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G318 拉萨至日喀则机场新改建工程（控制性工程）

审批

西藏-日喀则-桑珠孜区

发布时间： 2025年07月04日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0000MB0U2937X8	邹宗良
张赵远	自治区市**区
市区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G318 至机场新改建工程（控制性工程）	无

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	自治区市县,自治区市区
经度:90.86543,89.29518 纬度: 29.36213,29.30504	****保护厅
	2018-06-11
藏环审〔2018〕31号	无
	798901
14714	****
****0000MB0U2937X8	核工业**0研究所
121********204824K	******公司
****0194MA6T1EJJ4D	2021-11-27

2025-05-21	2025-06-20
	https://www.****.com/content/97521.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程位于自治区市、市、市境内，起点位于协荣互通立交，**机场高速公路交叉，终点与机场快速路交叉，设置江当互通立交连接。工程全长187.573公里，其中主线长165.133公里(市境内53.4公里，市境内7.7公里，市境内104.033公里)，按照双向四车道一级公路标准建设，K0+000～K48+000段和K127+000~K165+133段路基宽度25米，设计速度为100公里/小时；K48+000～K127+000段路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时。工程连接线长22.44公里，按双向两车道二级公路标准建设，其中连接线0.58公里，连接线10.18公里(其中利用G318线0.87公里)，连接线11.68公里，路基宽度10米、8.5米，设计速度为60公里/小时、40公里/小时。工程全线均采用沥青混凝土路面。全线共设置桥梁28325米/89座，其中特大桥8088米/4座、大桥18083米/53座、中桥2154米/32座；共设置隧道57937米/24座，其中特长隧道34949米/8座、长隧道17944米/11座、中隧道2854米/4座、短隧道390米/1座。全线桥隧合计占路线总长的比例为52.24%。全线设置互通式立交6处(1处为改建、5处为)、停车区2处、加油站)2处、隧道管理站3处和养护工区2处。工程总投资 **753万元，环保投资36900.6万元，占工程总投资的1.26%。	G318至机场新改建工程（控制性工程）分为至茶巴拉段（K0+000~K41+000，全长41公里）和卡至机场段（K132+140~K167+007.594，全长34.868公路），项目起于拉贡高级公路协荣互通，顺接拉贡高等级公路，通过协荣互通立交进行交通流转换，途径县、达嘎乡、茶巴拉乡、卡、年木乡、江当乡，接机场至**市高等级公路，全长75.868公里。采用双向四车道一级公路建设标准，设计速度100公里/小时和80公里/小时，路基宽度25m。全线桥梁设计汽车荷载等级采用公路——Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）执行。控制性工程设置桥梁10993.9米/48座，其中特大桥2599米/1座，大桥7173.82米/23座，中、小桥1221.08米/24座，涵洞169道。控制性工程设置隧道6639米/7座，其中长隧道4795米/4座，中、短隧道1844米/3座。控制性工程实际投资798901万元，环保实际投资（不含水保费用）为14714.0万元，环保投资占工程总投资1.84%。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、水环境保护措施。严格执行相应的水域标准，并落实水环境保护措施，禁止各类废(污)水直接排放污染沿线水体。桥梁施工应安排在枯水期进行，采取钢套筒围堰施工工艺，设置沉淀池对钻渣进行沉淀处理，施工过程中产生的泥浆和钻渣全部运出河段汇水范围以外的弃渣场弃置，严禁直接排入河流水域内。工程临时堆土应及时堆放到指定地点，施工过程中注意施工现场清理，避免废物料进入水体。施工废水中含泥沙废水经沉淀池沉淀处理后用于洒水降尘，含油废水经隔油沉淀池隔油处理后用于洒水降尘，不得直接排入沿线河流，施工结束后对沉淀池进行填埋。生活污水经化粪池收集处理后用于草地施肥，施工结束后及时对化粪池进行填埋处理。禁止在水体200米范围内设置拌合站、预制场等产生污水的临时设施，**水厂水源保护区范围内设置施工场地、施工营地以及建筑材料的堆放地，在K14+200处水源保护区路段设置加强型防撞护栏。服务区和停车区分别配置2套5 吨/小时的生活污水处理设施，生活污水经处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996) 一级标准全部回用于场区绿化或中水回用，不得外排。隧道施工前应采取超前探水措施，对隧道涌水采取封堵或疏导措施，贯彻以堵为主的原则，尽量保持隧道开挖区域地下水的原有径流条件；及时监测隧道涌水，根据监测结果采取相应环保措施；隧道施工废水经三级沉淀池沉淀处理，并经检测水质达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准后，用于施工用水。 2、声环境保护措施。合理安排施工工序，避免高噪声设备同时施工，减缓对野生动物的影响，卫生院等敏感点附近的路段禁止夜间施工。爆破施工应尽量在白天进行，施工中应采取减小爆破进尺、减小炮眼装药密度、光面爆破和预裂爆破等减震措施，降低爆破噪声和震动对周边敏感点的影响。工程拟对噪声超标的敏感点路段设置3950米长倒L型声屏障(3米高的3050米、2米高的900米)。营运期加强噪声敏感目标的跟踪监测，根据监测结果，并综合考虑项目沿线各敏感点特征、道路特点、所需的降噪效果以及各种降噪措施适用的条件等各种因素，提出经济技术可行降噪措施，避免噪声扰民。 3、大气环境保护措施。施工期合理设计运输路线，尽量远离居民区，对于无法避绕远离的村镇，施工过程中要定时洒水降尘，减少扬尘对居民生产生活的影响。施工拌和站与居民区距离应大于300米，并位于居民区下风向。采用先进的沥青混凝土拌和装置，配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。沥青的融化、搅拌均在密封的容器中作业，不得使用敞开式简易方法熬制沥青。沥青烟排放应达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 中的允许排放限值。服务区等采用电采暖或者燃气锅炉，餐厅应设置油烟净化装置。 4、固体废物管理措施。弃渣及时运至附近的弃渣场或取土场填埋处理，废油纱、浸油木屑等应尽量减量，集中收集，定期运填埋场填埋处置。生活垃圾集中收集，定期运送至县、县、县或**填埋场填埋处置。营运期，在公路沿途设立宣传标志，对司乘人员和乘客加大宣传力度，严禁沿途随意丢弃垃圾。沿线服务设施均应配备垃圾箱，生活垃圾集中收集后，就近运至县、县、县或**填埋场填埋处置。 5、环境风险防范措施。加强施工期油料、炸药的运输、贮存管理，建设、跨河桥梁路段安全防护设施；加强危险品运输车辆管理，制定有效的环境风险应急预案，建立完善的风险防范及事故应急处置机制，落实各项风险防范措施，降低环境风险。营运期对跨河桥梁路段进行重点管理，在K7+435处跨越河、K50+025、K66+490、K70+375、K73+295、K76+025、K116+810、K123+610处跨越雅鲁藏布江桥梁的桥面排水沟采用全封闭整体式设计，桥梁两侧各设置1处100立方米的缓冲应急池。工程在K130+000~K153+000段与中游**自然保护区缓冲区伴行，施工期应加强沿线生态环境保护的宣传教育，设立宣传牌等设施，自然保护区路段设置醒目的区界牌；**自然保护区内施工。	1、已严格执行相应的水域标准，并落实水环境保护措施，未将各类废(污)水直接排放污染沿线水体。桥梁施工安排在枯水期进行，采取钢套筒围堰施工工艺，设置沉淀池对钻渣进行沉淀处理，施工过程中产生的泥浆和钻渣全部运出河段汇水范围以外的弃渣场弃置，未直接排入河流水域内。工程临时堆土应及时堆放到指定地点，施工过程中已注意施工现场清理，废物料未排入水体。施工废水中含泥沙废水经沉淀池沉淀处理后用于洒水降尘，含油废水经隔油沉淀池隔油处理后用于洒水降尘，未直接排入沿线河流，施工结束后对沉淀池进行填埋。生活污水经化粪池收集处理后用于草地施肥，施工结束后及时对化粪池进行填埋处理。未在水体200米范围内设置拌合站、预制场等产生污水的临时设施，**水厂水源保护区范围内设置施工场地、施工营地以及建筑材料的堆放地，在K14+200处水源保护区路段设置加强型防撞护栏。服务区和停车区分别配置1套5 吨/小时的生活污水处理设施，生活污水经处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996) 一级标准全部回用于场区绿化或中水回用，不得外排。目前，生活污水处理设施不能正常运行，生活污水通过吸污车定处理厂处置。隧道施工前已采取超前探水措施，对隧道涌水采取封堵或疏导措施，贯彻以堵为主的原则；隧道施工废水经三级沉淀池沉淀处理用于施工用水。 2、合理安排施工工序，高噪声设备未同时施工，临近村庄等敏感点附近的路段夜间未施工。爆破施工在白天进行，施工中采取减小爆破进尺、减小炮眼装药密度、光面爆破和预裂爆破等减震措施，降低爆破噪声和震动对周边敏感点的影响。工程对敏感点路段设置10418m长倒L型声屏障（路基段9254m，高度3.0m；桥梁段1164m，高度2.0m）。根据监测结果可知，沿线居民区声环境没有超标情况发生。 3、施工期合理设计运输路线，远离居民区，施工过程中要定时洒水降尘，减少扬尘对居民生产生活的影响。施工拌和站与居民区距离应大于300米，并位于居民区下风向。采用先进的沥青混凝土拌和装置，配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。沥青的融化、搅拌均在密封的容器中作业。沥青烟排放应达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 中的允许排放限值。服务区等采用电采暖，未设置锅炉，餐厅设置油烟净化装置。 4、弃渣及时运至附近的弃渣场填埋处理；生活垃圾定期运填埋场填埋处置。营运期，在公路沿途设立宣传标志。服务设施配备垃圾箱，生活垃圾集中收集后，就近运至填埋场填埋处置。 5、协荣互通匝道桥设置径流收集系统和事故应急池共2座，每座容积为250m3；K8+725河特大桥设置径流收集系统和事故应急池共3座，每座容积为500m3；K12+870.5 麦巴1号大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为250m3；K20+715达嘎大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为250m3；K132+730卡大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K136+880定普1#大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K137+390定普2#大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K146+980恰桑村1#大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K147+7100恰桑村3#大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K154+810欧加大桥1#大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3；K159+910夏布如拉大桥设置径流收集系统和事故应急池共1座，容积为230m3。桥梁桥面事故径流收集系统已建设完成。对危险化学品运输车辆进行登记备案及路政车辆引导；目前未制定环境风险应急预案及应急培训计划，**政府应急预案联动。未在自然保护区内施工。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程