戴上“太阳帽”年减碳1860吨宜昌北站巧变“会发电”的高铁站

**北站屋面光伏面板项目主体工程基本完工。 （通讯员 黄永征宜 摄）

**日报讯（记者郑岚、通讯员袁平、张国荣、朱泉屹）6月23日，沪渝蓉高铁**北站41.2米高的站房屋顶，4639块单晶硅光伏板在阳光下熠熠生辉，宛如一顶巨大的”太阳帽”。手持万用表，工程师李立峰完成项目光伏组件及逆变器的检测，标志着**北站屋面光伏面板项目主体工程已完工。建成交付后，**北站成我省地市级首座“会发电”的高铁站。

“****车站节能环保最重要的部分，兼具了发电和隔热功能，能进一步降低建筑能耗，使能耗无限近零。”****设计院****公司总建筑师唐文胜介绍，**北站是该院打造的首个省内大型交通建筑超低能耗示范项目，按照绿色建筑最高级别（三星）设计。

****集团**北站项目部生产经理王金栋介绍，屋顶光伏项目铺设面积约3.6万平方米，项目总装机容量2.69兆瓦，正式运营后，以每年230个晴天估算，每天5小时、每小时发电量2000千瓦时计算，预计每年可为**北站提供230万千瓦时清洁电力，成为全省光伏装机容量最大的高铁站。凭借这一“黑科技”，车站每年可减少二氧化碳排放1860吨，相当于种植约10.2万棵树。

光伏板“吃”进去阳光，“吐”出来清洁电力。 （通讯员 黄永征宜 摄）

“波峰时余电上网，波谷时则由电网反向供电，不浪费每一度电。”光伏项目总承包单位中建三局项目技术代表邓伟介绍，该模式使**北站不需要加装储能设施，就可以“更聪明”地节约用电。

“绿色节能是建筑行业一直在突破的技术方向。**东站的这项创新，为大型建筑提供了一个科学、系统的减碳示范。”中****委员会委员、********学院教授徐燊表示，通过分析建筑单体运行后的碳排放数据库，可构建光伏产能评估模型、建筑能耗评估模型，用于探索建筑设计要素与低碳节能之间的内在机理，并逐步向交通枢纽、体育馆、展览馆、剧院等大型公共空间推广应用。

**北站屋面光伏面板项目主体工程基本完工。 （通讯员 黄永征宜 摄）