽车再循环发展路径

——2025年第三期赴日本汽车再循环产业实地考察圆满结束

日本凭借其丰富多元化的报废汽车回收拆解与再循环产业的基础，尤其是汽车零部件的精细化的拆解和分类经验，以及拆解后的**化分类管理、与汽车零部件的再循环的经济模式，成为了全球汽车高质化、高价值再循环产业的代表之一。日本汽车拆解企业不但注重汽车拆解后的经济循环的极致，同时，也将日本国内的回用件流通及国际贸易出口形成了“双循环“常态化的经营模式。

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在汽车产业加速向绿色、循环方向转型的大背景下，2025年6月18-23日，由****协会汽车再****委员会****会长张莹带队，组织国内报废车产业链相关企业一行15****行业协会、报废汽车、**循环、拆解零部件销售等企业的实地考察活动圆满落下帷幕。

本次考察对日本报废机动车回收拆解及零部件的精细化分类管理，精拆工艺、国内流通与国际贸易等内容进行了重点考察与交流，不但深入日本汽车再循环产业核心区域，同时，也希望多方面的汲取同行业、同领域的经验，为推动我国汽车再循环产业高质量发展寻求新的思考与启发。

公务一：****协会JARA

****协会与日本自动车再循环公会

6月18日下午，****考察团一行抵达东京后的开启的第一个行程，是拜访了此次**单****车行业最具影响力的**性行业组织****协会NPO JARA，****联合会是日本依据《特定非营利活动促进法》(1998年)注册的特定非营利活动法人(NPO法人)，专注于汽车回收利用(End-of-LifeVehicles,ELV)的环保事业，推动循环经济在汽车产业的应用。作为行业联合组织，整合日本汽车回收企业**，促进技术标准化、环保合规及国际**。

****协会NPO JARA会长川岛準一郎先生与日本汽车再循环公会（JARA）会长北岛宗尚先生热情接待了****考察团，并邀请了日本报废车及产业链延伸的社会团体与企业代表，****协会会长服部厚司、日本神****协会本部举行了隆重又热烈的中日报废车再循环产业交流座谈。

日本汽车再循环公会（JARA）北岛宗尚会长首先介绍了JARA的基本情况。JARA 集团在2004年10月5日成立，是一家在汽车回收和**循环领****公司，是日本最大规模的汽车回收零部件销售系统开发商与运营商。致力于通过创新技术和高效管理，实现汽车回收的可持续发展。会员规模:覆盖 350 家以上汽车回收相关企业。由日本国内汽车拆解、零部件再制造、电池回收等汽车再循环产业链各环节的企业，以及相关的科研机构、行业专家等组成。这些会员来自不同领域，涵盖了汽车再循环产业的各个方面。联动拆解厂、经销商、维修企业，激活二手车零****回收部件流通量 70%以上)，在减少碳排放方面取得了显著成效。

北岛宗尚会长表示，日本现有报废车回收拆解企业已超过3700多家，如何协同市场管理、调配行业**也成为日本关注的热点话题。JARA 作为服务日本汽车回收拆解再循环产业的**性平台，旨在推动行业规范发展、提高**利用效率、尤其是汽车再循环产业经济等方面发挥关键作用。

****张莹会长表示，JARA ****车行业的可持续发展做出了卓越贡献，尤其是推动日本的汽车拆解再循环的经济模式与贸易流通方面更是高效的服务理念，促进整个日本汽车再循环产业的发展，值得国际同行借鉴学习。

随后的交流环节，****考察团企业代表与日本报废车及产业链代表就目前日本的行业情况，包括行业竞争、**配置、技术创新、运营模式、盈利构成等系列问题展开了充分的交流与座谈。

公务2：U-PARTS,INC.

日本最大汽****工厂之一

6月19日上午，****考察团抵达埼玉县熊谷市，在JARA会长北岛宗尚陪同下实地考察了日本最大的汽****工厂之一—U-PARTS,INC.

U-PARTS总经理**道悦接待了考察团一行，并陪同****工厂、****中心、****中心及线上销售平台，工作人****公司自主研发的检测技术、发动机测试台架及相关仪器设备，并展示了钣金修复工艺，在传统人工拆解工艺的基础上增加科技修复含量，提升拆解零部件的再生件、修复件的产品质量，为售后提供保障。

U-Parts 是一家专注于汽车二手零部件和回收****公司，通过汽车回收和零部件再利用，实现**的循环利用，专注二手汽车零部件的全球化供应网络构建。****通过视频观看了U-PARTS的运营模式，从收到一辆汽车开始，包括拖车服务、零部件精细化拆解、清洗、检测、修复、包装、销售等一系列流程，也涉及新能源汽车及混合动力汽车电池板块的拆解过程，U-PARTS做到车辆拆解循环99%回用率。

清****公司平均收车1000台/月，主要****公司，主动选择车况或车型优质的车辆回收，以提升零部件的循环利用价值为核心。U-PARTS年营业额约60亿日元（约3亿人民币）。

在交流环节，****考察团对于日本报废车资质申报等问题与**道悦总经理进行了交流，他表示，在日本申报报废车拆解资质的要求很非常的高，主要是环保要求比较严格，现在这个阶段，已经很难获取新的批复资质了。他坦言，在日本存在着激烈的市场竞争，****政府并没有类似中国以旧换新的车辆淘汰补贴政策，因此多数企业采用高价收车、低价销售的经营策略。如何差异化、专业化提升竞争实力与会代表展开积极探讨。

公务3：****中心****公司）

****株式会社（Hidatec）旗下产业

6月19日下午，****考察团乘车前往位于新泻县****回收中心交流考察。****中心****公司****株式会社（Hidatec）旗下产业，主营报废机动车回收拆解、零部件再生利用、废钢处理等多板块业务内容。公司占地面积44500平方米，报废车回收量1000辆/月。飞田科技Hidatec****事业部部长小宫静纳接待了考察团并陪****回收中心****公司）。

Hidatec 以地区共生和贡献为理念，致力于各种回收业务，包括铁废料加工处理、汽车回收和一般/工业废弃物处理。公司代表飞田刚一先生是日本汽车回收利用促进机构(Japan Automotive Recycling Alliance,JARA)的创始成员之一，并曾担任该机构董事职务，深度参与行业标准制定，在汽车回收领域有很强的领导力。

****株式会社是一家综合性****集团公司，成立于1953年。旗下有报废车回收拆解厂、****中心、废钢破碎、废纸打包、废荧光棒处置、废塑料破碎、建筑垃圾回收、二手零部件销售平台等多板块业务链条。****公司所回收拆解的报废车剩余车壳等统一通过打包的形****公司本社进行破碎处置。

****公司为报废车零部件更好的管理存放，配备了全自动的立体仓库，通过全数据化管理实现了无人仓储这一目标。他表示，****公司是做再生**为主，因此在对报废车回收环节也要求“吃干榨尽”满足正真的循环利用、绿色回收。

在交流座谈环节，****考察团代表还就企****车行业相关政策、标准、企业税收等方面展开深入探讨。

公务4：****公司（本部）

****株式会社（Hidatec）总部

随后，****考察团****公司（本部）进行考察。本部占地50000平方米，其中绿地面积占到27%。考察团一行先后参观了废钢堆场、破碎中心、塑料加工车间、废铝压块车间、建筑垃圾处置车间、废纸打包车间、废荧光管处理处置车间等。

作为新泻地区最大的****中心之一，飞田科技高度重视周边环保要求，对于破碎线等产噪设备，高成本投入降噪设施，从建筑外壁、地基建设等配套建设，通过科技的手段真正实现降低噪音、维护周边生态和谐发展。飞田科技本社自主研发了油水分离槽，配合报废车拆解及再生**深加工所产生的油污水进行统一回收处置，最终达到标准后再进行排放。

公务5：****中心

废钢、****基地**

****中心****公司旗下产业之一，占地面积14200平方米。主要以废钢、废有色出口为主，每年出口废旧金属60万吨。直**港不仅被指定为港湾法中的重要**、港湾规则法中特定**，而且与新潟港一起****基地****基地港。货运中心在**的运营中发挥着关键作用，是链接日本和亚洲在日本**口再生**、二手车及零部件出口的重要物流据点。

****考察****中心配备的60吨地磅、放射线检测装备、油水分离槽等相关设备设施，并就废旧金属出口相关问题与企业负责人交流探讨。

公务6：ECO-R 株式会

日本最大规模一站式汽车拆解与二手零部件企业

6月20日下午，****考察团一行抵达位于枥木县足利市的ECO-R株式会社进行公务考察。ECO-R海外生产部负责人石川文彬接待了考察团并参加全程考察交流活动。

公司企业是日本最大规模的一站式汽车拆解与二手零部件产销企业。1964年12月(1966年法人化)，深耕行业60年，占地面积57710平方米，日本最大的“拆解-质检-销售”全链工场，年处理报废车辆超 10 万辆，直接供应 3,500+家企业(覆盖整车厂、保险公司、维修店、出口商)。Eco-R以“生态循环(Eco-Recycle)”技术为核心，致力于构建**零废弃体系，推动可持续发展的环保解决方案供应商。公司年营业额达45亿日元（约2.3亿人民币），公司员工140余人。Eco-R通过环保型汽车回收为社会做出贡献，致力于实现人与地球的可持续发展。